{"id":766,"date":"2022-02-17T13:22:07","date_gmt":"2022-02-17T11:22:07","guid":{"rendered":"https:\/\/marine-charts.com\/?p=766"},"modified":"2022-12-11T05:21:44","modified_gmt":"2022-12-11T03:21:44","slug":"filipinos-major-source-seafarers-for-global-maritime-sector","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marine-charts.com\/de\/marine-navigation\/filipinos-major-source-seafarers-for-global-maritime-sector\/","title":{"rendered":"Filipinos sind eine wichtige Quelle f\u00fcr Seeleute f\u00fcr den globalen maritimen Sektor"},"content":{"rendered":"<h1 class=\"wp-block-heading\" id=\"filipinos-major-source-of-seafarers-for-the-global-maritime-sector-one-third-of-the-world-s-seafarers-are-filipinos\">Filipinos: Hauptquelle f\u00fcr Seeleute f\u00fcr den globalen maritimen Sektor \u2013 Ein Drittel der Seeleute weltweit sind Filipinos.<\/h1>\n\n\n\n<p>In den 1970er Jahren ging die Zahl der Seeleute in traditionellen Seefahrerl\u00e4ndern zur\u00fcck, was zu einer Verlagerung der Versorgung in L\u00e4nder wie z <strong>Indien<\/strong>, <strong>China<\/strong>, und das <strong>Philippinen<\/strong>. Die Philippinen haben sich in den letzten 50 Jahren zu einem bedeutenden Produzenten von Meeresexperten entwickelt und gelten vielen als Welthauptstadt der Nautik. Derzeit leben und arbeiten \u00fcber 10,5 Millionen Filipinos im Ausland, die im Jahr 2013 \u00dcberweisungen in H\u00f6he von 13,23 Mrd ,2 Milliarden in \u00dcberweisungen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"505\" height=\"483\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/seafarers-crew-per-nationality.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-799\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/seafarers-crew-per-nationality.png 505w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/seafarers-crew-per-nationality-300x287.png 300w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/seafarers-crew-per-nationality-13x12.png 13w\" sizes=\"(max-width: 505px) 100vw, 505px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">(Foto \u2013 Kredit: www.safety4sea.com)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Philippinische Arbeiter haben sich als kompetent erwiesen und werden von Reedereien auf der ganzen Welt besch\u00e4ftigt. Weltweit gibt es rund 80.000 Schiffe mit einer Tragf\u00e4higkeit von mehr als 500 Tonnen (<strong>DWT<\/strong>).<br>Auf rund 80.000 Schiffen werden st\u00e4ndig \u00fcber 1,4 Millionen Seeleute ben\u00f6tigt, wobei Filipinos einen erheblichen Anteil dieser Besch\u00e4ftigung ausmachen. Mit Schiffen, die \u00fcber 901 TP2T des weltweiten Handels abwickeln, spielen die Filipinos eine entscheidende Rolle in diesem Gesch\u00e4ft. \u201eDie Seefahrt ist die gr\u00f6\u00dfte St\u00e4rke der Philippinen\u201c, sagte Maximo Mejia, Verwalter der <strong><a href=\"https:\/\/marina.gov.ph\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Beh\u00f6rde f\u00fcr die Schifffahrtsindustrie (MARINA)<\/a><\/strong>, \u201eliefert jetzt etwa 301 TP2T der Seeleute der Welt, was meilenweit vom zweitgr\u00f6\u00dften Herkunftsland entfernt ist.\u201c<\/p>\n\n\n\n<p>Die weltweite Schifffahrtsindustrie verf\u00fcgt \u00fcber gut entwickelte Praktiken f\u00fcr die Bewegung, Bildung und Ausbildung von Seeleuten. Die<strong> <a href=\"https:\/\/www.imo.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Internationale Seeschifffahrtsorganisation<\/a><\/strong> (IMO) mit Sitz in London \u00fcberwacht die Sicherheitsstandards, wobei die Mitgliedsstaaten als Nachweis f\u00fcr die Einhaltung der Ausbildungs-, Zertifizierungs- und Zertifizierungsstandards auf einer \u201ewei\u00dfen Liste\u201c aufgef\u00fchrt werden m\u00fcssen <strong>\u00dcbereinkommen \u00fcber den Wachdienst (STCW).<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Zuvor war die Regierungsstruktur der Philippinen dem \u00fcbertragen <strong>Maritimer Ausbildungsrat (MTC)<\/strong>, die vom Ministerium f\u00fcr Arbeit und Besch\u00e4ftigung und Sekretariat geleitet wurde <strong>YACHTHAFEN<\/strong>. Die Kommission f\u00fcr Hochschulbildung (<strong>CHED<\/strong>), die Beh\u00f6rde f\u00fcr technische Bildung und Kompetenzentwicklung (<strong>TESDA<\/strong>), der Berufsordnungsausschuss (<strong>PRC<\/strong>), der philippinischen Overseas Employment Administration und der <strong>Philippinische K\u00fcstenwache<\/strong> geh\u00f6rten zu denen, die auf der dienten <strong>MTC<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Der <strong><a href=\"https:\/\/www.emsa.europa.eu\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Europ\u00e4ische Agentur f\u00fcr die Sicherheit des Seeverkehrs<\/a><\/strong> \u00fcberpr\u00fcfte die Philippinen 2006 und erneut 2010, 2011 und 2012 und stellte fest, dass zahlreiche Seefahrtsschulen und Ausbildungszentren die Anforderungen nicht erf\u00fcllten <strong>STCW <\/strong>Konvention. Sie f\u00fchrte dies auf einen Mangel an Rechenschaftspflicht zur\u00fcck, der sich aus der Koordinierung verschiedener Regierungsstellen durch eine einzige Beh\u00f6rde ergibt. Es stellte auch einen Mangel an Koh\u00e4renz in Politik, Infrastruktur, politischem Willen und Rechenschaftspflicht fest, wenn es um die Pr\u00fcfung und Schlie\u00dfung von nicht konformen Schulen und Ausbildungszentren ging.<\/p>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 14: Google AdSence (MC) - in-ARTICLE (default) -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\r\n     data-ad-layout=\"in-article\"\r\n     data-ad-format=\"fluid\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"9845909353\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<p>Die Regierung von Pr\u00e4sident Benigno Aquino III erlie\u00df 2012 die Exekutivverordnung Nr. 75, mit der das Ministerium f\u00fcr Verkehr und Kommunikation benannt wurde <strong>YACHTHAFEN<\/strong>, als einzige zentrale Seeverkehrsbeh\u00f6rde, die f\u00fcr die Gew\u00e4hrleistung der Konformit\u00e4t mit dem 1978 <strong>STCW <\/strong>Konvention.<br>Die Richtlinie hat jedoch nicht die Mandate au\u00dfer Kraft gesetzt <strong>CHED<\/strong>, <strong>TESDA<\/strong>, oder der <strong>PRC<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Im Mai 2013 w\u00e4hlte die maritime Industrie \u00fcber die Philippine Maritime Party oder Angkla Delegierte in den Kongress nach einem Gesetz, das es Branchenvertretern erlaubt, bis zu 20% aller Kongresssitze zu halten.<br>Jesulito Manalo, ein Angkla-Vertreter, wurde im Juli 2013 in sein Amt vereidigt, und der erste Gesetzentwurf, der vom 16. Kongress herauskam, war Republic Act (RA) 10635, der eingef\u00fchrt wurde <strong>YACHTHAFEN <\/strong>als einzige Verwaltung, die f\u00fcr die Durchf\u00fchrung und Durchsetzung des <strong>STCW <\/strong>\u00dcbereinkommen in seiner ge\u00e4nderten Fassung sowie alle damit zusammenh\u00e4ngenden internationalen Abkommen oder \u00dcbereink\u00fcnfte innerhalb von sieben Monaten.<br>Alle <strong>STCW <\/strong>Aufgaben, die zuvor von der VR China wahrgenommen wurden, wurden \u00fcbertragen <strong>YACHTHAFEN <\/strong>unter der Satzung.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>YACHTHAFEN <\/strong>stellt rund 1,1 Millionen aktiven Seeleuten in der 10 Millionen starken philippinischen Diaspora ein Seemannsbuch oder -zertifikat aus. Fast 400.000 Menschen sind zu jeder Zeit an Bord, wobei die Mehrheit nach maximal 10 Monaten an Bord f\u00fcr einen zweimonatigen Urlaub nach Hause kommt. Dies entspricht ganzj\u00e4hrig etwa 400.000 Vollzeitstellen, die \u00dcberweisungen in H\u00f6he von \u00fcber 13T5 Mrd <strong><a href=\"https:\/\/www.worldbank.org\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Weltbank<\/a><\/strong> Daten aus dem Jahr 2013 zufolge betr\u00e4gt das Pro-Kopf-Einkommen der Philippinen weniger als $3.000 pro Jahr, w\u00e4hrend Spezialisten in der Schifffahrtsindustrie mehr als $13.000 verdienen.<\/p>\n\n\n\n<p>Auch in der Branche besteht eine personelle Ungleichheit, wie z <strong>Der Bau eines neuen Schiffes dauert weniger als ein Jahr<\/strong> gegen\u00fcber 14 oder 15 Jahren f\u00fcr einen College-Studenten im ersten Jahr in einem Marineprogramm, um Master oder Chief Engineer zu werden.<br>Die Folge ist ein Mangel an qualifizierten Arbeitskr\u00e4ften, was zu Lohninflation f\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n<p>Unter <strong>YACHTHAFEN<\/strong>, <strong>CHED <\/strong>ist zust\u00e4ndig f\u00fcr maritime Bildungseinrichtungen.<br>MARINA hat eine Liste konformer Seefahrtsschulen erstellt und den Lehrplan aktualisiert, um ergebnisorientiert zu sein, seit sie zur einheitlichen Seefahrtsverwaltung des Landes ernannt wurde.<br>Vor dem Abschluss einer Seefahrtsschule muss ein Sch\u00fcler drei Jahre studieren und ein Jahr Bordausbildung als Kadett absolvieren.<\/p>\n\n\n\n<p>Um sicherzustellen, dass die Schulen die richtige technische Ausbildung anbieten, ist eine Kommunikation zwischen den Marine- und Bildungsbeh\u00f6rden erforderlich.<br>Dadurch k\u00f6nnen Universit\u00e4ten, die Meeresprogramme anbieten, ihre Lehrpl\u00e4ne an die zuk\u00fcnftigen Bed\u00fcrfnisse der Industrie anpassen, wobei der Schwerpunkt auf dem Aufbau dringend ben\u00f6tigter F\u00e4higkeiten in den Bereichen Bearbeitung, Elektronik und Ingenieurwesen liegt.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>YACHTHAFEN <\/strong>hat auch ein als \u201eEnhanced Support Level Programs\u201c bekanntes Bewertungssystem entwickelt, das den Mehrwert f\u00fcr die aktuelle Ausbildung philippinischer Seeleute sowie deren Einhaltung ber\u00fccksichtigen soll <strong>STCW <\/strong>Zertifizierungsstandards. Das Programm soll sich verbessern <strong>Wettbewerbsf\u00e4higkeit philippinischer Seeleute<\/strong> in der globalen Schifffahrtsindustrie, indem sie sie f\u00fcr die Ausf\u00fchrung unterst\u00fctzender Funktionen und Aufgaben schulen <strong>Deck <\/strong>und in <strong>Maschinenr\u00e4ume von Schiffen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Angesichts des weltweiten Mangels an Seeleuten, insbesondere an Offizieren, haben die Filipinos die M\u00f6glichkeit, die bevorzugten Seeleute zu bleiben, indem sie nach Hause zur\u00fcckkehren, um als Fachleute im aufstrebenden Schiffsmanagement und bei Hilfsdiensten f\u00fcr die internationale Schifffahrtsindustrie zu arbeiten. Mit hochwertigen maritimen Schulen besteht die M\u00f6glichkeit, ein internationales maritimes Bildungszentrum zu werden.<\/p>\n\n\n\n<p>(Quelle: <a href=\"https:\/\/oxfordbusinessgroup.com\/analysis\/seafaring-nation-filipino-workers-have-become-essential-part-global-maritime-industry\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/oxfordbusinessgroup.com\/analysis\/seafaring-nation-filipino-workers-have-become-essential-part-global-maritime-industry<\/a>)<\/p>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 14: Google AdSence (MC) - in-ARTICLE (default) -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\r\n     data-ad-layout=\"in-article\"\r\n     data-ad-format=\"fluid\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"9845909353\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"other-articles-and-news-related-to-filipinos-seafarers\">Weitere Artikel und Neuigkeiten zu philippinischen Seefahrern<\/h3>\n\n\n\n<p>\u201e<a href=\"https:\/\/mb.com.ph\/2022\/02\/18\/eu-says-ph-seafarers-education-fails-to-meet-standards\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Die Europ\u00e4ische Kommission hat den Philippinen eine Reihe von M\u00e4ngeln mitgeteilt, darunter schwerwiegende, die im philippinischen Bildungs-, Ausbildungs- und Bef\u00e4higungszeugnissystem f\u00fcr Seeleute festgestellt wurden, das nicht gew\u00e4hrleistet, dass die Anforderungen des STCW-\u00dcbereinkommens erf\u00fcllt werden<\/a>\u201c, hei\u00dft es in einer Erkl\u00e4rung der Delegation der Europ\u00e4ischen Union auf den Philippinen zum STCW-System der Philippinen. (von https:\/\/mb.com.ph)<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/maritimefairtrade.org\/guide-filipino-seafarer-jobs-philippines\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ein Leitfaden f\u00fcr den Arbeitsmarkt f\u00fcr philippinische Seeleute<\/a> (von https:\/\/maritimefairtrade.org)<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/pubmed.ncbi.nlm.nih.gov\/26726888\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">R\u00fcckf\u00fchrungsraten bei philippinischen Seeleuten<\/a>: eine f\u00fcnfj\u00e4hrige Studie mit 6.759 F\u00e4llen (von https:\/\/pubmed.ncbi.nlm.nih.gov)<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/safety4sea.com\/14-reasons-why-ship-owners-prefer-filipino-seafarers-and-how-they-exploit-them\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">14 Gr\u00fcnde: Warum Reeder philippinische Seeleute bevorzugen \u2013 Ein Drittel der Seeleute weltweit sind Filipinos<\/a> (von https:\/\/safety4sea.com)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Filipinos: major source of Seafarers for the global maritime sector &#8211; One third of the world&#8217;s seafarers are Filipinos. 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The Philippines has developed to become a significant producer [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":767,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45],"tags":[134],"class_list":["post-766","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-marine-navigation","tag-seafarers"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/766","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=766"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/766\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/767"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=766"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=766"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=766"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}