{"id":2145,"date":"2022-12-02T16:08:30","date_gmt":"2022-12-02T14:08:30","guid":{"rendered":"https:\/\/marine-charts.com\/?p=2145"},"modified":"2022-12-11T20:12:43","modified_gmt":"2022-12-11T18:12:43","slug":"lloyds-list-annual-top-100-shipping-powerful-influentian-people","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marine-charts.com\/de\/maritime-news\/lloyds-list-annual-top-100-shipping-powerful-influentian-people\/","title":{"rendered":"Lloyd's List j\u00e4hrlich Top 100 der m\u00e4chtigsten und einflussreichsten Personen in der Schifffahrt"},"content":{"rendered":"

Lloyd's List's One Hundred People, rangieren Einfluss und Macht innerhalb der Schifffahrt<\/a><\/h1>\n\n\n\n
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In der Schifffahrt kommt es immer noch auf Einzelaktionen an, auch wenn die Macht der Reeder schwindet. Der entscheidende Moment in diesem Jahr kam jedoch von der EU, die die IMO als einflussreichste Kraft in der Branche \u00fcberholt hat, indem sie konkrete Ma\u00dfnahmen zur Bek\u00e4mpfung des Klimawandels ergriffen hat<\/p>\n\n\n\n

Es war ein durchg\u00e4ngiges Thema dieses j\u00e4hrlichen Rankings zum Einfluss in der Schifffahrt, dass die Macht des Einzelnen schwindet.<\/p>\n\n\n\n

Die zentralen Herausforderungen der Dekarbonisierung und Digitalisierung erfordern kollektives Handeln und eine Schifffahrtsindustrie, die als Teil einer integrierten globalen Wertsch\u00f6pfungskette kollaborativ arbeitet.<\/p>\n\n\n\n

Die j\u00e4hrliche Top 100-Liste von Lloyd's stellt fest, dass die Schifffahrt mit dem \u00dcbergang zu k\u00e4mpfen hat<\/h2>\n\n\n\n

Aber so weit sind wir noch nicht \u2013 und die diesj\u00e4hrige Lloyd's List Top 100 zeigt eine Branche, die mit dem Wandel zu k\u00e4mpfen hat.<\/p>\n\n\n\n

Der Sektor wird von Regulierungsbeh\u00f6rden, Finanziers und Kunden zu Ver\u00e4nderungen gezwungen. Die Handlungsf\u00e4higkeit einzelner Akteure, ihr Schicksal in diesem Kontext zu bestimmen, wird unabh\u00e4ngig von der Gr\u00f6\u00dfenordnung zunehmend eingeschr\u00e4nkt.<\/p>\n\n\n\n

Und doch findet diese j\u00e4hrliche Bewertung von Einfluss und Macht im maritimen Raum wie immer eine Reihe entschlossener Macher und Macher, die mit charakteristischem Flair und einer beeindruckenden Prise Chuzpe durch ein Zeitalter der Unsicherheit navigieren.<\/p>\n\n\n\n

Zusammenarbeit mag der Schl\u00fcssel zu einer nachhaltigeren Zukunft sein, aber individuelle Ma\u00dfnahmen sind in der Schifffahrt immer noch wichtig, auch wenn sich die Machtbasen der Branche in dieser Liste jedes Jahr sichtbar verschieben.<\/p>\n\n\n\n

\"Lloyd's
Lloyd's List's One Hundred People, Ranking-Einfluss und Macht innerhalb der Schifffahrt \u2013 Fotoquelle: Lloyd's List \u2013 julia.m \u2013 Shutterstock.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Schlagzeile, dass Reeder nicht mehr das Sagen haben, ist nicht neu. Die Erwartungen der Frachteigent\u00fcmer bestimmen schon seit einiger Zeit Entscheidungen, und der Finanz- und Frachtfluss sind sowohl Zuckerbrot als auch Peitsche, die eingesetzt werden, um Ver\u00e4nderungen durch eine vorsichtige Eigentumslandschaft zu erzwingen, die vor Investitionen in gestrandete Verm\u00f6genswerte erstarrt ist.<\/p>\n\n\n\n

Die wechselnde Flut der Macht ist in den t\u00e4glichen Schlagzeilen nicht sofort erkennbar \u2013 aber \u00fcber ein Jahr und in der gesamten Branche betrachtet, beginnen sich Muster abzuzeichnen.<\/p>\n\n\n\n

Mit der Einf\u00fchrung neuer Vorschriften wie dem CO2-Intensit\u00e4tsindikator und dem europ\u00e4ischen Emissionshandelssystem muss sich die Art der Gespr\u00e4che zwischen Eigner und Charterer weiterentwickeln.<\/p>\n\n\n\n

Anreize f\u00fcr Eigner und Charterer zu schaffen, die Verantwortung f\u00fcr die Schaffung einer effizienteren Lieferkette zu teilen, h\u00e4tte einen unmittelbareren Einfluss auf die Emissionen als die Aussicht auf einen potenziellen CO2-Preis irgendwann in der Zukunft.<\/p>\n\n\n\n

Die Branche befindet sich auch 2022 eher im Bereich der Evolution als der Revolution, aber die diesj\u00e4hrigen Top 100 erkennen an, dass sich Gesch\u00e4ftsmodelle anpassen m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

Der nat\u00fcrliche Abschluss eines Gro\u00dfteils dieser Ver\u00e4nderungen wird zunehmend mittelst\u00e4ndische Privatunternehmen herausfordern, die die fragmentierten Gesch\u00e4ftsmodelle der Schifffahrt f\u00fcr einen Gro\u00dfteil des vergangenen Jahrhunderts dominiert haben.<\/p>\n\n\n\n

Einige Namen fehlen in diesem Jahr auf der Liste und der allgemeine Trend an der Spitze der Liste geht eindeutig in Richtung skalierter Operationen, unabh\u00e4ngig von \u00f6ffentlichen oder privaten Strukturen.<\/p>\n\n\n\n

Die Kreditvergabe an die Schifffahrt h\u00e4ngt bereits von der F\u00e4higkeit der Reeder ab, die Umwelt-, Sozial- und Governance-Kriterien der Banken zu erf\u00fcllen, und da das Netz sich der Menge gr\u00fcngewaschener Positionierungsaussagen n\u00e4hert, wird es immer schwieriger, sich dieser Pr\u00fcfung zu entziehen erfordert tats\u00e4chliche Fortschritte statt leere Versprechungen.<\/p>\n\n\n\n

Die Realit\u00e4t sieht derzeit so aus, dass Sie zwei Schifffahrtsbranchen sehen: die Unternehmen, die versuchen, moderne, effiziente Flotten zu betreiben; und diejenigen, die keine \u00c4nderungen vornehmen, bis die Verordnung sie dazu zwingt.<\/p>\n\n\n\n

Der Ehrgeiz, die Schifffahrt zu dekarbonisieren, ist real, aber die Redaktionsmitglieder, die die diesj\u00e4hrige Rangliste bewerten, haben versucht, sich auf Ma\u00dfnahmen statt auf Zusagen zu konzentrieren.<\/p>\n\n\n\n

Deshalb wurde der Top-Slot f\u00fcr 2022 an vergeben die europ\u00e4ischen Institutionen<\/a> die das erreicht haben, was vor wenigen Jahren noch undenkbar war, und die Schifffahrtsindustrie in ihre Kohlenstoffm\u00e4rkte gezogen haben.<\/p>\n\n\n\n

Dies ist nicht mehr Gegenstand der Debatte; Dies ist nun eine Frage der rechtlichen Verantwortlichkeiten.<\/p>\n\n\n\n

Die Einbeziehung der Schifffahrt in das ETS wird sp\u00fcrbare Auswirkungen auf die Branche in Bezug auf die Einhaltung haben, aber die umfassendere Bedeutung dieses Wendepunkts in der Schifffahrtspolitik besteht darin, dass es den regionalen Regulierungsbeh\u00f6rden zeigt, dass Sie die Verschmutzung \u00fcber Ihre Grenzen hinaus bepreisen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Als rechtzeitige Herausforderung f\u00fcr die Internationale Seeschifffahrtsorganisation, die bereit ist, ihre Klimaambitionen zu \u00fcberarbeiten, haben der EU-Rat, die Kommission und das Parlament gemeinsam eine beeindruckende Einigung erzielt, die die unmittelbare Zukunft dieser Branche \u2013 und m\u00f6glicherweise anderer \u2013 bestimmen wird.<\/p>\n\n\n\n

Sie haben der Welt effektiv gezeigt, wie man rechtsverbindliche Ziele zur Reduzierung maritimer Treibhausgasemissionen festlegt.<\/p>\n\n\n\n

Abgesehen von den Schlagzeilen, dass die EU die IMO an sich gerissen hat, um das einflussreichste politische Entscheidungsgremium in der Schifffahrtsindustrie zu werden, enth\u00e4lt die diesj\u00e4hrige Liste eine bekannte Parade von Namen, die alle darum k\u00e4mpfen, den langfristigen \u00dcbergang zur Dekarbonisierung mit dem Mehr in Einklang zu bringen unmittelbaren Herausforderungen dessen, was im Jahr 2022 als Business-as-usual gilt.<\/p>\n\n\n\n

Der wirtschaftliche Gegenwind aus Krieg, Inflation, Pandemie und einer sich noch immer abschw\u00e4chenden Lieferkettenkrise hat die \u00fcberschw\u00e4nglicheren Fortschrittsprognosen in diesem Jahr, insbesondere in China, gemildert. <\/p>\n\n\n\n

Die Besorgnis \u00fcber die wirtschaftlichen Aussichten Chinas nimmt zu, und unter der Verlangsamung lauern gr\u00f6\u00dfere Risiken. Die Schifffahrt, die an vielen Fronten auf diesen riesigen Markt angewiesen ist, sollte dies zur Kenntnis nehmen.<\/p>\n\n\n\n

Drakonische Sperren und ein maroder Immobilienmarkt geh\u00f6ren zu den gr\u00f6\u00dften Faktoren, die die Wirtschaft des Landes belasten. Beides ist das Ergebnis hartn\u00e4ckiger Polizeiarbeit.<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hrend Wan Min und Miao Jianmin<\/a>, die jeweiligen Leiter der chinesischen Staatskonglomerate Cosco und China Merchants, auf Platz zwei der Top-100-Liste im Jahr 2022 gekommen sind, ist der Einfluss, den sie gemeinsam repr\u00e4sentieren, nicht ganz von der Art, f\u00fcr die sie anerkannt werden m\u00f6chten.<\/p>\n\n\n\n

Allein ihre schiere Gr\u00f6\u00dfe und Reichweite in der Schifffahrt haben einen erheblichen Einfluss und deshalb sind die beiden Giganten im Laufe der Jahre zu einer festen Gr\u00f6\u00dfe in unseren Top 10 geworden. Die diesj\u00e4hrige Positionierung spiegelt jedoch auch wider, wie die Politik Pekings weiterhin einen entscheidenden Einfluss auf die Geschicke der Schifffahrt weltweit hat.<\/p>\n\n\n\n

Pekings hartn\u00e4ckige Reaktion auf die j\u00fcngsten zivilen Unruhen aus Protest gegen die drakonischen Covid-Ma\u00dfnahmen deutet darauf hin, dass die Regierung ihre Politik in absehbarer Zeit wahrscheinlich nicht \u00e4ndern wird. Weitere St\u00f6rungen im Versand sind in den kommenden Monaten sicherlich nicht auszuschlie\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

Hinzu kommen die K\u00e4mpfe zwischen den USA und China um die Vorherrschaft und die eskalierende Kriegsrhetorik \u00fcber Taiwan, und Chinas Innen- und Au\u00dfenpolitik f\u00fcgt eine tiefe Unsicherheit f\u00fcr die globale Schifffahrt hinzu \u2013 eine, die zu den wichtigsten Bereichen geh\u00f6ren wird.<\/p>\n\n\n\n

Dies sind nat\u00fcrlich nur einige der Erz\u00e4hlungen, die die Top 100 im Jahr 2022 pr\u00e4gen.<\/p>\n\n\n\n

An anderer Stelle hat Lloyd's List einige bekannte Gesichter und alte Hasen aufgenommen, die immer noch ihre Spuren in der Branche hinterlassen \u2013 und einige, die nicht so vertraut sind, sei es von der neuen Generation, die die Schifffahrt durch Technologie und Innovation revolutioniert, oder von Personen, die ein herausragendes Jahr hinter sich haben oder das erreicht haben Schlagzeilen der letzten 12 Monate.<\/p>\n\n\n\n

Auch die Vertretung der Frauen ist auf einem Allzeithoch, aber noch lange nicht dort, wo sie sein m\u00fcsste. Diese Liste erhebt nicht den Anspruch, eine objektive Rangliste der Machtbasis der Branche zu sein, spiegelt jedoch den Mangel an Vielfalt wider, der ihre Vorstandsetagen immer noch plagt.  <\/p>\n\n\n\n

Mehr als 25 Frauen sind in diesem Jahr in unserer Branche vertreten \u2013 eine Zahl, die im krassen Gegensatz zu den mageren zwei steht, die vor nur einem Jahrzehnt in den jungen Jahren dieses j\u00e4hrlichen Rankings hervorgehoben wurden. Wir machen uns jedoch keine Illusionen, dass dies eine akzeptable Situation f\u00fcr den Versand oder diese Liste darstellt.<\/p>\n\n\n\n

Und w\u00e4hrend wir die M\u00e4ngel der Branche zur Kenntnis nehmen, ist ein neuer Eintrag in unseren j\u00e4hrlichen Breakout-Listen in diesem Jahr der der unehrenhaften Erw\u00e4hnungen. Die Liste benennt und besch\u00e4mt diejenigen in der Schifffahrt, die aus den falschen Gr\u00fcnden in die Schlagzeilen geraten. Die Aufnahme hier ist sicherlich kein stolzer Moment.<\/p>\n\n\n\n

( QUELLE: Die j\u00e4hrliche Top 100-Liste von Lloyd's stellt fest, dass die Schifffahrt mit dem \u00dcbergang zu k\u00e4mpfen hat<\/a> )<\/p>\n\n\n\n

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\"Lloyd's<\/a>
Lloyd's List's One Hundred People, rangieren Einfluss und Macht innerhalb der Schifffahrt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


Einhundert \u2013 Ausgabe dreizehn<\/strong> \u2013 lloydslist.maritimeintelligence.informa.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Lloyd's List's One Hundred People, rangieren Einfluss und Macht innerhalb der Schifffahrt<\/a><\/h2>\n\n\n\n

Die 13. Ausgabe von Lloyd's List's One Hundred People, rangieren Einfluss und Macht innerhalb der Schifffahrt<\/strong>, zeigt eine bekannte Besetzung von Charakteren und einige vielleicht nicht so bekannte, die die n\u00e4chste Generation widerspiegeln, die die Branche pr\u00e4gt.<\/p>\n\n\n\n

Beide k\u00e4mpfen jedoch darum, den langfristigen \u00dcbergang zur Dekarbonisierung mit den unmittelbareren Herausforderungen dessen in Einklang zu bringen, was im Jahr 2022 zum Normalbetrieb geworden ist. Individuelle Ma\u00dfnahmen sind in der Schifffahrt nach wie vor wichtig, auch wenn die Macht der Reeder schwindet. Der entscheidende Moment des Jahres 2022 kam jedoch von der EU, die die IMO als einflussreichste Kraft in der Branche \u00fcberholt hat, indem sie konkrete Ma\u00dfnahmen zur Bek\u00e4mpfung des Klimawandels ergriff.<\/p>\n\n\n\n