{"id":1165,"date":"2022-05-27T21:08:36","date_gmt":"2022-05-27T18:08:36","guid":{"rendered":"https:\/\/marine-charts.com\/?p=1165"},"modified":"2022-12-17T14:21:39","modified_gmt":"2022-12-17T12:21:39","slug":"maritime-shipping-glossary","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marine-charts.com\/es\/marine-navigation\/maritime-shipping-glossary\/","title":{"rendered":"Glosario de transporte mar\u00edtimo \/ Diccionario mar\u00edtimo"},"content":{"rendered":"<p>(Los t\u00e9rminos del glosario de env\u00edos mar\u00edtimos son ofrecidos por <a href=\"https:\/\/www.hellenicshippingnews.com\/shipping-glossary\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Noticias hel\u00e9nicas de env\u00edo<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"664\" height=\"374\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-terms-and-dictionary.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1174\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-terms-and-dictionary.jpg 664w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-terms-and-dictionary-300x169.jpg 300w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-terms-and-dictionary-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 664px) 100vw, 664px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">T\u00e9rminos del glosario de transporte mar\u00edtimo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>prensa <strong>CTRL + F &nbsp;<\/strong>en su navegador web para que aparezca el <strong>Barra de b\u00fasqueda <\/strong>y escriba el t\u00e9rmino que desea encontrar...<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>A\/B<\/strong><br>Marinero apto, un miembro de la tripulaci\u00f3n que puede realizar todas las tareas de un marinero experimentado.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COMO<\/strong><br>Junto a<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Autom\u00f3vil club brit\u00e1nico<\/strong><br>siempre a flote<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AAAA<\/strong><br>Siempre accesible siempre a flote<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AAOSA<\/strong><br>Siempre a flote o varado con seguridad<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AARA<\/strong><br>\u00c1rea Amsterdam-Amberes-Rotterdam<\/li>\n\n\n\n<li><strong>A popa<\/strong><br>Hacia la parte trasera (popa) del barco. Detr\u00e1s.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>A bordo<\/strong><br>En o dentro del barco<\/li>\n\n\n\n<li><strong>sobre la cubierta<\/strong><br>En la cubierta (no sobre ella, v\u00e9ase ALOFT)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ABT<\/strong><br>Acerca de<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ad valorum<\/strong><br>Significa &quot;al valor&quot; una tarifa de flete basada en el valor de los bienes.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ADCOM<\/strong><br>Comisi\u00f3n de direcci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ap\u00e9ndice<\/strong><br>Condiciones de fletamento adicionales al final de un contrato de fletamento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fletamento<\/strong><br>El alquiler de una nave en todo o en parte<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aframax<\/strong><br>Asociaci\u00f3n Estadounidense de Tarifas de Carga \u2013 aprox. 80 000 \u2013 105 000 tpm \u2013 t\u00e9rmino para un buque tanque de tama\u00f1o est\u00e1ndar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AFSPS<\/strong><br>Llegada First Sea Pilot Station (Noruega)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>En popa<\/strong><br>En o hacia la popa o la parte trasera de un barco<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AG<\/strong><br>Golfo Ar\u00e1bigo - tambi\u00e9n llamado PG - Golfo P\u00e9rsico<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Agente o Agente del buque<\/strong><br>Persona que vela por los intereses de un buque en puerto. Los deberes incluyen organizar el pilotaje, el remolque y el atraque para el barco, recoger el flete y firmar conocimientos de embarque.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Encallado<\/strong><br>Tocando o r\u00e1pido hasta el fondo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AGW<\/strong><br>todo va bien<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AHL<\/strong><br>Escaleras de espera australianas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ayudas a la navegaci\u00f3n<\/strong><br>Objetos artificiales para complementar los puntos de referencia naturales que indican aguas seguras e inseguras<\/li>\n\n\n\n<li><strong>En alto<\/strong><br>Sobre la cubierta del barco<\/li>\n\n\n\n<li><strong>En medio del barco<\/strong><br>En o hacia el centro del barco<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pilotes de anclaje<\/strong><br>Punto de amarre en el fondo del mar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Anclaje<\/strong><br>Un lugar adecuado para el fondeo en relaci\u00f3n con el viento, el mar y el fondo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HANTAM<\/strong><br>Gama Amberes-Hamburgo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>antiincrustante<\/strong><br>Normalmente contiene compuestos t\u00f3xicos para prevenir el crecimiento marino. Poco a poco se introducen en el mercado productos no t\u00f3xicos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>APS<\/strong><br>Estaci\u00f3n piloto de llegada<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aquabreak PX<\/strong><br>Nombre del producto de un agente de limpieza adaptado al medio ambiente que se puede utilizar en todo el buque<\/li>\n\n\n\n<li><strong>toba acu\u00e1tica<\/strong><br>Nombre de producto de un agente de limpieza adaptado al medio ambiente utilizado en bodegas de carga<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Arkansas<\/strong><br>Cuentas por cobrar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UN TRAPO<\/strong><br>Rango Amsterdam-Rotterdam-Amberes-Gent<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Arbitraje<\/strong><br>M\u00e9todo de soluci\u00f3n de controversias que suele ser vinculante para las partes interesadas. Una cl\u00e1usula generalmente en un contrato de fletamento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ASBA<\/strong><br>Asociaci\u00f3n Estadounidense de Agentes Mar\u00edtimos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ASPW<\/strong><br>Cualquier puerto seguro del mundo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>A popa<\/strong><br>En la parte trasera del barco, enfrente de adelante<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ATDNSHINC<\/strong><br>A cualquier hora d\u00eda\/noche Domingos y festivos Incluido<\/li>\n\n\n\n<li><strong>De babor a estribor<\/strong><br>En \u00e1ngulo recto con la l\u00ednea central del barco.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ATUTC<\/strong><br>Tiempos reales utilizados para contar\n<ul class=\"wp-block-list\"><\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>ANTES DE CRISTO<\/strong><br>Granelero. Buque de una sola cubierta que transporta cargas homog\u00e9neas sin embalar. Cargado a trav\u00e9s de grandes escotillas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LICENCIADO EN DERECHO<\/strong><br>Gu\u00eda de carga. Documento firmado por el porteador que act\u00faa como contrato de fletamento, recibo y prueba del t\u00edtulo de la carga.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Backletter<\/strong><br>Cuando un vendedor\/cargador emite una &#039;carta de indemnizaci\u00f3n&#039; a favor del transportista a cambio de un conocimiento de embarque limpio<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BAF<\/strong><br>Factor de ajuste del b\u00fanker. Un recargo por combustible expresado como un porcentaje sumado o restado del monto del flete, que refleja el movimiento en el precio de mercado de los b\u00fankeres.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Capacidad de paca<\/strong><br>Capacidad c\u00fabica de las bodegas de un buque para transportar carga seca empaquetada, como fardos\/paletas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lastre<\/strong><br>Peso pesado, a menudo agua de mar, necesaria para la estabilidad y seguridad de un barco que no transporta carga.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>bono de lastre<\/strong><br>Compensaci\u00f3n por viaje en lastre relativamente largo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Agua de lastre<\/strong><br>Contiene microorganismos que pueden causar da\u00f1o fuera de su entorno dom\u00e9stico. El agua de lastre se toma a bordo durante la descarga de una carga para mejorar la estabilidad de un buque, se cambia mientras est\u00e1 en el mar y se bombea cuando se carga la siguiente carga.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>A casco desnudo<\/strong><br>Los fletadores alquilan una embarcaci\u00f3n sin tripulaci\u00f3n. Los fletadores son responsables de la gesti\u00f3n comercial y t\u00e9cnica.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Alquiler a casco desnudo<\/strong><br>Fletamento a casco desnudo: los propietarios arriendan un barco espec\u00edfico y controlan \u00fanicamente su gesti\u00f3n t\u00e9cnica y operaciones comerciales. Los fletadores asumen toda la responsabilidad por el funcionamiento del buque y los gastos durante su duraci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Acial<\/strong><br>Organismos que crecen en el casco submarino y aumentan su resistencia al agua.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BBB<\/strong><br>Antes de romper el bulto. Se refiere a los pagos de flete que deben recibirse antes de que comience la descarga de un buque.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BDI<\/strong><br>Ambas fechas inclusive<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Haz<\/strong><br>La manga m\u00e1xima o el mayor ancho de un barco.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Abajo<\/strong><br>debajo de la cubierta<\/li>\n\n\n\n<li><strong>evaluaci\u00f3n comparativa<\/strong><br>Comparar a alguien o algo con lo mejor que se puede lograr dentro de un campo espec\u00edfico<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ENFERMEDAD DE BUZO<\/strong><br>Ambos extremos (puertos de carga y descarga)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BI<\/strong><br>Ambos inclusive<\/li>\n\n\n\n<li><strong>agua de sentina<\/strong><br>Agua sucia que se acumula en las sentinas de un barco y puede estar contaminada con peque\u00f1as cantidades de aceite de los desag\u00fces de la sala de m\u00e1quinas, etc.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Floculante de agua de sentina<\/strong><br>Qu\u00edmico utilizado para separar el aceite de las aguas residuales<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BIMCO<\/strong><br>El Consejo Mar\u00edtimo Internacional y B\u00e1ltico<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BL1<\/strong><br>Bala<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BM<\/strong><br>Haz<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BN<\/strong><br>Nota de reserva<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BETO<\/strong><br>B\u00fanker a bordo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Boffer<\/strong><br>Mejor oferta<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Arco<\/strong><br>La parte delantera de un barco.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Caja<\/strong><br>Un t\u00e9rmino usado para un contenedor.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BPM<\/strong><br>manual de procedimiento del puente<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Carga fraccionada<\/strong><br>Mercanc\u00edas embarcadas sueltas en la bodega del buque y no en contenedor<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BROB<\/strong><br>Bunkers restantes a bordo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Corretaje<\/strong><br>Porcentaje de flete pagadero al corredor. (por propietarios en C\/P&#039;s) o aplicables a la venta o compra.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BSM<\/strong><br>Gesti\u00f3n de barcos de barbero<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BSS<\/strong><br>Base<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BSS 1\/1<\/strong><br>Base 1 puerto a 1 puerto<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BT<\/strong><br>Condiciones de atraque<\/li>\n\n\n\n<li><strong>petrolero a granel<\/strong><br>Embarcaci\u00f3n multiprop\u00f3sito construida para transportar cargas de carb\u00f3n y petr\u00f3leo. La mayor\u00eda de los buques petroleros a granel est\u00e1n reforzados para transportar minerales y se denominan barcos OBO (mineral\/bulto\/petr\u00f3leo).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mamparo<\/strong><br>Una partici\u00f3n vertical que separa los compartimentos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Agrupaci\u00f3n<\/strong><br>Este es el ensamblaje de piezas de carga, aseguradas en una unidad manejable. Esto es relevante para art\u00edculos como acero estructural, pasamanos, escaleras, etc. Si bien esta es una descripci\u00f3n muy flexible, una regla general es presentar la carga en un tama\u00f1o que sea f\u00e1cil de manejar.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>B\u00fankeres<\/strong><br>Nombre dado a los buques de suministro de combustible y gas\u00f3leo (Se origina en b\u00fankeres de carb\u00f3n)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Boya<\/strong><br>Flotador anclado que se utiliza para marcar una posici\u00f3n en el agua, un peligro o un baj\u00edo y para amarrar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BWAD<\/strong><br>Calado de llegada de agua salobre<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>C\/P<\/strong><br>fiesta de la carta<\/li>\n\n\n\n<li><strong>C\/SNEE (o Consignatario)<\/strong><br>Nombre del agente, empresa o persona que recibe el env\u00edo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cabotaje<\/strong><br>Comercio costero, es decir, el movimiento de mercanc\u00edas por barco entre puertos en la misma costa o entre puertos dentro del mismo pa\u00eds<\/li>\n\n\n\n<li><strong>coste y flete<\/strong><br>Factor de ajuste de moneda<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tama\u00f1o del cabo<\/strong><br>Embarcaci\u00f3n demasiado grande para navegar por el Canal de Panam\u00e1 \u2013 aprox. 80 000 \u2013 175 000 tpm con una manga de entre 42 y 46 metros (el Canal de Panam\u00e1 tiene un ancho m\u00e1ximo de 32 metros), vi\u00e9ndose obligados a navegar por el Cabo de Hornos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COCHE<\/strong><br>Solicitud de accion correctiva<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CBA<\/strong><br>Acuerdo de negociaci\u00f3n colectiva (Escalas salariales para diferentes nacionalidades de marineros) Utilizado por la tripulaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CBFT (o CFT)<\/strong><br>Pie c\u00fabico<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CBM<\/strong><br>Metros cubicos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TCC<\/strong><br>Tanques de lastre limpios<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CEO<\/strong><br>director ejecutivo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CFC<\/strong><br>Compuestos clorofluorocarbonados. Ver HCFC<\/li>\n\n\n\n<li><strong>director de Finanzas<\/strong><br>director financiero<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CFR<\/strong><br>Coste y cargo. Costo y flete significa que el vendedor entrega cuando la mercanc\u00eda pasa la borda del barco en el puerto de embarque. El vendedor debe pagar los costos y el flete necesarios para llevar la mercanc\u00eda al puerto de destino designado, PERO el riesgo de p\u00e9rdida de<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gr\u00e1fico<\/strong><br>Un mapa utilizado por los navegantes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>agente de fletamento<\/strong><br>Corredor mar\u00edtimo que act\u00faa en nombre del fletador en las negociaciones que conducen al fletamento de un buque<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CHENG<\/strong><br>Ingeniero jefe<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CHOF<\/strong><br>Primer oficial o primer oficial, segundo al mando del buque<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PICAR<\/strong><br>Opci\u00f3n de fletadores<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CHTRS<\/strong><br>fletadores<\/li>\n\n\n\n<li><strong>C.I.F.<\/strong><br>Costo, Seguro y Flete. Significa que el vendedor entrega cuando la mercanc\u00eda pasa la borda del buque en el puerto de embarque. El vendedor debe pagar los costos y el flete necesarios para llevar la mercanc\u00eda al puerto de destino designado PERO el riesgo de p\u00e9rdida o presa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CIP<\/strong><br>Transporte y seguro pagados hasta\u2026 Significa que el vendedor entrega la mercanc\u00eda al transportista designado por \u00e9l, pero adem\u00e1s el vendedor debe pagar el costo del transporte necesario para llevar la mercanc\u00eda al destino designado. Esto significa que el comprador corre con todos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ERC<\/strong><br>Completamente noqueado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Clase<\/strong><br>Significa que el buque tiene su construcci\u00f3n hecha de acuerdo con las reglas de una Sociedad de Clasificaci\u00f3n dada<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sociedad de clasificaci\u00f3n<\/strong><br>Organizaci\u00f3n que lleva a cabo inspecciones de nuevas construcciones y en intervalos regulares cuando est\u00e1n en servicio, estableciendo y manteniendo est\u00e1ndares de calidad para barcos y su equipo. Act\u00faa en nombre de las autoridades mar\u00edtimas del estado del pabell\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Limpiar (CPP)<\/strong><br>Productos derivados del petr\u00f3leo refinado de color claro (gas, parafina, gas\u00f3leo, nafta)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CM<\/strong><br>manual de contingencia<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CO2<\/strong><br>Di\u00f3xido de carbono: un producto de combusti\u00f3n de la quema de todo tipo de combustible. La cantidad de di\u00f3xido de carbono en la atm\u00f3sfera puede aumentar la temperatura en la superficie de la Tierra, lo que se conoce como efecto invernadero.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COA<\/strong><br>Contrato de fletamento: los propietarios acuerdan aceptar un costo por tonelada de ingresos para la carga transportada en un n\u00famero espec\u00edfico de viajes.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COACP<\/strong><br>Contrato de fletamento de fletamento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MAZORCA<\/strong><br>cierre de negocio<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COBLDN<\/strong><br>Cierre de negocios Londres<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BACALAO<\/strong><br>contra reembolso<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COGSA<\/strong><br>Ley de transporte de mercanc\u00edas por mar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Comisi\u00f3n<\/strong><br>Remuneraci\u00f3n del agente mar\u00edtimo, normalmente el 1,25 por ciento del flete bruto. Calculado tambi\u00e9n para las ventas y compras de embarcaciones al uno por ciento del precio de compra<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Conferencia<\/strong><br>Organizaci\u00f3n de un grupo de l\u00edneas que operan en un mismo ramo donde las empresas acuerdan utilizar una tarifa com\u00fan. V\u00e9ase tambi\u00e9n Conferencia transatl\u00e1ntica.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Congesti\u00f3n<\/strong><br>Retrasos en puerto\/atracadero<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CONTRAS<\/strong><br>Consumo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Consignatario<\/strong><br>Nombre de la empresa o persona que recibe el env\u00edo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>buque portacontenedores<\/strong><br>Buque especialmente dise\u00f1ado para transportar contenedores est\u00e1ndar (TEU). Generalmente llamado buque portacontenedores celular. La mayor parte de la capacidad de transporte de carga consiste en contenedores transportados sobre cubierta o en celdas en la bodega. Los contenedores se levantan y apagan con spe<\/li>\n\n\n\n<li><strong>POLIC\u00cdA<\/strong><br>Aduana de puerto<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CP (o C\/P)<\/strong><br>fiesta de fletamento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DPC<\/strong><br>Los fletadores pagan cuotas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CPT<\/strong><br>Transporte pagado hasta\u2026 Significa que el vendedor entrega la mercanc\u00eda al transportista designado por \u00e9l, pero adem\u00e1s el vendedor debe pagar el costo del transporte necesario para llevar la mercanc\u00eda al destino designado. Esto significa que el comprador asume todos los riesgos y cualquier<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CQD<\/strong><br>Env\u00edo r\u00e1pido habitual<\/li>\n\n\n\n<li><strong>RC<\/strong><br>Tasa actual<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NRC<\/strong><br>Grua<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CROB<\/strong><br>Carga restante a bordo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>tubo de rayos cat\u00f3dicos<\/strong><br>Cl\u00e1usulas de retenci\u00f3n de carga, introducidas por fletadores basadas en la escasez de carga entregada debido al aumento de los precios del petr\u00f3leo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Petr\u00f3leo crudo)<\/strong><br>Petr\u00f3leo sin refinar directamente del pozo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CST<\/strong><br>Centistoke<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CTR<\/strong><br>Contenedor instalado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Capacidad c\u00fabica<\/strong><br>La medida comercial m\u00e1s importante cuando la carga es tan liviana que el barco se llena hasta su capacidad sin estar cargado hasta la l\u00ednea de carga (francobordo). La capacidad se mide en metros c\u00fabicos o pies c\u00fabicos (cu.ft.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CVS<\/strong><br>viajes consecutivos<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 9: Google AdSence (MC) - in-FEED Text Only (YX - celest BaGr) -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"fluid\"\r\n     data-ad-layout-key=\"-g6-2f-14-28+q2\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4565662512\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>D&amp;A<\/strong><br>drogas y alcohol<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D\/A<\/strong><br>Cuenta de desembolso<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DAF<\/strong><br>Entregado en frontera. Significa que el vendedor entrega cuando las mercanc\u00edas son puestas a disposici\u00f3n del comprador en el medio de transporte de llegada no descargadas, despachadas para la exportaci\u00f3n, pero no despachadas para la importaci\u00f3n en el punto y lugar convenidos en la frontera, pero<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Da\u00f1os por detenci\u00f3n<\/strong><br>Compensaci\u00f3n por retrasos m\u00e1s all\u00e1 o en lugar de la estad\u00eda<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DAMFORDET<\/strong><br>Da\u00f1os por detenci\u00f3n. Penalizaci\u00f3n si la carga no est\u00e1 lista cuando el barco llega para trabajar (1er d\u00eda de Laycan). Esta no es la detenci\u00f3n que se cobra por el tiempo de retraso de los barcos. Si la carga est\u00e1 lista no hay DAMFORDET.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DAPS<\/strong><br>D\u00edas a todos los efectos (Total de d\u00edas para carga y descarga)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>usuario de entrada de datos<\/strong><br>Unidad de reporte responsable en Magnitud<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DDP<\/strong><br>Entregado derechos pagados. Significa que el vendedor entrega la mercanc\u00eda al comprador, despachada para la importaci\u00f3n y no descargada de ning\u00fan medio de transporte que llegue al lugar de destino convenido. El vendedor tiene que asumir todos los costos y riesgos involucrados en traer th<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DDU<\/strong><br>Trabajo entregado sin pagar. Significa que el vendedor entrega la mercanc\u00eda al comprador, no despachada para la importaci\u00f3n y no descargada de ning\u00fan medio de transporte que llegue al lugar de destino convenido. El vendedor tiene que asumir los costos y riesgos que implica traer<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Peso muerto<\/strong><br>Flete a cargo de los fletadores en caso de que no suministren la cantidad de carga acordada<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Plataforma<\/strong><br>Una cubierta permanente sobre un compartimiento, casco o cualquier parte del mismo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DEM<\/strong><br>Sobreestad\u00eda (alquiler de muelle). Dinero pagado por el cargador por la ocupaci\u00f3n del espacio portuario m\u00e1s all\u00e1 de un \u201cper\u00edodo de tiempo libre\u201d especificado.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Demora<\/strong><br>El dinero a pagar al propietario por retrasos por los cuales el propietario no es responsable en la carga o descarga despu\u00e9s de que haya expirado el tiempo de espera.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DEQ<\/strong><br>Entregado en muelle. Quiere decir que el vendedor entrega cuando la mercanc\u00eda se pone a disposici\u00f3n del comprador no despachada para la importaci\u00f3n en el muelle (desembarcadero) en el puerto de destino convenido. El vendedor tiene que asumir los costos y riesgos que implica llevar la mercanc\u00eda a su destino.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DES<\/strong><br>Entregado franco barco. Se entiende que el vendedor entrega cuando la mercanc\u00eda se pone a disposici\u00f3n del comprador a bordo de la nave no despachada para la importaci\u00f3n en el puerto de destino convenido. El vendedor tiene que asumir todos los costos y riesgos involucrados en la entrega de la mercader\u00eda.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DESP<\/strong><br>Despacho. Tiempo ahorrado, recompensa por respuesta r\u00e1pida, solo en carga seca<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DET<\/strong><br>Detenci\u00f3n (Ver DAMFORDET)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DEV<\/strong><br>Desviaci\u00f3n. Salida del buque del curso de viaje especificado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DFRT<\/strong><br>Peso muerto. Espacio reservado por el cargador o fletador en un buque pero no utilizado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DHDATSBE<\/strong><br>Despachar media sobreestad\u00eda en todo el tiempo guardado en ambos extremos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DHDWTSBE<\/strong><br>Despachar media sobreestad\u00eda en tiempo de trabajo ahorrado en ambos extremos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Desembolso<\/strong><br>Costo, gasto, pago<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DISCO<\/strong><br>Descarga<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Despacho<\/strong><br>El dinero a pagar por el propietario del buque al fletador si el buque completa la carga o descarga antes de que expire el tiempo de estad\u00eda como se detalla en un contrato de fletamento. Tambi\u00e9n conocido como env\u00edo de dinero.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>no s\u00e9<\/strong><br>Plataforma<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Reflujo<\/strong><br>Una corriente en retroceso<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CE<\/strong><br>Costa este<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EIU<\/strong><br>Incluso si se usa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ELFENTO<\/strong><br>Ventilaci\u00f3n el\u00e9ctrica<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EMM<\/strong><br>manual de gestion ambiental<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gesti\u00f3n de devoluciones de Enviro<\/strong><br>Sistema para la gesti\u00f3n legal y respetuosa con el medio ambiente de los refrigerantes que agotan la capa de ozono usados<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Enviroclean<\/strong><br>Denominaci\u00f3n de producto de un desengrasante adaptado al medio ambiente para salas de m\u00e1quinas y limpieza de tanques<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Inspecciones de sistemas ambientales<\/strong><br>Inspecci\u00f3n de sistemas de refrigeraci\u00f3n para garantizar condiciones \u00f3ptimas de funcionamiento y evitar fugas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EPA<\/strong><br>Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ERT<\/strong><br>Equipo de respuesta de Emergencia<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cl\u00e1usula de escalamiento<\/strong><br>Una cl\u00e1usula que permite un ajuste<\/li>\n\n\n\n<li><strong>hora estimada de llegada<\/strong><br>Tiempo estimado de llegada<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ETC<\/strong><br>Tiempo estimado de finalizaci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EDT<\/strong><br>Hora estimada de partida<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ETS<\/strong><br>Tiempo estimado de navegaci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EXW<\/strong><br>Ex. obras. Significa que el vendedor entrega cuando pone la mercanc\u00eda a disposici\u00f3n del comprador en el local del vendedor o en otro lugar convenido (ie obra, f\u00e1brica, dep\u00f3sito, etc.) no despachada para la exportaci\u00f3n y no cargada en ning\u00fan veh\u00edculo de recogida.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>CAF<\/strong><br>R\u00e1pido como puede (cargando o descargando)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FAS<\/strong><br>Libre al costado del barco. Significa que el vendedor entrega cuando las mercanc\u00edas se colocan al costado del buque en el puerto de embarque convenido. Esto significa que el comprador tiene que asumir todos los costes y riesgos de p\u00e9rdida o da\u00f1o de la mercanc\u00eda desde ese momento. El t\u00e9rmino FAS requiere<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FCA<\/strong><br>Gratis para el transportista. Significa que el vendedor entrega la mercanc\u00eda, despachada para la exportaci\u00f3n, al transportista designado por el comprador en el lugar convenido. Cabe se\u00f1alar que el lugar de entrega elegido influye en las obligaciones de carga y descarga de la mercader\u00eda.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FD (FDIS)<\/strong><br>Alta gratuita<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FDD<\/strong><br>flete sobreestad\u00eda flete muerto<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FDEDANRSAOCLONL<\/strong><br>Flete considerado ganado, sin descuento y no retornable (reembolsable) barco y\/o carga perdida o no perdida<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FDESP<\/strong><br>Despacho gratis<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Alimentador<\/strong><br>Un sistema de carga para la distribuci\u00f3n de la carga cargada, o una embarcaci\u00f3n que transborda carga, por ejemplo, autom\u00f3viles o contenedores.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Buque alimentador<\/strong><br>Embarcaci\u00f3n de corta distancia utilizada para recoger y transportar mercanc\u00edas y contenedores hacia y desde embarcaciones de alta mar.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Defensa<\/strong><br>Coj\u00edn, colocado entre barcos, o entre un barco y un muelle, para evitar da\u00f1os.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FEU<\/strong><br>Contenedor est\u00e1ndar de 40&#039;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FHEX<\/strong><br>Excepto viernes y festivos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FHINC<\/strong><br>Viernes y festivos incluidos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FI<\/strong><br>Seguro de intereses de flete<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FILO<\/strong><br>Entrada\/salida libre. Flete mar\u00edtimo con el que el cargador paga los costos de carga y el transportista paga los costos de descarga.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>fio<\/strong><br>Entrada\/salida gratis. El flete reservado FIO incluye el flete mar\u00edtimo, pero no los costos de carga\/descarga, es decir, el fletador paga el costo de carga\/descarga de la carga.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FiOS<\/strong><br>Entrada\/salida libre guardada. Seg\u00fan FIO, pero excluye gastos de estiba.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIOST<\/strong><br>Entrada\/salida libre y recortado. El fletador paga el costo de carga\/descarga de la carga, incluida la estiba y el recorte.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIOT<\/strong><br>Entrada\/salida libre y recortado. Seg\u00fan FIOS, pero incluye el recorte, por ejemplo, la nivelaci\u00f3n de cargas a granel. FIOS incluye el flete mar\u00edtimo, pero excluye los costos de carga\/descarga y estiba.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ENCAJAR<\/strong><br>Gratis en recortado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIW<\/strong><br>Gratis en vag\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fijaci\u00f3n<\/strong><br>Alquilar un barco<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Accesorio<\/strong><br>Conclusi\u00f3n de las negociaciones de los corredores mar\u00edtimos para fletar un barco: un acuerdo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Embalaje plano<\/strong><br>Carga que se presentar\u00e1 apilada y asegurada como una unidad integral.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FLT<\/strong><br>T\u00e9rminos de l\u00ednea completa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FMC<\/strong><br>Comisi\u00f3n Mar\u00edtima Federal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FME<\/strong><br>Fuerza mayor exceptuada<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FMS<\/strong><br>brazas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FO1<\/strong><br>Para pedidos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FO2 (IFO)<\/strong><br>Fuel oil\/FO intermedio<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FO3<\/strong><br>liberar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ENGA\u00d1AR<\/strong><br>Gratis a bordo. Significa que el vendedor entrega cuando la mercanc\u00eda pasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido. Esto significa que el comprador tiene que asumir todos los costos y riesgos de p\u00e9rdida o da\u00f1o de la mercanc\u00eda desde ese punto. El t\u00e9rmino FOB requiere que el vendedor<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>g\/t-km<\/strong><br>Indica las emisiones en gramos por tonelada de carga transportada en un kil\u00f3metro<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Georgia<\/strong><br>Aver\u00eda gruesa o plan general de arreglo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>plan general<\/strong><br>plano de arreglo general<\/li>\n\n\n\n<li><strong>gamazimas<\/strong><br>Agentes de limpieza bioactivos utilizados en las cocinas, los camarotes de la tripulaci\u00f3n y las secciones de pasajeros de los cruceros<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ENGRANAJE<\/strong><br>T\u00e9rmino general para cuerdas, poleas, aparejos y otros equipos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Carga general<\/strong><br>Mercanc\u00edas sin embalar o embaladas, pero no enviadas a granel<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GEOROT<\/strong><br>Rotaci\u00f3n geogr\u00e1fica<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GL<\/strong><br>Libro mayor<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GLS (GLESS)<\/strong><br>sin engranajes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GM<\/strong><br>Gerente general; jefe de entidad local<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GN (o GR)<\/strong><br>Grano (Capacidad)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GNCN o Gencon<\/strong><br>Condiciones generales<\/li>\n\n\n\n<li><strong>VAMOS<\/strong><br>gas\u00f3leo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>m\u00e9dico de cabecera<\/strong><br>Capacidad de grano. Capacidad c\u00fabica en &#039;grano&#039;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GRAMO<\/strong><br>Rotaci\u00f3n geogr\u00e1fica. Puertos en orden de llamada<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GRD<\/strong><br>engranado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pasaporte Verde<\/strong><br>Un certificado que confirma qu\u00e9 materiales se han utilizado en la construcci\u00f3n de un buque.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Arqueo bruto<\/strong><br>(0,2+0,02*log10V)*V, donde V es el volumen en metros c\u00fabicos de todos los espacios cerrados a bordo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TRB<\/strong><br>Arqueo de registro bruto<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GSB<\/strong><br>Atracadero bueno y seguro<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SGP<\/strong><br>Buen puerto seguro<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GTEE<\/strong><br>Garantizar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lomo del ca\u00f1\u00f3n<\/strong><br>El borde superior de los costados de un barco.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>H&amp;M<\/strong><br>Seguro de casco y maquinaria<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DECIR AH<\/strong><br>Escotilla<\/li>\n\n\n\n<li><strong>reglas de la haya<\/strong><br>C\u00f3digo de condiciones m\u00ednimas para el transporte de carga en virtud de un conocimiento de embarque<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Se\u00f1as de identidad<\/strong><br>Una marca que indica calidad o excelencia.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hal\u00f3n<\/strong><br>Previamente utilizado en barcos como medio eficaz de extinci\u00f3n de incendios, nocivo para la capa de ozono en la atm\u00f3sfera<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Handymax<\/strong><br>Buque granelero seco de aprox. 35 000 \u2013 50 000 TPM.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>tama\u00f1o pr\u00e1ctico<\/strong><br>Buque de carga seca a granel o petrolero para productos, 15 000 \u2013 50 000 tpm.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Escotilla<\/strong><br>Una abertura en la cubierta de un barco provista de una cubierta estanca.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HBF<\/strong><br>Fertilizante a granel inofensivo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HCFC<\/strong><br>Compuestos de hidroclorofluorocarbono, como el fre\u00f3n 22 (R22)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HDLTSBENDS<\/strong><br>La mitad del tiempo de espera de despacho ahorr\u00f3 ambos extremos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HDWTS<\/strong><br>Ahorro de la mitad del tiempo de trabajo (o meteorol\u00f3gico) del despacho<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HFC<\/strong><br>hidrofluorocarbono<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HFO<\/strong><br>Combustible de aceite pesado. Utilizado en motores de barcos y sistemas de calderas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HHDW<\/strong><br>Handy heavy dw (chatarra)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HOLA<\/strong><br>Seguro de inter\u00e9s de casco<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Contratar<\/strong><br>Remuneraci\u00f3n T\/C<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Contrato de arrendamiento con opci\u00f3n a compra<\/strong><br>C\/P donde el fletador obtiene la propiedad del buque al finalizar el C\/P<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HMS<\/strong><br>Desechos de metales pesados<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mantener o HO<\/strong><br>Un compartimento debajo de la cubierta en un buque grande, utilizado \u00fanicamente para transportar carga.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>C\u00e1scara<\/strong><br>El cuerpo principal de un barco.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HW<\/strong><br>Agua alta<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:31px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:31px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>NIC<\/strong><br>Est\u00e1ndares de Contadur\u00eda Internacional. (Antiguo nombre de las NIIF).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TIC<\/strong><br>Informacion de COMUNICACION tecnologica<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ICW<\/strong><br>V\u00eda fluvial intercostal: bah\u00edas, r\u00edos y canales a lo largo de las costas (como las costas del Atl\u00e1ntico y el Golfo de M\u00e9xico), conectados para que los barcos puedan viajar sin adentrarse en el mar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NIIF<\/strong><br>normas internacionales de INFORMACION FINANCIERA<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OIT<\/strong><br>Organizaci\u00f3n Internacional del Trabajo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IMDG<\/strong><br>C\u00f3digo mar\u00edtimo internacional de mercanc\u00edas peligrosas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OMI<\/strong><br>Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional. \u00d3rgano creado para regular el comercio mar\u00edtimo internacional<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OMI<\/strong><br>Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional<\/li>\n\n\n\n<li><strong>En y\/o sobre<\/strong><br>Mercanc\u00edas transportadas debajo y\/o sobre cubierta<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Incinerador<\/strong><br>Se utiliza para quemar residuos y lodos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>INDIANA<\/strong><br>Indicaci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Indemnidad<\/strong><br>Compensaci\u00f3n por p\u00e9rdida\/da\u00f1o o lesi\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>INMARSAT<\/strong><br>Sistema Internacional de Sat\u00e9lites Mar\u00edtimos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>INTERMODALES<\/strong><br>Transporte de una mercanc\u00eda por diferentes modos de transporte, es decir, mar\u00edtimo, terrestre, ferroviario y a\u00e9reo en un solo viaje<\/li>\n\n\n\n<li><strong>C\u00f3digo IGS<\/strong><br>C\u00f3digo Internacional de Gesti\u00f3n de la Seguridad. Los objetivos del C\u00f3digo IGS son garantizar la seguridad en el mar, prevenir las lesiones humanas o la p\u00e9rdida de vidas y evitar da\u00f1os al medio ambiente, en particular al medio marino ya la propiedad. El prop\u00f3sito<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISMA<\/strong><br>Asociaci\u00f3n Internacional de Administradores de Buques<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISO 14000<\/strong><br>norma ISO para la gesti\u00f3n ambiental<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISO 14001<\/strong><br>Est\u00e1ndar ambiental internacional<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISO 9001<\/strong><br>est\u00e1ndar de calidad internacional<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PBIP<\/strong><br>C\u00f3digo Internacional de Protecci\u00f3n de Buques e Instalaciones Portuarias. El objetivo del c\u00f3digo PBIP es establecer un marco internacional que involucre la cooperaci\u00f3n entre los gobiernos contratantes, las agencias gubernamentales, la administraci\u00f3n local y el transporte mar\u00edtimo y portuario.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ITF<\/strong><br>Federaci\u00f3n Internacional de Transporte<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Itinerario<\/strong><br>Ruta. Calendario<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IU<\/strong><br>si se usa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IUHTAUTC<\/strong><br>Si se usa. El medio tiempo en realidad sol\u00eda contar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LO HAR\u00c9<\/strong><br>L\u00edmites de garant\u00eda del instituto<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Jack alquitr\u00e1n:<\/strong> Los marineros alguna vez fueron llamados solo por su nombre de pila, y Jack era su nombre gen\u00e9rico. El alquitr\u00e1n proviene de la costumbre de los marineros de impermeabilizar la ropa con alquitr\u00e1n.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Servicio conjunto<\/strong><br>Dos o m\u00e1s compa\u00f1\u00edas navieras que operan conjuntamente un servicio<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Proyecto conjunto<\/strong><br>Un Joint Venture es un arreglo contractual mediante el cual dos o m\u00e1s partes controlan conjuntamente una actividad econ\u00f3mica. La actividad econ\u00f3mica se lleva a cabo a trav\u00e9s de una empresa separada (sociedad o sociedad, se maneja como una empresa controlada conjuntamente. Conjunta<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Kamsarmax <\/strong>\u2013 (229 m. (m\u00e1x.) 82.000 DWT (aprox.) )Tama\u00f1o m\u00e1ximo permitido para el puerto de Kamsar en Guinea Ecuatorial.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Quilla<\/strong><br>La l\u00ednea central de un barco que corre hacia adelante y hacia atr\u00e1s; la columna vertebral de un buque<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nudo<\/strong><br>Una medida de velocidad igual a una milla n\u00e1utica (6 076 pies) por hora<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kommandittselskap (K\/S)<\/strong><br>Sociedad de responsabilidad limitada. Una forma de financiaci\u00f3n de barcos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Protocolo de Kyoto<\/strong><br>Acuerdo internacional, adoptado en el marco de la Convenci\u00f3n Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Clim\u00e1tico (CMNUCC), que tiene como objetivo reducir las emisiones de gases de efecto invernadero<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>carta de cr\u00e9dito<\/strong><br>Carta de cr\u00e9dito<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Metro de carril<\/strong><br>M\u00e9todo para medir la capacidad espacial de los buques de transbordo rodado mediante el cual cada unidad de espacio (metro lineal) est\u00e1 representada por un \u00e1rea de cubierta de 1,0 metro de largo x 2,5 metros de ancho.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Latigazo<\/strong><br>Para mantener las mercanc\u00edas en posici\u00f3n mediante el uso de cuerdas, alambres, cadenas o correas, etc.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LAT<\/strong><br>Latitud. La distancia al norte o al sur del ecuador medida y expresada en grados.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Laico<\/strong><br>Laydays\/cancelaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Laytime<\/strong><br>Tiempo a disposici\u00f3n de los fletadores con fines de carga\/descarga<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LCR<\/strong><br>Tasa actual m\u00e1s baja<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Arrendamiento<\/strong><br>cuando se arrienda un barco, el armador puede de hecho utilizarlo como en un barco a casco desnudo o con opci\u00f3n a compra-C\/P, pero sin celebrar un contrato de fletamento. El precio se acuerda entre la empresa naviera (arrendatario) y el propietario legal de la embarcaci\u00f3n, la empresa de arrendamiento.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sotavento<\/strong><br>El lado protegido del viento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sotavento<\/strong><br>La direcci\u00f3n lejos del viento. Contrario de barlovento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Libertad de acci\u00f3n<\/strong><br>El movimiento lateral del barco causado por el viento o la corriente.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LF<\/strong><br>Factor de carga. Porcentaje de transporte de carga o pasajeros, por ejemplo, 4 000 toneladas transportadas en un buque de 10 000 de capacidad tiene un factor de carga de 40%<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Derecho de retenci\u00f3n<\/strong><br>Retenci\u00f3n de la propiedad hasta que se pague la deuda pendiente<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Transatl\u00e1ntico<\/strong><br>Embarcaci\u00f3n que sirve una ruta o comercio regular definido, siguiendo un horario de navegaci\u00f3n publicado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Conferencia transatl\u00e1ntica<\/strong><br>Dos o m\u00e1s compa\u00f1\u00edas navieras que operen un servicio en com\u00fan entre \u00e1reas designadas. Los socios de la conferencia acuerdan tarifas de flete especiales y t\u00e9rminos para el comercio, con el fin de estabilizar el mercado y el servicio.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>servicio de l\u00ednea<\/strong><br>Buques de carga que operan horarios regulares entre puertos anunciados<\/li>\n\n\n\n<li><strong>T\u00e9rminos de revestimiento<\/strong><br>Barco responsable de todos los costos de carga y descarga<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GNL<\/strong><br>Gas natural licuado (principalmente metano)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOA<\/strong><br>Eslora total (del casco de los barcos)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOA<\/strong><br>Eslora total del buque<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Linea de carga<\/strong><br>Ver l\u00ednea Plimsoll<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOF<\/strong><br>Formulario abierto de Lloyds<\/li>\n\n\n\n<li><strong>INICIAR SESI\u00d3N<\/strong><br>Un registro de cursos u operaciones. Adem\u00e1s, un dispositivo para medir la velocidad.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOH<\/strong><br>Seguro de p\u00e9rdida de alquiler<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOI<\/strong><br>Carta de indemnizaci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOLO<\/strong><br>Levantar - levantar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Longitud<\/strong><br>La distancia en grados al este o al oeste del meridiano de Greenwich, Inglaterra<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BAJO<\/strong><br>\u00daltimas aguas abiertas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Boquillas de bajo NOx<\/strong><br>V\u00e1lvulas de combustible especialmente desarrolladas para reducir la formaci\u00f3n de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx) de la combusti\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GLP<\/strong><br>Gas licuado de petr\u00f3leo \u2013 de refiner\u00edas (principalmente propano, butano)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LS (o GRUPOS)<\/strong><br>Flete global. Dinero pagado al cargador por el fletamento de un barco (o parte) hasta el l\u00edmite establecido, independientemente de la cantidad de carga<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LSD<\/strong><br>amarrado asegurado dunnaged<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LSFO<\/strong><br>Combust\u00f3leo bajo en azufre (bunkers)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LT1<\/strong><br>T\u00e9rminos de revestimiento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LT2<\/strong><br>Tonelada larga = 1 016,05 kilogramos (2 240 libras)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LTHH<\/strong><br>T\u00e9rminos de revestimiento gancho\/gancho<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LW<\/strong><br>Agua baja<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LYCN<\/strong><br>Laycan (fecha de cancelaci\u00f3n de Layday)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>M\/V<\/strong><br>Barco de motor\/barco mercante<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Manifiesto<\/strong><br>Inventario de carga (Documento que describe la carga a bordo)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>gravamen mar\u00edtimo<\/strong><br>Un derecho sobre la propiedad de un buque, conferido por la ley para los salarios de los marineros, salvamento, etc.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>marca yo<\/strong><br>Designaci\u00f3n WW para transportadores ro-ro construidos en 1978-79<\/li>\n\n\n\n<li><strong>marca II<\/strong><br>Designaci\u00f3n WW para transportadores ro-ro construidos en 1984<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Marca III<\/strong><br>Designaci\u00f3n WW para transportadores ro-ro construidos en 1996<\/li>\n\n\n\n<li><strong>marca IV<\/strong><br>Designaci\u00f3n WW para transportadores ro-ro construidos en 2000-01<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Marpol<\/strong><br>Convenio de la OMI sobre la prevenci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n marina. Regula la contaminaci\u00f3n ambiental por parte de los buques<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MEGABYTE<\/strong><br>corredor mercantil<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MDO (DO)<\/strong><br>gas\u00f3leo marino<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MDO\/MGO<\/strong><br>Gas\u00f3leo marino\/gas\u00f3leo marino<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MEDICINA<\/strong><br>mar Mediterr\u00e1neo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fusi\u00f3n<\/strong><br>La uni\u00f3n de dos o m\u00e1s empresas (armadoras)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MHI<\/strong><br>Portacoches construidos en Mitsubishi Heavy Industries en 2004-06<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MIAP<\/strong><br>Inter\u00e9s hipotecario riesgos adicionales contaminaci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Secci\u00f3n media<\/strong><br>Aproximadamente en la ubicaci\u00f3n equidistante de la proa y la popa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MII<\/strong><br>Seguro de inter\u00e9s hipotecario<\/li>\n\n\n\n<li><strong>M\u00cdNIMO M\u00c1XIMO<\/strong><br>M\u00ednimo\/M\u00e1ximo (cantidad de carga)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>mil\u00edmetro<\/strong><br>manual de mercadeo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MOA<\/strong><br>Memorando de acuerdo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MOLCHOPT<\/strong><br>Opci\u00f3n m\u00e1s o menos fletadores<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MOLOO<\/strong><br>Opci\u00f3n m\u00e1s o menos propietarios. (Un margen para el armador sobre cu\u00e1nto debe llevar el barco: un moloo de 5% en un barco de 30 000 toneladas da una carga entre 28 500 y 31 500 toneladas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Protocolo Montreal<\/strong><br>Acuerdo internacional que tiene como objetivo proteger la capa de ozono. Forma parte del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Amarradero<\/strong><br>Un arreglo para asegurar un barco a una boya o muelle de amarre.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HSH<\/strong><br>Dotaci\u00f3n m\u00ednima de seguridad (el pabell\u00f3n establece la dotaci\u00f3n m\u00ednima aprobada para un buque)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MONTE<\/strong><br>Tonelada m\u00e9trica (1 000 kilos)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nave multiprop\u00f3sito<\/strong><br>Buque de carga general que tambi\u00e9n puede transportar contenedores<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>NAABSA<\/strong><br>No siempre a flote, pero encallado de forma segura.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Navegaci\u00f3n<\/strong><br>El arte y la ciencia de conducir un barco con seguridad de un punto a otro.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BCN<\/strong><br>Oficina Nacional de Carga<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Anidamiento<\/strong><br>Implica que la carga se presenta apilada en el contorno de una carga de forma similar, puede compararse con una pila de placas. Esto es particularmente relevante en la presentaci\u00f3n de tracas de tanques para el transporte.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NIS<\/strong><br>Registro internacional de buques de Noruega<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00d3xidos de nitr\u00f3geno (NOx)<\/strong><br>Gases nocivos para el medio ambiente formados por el proceso de combusti\u00f3n del motor.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nuevo M\u00e9jico<\/strong><br>Milla nautica. Un minuto de latitud; aproximadamente 6 076 pies, aproximadamente 1\/8 m\u00e1s que la milla terrestre de 5 280 pies<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NMD<\/strong><br>Direcci\u00f3n Mar\u00edtima de Noruega<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Disconformidad<\/strong><br>Definici\u00f3n ISM de no conformidad: No conformidad significa una situaci\u00f3n observada donde la evidencia objetiva indica el incumplimiento de un requisito espec\u00edfico. No conformidad mayor significa una desviaci\u00f3n identificable que representa una amenaza grave para la seguridad<\/li>\n\n\n\n<li><strong>no reversible<\/strong><br>Detenci\u00f3n. Si la carga se complet\u00f3 antes de lo esperado, los d\u00edas ahorrados no se agregar\u00e1n al tiempo de descarga permitido.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NI<\/strong><br>Aviso de disponibilidad<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TRN<\/strong><br>tonelaje de registro neto<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NYPE<\/strong><br>Intercambio de productos de Nueva York<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>OBO<\/strong><br>Buque de mineral\/a granel\/petrolero<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OCIMF<\/strong><br>El Foro Mar\u00edtimo Internacional de Compa\u00f1\u00edas Petroleras: OCIMF es una asociaci\u00f3n voluntaria de compa\u00f1\u00edas petroleras que tienen inter\u00e9s en el env\u00edo y terminalizaci\u00f3n de petr\u00f3leo crudo y productos derivados del petr\u00f3leo. OCIMF est\u00e1 organizada para representar a sus miembros ante, y para consultar con,<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fuera de alquiler<\/strong><br>Un t\u00e9rmino de fletamento que indica el tiempo en que un barco fletado ya no atrae una tarifa fija diaria. Surge, es decir, por aver\u00eda de maquinaria, equipo o cuando debido a un rendimiento deficiente, como una velocidad inferior a la prescrita en el fletamento por viaje, la<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OO<\/strong><br>opci\u00f3n de propietarios<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OPA 90<\/strong><br>La Ley de Contaminaci\u00f3n por Petr\u00f3leo de 1990, una ley de los EE. UU. que impone requisitos de gran alcance a los armadores, embarcaciones y tripulaciones cuando transportan productos derivados del petr\u00f3leo a los EE. UU. y dentro de la Zona Econ\u00f3mica de los EE. UU. (200 millas de la costa). Introducido despu\u00e9s del Exxon Valdez-catastr<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Portador de mineral\/petr\u00f3leo<\/strong><br>Buque con bodegas de carga separadas para cargamentos de mineral. Cuando el buque transporta petr\u00f3leo, las bodegas de mineral tambi\u00e9n pueden llenarse con petr\u00f3leo, a fin de utilizar al m\u00e1ximo la capacidad de peso muerto.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SST<\/strong><br>Cubierta de refugio abierto<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Al agua<\/strong><br>Sobre el costado o fuera del barco<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OWS<\/strong><br>Propietarios<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OWS<\/strong><br>Separador de agua aceitosa<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>PI<\/strong><br>Protecci\u00f3n e indemnizaci\u00f3n (Seguro de responsabilidad del armador).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Panmax o Panamax<\/strong><br>El granelero m\u00e1s grande que puede atravesar el Canal de Panam\u00e1 completamente cargado (aprox. 80 000 TPM).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PASTUS<\/strong><br>M\u00e1s all\u00e1 de nosotros<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ordenador personal<\/strong><br>Per\u00edodo de alquiler<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PCC<\/strong><br>Portacoches puro (tipo embarcaci\u00f3n)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PCGO<\/strong><br>carga parcial<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PCT<\/strong><br>Por ciento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PCTC<\/strong><br>Transporte puro de autom\u00f3viles y camiones (tipo embarcaci\u00f3n)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PDA<\/strong><br>Cuenta de desembolso proforma<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PDPR<\/strong><br>Por d\u00eda o a prorrata (por parte de un d\u00eda)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Por d\u00eda<\/strong><br>Por el d\u00eda<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Per se<\/strong><br>Por s\u00ed mismo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PG<\/strong><br>Golfo p\u00e9rsico<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PHPD<\/strong><br>Por eclosi\u00f3n por d\u00eda<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Marca o l\u00ednea de plimsoll<\/strong><br>Una l\u00ednea reconocida internacionalmente pintada en el costado de los barcos mercantes. Cuando se carga un barco, no se supone que el nivel del agua suba por encima de la l\u00ednea. El agua puede llegar a diferentes partes de la l\u00ednea ya que su temperatura y salinidad var\u00eda seg\u00fan la estaci\u00f3n y<\/li>\n\n\n\n<li><strong>s\u00edndrome premenstrual<\/strong><br>servicios mar\u00edtimos portuarios<\/li>\n\n\n\n<li><strong>puesta en com\u00fan<\/strong><br>Participaci\u00f3n en la carga o en los beneficios de las empresas colaboradoras en l\u00edneas o conferencias mar\u00edtimas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Puerto<\/strong><br>El lado izquierdo de un barco mirando hacia adelante. Un puerto.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ppm<\/strong><br>Partes por mill\u00f3n (1 ppm = 0,000001 o 1 mg\/kg)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Libre pr\u00e1tica<\/strong><br>Licencia o permiso para usar un puerto<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pre\u00e1mbulo<\/strong><br>Introducci\u00f3n a un contrato de fletamento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Proforma<\/strong><br>cuenta estimada<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cuenta de desembolso proforma<\/strong><br>Resumen preliminar de los costos portuarios totales del agente<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Proteccionismo<\/strong><br>Protecci\u00f3n del estado del pabell\u00f3n de la navegaci\u00f3n propia mediante la eliminaci\u00f3n de ciertos elementos competitivos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PD&amp;L<\/strong><br>Servicio portuario y log\u00edstica que incluye las l\u00edneas de productos PMS, Liner, Log\u00edstica y HUB<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PUS<\/strong><br>m\u00e1s nosotros<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PWWD<\/strong><br>Por d\u00eda laborable meteorol\u00f3gico<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>control de calidad<\/strong><br>Seguro de calidad<\/li>\n\n\n\n<li><strong>QHSE<\/strong><br>Calidad, Salud, Seguridad y Medio Ambiente<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cuadrante<\/strong><br>Un accesorio en la cabeza de goma a la que se unen las cadenas de direcci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cuadrante<\/strong><br>Conjunto de placa plana en forma de cuadrante montado horizontalmente en la parte superior de una mecha de tim\u00f3n al que se unen cables\/cadenas de direcci\u00f3n en embarcaciones antiguas o embarcaciones peque\u00f1as.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cuarentena<\/strong><br>Relaciones sexuales restringidas o prohibidas debido a una enfermedad contagiosa.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cuarto<\/strong><br>Esa parte del costado de un barco cerca de la popa.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cuarto<\/strong><br>Un costado de un barco a popa, entre las cuadernas centrales principales y la popa. Tambi\u00e9n un costado de un barco a proa, entre las cuadernas principales y la proa.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cuarto de cubierta<\/strong><br>T\u00e9rmino que se aplica a la parte posterior de una cubierta de intemperie. En un buque de guerra, la parte asignada al uso de los oficiales.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cuarto de cubierta<\/strong><br>Secci\u00f3n de casco elevado de ancho completo y cubierta que se extiende desde el hombro de popa hasta la popa.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mar de acuartelamiento<\/strong><br>Un mar en la aleta (procedente de un lado de la popa).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cuarteles<\/strong><br>Espacios habitables para pasajeros o personal. Incluye camarotes, comedores, comedores, lugares de descanso, pasajes relacionados con los anteriores, etc., estaciones individuales para el personal para incendios o ejercicios de botes, etc.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Factura de cuartos<\/strong><br>La factura de la estaci\u00f3n de un buque que muestra los deberes de la tripulaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Muelle<\/strong><br>Un muro o banco artificial, generalmente de piedra, hecho hacia el mar al costado de un puerto o r\u00edo para facilitar la carga y descarga de embarcaciones.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>RCVR<\/strong><br>Receptor<\/li>\n\n\n\n<li><strong>RESUMEN<\/strong><br>Recapitulaci\u00f3n de los t\u00e9rminos y condiciones pactados<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Paquete de recuperaci\u00f3n<\/strong><br>Paquete de equipos avanzados para la recuperaci\u00f3n segura de refrigerantes. Cumple con todas las reglamentaciones mar\u00edtimas pertinentes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>buque frigor\u00edfico<\/strong><br>Buque con bodega(s) de carga refrigerada<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Refrigerantes<\/strong><br>Utilizado en plantas de refrigeraci\u00f3n y congelaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Reglamento (CE) 2037\/2000<\/strong><br>Reglamento de la UE sobre sustancias que agotan la capa de ozono que busca proteger la capa de ozono<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Reversible<\/strong><br>Detenci\u00f3n. Si la carga se completa antes de lo esperado en el puerto de carga, se pueden agregar d\u00edas ahorrados a las operaciones de descarga.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ro-ro<\/strong><br>Portaequipajes roll-on, roll-off dise\u00f1ado para transportar cargas rodantes pesadas y cargas est\u00e1ticas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ROBAR<\/strong><br>Quedarse a bordo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>RT<\/strong><br>Tonelada de ingresos (es decir, 1,0 tonelada m\u00e9trica o 1,0 metro c\u00fabico, lo que sea mayor). El RT general se calcula l\u00ednea por l\u00ednea de la lista de empaque usando la cantidad m\u00e1s grande. La responsabilidad general del flete se calcula sobre el monto total de RT, multiplicado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>RT43<\/strong><br>Medida de la capacidad de un carro de 4.125 m de largo, 1.550 m de ancho y 1.420 m de alto<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>RAE<\/strong><br>B\u00fasqueda y rescate<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SATPM<\/strong><br>s\u00e1bado por la tarde<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SB<\/strong><br>amarre seguro<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SBT<\/strong><br>Tanques de lastre segregados<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SD (o SID)<\/strong><br>piso \u00fanico<\/li>\n\n\n\n<li><strong>El transporte mar\u00edtimo<\/strong><br>Gastos cobrados por el transporte de mercanc\u00edas por mar. Esto no cubre los costos de transporte o carga\/descarga, sino solo el transporte mar\u00edtimo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>navegabilidad<\/strong><br>Declaraci\u00f3n del estado del buque (certificados v\u00e1lidos, totalmente equipado y tripulado, etc.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>seca<\/strong><br>\u00c1rea de control de emisiones de \u00f3xido de azufre: un \u00e1rea mar\u00edtima definida por la OMI donde el contenido de azufre de los combustibles no debe exceder 1,5% o las emisiones de \u00f3xidos de azufre al aire deben ser inferiores a 6 g\/kWh.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PROPIO<\/strong><br>Autodescarga<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Semirremolques<\/strong><br>Suelen ser remolques de carretera de plataforma plana de 12,0 metros<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SF<\/strong><br>Factor de estiba. Espacio c\u00fabico (tonelada de medici\u00f3n) ocupado por una tonelada (2240 lbs\/1000 kg) de carga<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SHEX<\/strong><br>Domingos y festivos excluidos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BRILLO<\/strong><br>Domingos y festivos incluidos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Agente mar\u00edtimo<\/strong><br>Persona que, en nombre del armador\/cargador, negocia un trato para el transporte de carga a un precio acordado. Los corredores mar\u00edtimos tambi\u00e9n est\u00e1n activos cuando las compa\u00f1\u00edas navieras negocian la compra y venta de barcos, tanto de tonelaje de segunda mano como de nueva construcci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Transporte mar\u00edtimo de corta distancia<\/strong><br>Comercio internacional de corta distancia. Com\u00fanmente utilizado para el comercio entre pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Patines<\/strong><br>\u00bfSe colocan soportes (de madera o de acero) debajo de la carga para permitir el manejo de montacargas en el puerto y para facilitar el aparejo y amarre a bordo del barco?<\/li>\n\n\n\n<li><strong>V\u00e1lvula de corredera<\/strong><br>V\u00e1lvulas de combustible que se vac\u00edan por completo en cada carrera y, por lo tanto, contrarrestan la poscombusti\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lodo<\/strong><br>Mezcla de agua y aceite formada durante el tratamiento del fueloil pesado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SMC<\/strong><br>Certificado de gesti\u00f3n de la seguridad \u2013 ref. C\u00f3digo IGS<\/li>\n\n\n\n<li><strong>n\u00famero de serie<\/strong><br>Navegaci\u00f3n satelital. Una forma de b\u00fasqueda de posici\u00f3n utilizando transmisiones de radio de sat\u00e9lites con sofisticados equipos autom\u00e1ticos a bordo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SOC<\/strong><br>Contenedor propiedad del remitente<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SOF<\/strong><br>Declaraci\u00f3n de los hechos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SOPEP<\/strong><br>Plan de Emergencia de Contaminaci\u00f3n por Petr\u00f3leo a Bordo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SP<\/strong><br>puerto seguro<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ara\u00f1a<\/strong><br>Es el reforzamiento de tanques circulares para transporte, esto evita que los tanques se deformen. Los tanques est\u00e1n reforzados con vigas transversales de acero o madera dando una apariencia de \u201cara\u00f1a\u201d<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Al contado o al contado<\/strong><br>Tarifa para viaje sencillo en funci\u00f3n de la situaci\u00f3n del mercado del d\u00eda<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SQC<\/strong><br>Certificado de calificaci\u00f3n especial (emitido por el estado del pabell\u00f3n)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SQM<\/strong><br>Responsable de calidad en seguridad<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SRBL<\/strong><br>Firma y liberaci\u00f3n del Bill of lading<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SSHEX<\/strong><br>S\u00e1bados, domingos, festivos excluidos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SSHINC (o SATSHINC)<\/strong><br>S\u00e1bados, domingos, festivos incluidos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SSMM<\/strong><br>Manual de Gesti\u00f3n de la Seguridad del Buque<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Estabilidad<\/strong><br>Es primordial que una embarcaci\u00f3n sea estable en todos los aspectos en todo momento. Cuando se carga\/descarga la carga, la estabilidad es monitoreada por una computadora, que tiene en cuenta el peso y la posici\u00f3n de la carga dentro del buque.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Estribor<\/strong><br>Lado derecho de un barco cuando mira hacia el frente o el extremo delantero.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>STCW<\/strong><br>Normas de Formaci\u00f3n, Certificados y Vigilancia. Norma que debe cumplir la tripulaci\u00f3n. Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n, consulte www.imo.org (Elemento humano: capacitaci\u00f3n y certificaci\u00f3n).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Provenir<\/strong><br>Sujeto a mercader\u00eda suficiente (disponibilidad de carga). Adem\u00e1s, la parte m\u00e1s delantera del arco.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Popa<\/strong><br>La parte de proa o popa de un barco<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Estibador<\/strong><br>Trabajador portuario que maneja la carga\/descarga. T\u00e9rmino tambi\u00e9n utilizado en empresas que prestan dichos servicios.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SUB Sujeto (a).<\/strong><br>Dependiendo de como condici\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Subsidiario<\/strong><br>Una subsidiaria es una entidad en la que la empresa posee m\u00e1s del 50 por ciento y el poder de la matriz para gobernar las pol\u00edticas financieras y operativas o tiene control sobre la otra empresa.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Suezmax<\/strong><br>El buque cisterna m\u00e1s grande que puede atravesar el Canal de Suez completamente cargado (120 000 -165 000 TPM).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00d3xidos de azufre (SOx)<\/strong><br>El azufre en el petr\u00f3leo de los b\u00fankeres se combina con el ox\u00edgeno en el proceso de combusti\u00f3n para formar \u00f3xidos de azufre. Estos reaccionan con la humedad del aire para producir \u00e1cido sulf\u00farico y sulfuroso.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sobrecargo<\/strong><br>Persona empleada por el propietario de un barco, una compa\u00f1\u00eda naviera, un fletador de un barco o un cargador de mercanc\u00edas para supervisar las operaciones de manejo de carga. A menudo llamado capit\u00e1n de puerto.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SWAD<\/strong><br>Calado de llegada de agua salada<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SWDD<\/strong><br>Calado de salida de agua salada<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Swedac<\/strong><br>Junta Sueca de Acreditaci\u00f3n y Evaluaci\u00f3n de la Conformidad<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>T\/C<\/strong><br>Fletamento por tiempo (el embarcador controla el barco y paga una renta mensual, T\/C-hire)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Contador<\/strong><br>Controla la carga que entra y sale del buque. Comprueba que el volumen y el n\u00famero concuerdan con los manifiestos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Petrolero<\/strong><br>Buque que transporta cargas l\u00edquidas a granel<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TBN<\/strong><br>Ser nombrado\/nominado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OTC<\/strong><br>Tributilesta\u00f1o, utilizado en antiincrustantes a base de esta\u00f1o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CT<\/strong><br>Planilla de tiempo. Los propietarios acuerdan alquilar un barco en particular por un per\u00edodo de tiempo determinado y proporcionar gesti\u00f3n t\u00e9cnica, tripulaci\u00f3n, etc.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TCP<\/strong><br>Fiesta de fletamento por tiempo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tierno<\/strong><br>Propuesta, oferta, puja por un contrato<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TUE<\/strong><br>Contenedor est\u00e1ndar de 20&#039;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>barcos frustrados<\/strong><br>En \u00e1ngulo recto con la l\u00ednea central del barco<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Marea<\/strong><br>El ascenso y descenso peri\u00f3dico del nivel del agua en los oc\u00e9anos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Barra de tiempo<\/strong><br>El n\u00famero de d\u00edas despu\u00e9s de completar el viaje antes de que se deban indicar las demandas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TMSA<\/strong><br>Gesti\u00f3n y Autoevaluaci\u00f3n de Buques Cisterna. El programa de autoevaluaci\u00f3n y gesti\u00f3n de buques tanque de OCIMF es una herramienta para ayudar a los operadores de buques a medir y mejorar sus sistemas de gesti\u00f3n. El programa alienta a los operadores de buques a evaluar su sistema de gesti\u00f3n de la seguridad.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lado superior<\/strong><br>Los costados de un barco entre la l\u00ednea de flotaci\u00f3n y la cubierta; a veces refiri\u00e9ndose a sobre o sobre la cubierta<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Env\u00edo de vagabundos<\/strong><br>Buques comerciando donde pueden obtener carga<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Moneda de transacci\u00f3n<\/strong><br>La moneda utilizada en una sola factura\/comprobante<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Recortar<\/strong><br>Equilibrio de proa y popa de un barco<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TTL<\/strong><br>Total<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TW<\/strong><br>entre pisos<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>UER<\/strong><br>Informe de evento no deseado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ULCC<\/strong><br>Ultra Large Crude Carrier - petrolero de 300.000 + TPM<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Unicool<\/strong><br>Refrigerantes mar\u00edtimos de Barwil Unitor<\/li>\n\n\n\n<li><strong>USC<\/strong><br>A menos que comience antes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UTC<\/strong><br>= GMT<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EE. UU.<\/strong><br>A menos que se use<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UUIWTAUTC<\/strong><br>A menos que se use, en cuyo caso el tiempo realmente se usa para contar<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>HO del Reino Unido<\/strong><br>Oficina Hidrogr\u00e1fica del Reino Unido (proporciona AIO)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ULCC<\/strong><br>Portador de crudo ultra grande. Buque tanque de peso muerto superior a 320.000 toneladas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ULCC<\/strong><br>ULCC<\/li>\n\n\n\n<li><strong>escotilla de espacio vac\u00edo<\/strong><br>Una peque\u00f1a abertura con bisagras en un tanque para medir o tomar muestras de la carga. El espacio vac\u00edo es la distancia desde la parte superior de esta escotilla hasta la parte superior de la carga. Es lo \u201copuesto\u201d a innage.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Apertura de espacio libre<\/strong><br>Una peque\u00f1a abertura cubierta en la parte superior de un tanque de carga a trav\u00e9s de la cual se realizan mediciones para determinar el nivel del l\u00edquido en el tanque.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sombrilla<\/strong><br>Un escudo de metal en forma de fideicomiso de cono qa, instalado en la cubierta exterior de la chimenea sobre la cubierta de aire para protegerse del clima.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Enderezar<\/strong><br>para desatar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bajo abajo<\/strong><br>Una advertencia desde arriba (cabeza arriba).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>subestimado<\/strong><br>n\u00famero insuficiente de tripulantes; falto de mano de obra.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Resaca<\/strong><br>Una corriente subterr\u00e1nea en un oleaje.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>En marcha<\/strong><br>Dicho de un nav\u00edo cuando no est\u00e1 anclado, ni amarrado a tierra, ni varado.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Unitarizaci\u00f3n<\/strong><br>La consolidaci\u00f3n de una cantidad de art\u00edculos individuales en una gran unidad de env\u00edo para un manejo m\u00e1s f\u00e1cil y r\u00e1pido a trav\u00e9s de m\u00e9todos como paletizaci\u00f3n, desmontaje, eslingas y contenedores.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>descargador<\/strong><br>Equipos portuarios empleados para descargar buques que transportan carga seca a granel.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>desamarrar<\/strong><br>Para quitar las cuerdas que sujetan un barco a la orilla.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Desembarcar<\/strong><br>Sacar cualquier cosa de su lugar habitual. Desmontar.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Desrelleno (o pelado)<\/strong><br>Descarga de un contenedor.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>no visto<\/strong><br>Dicho de un faro no atendido.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ancla arriba<\/strong><br>Izar o tirar del ancla.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cubierta alta<\/strong><br>Una cubierta parcial sobre la cubierta principal en medio del barco.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>obras superiores<\/strong><br>Superestructuras o construcciones de cubierta ubicadas sobre o sobre la cubierta de intemperie. A veces se usa con referencia a toda la estructura sobre el agua de un barco.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Consumo<\/strong><br>Un conducto de chapa que conecta el horno de la caldera con la base de la chimenea. Conduce los humos y gases calientes de la caldera a la chimenea, y debe ser de doble espesor con un espacio de aire entre ellos para evitar la radiaci\u00f3n. En la toma se colocan compuertas basculantes para el control de incendios.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>USC<\/strong><br>A menos que comience antes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>USL<\/strong><br>Uniform Shipping Laws (C\u00f3digo federal australiano para el dise\u00f1o, la construcci\u00f3n y la estabilidad de los buques).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EE. UU.<\/strong><br>A menos que se use<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UUUIUATUTC<\/strong><br>A menos que se use Si se usa Tiempo real usado para contar<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>VCM<\/strong><br>manual de contingencia del buque<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Viscosidad<\/strong><br>La resistencia de un l\u00edquido a fluir.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>VLCC<\/strong><br>Very Large Crude Carrier: petrolero de entre 200.000 y 300.000 TPM.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DPV<\/strong><br>El buque paga cuotas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>VRPP<\/strong><br>Contaminaci\u00f3n del plan de respuesta del buque<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>W o WS<\/strong><br>Worldscale (Sistema de clasificaci\u00f3n para tanques. Tarifas base para diferentes viajes)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>L\u00ednea del agua<\/strong><br>Una l\u00ednea pintada en un casco que muestra el punto en el que se hunde un barco cuando se trima correctamente.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Camino<\/strong><br>Movimiento de un barco a trav\u00e9s del agua, como la proa, la popa o el abatimiento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WCCON<\/strong><br>Ya sea que haya pasado la aduana o no<\/li>\n\n\n\n<li><strong>El tiempo lo permite<\/strong><br>Si el tiempo lo permite..<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WIBON<\/strong><br>Ya sea en atraque o no<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WIFPON<\/strong><br>Ya sea en la pr\u00e1ctica libre o no<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Barlovento<\/strong><br>Hacia la direcci\u00f3n de donde viene el viento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WIPON<\/strong><br>Ya sea en puerto o no<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WLS<\/strong><br>Armamento de Wilhelmsen Lines<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WLTOHC<\/strong><br>Brazola de l\u00ednea de agua a escotilla<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WMC<\/strong><br>Consultores mar\u00edtimos de Wilhelmsen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WMS<\/strong><br>Servicios mar\u00edtimos de Wilhelmsen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WOG<\/strong><br>Sin garant\u00eda<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WP<\/strong><br>El tiempo lo permite. El tiempo durante el cual el clima impida trabajar no se computar\u00e1 como tiempo de descanso.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WPD<\/strong><br>D\u00eda si el tiempo lo permite<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WRIC<\/strong><br>Varillas de alambre en collis<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D\u00eda Mundial del Agua<\/strong><br>Jornada meteorol\u00f3gica<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D\u00eda Mundial del Agua<\/strong><br>Jornada laboral meteorol\u00f3gica (d\u00edas en los que la carga\/descarga no se ve interrumpida por las condiciones meteorol\u00f3gicas)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WWR<\/strong><br>Cuando, donde listo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WWWW<\/strong><br>WIBON, WCCON, WIFPON, WIPON<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>a\u00f1o<\/strong><br>Reglas de York Amberes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GUI\u00d1ADA<\/strong><br>Para girar o desviarse del rumbo, como cuando se corre con un mar acuartelado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>YB<\/strong><br>Libro amarillo: a bordo de los barcos sobre la gesti\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=offline.dictionary.maritime.maritimedictionaryoffline&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Aplicaci\u00f3n Diccionario Mar\u00edtimo<\/a> en Google Play<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-style-rounded\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=offline.dictionary.maritime.maritimedictionaryoffline&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"512\" height=\"512\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2.png\" alt=\"Glosario y Diccionario de Transporte Mar\u00edtimo\" class=\"wp-image-1172\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2.png 512w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2-300x300.png 300w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Glosario y Diccionario de Transporte Mar\u00edtimo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.mygoldapps.maritimedictionaryofflineandonlinemarineterms\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Aplicaci\u00f3n de Diccionario Mar\u00edtimo Marino<\/a> (aplicaci\u00f3n) en Google Play <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.mygoldapps.maritimedictionaryofflineandonlinemarineterms\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-App-Marine.png\" alt=\"Aplicaci\u00f3n de Diccionario Mar\u00edtimo Marino\" class=\"wp-image-1182\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-App-Marine.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-App-Marine-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-App-Marine-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Aplicaci\u00f3n de Diccionario Mar\u00edtimo Marino<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=in.blue_whale.dictionary\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Diccionario de env\u00edo (aplicaci\u00f3n)<\/a> en Google Play<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=in.blue_whale.dictionary\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Shipping-Dictionary.png\" alt=\"Aplicaci\u00f3n Diccionario de env\u00edo\" class=\"wp-image-1186\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Shipping-Dictionary.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Shipping-Dictionary-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Shipping-Dictionary-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Aplicaci\u00f3n Diccionario de env\u00edo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.ermilogic.dnt&amp;hl=en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Diccionario de t\u00e9rminos navales (aplicaci\u00f3n)<\/a> en Google Play<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.ermilogic.dnt&amp;hl=en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Naval-Terms-Dictionary-app-in-Gogole-Play-store.png\" alt=\"Aplicaci\u00f3n de diccionario de t\u00e9rminos navales en la tienda Google Play\" class=\"wp-image-1191\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Naval-Terms-Dictionary-app-in-Gogole-Play-store.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Naval-Terms-Dictionary-app-in-Gogole-Play-store-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Naval-Terms-Dictionary-app-in-Gogole-Play-store-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Aplicaci\u00f3n de diccionario de t\u00e9rminos navales en la tienda Google Play<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.shipping.charteringterms&amp;hl=en&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Diccionario Mar\u00edtimo Desconectado - Aplicaciones de T\u00e9rminos Marinos<\/a> (aplicaci\u00f3n) en Google Play<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.shipping.charteringterms&amp;hl=en&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Offline-Marine-Terms-Apps-app-in-Google-Play.png\" alt=\"Diccionario mar\u00edtimo sin conexi\u00f3n: aplicaciones de t\u00e9rminos marinos (aplicaci\u00f3n) en Google Play\" class=\"wp-image-1196\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Offline-Marine-Terms-Apps-app-in-Google-Play.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Offline-Marine-Terms-Apps-app-in-Google-Play-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Offline-Marine-Terms-Apps-app-in-Google-Play-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Diccionario mar\u00edtimo sin conexi\u00f3n: aplicaciones de t\u00e9rminos marinos (aplicaci\u00f3n) en Google Play<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.ermilogic.dmt&amp;hl=en&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Diccionario de T\u00e9rminos Marinos (aplicaci\u00f3n)<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.ermilogic.dmt&amp;hl=en&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Dictionary-of-Marine-Terms-app.png\" alt=\"Diccionario de T\u00e9rminos Marinos (aplicaci\u00f3n)\" class=\"wp-image-1199\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Dictionary-of-Marine-Terms-app.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Dictionary-of-Marine-Terms-app-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Dictionary-of-Marine-Terms-app-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Diccionario de T\u00e9rminos Marinos (aplicaci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.alifinnovative.MaritimeDictionary\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Aplicaci\u00f3n Diccionario Mar\u00edtimo<\/a> \u2013 en la tienda Google Play<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.alifinnovative.MaritimeDictionary\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-application.png\" alt=\"Aplicaci\u00f3n Diccionario Mar\u00edtimo\" class=\"wp-image-1203\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-application.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-application-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-application-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Aplicaci\u00f3n Diccionario Mar\u00edtimo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.offlinedictionary.maritime&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" target=\"_blank\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.offlinedictionary.maritime&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" rel=\"noreferrer noopener\">Aplicaci\u00f3n Maritime Dictionary Pro en Google Play Store<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.offlinedictionary.maritime&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"512\" height=\"512\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store.png\" alt=\"Aplicaci\u00f3n Maritime Dictionary Pro en Google Play Store\" class=\"wp-image-1206\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store.png 512w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store-300x300.png 300w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Aplicaci\u00f3n Maritime Dictionary Pro en Google Play Store<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 16: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) (default) -->\n<script async 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has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"see-also-symbols-and-terms-used-on-navigational-charts-paper-and-electronic\">ver tambi\u00e9n: <a href=\"\/es\/marine-charts\/symbols-terms-paper-electronic-navigational-charts\/\">S\u00edmbolos, abreviaturas y t\u00e9rminos utilizados en las cartas de navegaci\u00f3n mar\u00edtima<\/a>, Cartas N\u00e1uticas en Papel (SNCs, RNCs) y Cartas N\u00e1uticas Electr\u00f3nicas (ENCs)<\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">ver tambi\u00e9n: <a href=\"\/es\/marine-charts\/abbreviations-used-in-nautical-charts\/\">la lista de abreviaturas utilizadas en las cartas n\u00e1uticas<\/a><\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"see-also-the-shipping-glossary-offered-by-hellenic-shipping-news\">ver tambi\u00e9n:&nbsp;<a href=\"\/es\/marine-navigation\/maritime-shipping-glossary\/\">Env\u00edo Mar\u00edtimo Glosario \/ Diccionario<\/a><\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/officerofthewatch.com\/tools\/maritime-dictionary\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Glosario de Mar\u00edtimo \u2013 Diccionario N\u00e1utico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/karatzas.mobi\/2013\/11\/10\/glossary-of-maritime-commercial-terms\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Glosario de T\u00e9rminos Comerciales Mar\u00edtimos<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/safety4sea.com\/maritime-dictionary\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Diccionario Mar\u00edtimo (por Safety4Sea)<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/awco.no\/?page_id=12\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Diccionario de env\u00edo<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.searates.com\/reference\/glossary\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Glosario de fletes, env\u00edos y fletamentos<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.intersea.com.gr\/GLOSSARY.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Condiciones de env\u00edo \u2013 Abreviaturas de fletamento \u2013 t\u00e9rminos y definiciones<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.mcdonoughmarine.com\/marine-term-glossary.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Glosario de t\u00e9rminos marinos<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/en.wiktionary.org\/wiki\/Appendix:Glossary_of_nautical_terms\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Glosario de t\u00e9rminos n\u00e1uticos (Wikcionario)<\/a><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Marine Shipping Glossary terms are offered by Hellenic Shipping News) press CTRL + F &nbsp;in your web browser to pop up the Search Bar and type the term you want to find&#8230; Maritime Dictionary app in 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