{"id":1165,"date":"2022-05-27T21:08:36","date_gmt":"2022-05-27T18:08:36","guid":{"rendered":"https:\/\/marine-charts.com\/?p=1165"},"modified":"2022-12-17T14:21:39","modified_gmt":"2022-12-17T12:21:39","slug":"maritime-shipping-glossary","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marine-charts.com\/de\/marine-navigation\/maritime-shipping-glossary\/","title":{"rendered":"Glossar der Seeschifffahrt \/ Seelexikon"},"content":{"rendered":"<p>(Glossarbegriffe f\u00fcr die Seeschifffahrt werden angeboten von <a href=\"https:\/\/www.hellenicshippingnews.com\/shipping-glossary\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Griechische Schifffahrtsnachrichten<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"664\" height=\"374\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-terms-and-dictionary.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1174\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-terms-and-dictionary.jpg 664w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-terms-and-dictionary-300x169.jpg 300w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-terms-and-dictionary-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 664px) 100vw, 664px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Glossarbegriffe der Seeschifffahrt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Dr\u00fccken Sie <strong>STRG + F &nbsp;<\/strong>in Ihrem Webbrowser, um die zu \u00f6ffnen <strong>Suchleiste <\/strong>und geben Sie den gesuchten Begriff ein\u2026<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>A\/B<\/strong><br>Vollmatrose, ein Besatzungsmitglied, das in der Lage ist, alle Aufgaben eines erfahrenen Seemanns zu erf\u00fcllen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WIE<\/strong><br>Neben<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AA<\/strong><br>Immer flott<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AAAA<\/strong><br>Immer erreichbar immer flott<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AAOSA<\/strong><br>Immer flott oder sicher auf Grund<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AARA<\/strong><br>Bereich Amsterdam-Antwerpen-Rotterdam<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hinter<\/strong><br>Zum Heck (Heck) des Schiffes. Hinter.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>An Bord<\/strong><br>Auf oder im Schiff<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00dcber Deck<\/strong><br>Auf dem Deck (nicht dar\u00fcber \u2013 siehe ALOFT)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AB<\/strong><br>Uber Uns<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ad valorum<\/strong><br>Bedeutet \u201ezum Wert\u201c eine Frachtrate, die auf dem Warenwert basiert.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ADCOM<\/strong><br>Adresskommission<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nachtrag<\/strong><br>Zus\u00e4tzliche Charterbedingungen am Ende einer Charterparty<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Befrachtung<\/strong><br>Das Anmieten eines Schiffes ganz oder teilweise<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aframax<\/strong><br>American Freight Rate Association \u2013 ca. 80 000 \u2013 105 000 dwt \u2013 Bezeichnung f\u00fcr ein Tankschiff der Standardgr\u00f6\u00dfe<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AFSPS<\/strong><br>Ankunft Erste Seelotsenstation (Norwegen)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Achtern<\/strong><br>Am oder zum Heck oder Heck eines Schiffes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AG<\/strong><br>Arabischer Golf \u2013 auch PG genannt \u2013 Persischer Golf<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Agent oder Schiffsagent<\/strong><br>Person, die die Interessen eines Schiffes wahrnimmt, das im Hafen liegt. Zu den Aufgaben geh\u00f6ren die Organisation von Lotsen, Schleppen und Anlegen des Schiffes, das Einsammeln von Fracht und das Unterzeichnen von Konnossementen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Auf Grund<\/strong><br>Ber\u00fchren oder schnell nach unten<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AGW<\/strong><br>Alles l\u00e4uft gut<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AHL<\/strong><br>Australische Ladeleitern<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Navigationshilfen<\/strong><br>K\u00fcnstliche Objekte zur Erg\u00e4nzung nat\u00fcrlicher Orientierungspunkte, die sichere und unsichere Gew\u00e4sser anzeigen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Oben<\/strong><br>\u00dcber dem Deck des Schiffes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mittschiffs<\/strong><br>In oder in Richtung Schiffsmitte<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ankerpfahl<\/strong><br>Anlegestelle auf dem Meeresboden<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Anchorage<\/strong><br>Ein Ort, der in Bezug auf Wind, Meer und Grund zum Ankern geeignet ist<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ANTHAM<\/strong><br>Range Antwerpen-Hamburg<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Antifouling<\/strong><br>Enth\u00e4lt normalerweise giftige Verbindungen, um Meereswachstum zu verhindern. Ungiftige Produkte werden nach und nach auf den Markt gebracht<\/li>\n\n\n\n<li><strong>APS<\/strong><br>Pilotenstation ankommen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aquabreak PX<\/strong><br>Produktname f\u00fcr ein umweltgerechtes Reinigungsmittel, das im gesamten Schiff eingesetzt werden kann<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aquatuff<\/strong><br>Produktname f\u00fcr ein umweltgerechtes Reinigungsmittel f\u00fcr Lader\u00e4ume<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AR<\/strong><br>Accounts erhaltbar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EIN LAPPEN<\/strong><br>Bereich Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen-Gent<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Schiedsverfahren<\/strong><br>Verfahren zur Beilegung von Streitigkeiten, das in der Regel f\u00fcr die betroffenen Parteien bindend ist. Eine Klausel, die normalerweise in einer Charterparty enthalten ist<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ASBA<\/strong><br>Verband der amerikanischen Schiffsmakler<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ASPW<\/strong><br>Jeder sichere Hafen der Welt<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Achtern<\/strong><br>Im hinteren Teil des Schiffes, gegen\u00fcber von vorne<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ATDNSHINC<\/strong><br>Jede Zeit Tag\/Nacht Sonn- und Feiertage inklusive<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Querschiffe<\/strong><br>Im rechten Winkel zur Mittellinie des Schiffes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ATUTC<\/strong><br>Fr\u00fcher z\u00e4hlten die tats\u00e4chlichen Zeiten\n<ul class=\"wp-block-list\"><\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>B\/C<\/strong><br>Massengutfrachter. Einst\u00f6ckiges Schiff, das homogene, unverpackte Ladungen bef\u00f6rdert. Beladen durch gro\u00dfe Luken<\/li>\n\n\n\n<li><strong>B\/L<\/strong><br>Frachtbrief. Ein vom Spediteur unterzeichnetes Dokument, das als Frachtvertrag, Quittung und Eigentumsnachweis f\u00fcr die Fracht dient.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Klettern<\/strong><br>Wenn ein Verk\u00e4ufer\/Spediteur zugunsten des Spediteurs im Austausch f\u00fcr ein sauberes Konnossement ein \u201eLetter of Indemnity\u201c ausstellt<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BAF<\/strong><br>Bunkeranpassungsfaktor. Ein Treibstoffzuschlag, ausgedr\u00fcckt als Prozentsatz, der dem Frachtbetrag hinzugef\u00fcgt oder davon abgezogen wird und die Entwicklung des Marktpreises f\u00fcr Bunker widerspiegelt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ballenkapazit\u00e4t<\/strong><br>Kubikkapazit\u00e4t eines Schiffes, um verpackte Trockenladung wie Ballen\/Paletten zu transportieren<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ballast<\/strong><br>Schweres Gewicht, oft Meerwasser, notwendig f\u00fcr die Stabilit\u00e4t und Sicherheit eines Schiffes, das keine Fracht bef\u00f6rdert<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ballastbonus<\/strong><br>Ausgleich f\u00fcr relativ lange Ballastreise<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ballastwasser<\/strong><br>Enth\u00e4lt Mikroorganismen, die au\u00dferhalb ihrer h\u00e4uslichen Umgebung Schaden anrichten k\u00f6nnen. Ballastwasser wird beim L\u00f6schen einer Ladung an Bord genommen, um die Stabilit\u00e4t eines Schiffes zu verbessern, auf See gewechselt und beim Laden der n\u00e4chsten Ladung abgepumpt<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bareboat<\/strong><br>Charterer mieten ein Schiff ohne Besatzung. Charterer sind f\u00fcr die kaufm\u00e4nnische und technische Betriebsf\u00fchrung verantwortlich.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bareboat chtr<\/strong><br>Bareboat-Charter \u2013 Eigner leasen ein bestimmtes Schiff und kontrollieren nur das technische Management und den kommerziellen Betrieb. Charterer \u00fcbernehmen die gesamte Verantwortung f\u00fcr den Betrieb des Schiffes und die Kosten f\u00fcr die Dauer.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Seepocken<\/strong><br>Organismen, die auf dem Unterwasserschiff wachsen und seinen Widerstand gegen das Wasser erh\u00f6hen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BBB<\/strong><br>Vor dem Aufbrechen der Masse. Bezieht sich auf Frachtzahlungen, die eingegangen sein m\u00fcssen, bevor das L\u00f6schen eines Schiffes beginnt<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BDI<\/strong><br>Beide Termine inklusive<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Strahl<\/strong><br>Die maximale Breite oder die gr\u00f6\u00dfte Breite eines Schiffes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Unter<\/strong><br>Unter Deck<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Benchmarking<\/strong><br>Jemanden oder etwas mit dem Besten vergleichen, was in einem bestimmten Bereich erreicht werden kann<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BIEGEN<\/strong><br>Beide Enden (Lade- und Entladeanschl\u00fcsse)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BI<\/strong><br>Beides inklusive<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bilgenwasser<\/strong><br>Schmutziges Wasser, das sich in den Bilgen eines Schiffes ansammelt und mit geringen \u00d6lmengen aus Maschinenraumabfl\u00fcssen usw. verunreinigt sein kann.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bilgenwasser-Flockungsmittel<\/strong><br>Chemikalie zur Trennung von \u00d6l aus Abwasser<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BIMCO<\/strong><br>Der Baltische und Internationale Maritime Rat<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BL1<\/strong><br>Ballen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BM<\/strong><br>Strahl<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BN<\/strong><br>Buchungsvermerk<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BOB<\/strong><br>Bunker an Bord<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Puffer<\/strong><br>Bestes Angebot<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Verneigung<\/strong><br>Der vordere Teil eines Schiffes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kasten<\/strong><br>Ein Begriff f\u00fcr einen Container<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BPM<\/strong><br>Handbuch des Br\u00fcckenverfahrens<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Break-Bulk-Fracht<\/strong><br>Waren, die lose im Laderaum des Schiffes und nicht in Containern versandt werden<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BROB<\/strong><br>Bunker bleiben an Bord<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vermittlung<\/strong><br>Prozentsatz der an den Makler zu zahlenden Fracht. (von Eigent\u00fcmern in C\/Ps) oder anwendbar auf Verkauf oder Kauf.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BSM<\/strong><br>Barber Ship Management<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BSS<\/strong><br>Basis<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BSS 1\/1<\/strong><br>Basis 1 Port zu 1 Port<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BT<\/strong><br>Liegeplatzbedingungen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Massen\u00f6ltr\u00e4ger<\/strong><br>Mehrzweckschiff, das f\u00fcr den Transport von Kohle und \u00d6l gebaut wurde. Die meisten Massen\u00f6lfrachter sind f\u00fcr den Transport von Erzen verst\u00e4rkt und werden als OBO-Schiffe (Erz\/Massengut\/\u00d6l) bezeichnet.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Schott<\/strong><br>Eine vertikale Trennwand, die F\u00e4cher trennt<\/li>\n\n\n\n<li><strong>B\u00fcndelung<\/strong><br>Dies ist das Zusammenf\u00fcgen von Ladungsst\u00fccken, die zu einer handhabbaren Einheit gesichert werden. Dies ist relevant f\u00fcr Elemente wie Baustahl, Handl\u00e4ufe, Treppen usw. Dies ist zwar eine sehr flexible Beschreibung, eine Faustregel lautet jedoch, die Fracht in einer Gr\u00f6\u00dfe zu pr\u00e4sentieren, die leicht zu handhaben ist<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bunker<\/strong><br>Name f\u00fcr die Kraftstoff- und Diesel\u00f6lversorgung von Schiffen (stammt aus Kohlebunkern)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Boje<\/strong><br>Ein verankerter Schwimmer, der zum Markieren einer Position auf dem Wasser oder einer Gefahr oder einer Untiefe und zum Festmachen verwendet wird<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BWAD<\/strong><br>Ankunftszug des Brackishw-Wassers<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>C\/P<\/strong><br>Charter-Party<\/li>\n\n\n\n<li><strong>C\/SNEE (oder Empf\u00e4nger)<\/strong><br>Name des Agenten, Unternehmens oder der Person, die die Sendung erh\u00e4lt<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kabotage<\/strong><br>K\u00fcstenhandel, dh der Warenverkehr per Schiff zwischen H\u00e4fen an derselben K\u00fcste oder zwischen H\u00e4fen innerhalb desselben Landes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CAF<\/strong><br>W\u00e4hrungsanpassungsfaktor<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Capesize<\/strong><br>Schiff, das zu gro\u00df ist, um den Panamakanal zu befahren \u2013 ca. 80 000 \u2013 175 000 dwt mit einer Breite zwischen 42 und 46 Metern (der Panamakanal hat eine maximale Breite von 32 Metern), daher gezwungen, das Kap Hoorn zu umfahren.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WAGEN<\/strong><br>Anfrage von Korrekturma\u00dfnahmen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CBA<\/strong><br>Tarifvertrag (Gehaltstabellen f\u00fcr verschiedene Nationalit\u00e4ten von Seeleuten) Wird von der Besatzung verwendet.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CBFT (oder CFT)<\/strong><br>Kubische F\u00fc\u00dfe<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CBM<\/strong><br>Kubikmeter<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CBT<\/strong><br>Ballasttanks reinigen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vorsitzender<\/strong><br>Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FCKW<\/strong><br>Chlorfluorkohlenstoffverbindungen. Siehe FCKW<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Finanzvorstand<\/strong><br>Finanzvorstand<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CFR<\/strong><br>Kosten und Fracht. Kosten und Fracht bedeutet, dass der Verk\u00e4ufer liefert, wenn die Ware im Verschiffungshafen die Schiffsreling passiert. Der Verk\u00e4ufer tr\u00e4gt die Kosten und die Fracht, die erforderlich sind, um die Ware zum benannten Bestimmungshafen zu bringen, ABER das Verlustrisiko<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Diagramm<\/strong><br>Eine Karte, die von Navigatoren verwendet wird<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Charteragent<\/strong><br>Schiffsmakler, der im Namen des Charterers bei Verhandlungen handelt, die zum Chartern eines Schiffes f\u00fchren<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CHENG<\/strong><br>Chefingenieur<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CHOF<\/strong><br>Chief Officer oder Chief Mate, Stellvertreter des Schiffsf\u00fchrers<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CHOPT<\/strong><br>Charterer-Option<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CHTR<\/strong><br>Charterer<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CIF<\/strong><br>Kosten, Versicherung und Fracht. Bedeutet, dass der Verk\u00e4ufer liefert, wenn die Ware im Verschiffungshafen die Schiffsreling passiert. Der Verk\u00e4ufer hat die Kosten und die Fracht zu tragen, die erforderlich sind, um die Ware zum benannten Bestimmungshafen zu bringen, ABER das Risiko des Verlusts oder der Besch\u00e4digung<\/li>\n\n\n\n<li><strong>KVP<\/strong><br>Fracht und Versicherung bezahlt an \u2026 bedeutet, dass der Verk\u00e4ufer die Ware an den von ihm benannten Spediteur liefert, aber der Verk\u00e4ufer zus\u00e4tzlich die Transportkosten tragen muss, die erforderlich sind, um die Ware an den benannten Bestimmungsort zu bringen. Das bedeutet, dass der K\u00e4ufer alles tr\u00e4gt<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CNE<\/strong><br>V\u00f6llig niedergeschlagen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Klasse<\/strong><br>Bedeutet, dass das Schiff gem\u00e4\u00df den Regeln einer bestimmten Klassifikationsgesellschaft gebaut wurde<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Klassifikationsgesellschaft<\/strong><br>Organisation, die Inspektionen von Neubauten und in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden w\u00e4hrend der Indienststellung durchf\u00fchrt und Qualit\u00e4tsstandards f\u00fcr Schiffe und ihre Ausr\u00fcstung festlegt und aufrechterh\u00e4lt. Handelt im Auftrag der Seebeh\u00f6rden des Flaggenstaates<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sauber (CPP)<\/strong><br>Raffinierte Erd\u00f6lprodukte mit heller Farbe (Gas, Paraffin, Gas\u00f6l, Naphta)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CM<\/strong><br>Notfallhandbuch<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CO2<\/strong><br>Kohlendioxid \u2013 ein Verbrennungsprodukt aus der Verbrennung aller Arten von Brennstoffen. Die Menge an Kohlendioxid in der Atmosph\u00e4re kann die Temperatur an der Erdoberfl\u00e4che erh\u00f6hen \u2013 bekannt als Treibhauseffekt<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Echtheitszertifikat<\/strong><br>Befrachtungsvertrag \u2013 Die Eigner erkl\u00e4ren sich damit einverstanden, f\u00fcr die auf einer bestimmten Anzahl von Reisen bef\u00f6rderte Fracht einen Preis pro Tonne zu akzeptieren.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COACP<\/strong><br>Befrachtungschartervertrag<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COB<\/strong><br>Schlie\u00dfung des Gesch\u00e4fts<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COBLDN<\/strong><br>Schlie\u00dfung des Gesch\u00e4fts London<\/li>\n\n\n\n<li><strong>KABELJAU<\/strong><br>Barzahlung bei Lieferung<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COGSA<\/strong><br>Gesetz \u00fcber die Bef\u00f6rderung von G\u00fctern auf See<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kommission<\/strong><br>Schiffsmaklerverg\u00fctung, normalerweise 1,25 Prozent der Bruttofracht. Berechnet auch f\u00fcr Verk\u00e4ufe und K\u00e4ufe von Schiffen mit einem Prozent des Kaufpreises<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Konferenz<\/strong><br>Organisation einer Gruppe von Reedereien, die in einem Fahrtgebiet t\u00e4tig sind, wobei die Unternehmen vereinbaren, einen gemeinsamen Tarif zu verwenden. Siehe auch Linerkonferenz.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Stau<\/strong><br>Versp\u00e4tungen am Hafen\/Liegeplatz<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NACHTEILE<\/strong><br>Verbrauch<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Empf\u00e4nger<\/strong><br>Name der Firma oder Person, die die Sendung erh\u00e4lt<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Containerschiff<\/strong><br>Schiff, das speziell f\u00fcr den Transport von Standardcontainern (TEU) ausgelegt ist. Allgemein Cellular Container Ship genannt. Der gr\u00f6\u00dfere Teil der Ladekapazit\u00e4t besteht aus Containern, die an Deck oder in Zellen im Laderaum bef\u00f6rdert werden. Container werden mit spe an- und abgehoben<\/li>\n\n\n\n<li><strong>POLIZIST<\/strong><br>Brauch des Hafens<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CP (oder C\/P)<\/strong><br>Charter-Party<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CPD<\/strong><br>Charterer zahlen Geb\u00fchren<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CPT<\/strong><br>Frachtfrei an\u2026 bedeutet, dass der Verk\u00e4ufer die Ware an den von ihm benannten Spediteur liefert, aber der Verk\u00e4ufer zus\u00e4tzlich die Transportkosten tragen muss, die erforderlich sind, um die Ware an den benannten Bestimmungsort zu bringen. Dies bedeutet, dass der K\u00e4ufer alle Risiken und alle Risiken tr\u00e4gt<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CQD<\/strong><br>Gewohnt schneller Versand<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CR<\/strong><br>Tageskurs<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CRN<\/strong><br>Kran<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CROB<\/strong><br>An Bord verbleibende Fracht<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CRT<\/strong><br>Ladungsr\u00fcckbehaltsklauseln, die von Charterern aufgrund von Mangel an gelieferter Ladung aufgrund gestiegener \u00d6lpreise eingef\u00fchrt wurden<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Roh\u00f6l)<\/strong><br>Unraffiniertes \u00d6l direkt aus der Quelle<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CST<\/strong><br>Centistoke<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CTR<\/strong><br>Container ausgestattet<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hubraum<\/strong><br>Die wichtigste kommerzielle Messung, wenn die Ladung so leicht ist, dass das Schiff bis zur Kapazit\u00e4tsgrenze gef\u00fcllt ist, ohne bis zur Ladelinie (Freibord) beladen zu werden. Die Kapazit\u00e4t wird in Kubikmetern oder Kubikfu\u00df (cu.ft.) gemessen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lebenslauf<\/strong><br>Aufeinanderfolgende Reisen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 9: Google AdSence (MC) - in-FEED Text Only (YX - celest BaGr) -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"fluid\"\r\n     data-ad-layout-key=\"-g6-2f-14-28+q2\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4565662512\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>D&amp;A<\/strong><br>Drogen &amp; Alkohol<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D\/A<\/strong><br>Auszahlungskonto<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DAF<\/strong><br>Abgeliefert an der Grenze. Bedeutet, dass der Verk\u00e4ufer liefert, wenn die Ware dem K\u00e4ufer auf dem ankommenden Transportmittel unentladen, zur Ausfuhr freigegeben, aber nicht zur Einfuhr freigemacht am benannten Ort und Ort an der Grenze, aber zur Verf\u00fcgung gestellt wird<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Haftschaden<\/strong><br>Entsch\u00e4digung f\u00fcr Versp\u00e4tungen \u00fcber oder statt Standgeld<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DAMFORDET<\/strong><br>Haftentsch\u00e4digung. Strafe, wenn die Ladung nicht fertig ist, wenn das Schiff zum Arbeiten ankommt (1. Tag von Laycan). Dies ist keine Inhaftierung, die f\u00fcr Versp\u00e4tung von Schiffen berechnet wird. Wenn die Ladung fertig ist, gibt es kein DAMFORDET.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DAPS<\/strong><br>Tage f\u00fcr alle Zwecke (Gesamttage zum Laden und Entladen)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Benutzer der Dateneingabe<\/strong><br>Verantwortliche Berichtseinheit in Magnitude<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DDP<\/strong><br>Geliefert verzollt. Bedeutet, dass der Verk\u00e4ufer dem K\u00e4ufer die Ware zur Einfuhr verzollt und nicht von einem ankommenden Transportmittel am benannten Bestimmungsort entladen liefert. Der Verk\u00e4ufer hat alle Kosten und Risiken zu tragen, die mit der Herbeif\u00fchrung verbunden sind<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DDU<\/strong><br>Geliefert unverzollt. Bedeutet, dass der Verk\u00e4ufer dem K\u00e4ufer die Ware unverzollt und unentladen von einem ankommenden Transportmittel am benannten Bestimmungsort liefert. Kosten und Gefahr der Einbringung tr\u00e4gt der Verk\u00e4ufer<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tote Fracht<\/strong><br>Von Charterern zu zahlende Fracht, falls sie nicht die vereinbarte Frachtmenge liefern<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Deck<\/strong><br>Eine dauerhafte Abdeckung \u00fcber einer Abteilung, einem Rumpf oder einem Teil davon<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DEM<\/strong><br>Liegegeld (Kaimiete). Geld, das der Verlader f\u00fcr die Belegung des Hafenraums \u00fcber eine bestimmte \u201efreie Zeit\u201c hinaus zahlt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Standgeld<\/strong><br>Das an den Eigner zu zahlende Geld f\u00fcr Verz\u00f6gerungen, die der Eigner nicht zu vertreten hat, beim Be- oder Entladen nach Ablauf der Liegezeit.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DEQ<\/strong><br>Lieferung ab Kai. Bedeutet, dass der Verk\u00e4ufer liefert, wenn die Ware dem K\u00e4ufer nicht zur Einfuhr freigegeben am Kai (Kai) des benannten Bestimmungshafens zur Verf\u00fcgung gestellt wird. Der Verk\u00e4ufer hat Kosten und Gefahren der Zustellung der Ware zu tragen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DES<\/strong><br>Ab Schiff geliefert. Bedeutet, dass der Verk\u00e4ufer liefert, wenn die Ware dem K\u00e4ufer an Bord des nicht zur Einfuhr freigegebenen Schiffes im benannten Bestimmungshafen zur Verf\u00fcgung gestellt wird. Der Verk\u00e4ufer hat alle Kosten und Risiken zu tragen, die mit der Einbringung der Schmiere verbunden sind<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DESP<\/strong><br>Versenden. Zeitersparnis, Belohnung f\u00fcr schnelle Abwicklung, nur im Trockengut<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DET<\/strong><br>Inhaftierung (Siehe DAMFORDET)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ENTw<\/strong><br>Abweichung. Abfahrt des Schiffes vom festgelegten Reisekurs<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DFRT<\/strong><br>Totfracht. Vom Verlader oder Charterer auf einem Schiff gebuchter, aber nicht genutzter Platz<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DHDATSBE<\/strong><br>Versenden Sie die H\u00e4lfte des Liegegeldes f\u00fcr alle Zeiten, die an beiden Enden gespart wurden<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DHDWTSBE<\/strong><br>Versand halber Standgeld auf Arbeitszeit eingespart an beiden Enden<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Auszahlung<\/strong><br>Kosten, Aufwand, Zahlung<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DISCH<\/strong><br>Entladung<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Versenden<\/strong><br>Das Geld, das der Reeder an den Charterer zu zahlen hat, wenn das Schiff das Be- oder Entladen vor Ablauf der in einem Chartervertrag festgelegten Liegezeit abschlie\u00dft. Auch Versandgeld genannt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DK<\/strong><br>Deck<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ebbe<\/strong><br>Ein zur\u00fcckgehender Strom<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EG<\/strong><br>Ostk\u00fcste<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EIU<\/strong><br>Auch wenn gebraucht<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ELFEN<\/strong><br>Elektrische L\u00fcftung<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EMM<\/strong><br>Handbuch Umweltmanagement<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Enviro Retourenmanagement<\/strong><br>System zur legalen und umweltfreundlichen Entsorgung gebrauchter ozonabbauender K\u00e4ltemittel<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Enviroclean<\/strong><br>Produktname f\u00fcr ein umweltgerechtes Entfettungsmittel f\u00fcr die Maschinenraum- und Tankreinigung<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Inspektionen von Umweltsystemen<\/strong><br>Inspektion von K\u00e4lteanlagen zur Sicherstellung optimaler Betriebsbedingungen und Vermeidung von Leckagen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EPA<\/strong><br>Umweltschutzbeh\u00f6rde<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ERT<\/strong><br>Notfall Einsatz Team<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Eskalationsklausel<\/strong><br>Eine Klausel, die eine Anpassung erm\u00f6glicht<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Voraussichtliche Ankunftszeit<\/strong><br>Voraussichtliche Ankunftszeit<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ETC<\/strong><br>Gesch\u00e4tzte Fertigstellungszeit<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ETD<\/strong><br>Voraussichtliche Abreisezeit<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ETS<\/strong><br>Gesch\u00e4tzte Segelzeit<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EXW<\/strong><br>Ex. funktioniert. Bedeutet, dass der Verk\u00e4ufer liefert, wenn er die Ware dem K\u00e4ufer auf dem Gel\u00e4nde des Verk\u00e4ufers oder an einem anderen benannten Ort (zB Werk, Werk, Lager etc.) unfreigemacht und nicht auf ein Sammelfahrzeug verladen zur Verf\u00fcgung stellt.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>FAK<\/strong><br>Schnell wie m\u00f6glich (Laden oder Entladen)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FAS<\/strong><br>Frei l\u00e4ngsseits des Schiffes. Bedeutet, dass der Verk\u00e4ufer liefert, wenn die Ware im benannten Verschiffungshafen l\u00e4ngsseits des Schiffs gestellt wird. Das bedeutet, dass der K\u00e4ufer ab diesem Zeitpunkt alle Kosten und Risiken des Verlusts oder der Besch\u00e4digung der Ware zu tragen hat. Der FAS-Term requi<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FCA<\/strong><br>Kostenlos f\u00fcr Spediteur. Bedeutet, dass der Verk\u00e4ufer die zur Ausfuhr freigegebene Ware an den vom K\u00e4ufer benannten Frachtf\u00fchrer am benannten Ort liefert. Es ist zu beachten, dass der gew\u00e4hlte Lieferort Einfluss auf die Verpflichtungen zum Laden und Entladen der Schmiere hat<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FD (FDIS)<\/strong><br>Kostenlose Entladung<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FDD<\/strong><br>Frachtliegegeld tote Fracht<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FDEDANRSAOCLONL<\/strong><br>Fracht, die als verdient gilt, rabattlose und nicht r\u00fcckgabef\u00e4hige (erstattungsf\u00e4hige) Schiffs- und\/oder Ladungsverluste oder -verluste<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FDESP<\/strong><br>Kostenloser Versand<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zubringer<\/strong><br>Ein Ladesystem zur Verteilung von geladener Fracht oder ein Schiff, das Fracht uml\u00e4dt \u2013 z. B. Autos oder Container<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Feeder-Schiff<\/strong><br>Ein Kurzstreckenseeschiff, das zum Holen und Transportieren von G\u00fctern und Containern von und zu Hochseeschiffen verwendet wird.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fender<\/strong><br>Ein Kissen, das zwischen Schiffen oder zwischen einem Schiff und einem Pier platziert wird, um Sch\u00e4den zu vermeiden<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FEU<\/strong><br>Standard-40-Fu\u00df-Container<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FHEX<\/strong><br>Ausgenommen sind Freitage und Feiertage<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FHINC<\/strong><br>Freitage und Feiertage inklusive<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FI<\/strong><br>Frachtzinsversicherung<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FILO<\/strong><br>Kostenlos rein\/Liner raus. Seefracht, bei der der Verlader die Ladekosten und der Spediteur die Entladekosten tr\u00e4gt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIO<\/strong><br>Kostenlos ein\/aus. Gebuchte Fracht FIO beinhaltet die Seefracht, aber keine Lade-\/L\u00f6schkosten, dh der Charterer tr\u00e4gt die Kosten f\u00fcr das Laden\/L\u00f6schen der Fracht.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIOS<\/strong><br>Frei ein\/aus verstaut. Gem\u00e4ss FIO, jedoch ohne Staukosten.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ERSTER<\/strong><br>Frei ein\/aus und getrimmt. Der Charterer zahlt die Kosten f\u00fcr das Laden\/Entladen von Fracht, einschlie\u00dflich Stauen und Trimmen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIAT<\/strong><br>Frei ein\/aus und getrimmt. Gem\u00e4\u00df FIOS, beinhaltet jedoch Bes\u00e4umen, z. B. das Einebnen von Sch\u00fcttg\u00fctern. FIOS beinhaltet Seefracht, jedoch keine Lade-\/L\u00f6sch- und Staukosten.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIT<\/strong><br>Kostenlos in getrimmt<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIW<\/strong><br>Kostenlos im Wagen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Festsetzung<\/strong><br>Chartern eines Schiffes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vorrichtung<\/strong><br>Abschluss der Schiffsmaklerverhandlungen zum Chartern eines Schiffes \u2013 Vereinbarung<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Flatpacking<\/strong><br>Ladung, die gestapelt und als eine Einheit gesichert pr\u00e4sentiert werden soll.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FLT<\/strong><br>Full-Liner-Bedingungen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FMC<\/strong><br>Eidgen\u00f6ssische Seeschifffahrtskommission<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FME<\/strong><br>H\u00f6here Gewalt ausgenommen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FMS<\/strong><br>Klafter<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FO1<\/strong><br>F\u00fcr Bestellungen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FO2 (IFO)<\/strong><br>Heiz\u00f6l\/Zwischenprodukt FO<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FO3<\/strong><br>Frei raus<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FOB<\/strong><br>Frei an Bord. Bedeutet, dass der Verk\u00e4ufer liefert, wenn die Ware im benannten Verschiffungshafen die Schiffsreling passiert. Dies bedeutet, dass der K\u00e4ufer ab diesem Zeitpunkt alle Kosten und Risiken des Verlusts oder der Besch\u00e4digung der Ware zu tragen hat. Die FOB-Bedingung erfordert den Verk\u00e4ufer<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>g\/t-km<\/strong><br>Bezeichnet Emissionen in Gramm pro Tonne Fracht, die \u00fcber einen Kilometer transportiert wird<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GA<\/strong><br>Havarie- oder \u00dcbersichtsplan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GA-Plan<\/strong><br>\u00dcbersichtsplan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gamazyme<\/strong><br>Bioaktive Reinigungsmittel, die in Bordk\u00fcchen, Mannschaftsunterk\u00fcnften und Passagierbereichen auf Kreuzfahrtschiffen verwendet werden<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AUSR\u00dcSTUNG<\/strong><br>Ein allgemeiner Begriff f\u00fcr Seile, Bl\u00f6cke, Ger\u00e4te und andere Ausr\u00fcstung<\/li>\n\n\n\n<li><strong>St\u00fcckgut<\/strong><br>Waren unverpackt oder verpackt, aber nicht als Sch\u00fcttgut versendet<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GEOROT<\/strong><br>Geografische Rotation<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GL<\/strong><br>Hauptbuch<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GLS (GLANZ)<\/strong><br>Getriebelos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GM<\/strong><br>Generaldirektor; Leiter der \u00f6rtlichen Einheit<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GN (oder GR)<\/strong><br>Getreide (Kapazit\u00e4t)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GNCN oder Gencon<\/strong><br>Allgemeine Bedingungen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GEHEN<\/strong><br>Gas\u00f6l<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GP<\/strong><br>Getreidekapazit\u00e4t. Hubraum in &#039;Grain&#039;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GR<\/strong><br>Geografische Rotation. Ports in der Reihenfolge des Anrufs<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GRD<\/strong><br>Ausgerichtet<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gr\u00fcner Pass<\/strong><br>Ein Zertifikat, das best\u00e4tigt, welche Materialien beim Bau eines Schiffes verwendet wurden<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bruttoraumzahl<\/strong><br>(0,2+0,02*log10V)*V, wobei V das Volumen aller geschlossenen R\u00e4ume an Bord in Kubikmetern ist<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BRT<\/strong><br>Bruttoregistrierte Tonnage<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GSB<\/strong><br>Guter, sicherer Liegeplatz<\/li>\n\n\n\n<li><strong>APS<\/strong><br>Guter, sicherer Hafen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GTEE<\/strong><br>Garantie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dollbord<\/strong><br>Die Oberkante einer Schiffswand<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>HM<\/strong><br>Kasko- und Maschinenversicherung<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HA<\/strong><br>Luke<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Haager Regeln<\/strong><br>Code der Mindestbedingungen f\u00fcr die Bef\u00f6rderung von Fracht unter einem Konnossement<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Markenzeichen<\/strong><br>Ein Zeichen, das Qualit\u00e4t oder Exzellenz anzeigt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Halon<\/strong><br>Fr\u00fcher auf Schiffen als wirksames Feuerl\u00f6schmittel verwendet, sch\u00e4dlich f\u00fcr die Ozonschicht in der Atmosph\u00e4re<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Handymax<\/strong><br>Sch\u00fcttgutschiff von ca. 35 000 \u2013 50 000 dwt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Handliche Gr\u00f6\u00dfe<\/strong><br>Massengutfrachter oder Produktentanker, 15 000 \u2013 50 000 dwt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Luke<\/strong><br>Eine \u00d6ffnung in einem Schiffsdeck, die mit einer wasserdichten Abdeckung versehen ist<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HBF<\/strong><br>Unbedenklicher Massend\u00fcnger<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FCKW<\/strong><br>Fluorchlorkohlenwasserstoffverbindungen wie Freon 22 (R22)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HDLTSBENDS<\/strong><br>Die H\u00e4lfte der Versandzeit sparte beide Enden<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HDWTS<\/strong><br>Halbe Versandzeit (oder Wetter) eingespart<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HFKW<\/strong><br>Fluorkohlenwasserstoff<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HFO<\/strong><br>Schwer\u00f6l. Wird in Schiffsmotoren und Kesselsystemen verwendet<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HHDW<\/strong><br>Handliches schweres dw (Schrott)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HALLO<\/strong><br>Kaskoversicherung<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mieten<\/strong><br>T\/C-Verg\u00fctung<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mietkauf Charter-Party<\/strong><br>C\/P, bei dem der Charterer nach Abschluss des C\/P das Eigentum an dem Schiff erh\u00e4lt<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HMS<\/strong><br>Schwermetallschrott<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Halten oder HO<\/strong><br>Ein Abteil unter Deck in einem gro\u00dfen Schiff, das ausschlie\u00dflich zum Transport von Fracht dient<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rumpf<\/strong><br>Der Hauptk\u00f6rper eines Schiffes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HW<\/strong><br>Hochwasser<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:31px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:31px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>IAS<\/strong><br>Internationale Buchhaltungsstandards. (Fr\u00fchere Bezeichnung f\u00fcr IFRS.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IKT<\/strong><br>Informations-und Kommunikationstechnologie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ICW<\/strong><br>Intercoastal Waterway : Buchten, Fl\u00fcsse und Kan\u00e4le entlang der K\u00fcsten (z. B. der Atlantikk\u00fcste und der K\u00fcste des Golfs von Mexiko), die so miteinander verbunden sind, dass Schiffe reisen k\u00f6nnen, ohne ins Meer zu gehen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IFRS<\/strong><br>International Financial Reporting Standards<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ILO<\/strong><br>Internationale Arbeitsorganisation<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IMDG<\/strong><br>Internationaler Code f\u00fcr gef\u00e4hrliche G\u00fcter f\u00fcr die Seeschifffahrt<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Meiner Meinung nach<\/strong><br>Internationale Seeschifffahrtsorganisation. Einrichtung zur Regulierung des internationalen Seehandels<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Meiner Meinung nach<\/strong><br>Internationale Seeschifffahrtsorganisation<\/li>\n\n\n\n<li><strong>In &amp;\/oder vorbei<\/strong><br>Waren, die unter und\/oder an Deck transportiert werden<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Verbrennungsanlage<\/strong><br>Verwendet, um Abfall und Schlamm zu verbrennen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IND<\/strong><br>Indikation<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Entsch\u00e4digung<\/strong><br>Entsch\u00e4digung f\u00fcr Verlust\/Schaden oder Verletzung<\/li>\n\n\n\n<li><strong>INMARSAT<\/strong><br>Internationales maritimes Satellitensystem<\/li>\n\n\n\n<li><strong>INTERMODAL<\/strong><br>Bef\u00f6rderung einer Ware mit unterschiedlichen Verkehrstr\u00e4gern, dh See, Stra\u00dfe, Schiene und Luft innerhalb einer einzigen Reise<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISM-Code<\/strong><br>Internationaler Kodex f\u00fcr das Sicherheitsmanagement. Die Ziele des ISM-Codes sind die Gew\u00e4hrleistung der Sicherheit auf See, die Vermeidung von Verletzungen oder Todesf\u00e4llen von Menschen und die Vermeidung von Umweltsch\u00e4den, insbesondere der Meeresumwelt und von Sachsch\u00e4den. Der Zweck<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISMA<\/strong><br>International Ship Managers Association<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISO 14000<\/strong><br>ISO-Norm f\u00fcr Umweltmanagement<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISO 14001<\/strong><br>Internationaler Umweltstandard<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISO 9001<\/strong><br>Internationaler Qualit\u00e4tsstandard<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISPS<\/strong><br>Internationaler Sicherheitskodex f\u00fcr Schiffe und Hafenanlagen. Das Ziel des ISPS-Codes ist es, einen internationalen Rahmen zu schaffen, der Kooperationen zwischen Vertragsregierungen, Regierungsbeh\u00f6rden, lokalen Verwaltungen und der Schifffahrt und dem Hafen umfasst<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ITF<\/strong><br>Internationale Transportf\u00f6deration<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Route<\/strong><br>Route. Zeitlicher Ablauf<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IE<\/strong><br>Falls gebraucht<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IUHTAUTC<\/strong><br>Falls gebraucht. Fr\u00fcher z\u00e4hlte tats\u00e4chlich die Halbzeit<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IWL<\/strong><br>Gew\u00e4hrleistungsgrenzen des Instituts<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Jack Tar:<\/strong> Fr\u00fcher wurden Seeleute nur mit ihrem Vornamen gerufen, und Jack war ihr Gattungsname. Teer kam von der Sitte der Seeleute, Kleidung mit Teer zu impr\u00e4gnieren.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gemeinsamer Dienst<\/strong><br>Zwei oder mehr Reedereien betreiben gemeinsam einen Dienst<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Joint Venture<\/strong><br>Ein Joint Venture ist eine vertragliche Vereinbarung, bei der zwei oder mehr Parteien gemeinsam eine wirtschaftliche Aktivit\u00e4t kontrollieren. Die wirtschaftliche T\u00e4tigkeit wird durch ein eigenst\u00e4ndiges Unternehmen (Gesellschaft oder Personengesellschaft, es wird als gemeinschaftlich gef\u00fchrtes Unternehmen gef\u00fchrt. Joint<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Kamsarmax <\/strong>\u2013 (229 m. (max.) 82.000 DWT (ungef\u00e4hr)) Maximal zul\u00e4ssige Gr\u00f6\u00dfe f\u00fcr den Hafen Kamsar in \u00c4quatorialguinea.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kiel<\/strong><br>Die Mittellinie eines Schiffes, das nach vorne und hinten l\u00e4uft; das R\u00fcckgrat eines Schiffes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Knoten<\/strong><br>Ein Geschwindigkeitsma\u00df, das einer Seemeile (6 076 Fu\u00df) pro Stunde entspricht<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kommanditselkap (K\/S)<\/strong><br>Begrenzte Partnerschaft. Eine Form der Schiffsfinanzierung<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kyoto-Protokoll<\/strong><br>Internationales Abkommen, das im Rahmen der UN-Klimarahmenkonvention (UNFCCC) verabschiedet wurde und auf die Reduzierung der Treibhausgasemissionen abzielt<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>L\/C<\/strong><br>Akkreditiv<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Spurz\u00e4hler<\/strong><br>Eine Methode zur Messung der Raumkapazit\u00e4t von Ro-Ro-Schiffen, bei der jede Raumeinheit (linearer Meter) durch eine Decksfl\u00e4che von 1,0 Meter L\u00e4nge x 2,5 Meter Breite dargestellt wird.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Peitsche<\/strong><br>Waren mit Seilen, Dr\u00e4hten, Ketten oder Riemen usw. in Position zu halten.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lat<\/strong><br>Breite. Die Entfernung n\u00f6rdlich oder s\u00fcdlich des \u00c4quators, gemessen und in Grad ausgedr\u00fcckt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Laycan<\/strong><br>Liegezeiten\/Stornierung.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Liegezeit<\/strong><br>Zeit, die dem Charterer zum Be- und Entladen zur Verf\u00fcgung steht<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LCR<\/strong><br>Niedrigster aktueller Kurs<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Leasing<\/strong><br>wenn ein Schiff geleast wird, kann der Eigner es zwar wie ein Bareboat oder ein Mietkauf-C\/P nutzen, ohne jedoch einen Charter-Party-Vertrag abzuschlie\u00dfen. Der Preis wird zwischen der Reederei (Leasingnehmer) und dem rechtm\u00e4\u00dfigen Eigent\u00fcmer des Schiffes \u2013 der Leasinggesellschaft \u2013 vereinbart<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lee<\/strong><br>Die windgesch\u00fctzte Seite<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lee<\/strong><br>Die Richtung weg vom Wind. Gegenteil von Luv<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Spielraum<\/strong><br>Die durch Wind oder Str\u00f6mung verursachte Seitw\u00e4rtsbewegung des Schiffes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LF<\/strong><br>Ladefaktor. Der Prozentsatz der bef\u00f6rderten Fracht oder Passagiere, z. B. 4.000 Tonnen, die auf einem Schiff mit einer Kapazit\u00e4t von 10.000 transportiert werden, hat einen Ladefaktor von 40%<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pfandrecht<\/strong><br>Eigentumsvorbehalt bis zur Begleichung der ausstehenden Schulden<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Liner<\/strong><br>Schiff, das eine regelm\u00e4\u00dfig festgelegte Route oder ein bestimmtes Fahrtgebiet bedient und dabei einem ver\u00f6ffentlichten Fahrplan folgt<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Liner-Konferenz<\/strong><br>Zwei oder mehr Reedereien, die einen gemeinsamen Dienst zwischen ausgewiesenen Gebieten betreiben. Konferenzpartner vereinbaren spezielle Frachtraten und Konditionen f\u00fcr den Handel, um Markt und Service zu stabilisieren<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Liniendienst<\/strong><br>Frachtschiffe, die regelm\u00e4\u00dfig zwischen angek\u00fcndigten H\u00e4fen verkehren<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Liner-Bedingungen<\/strong><br>Schiff f\u00fcr alle Kosten des Be- und Entladens verantwortlich<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LNG<\/strong><br>Fl\u00fcssigerdgas (meist Methan)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOA<\/strong><br>L\u00e4nge \u00fcber alles (des Schiffsrumpfes)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOA<\/strong><br>Gesamtl\u00e4nge des Schiffes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ladelinie<\/strong><br>Siehe Plimsoll-Linie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOF<\/strong><br>Offenes Lloyds-Formular<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PROTOKOLL<\/strong><br>Eine Aufzeichnung von Kursen oder Operationen. Auch ein Ger\u00e4t zur Geschwindigkeitsmessung<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOH<\/strong><br>Mietausfallversicherung<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOI<\/strong><br>Garantieerkl\u00e4rung<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOLO<\/strong><br>Anheben \u2013 abheben<\/li>\n\n\n\n<li><strong>L\u00e4ngengrad<\/strong><br>Die Entfernung in Grad \u00f6stlich oder westlich des Meridians in Greenwich, England<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NIEDRIG<\/strong><br>Letztes offenes Wasser<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D\u00fcsen mit niedrigem NOx-Gehalt<\/strong><br>Kraftstoffventile, die speziell entwickelt wurden, um die Bildung von Stickoxiden (NOx) aus der Verbrennung zu reduzieren<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fl\u00fcssiggas<\/strong><br>Fl\u00fcssiggas \u2013 aus Raffinerien (haupts\u00e4chlich Propan, Butan)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LS (oder LUMPS)<\/strong><br>Pauschalfracht. An den Verlader gezahltes Geld f\u00fcr die Charter eines Schiffes (oder Teils) bis zur angegebenen Grenze, unabh\u00e4ngig von der Frachtmenge<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LSD<\/strong><br>Gezurrt gesichertes Stauholz<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LSFO<\/strong><br>Schwefelarmes Heiz\u00f6l (Bunker)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LT1<\/strong><br>Liner-Bedingungen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LT2<\/strong><br>Lange Tonne = 1 016,05 Kilogramm (2 240 lbs)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LTHH<\/strong><br>Liner bezeichnet Haken\/Haken<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LW<\/strong><br>Niedriges Wasser<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LYCN<\/strong><br>Laycan (Layday-Stornierungsdatum)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>M\/V<\/strong><br>Motorschiff\/Handelsschiff<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Manifest<\/strong><br>Ladungsinventar (Dokument, das die Ladung an Bord beschreibt)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Seepfandrecht<\/strong><br>Ein Recht am Eigentum eines Schiffes, das gesetzlich f\u00fcr Seemannsl\u00f6hne, Bergung usw.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Markus I<\/strong><br>WW-Bezeichnung f\u00fcr RoRo-Transporter, die 1978-79 gebaut wurden<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Markus II<\/strong><br>WW-Bezeichnung f\u00fcr RoRo-Carrier Baujahr 1984<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Markus III<\/strong><br>WW-Bezeichnung f\u00fcr RoRo-Carrier Baujahr 1996<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Markus IV<\/strong><br>WW-Bezeichnung f\u00fcr RoRo-Transporter, die 2000-01 gebaut wurden<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Marpol<\/strong><br>IMO-\u00dcbereinkommen zur Verh\u00fctung der Meeresverschmutzung. Regelt die Umweltverschmutzung durch Schiffe<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MB<\/strong><br>Handelsmakler<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MDO (DO)<\/strong><br>Marine-Diesel\u00f6l<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MDO\/MGO<\/strong><br>Marine-Diesel\u00f6l\/Marine-Gas\u00f6l<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MED<\/strong><br>Mittelmeer<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zusammenschluss<\/strong><br>Der Zusammenschluss von zwei oder mehr (Reederei-)Gesellschaften<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MHI<\/strong><br>Autotransporter, die 2004-06 bei Mitsubishi Heavy Industries gebaut wurden<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MIAP<\/strong><br>Hypothekenzinsen zus\u00e4tzliche Gefahren Umweltverschmutzung<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mittschiffs<\/strong><br>Ungef\u00e4hr an der Stelle, die von Bug und Heck gleich weit entfernt ist<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MII<\/strong><br>Hypothekenzinsversicherung<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MINIMAL MAXIMAL<\/strong><br>Minimum\/Maximum (Frachtmenge)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MM<\/strong><br>Marketing-Handbuch<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MOA<\/strong><br>Niederschrift des Vertrags<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MOLCHOPT<\/strong><br>Option f\u00fcr mehr oder weniger Charterer<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MOLOO<\/strong><br>Mehr oder weniger Besitzer Option. (Eine Marge f\u00fcr Reeder, wie viel das Schiff tragen sollte: Ein Moloo von 5% auf einem 30.000-Tonnen-Schiff ergibt eine Ladung zwischen 28.500 und 31.500 Tonnen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Montreal-Protokoll<\/strong><br>Internationales Abkommen zum Schutz der Ozonschicht. Ist Teil des UN-Umweltprogramms (UNEP)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Liegeplatz<\/strong><br>Eine Anordnung zum Sichern eines Schiffes an einer Ankerboje oder einem Pier<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MSM<\/strong><br>Sichere Mindestbesatzung (Flagge gibt genehmigte Mindestbesatzung f\u00fcr ein Schiff an)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MT<\/strong><br>Metrische Tonne (1 000 Kilo)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mehrzweckschiff<\/strong><br>St\u00fcckgutschiff, das auch Container transportieren kann<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>NAABSA<\/strong><br>Nicht immer \u00fcber Wasser, aber sicher auf Grund<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Navigation<\/strong><br>Die Kunst und Wissenschaft, ein Schiff sicher von einem Punkt zum anderen zu f\u00fchren<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NZB<\/strong><br>Nationales Frachtb\u00fcro<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Verschachtelung<\/strong><br>Bedeutet, dass Fracht gestapelt in der Kontur \u00e4hnlich geformter Fracht pr\u00e4sentiert wird, was mit einem Stapel von Platten verglichen werden kann. Dies ist besonders relevant bei der Pr\u00e4sentation von Tankstra\u00dfen f\u00fcr den Transport<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NIS<\/strong><br>Norwegisches Internationales Schiffsregister<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Stickoxide (NOx)<\/strong><br>Umweltsch\u00e4dliche Gase, die beim Verbrennungsprozess des Motors entstehen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NM<\/strong><br>Nautische Meile. Eine Minute Breitengrad; ungef\u00e4hr 6 076 Fu\u00df \u2013 ungef\u00e4hr 1\/8 l\u00e4nger als die gesetzlich vorgeschriebene Meile von 5 280 Fu\u00df<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NMD<\/strong><br>Norwegische Seefahrtsdirektion<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nichtkonformit\u00e4t<\/strong><br>ISM-Definition von Nichtkonformit\u00e4t: Nichtkonformit\u00e4t bezeichnet eine beobachtete Situation, bei der objektive Beweise die Nichterf\u00fcllung einer bestimmten Anforderung anzeigen. Eine schwerwiegende Abweichung ist eine erkennbare Abweichung, die eine ernsthafte Gefahr f\u00fcr die Sicherheit darstellt<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nicht umkehrbar<\/strong><br>Haft. Wenn das Laden fr\u00fcher als erwartet abgeschlossen wurde, werden die eingesparten Tage nicht zur zul\u00e4ssigen Entladezeit hinzugef\u00fcgt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NOCH<\/strong><br>Meldung der Bereitschaft<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NRT<\/strong><br>Nettoregistertonnage<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NYPE<\/strong><br>New Yorker Warenb\u00f6rse<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>OBO<\/strong><br>Erz-\/Massengut-\/\u00d6lschiff<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OCIMF<\/strong><br>The Oil Companies International Marine Forum: OCIMF ist eine freiwillige Vereinigung von \u00d6lfirmen, die ein Interesse an der Verschiffung und Endlagerung von Roh\u00f6l und \u00d6lprodukten haben. Die OCIMF ist organisiert, um ihre Mitglieder zu vertreten und sich mit ihnen zu beraten.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aus der Miete<\/strong><br>Eine Charterlaufzeit, die angibt, wann f\u00fcr ein gechartertes Schiff kein Tagessatz mehr gilt. Es entsteht z. B. bei Ausfall von Maschinen, Ausr\u00fcstung oder bei mangelhafter Leistung, wie z. B. langsamere Geschwindigkeit als in der Reisecharter vorgeschrieben, der<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OO<\/strong><br>Besitzer-Option<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OP 90<\/strong><br>Der Oil Pollution Act von 1990, ein US-Gesetz, das Reedern, Schiffen und Besatzungen weitreichende Anforderungen auferlegt, wenn sie Erd\u00f6lprodukte in die USA und innerhalb der US-Wirtschaftszone (200 Meilen vor der K\u00fcste) transportieren. Eingef\u00fchrt nach dem Exxon Valdez-Katastr<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Erz-\/\u00d6ltr\u00e4ger<\/strong><br>Schiff mit separaten Lader\u00e4umen f\u00fcr Erzladungen. Wenn das Schiff \u00d6l transportiert, k\u00f6nnen auch die Erzlader\u00e4ume mit \u00d6l gef\u00fcllt werden, um die Tragf\u00e4higkeit voll auszunutzen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Arbeitsschutz<\/strong><br>Schutzdeck \u00f6ffnen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00dcber Bord<\/strong><br>\u00dcber Bord oder aus dem Schiff<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OWS<\/strong><br>Besitzer<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OWS<\/strong><br>\u00d6lwasserabscheider<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>PI<\/strong><br>Schutz und Entsch\u00e4digung (Haftpflichtversicherung f\u00fcr den Reeder).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Panmax oder Panamax<\/strong><br>Der gr\u00f6\u00dfte Massengutfrachter, der voll beladen den Panamakanal passieren kann (ca. 80 000 dwt.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AN UNS VORBEI<\/strong><br>An uns vorbei<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PC<\/strong><br>Charterzeitraum<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PCC<\/strong><br>Reiner Autotransporter (Schiffstyp)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PCGO<\/strong><br>Teilladung<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PCT<\/strong><br>Prozent<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PCTC<\/strong><br>Reiner Auto- und LKW-Transporter (Schiffstyp)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PDA<\/strong><br>Proforma-Auszahlungskonto<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PDPR<\/strong><br>Pro Tag oder anteilig (f\u00fcr einen Teil eines Tages)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pro Tag<\/strong><br>Bis zum Tag<\/li>\n\n\n\n<li><strong>An sich<\/strong><br>Von selbst<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PG<\/strong><br>Persischer Golf<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PHPD<\/strong><br>Pro Schlupf pro Tag<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Plimsoll-Markierung oder -Linie<\/strong><br>Eine international anerkannte Linie, die auf Handelsschiffen gemalt ist. Wenn ein Schiff beladen wird, darf der Wasserstand nicht \u00fcber die Linie hinausgehen. Wasser kann verschiedene Teile der Leitung erreichen, da seine Temperatur und sein Salzgehalt mit der Jahreszeit variieren und<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PMS<\/strong><br>Hafenseedienste<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zusammenlegen<\/strong><br>Ladungs- oder Gewinnbeteiligung kooperierender Unternehmen in Linien- oder Linienkonferenzen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hafen<\/strong><br>Die linke Seite eines Schiffes, das nach vorne schaut. Ein Hafen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ppm<\/strong><br>Teile pro Million (1 ppm = 0,000001 oder 1 mg\/kg)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Praxis<\/strong><br>Lizenz oder Erlaubnis zur Nutzung eines Ports<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pr\u00e4ambel<\/strong><br>Einf\u00fchrung in eine Charterparty<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Proforma<\/strong><br>Gesch\u00e4tztes Konto<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Proforma-Auszahlungskonto<\/strong><br>Vorl\u00e4ufige \u00dcbersicht \u00fcber die gesamten Hafenkosten vom Agenten<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Protektionismus<\/strong><br>Flaggenstaatschutz der eigenen Schifffahrt durch die Beseitigung bestimmter Wettbewerbselemente<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PS&amp;L<\/strong><br>Hafenservice &amp; Logistik mit den Produktlinien PMS, Liner, Logistics und HUB<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EITER<\/strong><br>Plus wir<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PWWD<\/strong><br>Pro Wetterwerktag<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Qualit\u00e4tssicherung<\/strong><br>Qualit\u00e4tssicherung<\/li>\n\n\n\n<li><strong>QHSE<\/strong><br>Qualit\u00e4t, Gesundheit, Sicherheit und Umwelt<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Quadrant<\/strong><br>Ein Beschlag am Gummikopf, an dem die Steuerketten befestigt sind.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Quadrant<\/strong><br>Quadrantenf\u00f6rmige flache Plattenbaugruppe, die horizontal auf einem Ruderschaft montiert ist, an dem Steuerkabel \/ -ketten in Oldtimer-Schiffen oder kleinen Booten befestigt sind.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Quarant\u00e4ne<\/strong><br>Eingeschr\u00e4nkter oder verbotener Geschlechtsverkehr aufgrund ansteckender Krankheiten.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Quartal<\/strong><br>Der Teil einer Schiffsseite in der N\u00e4he des Hecks.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Quartal<\/strong><br>Eine Seite eines Schiffes achtern, zwischen den Hauptmittschiffsspanten und dem Heck. Auch eine Schiffsseite nach vorne, zwischen den Hauptspanten und dem Vorsteven.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vierteldeck<\/strong><br>Ein Begriff, der auf den hinteren Teil eines Wetterdecks angewendet wird. In einem Kriegsschiff ist dieser Teil dem Gebrauch der Offiziere zugeteilt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vierteldeck<\/strong><br>\u00dcber die gesamte Breite erh\u00f6hter Rumpfabschnitt und Deck, die sich von der hinteren Schulter bis zum Heck erstrecken.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Viertelndes Meer<\/strong><br>Ein Meer auf dem Viertel (von einer Seite des Hecks kommend).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Viertel<\/strong><br>Wohnr\u00e4ume f\u00fcr Passagiere oder Personal. Es umfasst Kabinen, Speisesalons, Messer\u00e4ume, Liegepl\u00e4tze, damit verbundene Passagen usw., einzelne Stationen f\u00fcr Personal f\u00fcr Feuerwehr- oder Boots\u00fcbungen usw.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Quartalsrechnung<\/strong><br>Die Stationsrechnung eines Schiffs, die die Pflichten der Besatzung enth\u00e4lt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kai<\/strong><br>Eine k\u00fcnstliche Mauer oder Bank, normalerweise aus Stein, die an der Seite eines Hafens oder Flusses zum bequemen Be- und Entladen von Schiffen zum Meer hin errichtet wird.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>RCVR<\/strong><br>Empf\u00e4nger<\/li>\n\n\n\n<li><strong>REKAPITULIEREN<\/strong><br>Zusammenfassung der vereinbarten Bedingungen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Wiederherstellungspaket<\/strong><br>Erweitertes Ausstattungspaket zur sicheren R\u00fcckgewinnung von K\u00e4ltemitteln. Erf\u00fcllt alle relevanten Marinevorschriften<\/li>\n\n\n\n<li><strong>K\u00fchlschiff<\/strong><br>Schiff mit gek\u00fchlten Lader\u00e4umen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>K\u00e4ltemittel<\/strong><br>Einsatz in K\u00fchl- und Gefrieranlagen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Verordnung (EG) 2037\/2000<\/strong><br>EU-Verordnung \u00fcber ozonabbauende Stoffe zum Schutz der Ozonschicht<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Reversibel<\/strong><br>Haft. Wenn der Ladevorgang am Ladehafen fr\u00fcher als erwartet abgeschlossen wird, k\u00f6nnen die eingesparten Tage den L\u00f6schvorg\u00e4ngen hinzugef\u00fcgt werden.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ro-ro<\/strong><br>Roll-on-Roll-off-Tr\u00e4ger, ma\u00dfgeschneidert f\u00fcr den Transport von schwerer rollender und statischer Ladung<\/li>\n\n\n\n<li><strong>RAUBEN<\/strong><br>An Bord bleiben<\/li>\n\n\n\n<li><strong>RT<\/strong><br>Umsatztonne (dh 1,0 metrische Tonne oder 1,0 Kubikmeter, je nachdem, welcher Wert gr\u00f6\u00dfer ist). Die Gesamt-RT wird Zeile f\u00fcr Zeile der Packliste unter Verwendung des gr\u00f6\u00dften Betrags berechnet. Die Gesamtfrachthaftung wird aus dem Gesamtbetrag der RT multipliziert berechnet<\/li>\n\n\n\n<li><strong>RT43<\/strong><br>Messen Sie die Kapazit\u00e4t mit einem Auto, das 4,125 m lang, 1,550 m breit und 1,420 m hoch ist<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>SAR<\/strong><br>Suchen und retten<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SATPM<\/strong><br>Samstag Uhr<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SB<\/strong><br>Sicherer Liegeplatz<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SBT<\/strong><br>Getrennte Ballasttanks<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SD (oder SID)<\/strong><br>Eindecker<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Seefracht<\/strong><br>Kosten f\u00fcr den Transport von Waren \u00fcber das Meer. Dies deckt keine Transport- oder Lade-\/L\u00f6schkosten ab, sondern nur den Seetransport<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Seet\u00fcchtigkeit<\/strong><br>Erkl\u00e4rung zum Zustand des Schiffes (g\u00fcltige Zeugnisse, voll ausger\u00fcstet und bemannt etc.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Seca<\/strong><br>Schwefeloxid-Emissionskontrollgebiet \u2013 ein von der IMO definiertes Seegebiet, in dem der Schwefelgehalt von Bunkern 1,51 TP2T nicht \u00fcberschreiten darf oder die Emissionen von Schwefeloxiden in die Luft unter 6 g\/kWh liegen m\u00fcssen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SELBST<\/strong><br>Selbst entladend<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Auflieger<\/strong><br>Sind in der Regel 12,0 Meter Tieflader<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SF<\/strong><br>Staufaktor. Kubikraum (Ma\u00dftonne), der von einer Tonne (2.240 lbs\/1.000 kg) Fracht eingenommen wird<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SCHEX<\/strong><br>Sonn- und Feiertage ausgenommen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SHINC<\/strong><br>Sonn- und Feiertage inklusive<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Schiffsmakler<\/strong><br>Person, die \u2013 im Namen des Reeders\/Verladers \u2013 ein Gesch\u00e4ft f\u00fcr den Transport von Fracht zu einem vereinbarten Preis aushandelt. Schiffsmakler sind auch aktiv, wenn Reedereien den Kauf und Verkauf von Schiffen verhandeln, sowohl in gebrauchter Tonnage als auch in Neubauten<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kurzstreckenseeverkehr<\/strong><br>Internationaler Kurzstreckenhandel. Wird h\u00e4ufig f\u00fcr den Handel zwischen L\u00e4ndern in der Europ\u00e4ischen Union verwendet<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kufen<\/strong><br>Sind Tr\u00e4ger (Holz oder Stahl) unter der Ladung positioniert, um die Handhabung mit dem Gabelstapler im Hafen zu erm\u00f6glichen und um das Takeln und Festzurren an Bord des Schiffes zu erleichtern.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Schieberventil<\/strong><br>Kraftstoffventile, die bei jedem Hub vollst\u00e4ndig entleert werden und dadurch einer Nachverbrennung entgegenwirken<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Schlamm<\/strong><br>Gemisch aus Wasser und \u00d6l, das bei der Behandlung von Schwer\u00f6l entsteht<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SMC<\/strong><br>Sicherheitsmanagement-Zertifikat \u2013 ref. ISM-Code<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SN<\/strong><br>Satellitennavigation. Eine Form der Positionsbestimmung unter Verwendung von Funk\u00fcbertragungen von Satelliten mit ausgekl\u00fcgelter automatischer Ausr\u00fcstung an Bord<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SOC<\/strong><br>Container im Besitz des Versenders<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SOF<\/strong><br>Tatsachenbehauptung<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SOPEP<\/strong><br>Notfallplan f\u00fcr \u00d6lverschmutzung an Bord<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SP<\/strong><br>Sicherer Hafen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Spinnen<\/strong><br>Ist die Verst\u00e4rkung von Rundtanks f\u00fcr den Transport, verhindert dies ein Verziehen der Tanks. Die Tanks sind mit Stahl- oder Holzquertr\u00e4gern verst\u00e4rkt, die ihnen ein \u201eSpinnen\u201c-Aussehen verleihen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Spot oder spotrate<\/strong><br>Preis f\u00fcr Einzelfahrt nach Marktlage am Tag<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SQC<\/strong><br>Special Qualification Certificate (ausgestellt vom Flaggenstaat)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>QM<\/strong><br>Sicherheitsqualit\u00e4tsmanager<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SRBL<\/strong><br>Unterzeichnung und Freigabe des Frachtbriefs<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SSHEX<\/strong><br>Samstage, Sonntage, Feiertage ausgenommen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SSHINC (oder SATSHINC)<\/strong><br>Samstage, Sonntage, Feiertage eingeschlossen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SSMM<\/strong><br>Handbuch des Schiffssicherheitsmanagements<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Stabilit\u00e4t<\/strong><br>Es ist von gr\u00f6\u00dfter Bedeutung, dass ein Schiff jederzeit in jeder Hinsicht stabil ist. Beim Laden\/L\u00f6schen der Ladung wird die Stabilit\u00e4t von einem Computer \u00fcberwacht, der das Gewicht und die Position der Ladung im Schiff ber\u00fccksichtigt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Steuerbord<\/strong><br>Rechte Seite eines Schiffes mit Blick auf das vordere oder vordere Ende.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>STCW<\/strong><br>Standards f\u00fcr Ausbildung, Zertifikate und Wachdienst. Standard, den die Besatzung einhalten muss. Weitere Informationen finden Sie unter www.imo.org (Human Element \u2013 Training and Certification).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Stengel<\/strong><br>Vorbehaltlich ausreichender Ware (Verf\u00fcgbarkeit von Fracht). Auch der vorderste Teil des Bogens.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Stern<\/strong><br>Der vorderste oder hinterste Teil eines Schiffes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Stauer<\/strong><br>Hafenarbeiter beim Be- und Entladen. Begriff, der auch f\u00fcr Unternehmen verwendet wird, die solche Dienstleistungen erbringen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SUB Betreff (bis).<\/strong><br>Abh\u00e4ngig von als Bedingung<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tochtergesellschaft<\/strong><br>Eine Tochtergesellschaft ist ein Beteiligungsunternehmen, bei dem das Unternehmen mehr als 50 Prozent besitzt und die Muttergesellschaft die M\u00f6glichkeit hat, die Finanz- und Gesch\u00e4ftspolitik zu bestimmen oder das andere Unternehmen zu beherrschen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Suezmax<\/strong><br>Das gr\u00f6\u00dfte Tankschiff, das voll beladen den Suezkanal passieren kann (120 000 -165 000 dwt.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Schwefeloxide (SOx)<\/strong><br>Schwefel im Bunker\u00f6l verbindet sich im Verbrennungsprozess mit Sauerstoff zu Schwefeloxiden. Diese reagieren mit Luftfeuchtigkeit zu schwefeliger und schwefeliger S\u00e4ure<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Supercargo<\/strong><br>Person, die von einem Reeder, einer Reederei, einem Schiffscharterer oder einem Verlader von G\u00fctern angestellt ist, um den Frachtumschlag zu \u00fcberwachen. Wird oft als Hafenkapit\u00e4n bezeichnet.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SWAD<\/strong><br>Salzwasser-Ankunftszug<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SWDD<\/strong><br>Abfahrtsentwurf f\u00fcr Salzwasser<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Swedac<\/strong><br>Schwedisches Amt f\u00fcr Akkreditierung und Konformit\u00e4tsbewertung<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>AGB<\/strong><br>Zeitcharter (Verlader kontrolliert das Schiff und zahlt eine monatliche Miete, T\/C-Miete)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tallymann<\/strong><br>Kontrolliert die Ladung, die in das Schiff ein- und ausgeht. \u00dcberpr\u00fcft, ob Volumen und Anzahl mit den Manifesten \u00fcbereinstimmen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tanker<\/strong><br>Schiff mit fl\u00fcssigen Masseng\u00fctern<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TBN<\/strong><br>Benannt\/nominiert werden<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TBT<\/strong><br>Tributylzinn, verwendet in Antifouling auf Zinnbasis<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TC<\/strong><br>Zeitcharter. Die Eigner verpflichten sich, ein bestimmtes Schiff f\u00fcr eine bestimmte Zeit zu mieten und technisches Management, Besatzung usw. bereitzustellen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TCP<\/strong><br>Zeitcharter-Party<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zart<\/strong><br>Vorschlag, Angebot, Gebot f\u00fcr einen Vertrag<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TEU<\/strong><br>Standard-20-Fu\u00df-Container<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vereitelt<\/strong><br>Im rechten Winkel zur Mittellinie des Schiffes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tide<\/strong><br>Der periodische Anstieg und Abfall des Wasserspiegels in den Ozeanen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zeitleiste<\/strong><br>Die Anzahl der Tage nach beendeter Reise, bevor Bedarfe angegeben werden m\u00fcssen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TMSA<\/strong><br>Tankermanagement und Selbstbewertung. Das Tanker Management and Self-Assessment-Programm des OCIMF ist ein Instrument, das Schiffsbetreibern hilft, ihre Managementsysteme zu messen und zu verbessern. Das Programm ermutigt Schiffsbetreiber, ihre Sicherheitsmanagementsysteme zu bewerten<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Oberseite<\/strong><br>Die Seiten eines Schiffes zwischen der Wasserlinie und dem Deck; bezieht sich manchmal auf oder \u00fcber dem Deck<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tramp-Versand<\/strong><br>Schiffe handeln, wo sie Fracht bekommen k\u00f6nnen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Transaktionsw\u00e4hrung<\/strong><br>Die W\u00e4hrung, die auf einer einzelnen Rechnung\/einem einzelnen Gutschein verwendet wird<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Trimmen<\/strong><br>Bug- und Heckbalance eines Schiffes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TTL<\/strong><br>Gesamt<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TW<\/strong><br>Zwischendecker<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>UER<\/strong><br>Unerw\u00fcnschter Ereignisbericht<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ULCC<\/strong><br>Ultra Large Crude Carrier \u2013 \u00d6ltanker mit \u00fcber 300.000 dwt<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Unicool<\/strong><br>Die maritimen K\u00e4ltemittel von Barwil Unitor<\/li>\n\n\n\n<li><strong>USC<\/strong><br>Sofern nicht fr\u00fcher begonnen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>koordinierte Weltzeit<\/strong><br>= WEZ<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UU<\/strong><br>Sofern nicht verwendet<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UUIWCTAUTC<\/strong><br>Es sei denn, in diesem Fall z\u00e4hlte tats\u00e4chlich die Zeit<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>UKHO<\/strong><br>Hydrografisches Amt des Vereinigten K\u00f6nigreichs (bietet AIO)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ULCC<\/strong><br>Ultra gro\u00dfer Roh\u00f6ltr\u00e4ger. Tanker mit einer Tragf\u00e4higkeit von mehr als 320.000 Tonnen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ULCC<\/strong><br>ULCC<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Freiraumluke<\/strong><br>Eine kleine Scharnier\u00f6ffnung an einem Tank zum Messen oder Beproben von Ladung. Der Freiraum ist der Abstand von der Oberkante dieser Luke zur Oberkante der Ladung. Es ist das \u201eGegenteil\u201c von Innage.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Freiraum\u00f6ffnung<\/strong><br>Eine kleine, abgedeckte \u00d6ffnung in der Oberseite eines Ladetanks, durch die Messungen durchgef\u00fchrt werden, um den F\u00fcllstand der Fl\u00fcssigkeit im Tank zu bestimmen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Regenschirm<\/strong><br>Ein Metallschild in Form eines Trustrums aus Qa-Kegel, der an der Au\u00dfenh\u00fclle des Schornsteins \u00fcber dem Luftgeh\u00e4use angebracht ist, um das Wetter abzuhalten.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Entspannen<\/strong><br>Zum L\u00f6sen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Unten unten<\/strong><br>Eine Warnung von oben (Kopf hoch).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Unterbesetzt<\/strong><br>Unzureichende Anzahl an Besatzungsmitgliedern; unterbesetzt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sog<\/strong><br>Eine unterirdische Str\u00f6mung in einer Brandung.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Im Gange<\/strong><br>Besagt von einem Schiff, wenn es nicht vor Anker liegt, noch am Ufer befestigt ist oder auf Grund liegt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Einheitlichkeit<\/strong><br>Die Zusammenfassung einer Menge einzelner Artikel zu einer gro\u00dfen Versandeinheit f\u00fcr eine einfachere und schnellere Handhabung durch Methoden wie Palettieren, Abisolieren, Umh\u00e4ngen und Containerisierung.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Entlader<\/strong><br>Hafenausr\u00fcstung zum Entladen von Schiffen, die trockene Masseng\u00fcter bef\u00f6rdern.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Losmachen<\/strong><br>Um die Seile zu entfernen, die ein Schiff am Ufer befestigen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ausladen<\/strong><br>Etwas von seinem gewohnten Platz zu entfernen. Zerlegen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ausstopfen (oder Strippen)<\/strong><br>Entladen eines Containers.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Unbeobachtet<\/strong><br>Sagte von einem Leuchtturm, der nicht gepflegt wurde.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Anker hoch<\/strong><br>Anker hochziehen oder einholen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Oberdeck<\/strong><br>Ein Teildeck \u00fcber dem Hauptdeck mittschiffs.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Obere Werke<\/strong><br>Aufbauten oder Decksaufbauten, die sich auf oder \u00fcber dem Wetterdeck befinden. Wird manchmal in Bezug auf die gesamte \u00dcberwasserstruktur eines Schiffes verwendet.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aufnahme<\/strong><br>Eine Blechleitung, die den Kesselofen mit der Basis des Schornsteins verbindet. Es bef\u00f6rdert den Rauch und die hei\u00dfen Gase vom Kessel zum Schornstein und sollte doppelt so dick sein, mit einem Luftraum dazwischen, um Strahlung zu verhindern. In der Aufnahme sind Pendelklappen zur Bek\u00e4mpfung der Br\u00e4nde eingebaut.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>USC<\/strong><br>Sofern nicht fr\u00fcher begonnen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>USL<\/strong><br>Einheitliche Schifffahrtsgesetze (Australisches Bundesgesetzbuch f\u00fcr das Design, den Bau und die Stabilit\u00e4t von Schiffen.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UU<\/strong><br>Sofern nicht verwendet<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UUIUATUTC<\/strong><br>Sofern nicht verwendet Wenn verwendet Tats\u00e4chliche Zeit, die zum Z\u00e4hlen verwendet wird<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>VCM<\/strong><br>Notfallhandbuch f\u00fcr Schiffe<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Viskosit\u00e4t<\/strong><br>Der Flie\u00dfwiderstand einer Fl\u00fcssigkeit<\/li>\n\n\n\n<li><strong>VLCC<\/strong><br>Very Large Crude Carrier \u2013 \u00d6ltanker zwischen 200.000 und 300.000 dwt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>VPD<\/strong><br>Schiff zahlt Abgaben<\/li>\n\n\n\n<li><strong>VRPP<\/strong><br>Schiffsreaktionsplan Verschmutzung<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>W oder WS<\/strong><br>Worldscale (Bewertungssystem f\u00fcr das Tanken. Basisraten f\u00fcr verschiedene Reisen)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Wasserlinie<\/strong><br>Eine auf einen Rumpf gemalte Linie, die den Punkt anzeigt, bis zu dem ein Schiff sinkt, wenn es richtig getrimmt ist<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Weg<\/strong><br>Bewegung eines Schiffes durch Wasser wie z. B. Vorlauf, Achterschiff oder Abdrift<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WCCON<\/strong><br>Ob verzollt oder nicht<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Wenn das Wetter es zul\u00e4sst<\/strong><br>Wenn das Wetter es zul\u00e4sst..<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WIBON<\/strong><br>Ob im Liegeplatz oder nicht<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WIFPON<\/strong><br>Ob in freier Praxis oder nicht<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Luv<\/strong><br>In die Richtung, aus der der Wind kommt<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WIPON<\/strong><br>Ob im Hafen oder nicht<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WLS<\/strong><br>Reederei Wilhelmsen Lines<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WLTOHC<\/strong><br>S\u00fcll von der Wasserlinie bis zur Luke<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WMC<\/strong><br>Wilhelmsen Marine Consultants<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WMS<\/strong><br>Wilhelmsen Maritime Dienste<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WOG<\/strong><br>Ohne Gew\u00e4hr<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WP<\/strong><br>Wenn das Wetter es zul\u00e4sst. Die witterungsbedingte Arbeitsverhinderung gilt nicht als Ruhezeit<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WPD<\/strong><br>Tag bei sch\u00f6nem Wetter<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WRIC<\/strong><br>Walzdraht in Collis<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WWD<\/strong><br>Wetter Werktag<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WWD<\/strong><br>Wetterwerktag (Tage, an denen das Laden\/L\u00f6schen nicht durch das Wetter unterbrochen wird)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WWR<\/strong><br>Wann, wo bereit<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WWWW<\/strong><br>WIBON, WCCON, WIFPON, WIPON<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>YAR<\/strong><br>York-Antwerp-Regeln<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GIEREN<\/strong><br>Vom Kurs abzukommen oder zu steuern, wie beim Laufen mit einem Viertelmeer<\/li>\n\n\n\n<li><strong>YB<\/strong><br>Gelbes Buch \u2013 an Bord der Schiffe zum Management<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=offline.dictionary.maritime.maritimedictionaryoffline&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Maritime W\u00f6rterbuch-App<\/a> bei GooglePlay<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-style-rounded\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=offline.dictionary.maritime.maritimedictionaryoffline&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"512\" height=\"512\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2.png\" alt=\"Glossar und W\u00f6rterbuch der Seeschifffahrt\" class=\"wp-image-1172\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2.png 512w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2-300x300.png 300w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Glossar und W\u00f6rterbuch der Seeschifffahrt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.mygoldapps.maritimedictionaryofflineandonlinemarineterms\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Meeresw\u00f6rterbuch-App Marine<\/a> (App) bei Google Play <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.mygoldapps.maritimedictionaryofflineandonlinemarineterms\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-App-Marine.png\" alt=\"Meeresw\u00f6rterbuch-App Marine\" class=\"wp-image-1182\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-App-Marine.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-App-Marine-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-App-Marine-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Meeresw\u00f6rterbuch-App Marine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=in.blue_whale.dictionary\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Versandlexikon (App)<\/a> bei GooglePlay<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=in.blue_whale.dictionary\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Shipping-Dictionary.png\" alt=\"Shipping Dictionary-App\" class=\"wp-image-1186\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Shipping-Dictionary.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Shipping-Dictionary-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Shipping-Dictionary-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Shipping Dictionary-App<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.ermilogic.dnt&amp;hl=en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">W\u00f6rterbuch der Marinebegriffe (App)<\/a> bei GooglePlay<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.ermilogic.dnt&amp;hl=en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Naval-Terms-Dictionary-app-in-Gogole-Play-store.png\" alt=\"Naval Dictionary-App im Google Play Store\" class=\"wp-image-1191\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Naval-Terms-Dictionary-app-in-Gogole-Play-store.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Naval-Terms-Dictionary-app-in-Gogole-Play-store-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Naval-Terms-Dictionary-app-in-Gogole-Play-store-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Naval Dictionary-App im Google Play Store<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.shipping.charteringterms&amp;hl=en&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Maritimes W\u00f6rterbuch Offline \u2013 Apps f\u00fcr Meeresbegriffe<\/a> (App) bei Google Play<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.shipping.charteringterms&amp;hl=en&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Offline-Marine-Terms-Apps-app-in-Google-Play.png\" alt=\"Maritime Dictionary Offline - Marine Terms Apps (App) in Google Play\" class=\"wp-image-1196\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Offline-Marine-Terms-Apps-app-in-Google-Play.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Offline-Marine-Terms-Apps-app-in-Google-Play-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Offline-Marine-Terms-Apps-app-in-Google-Play-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Maritime Dictionary Offline \u2013 Marine Terms Apps (App) in Google Play<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.ermilogic.dmt&amp;hl=en&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">W\u00f6rterbuch der Meeresbegriffe (App)<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.ermilogic.dmt&amp;hl=en&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Dictionary-of-Marine-Terms-app.png\" alt=\"W\u00f6rterbuch der Meeresbegriffe (App)\" class=\"wp-image-1199\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Dictionary-of-Marine-Terms-app.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Dictionary-of-Marine-Terms-app-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Dictionary-of-Marine-Terms-app-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">W\u00f6rterbuch der Meeresbegriffe (App)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.alifinnovative.MaritimeDictionary\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Maritime Dictionary-Anwendung<\/a> \u2013 im Google Play Store<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.alifinnovative.MaritimeDictionary\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-application.png\" alt=\"Maritime Dictionary-Anwendung\" class=\"wp-image-1203\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-application.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-application-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-application-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Maritime Dictionary-Anwendung<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.offlinedictionary.maritime&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" target=\"_blank\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.offlinedictionary.maritime&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" rel=\"noreferrer noopener\">Maritime Dictionary Pro-Anwendung im Google Play Store<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.offlinedictionary.maritime&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"512\" height=\"512\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store.png\" alt=\"Maritime Dictionary Pro-Anwendung im Google Play Store\" class=\"wp-image-1206\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store.png 512w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store-300x300.png 300w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Maritime Dictionary Pro-Anwendung im Google Play Store<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 16: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) (default) -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4410869409\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:70px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"see-also-glossary-of-nautical-charts-terms-used-in-the-maritime-industry\">siehe auch:&nbsp;<a href=\"\/de\/marine-charts\/marine-chart-glossary\/\">Glossar der Seekarten<\/a> \u2013 Begriffe, die in der Seekartenbranche verwendet werden<\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"see-also-symbols-and-terms-used-on-navigational-charts-paper-and-electronic\">siehe auch: <a href=\"\/de\/marine-charts\/symbols-terms-paper-electronic-navigational-charts\/\">Symbole, Abk\u00fcrzungen und Begriffe, die in Seefahrtskarten verwendet werden<\/a>, Papierseekarten (SNCs, RNCs) und elektronische Seekarten (ENCs)<\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">siehe auch: <a href=\"\/de\/marine-charts\/abbreviations-used-in-nautical-charts\/\">das Verzeichnis der in Seekarten verwendeten Abk\u00fcrzungen<\/a><\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"see-also-the-shipping-glossary-offered-by-hellenic-shipping-news\">siehe auch:&nbsp;<a href=\"\/de\/marine-navigation\/maritime-shipping-glossary\/\">Glossar \/ W\u00f6rterbuch der Seeschifffahrt<\/a><\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/officerofthewatch.com\/tools\/maritime-dictionary\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Glossar der Seefahrt \u2013 Nautisches W\u00f6rterbuch<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/karatzas.mobi\/2013\/11\/10\/glossary-of-maritime-commercial-terms\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Glossar der maritimen Handelsbegriffe<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/safety4sea.com\/maritime-dictionary\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Maritimes W\u00f6rterbuch (von Safety4Sea)<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/awco.no\/?page_id=12\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Versandlexikon<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.searates.com\/reference\/glossary\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Fracht-, Schifffahrts- und Charter-Glossar<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.intersea.com.gr\/GLOSSARY.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Versandbedingungen \u2013 Chartering-Abk\u00fcrzungen \u2013 Begriffe und Definitionen<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.mcdonoughmarine.com\/marine-term-glossary.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Glossar der Meeresbegriffe<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/en.wiktionary.org\/wiki\/Appendix:Glossary_of_nautical_terms\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Glossar nautischer Begriffe (Wiktionary)<\/a><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Marine Shipping 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