{"id":2145,"date":"2022-12-02T16:08:30","date_gmt":"2022-12-02T14:08:30","guid":{"rendered":"https:\/\/marine-charts.com\/?p=2145"},"modified":"2022-12-11T20:12:43","modified_gmt":"2022-12-11T18:12:43","slug":"lloyds-list-annual-top-100-shipping-powerful-influentian-people","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marine-charts.com\/es\/maritime-news\/lloyds-list-annual-top-100-shipping-powerful-influentian-people\/","title":{"rendered":"Lista anual de Lloyd's Top 100 personas m\u00e1s poderosas e influyentes en el transporte mar\u00edtimo"},"content":{"rendered":"

One Hundred People de Lloyd's List, clasificando la influencia y el poder dentro del transporte mar\u00edtimo<\/a><\/h1>\n\n\n\n
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Las acciones individuales siguen siendo importantes en el transporte mar\u00edtimo, incluso cuando el poder de los armadores se est\u00e1 desvaneciendo. Sin embargo, el momento decisivo de este a\u00f1o ha venido de la UE, que ha superado a la OMI como la fuerza m\u00e1s influyente en la industria, al tomar medidas tangibles para abordar el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Ha sido un tema constante de esta clasificaci\u00f3n anual de influencia en el transporte mar\u00edtimo que el poder del individuo est\u00e1 disminuyendo.<\/p>\n\n\n\n

Los principales desaf\u00edos de la descarbonizaci\u00f3n y la digitalizaci\u00f3n requieren una acci\u00f3n colectiva y una industria naviera que trabaje en colaboraci\u00f3n como parte de una cadena de valor global integrada.<\/p>\n\n\n\n

Lista anual de Lloyd's Top 100, encuentra que el transporte mar\u00edtimo est\u00e1 luchando con la transici\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

Sin embargo, a\u00fan no hemos llegado a ese punto, y la Lista de los 100 principales de Lloyd's de este a\u00f1o describe una industria que lucha con la transici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Los reguladores, los financistas y los clientes imponen cambios en el sector. La agencia de los actores individuales para determinar su destino dentro de ese contexto es cada vez m\u00e1s limitada, independientemente de la escala.<\/p>\n\n\n\n

Y, sin embargo, como siempre, esta evaluaci\u00f3n anual de la influencia y el poder dentro del espacio mar\u00edtimo encuentra un elenco de personas decididas que mueven y agitan navegando una era de incertidumbre con un estilo caracter\u00edstico y una impresionante pizca de descaro.<\/p>\n\n\n\n

La colaboraci\u00f3n puede ser la clave para desbloquear un futuro m\u00e1s sostenible, pero las acciones individuales siguen siendo importantes en el transporte mar\u00edtimo, incluso cuando las bases de poder de la industria cambian visiblemente en esta lista cada a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

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Cien personas de Lloyd's List, clasificando la influencia y el poder dentro del transporte mar\u00edtimo - Fuente de la foto: Lloyd's List - julia.m - Shutterstock.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El titular de que los armadores ya no toman las decisiones no es una noticia nueva. Las expectativas de los propietarios de la carga han estado impulsando las decisiones desde hace alg\u00fan tiempo, y el flujo de finanzas y la carga son tanto la zanahoria como el palo que se est\u00e1n desplegando para forzar el cambio a trav\u00e9s de un panorama de propiedad cauteloso aterrorizado por invertir en activos varados.<\/p>\n\n\n\n

La marea cambiante de poder no se nota de inmediato en los titulares diarios, pero si se observa a lo largo de un a\u00f1o y en toda la industria, los patrones comienzan a surgir.<\/p>\n\n\n\n

Con la introducci\u00f3n de nuevas regulaciones, como el Indicador de Intensidad de Carbono y el Sistema Europeo de Comercio de Emisiones, la naturaleza de las conversaciones entre el propietario y el fletador tiene que evolucionar.<\/p>\n\n\n\n

Incentivar a los propietarios y fletadores a compartir la responsabilidad de crear una cadena de suministro m\u00e1s eficiente tendr\u00eda una influencia m\u00e1s inmediata en t\u00e9rminos de emisiones que la perspectiva de un precio potencial del carbono en el futuro.<\/p>\n\n\n\n

La industria a\u00fan se encuentra en el \u00e1mbito de la evoluci\u00f3n en lugar de la revoluci\u00f3n en 2022, pero el Top 100 de este a\u00f1o reconoce que los modelos comerciales tienen que adaptarse.<\/p>\n\n\n\n

La conclusi\u00f3n natural de gran parte de este cambio desafiar\u00e1 cada vez m\u00e1s a las entidades privadas medianas que han dominado los modelos comerciales fragmentados del transporte mar\u00edtimo durante gran parte del siglo pasado.<\/p>\n\n\n\n

Algunos nombres est\u00e1n notablemente ausentes de la lista de este a\u00f1o y la tendencia general en la parte superior de la lista es claramente hacia operaciones a escala, independientemente de las estructuras p\u00fablicas o privadas.<\/p>\n\n\n\n

Los pr\u00e9stamos al transporte mar\u00edtimo ya han comenzado a depender de la capacidad de los armadores para satisfacer los criterios ambientales, sociales y de gobernanza de los bancos y, a medida que la red se cierra sobre la gran cantidad de declaraciones de posicionamiento encubiertas, ser\u00e1 cada vez m\u00e1s dif\u00edcil escapar del escrutinio que requiere un progreso real en lugar de promesas vac\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

La realidad en este momento es que tiene dos industrias de env\u00edo visibles: aquellas compa\u00f1\u00edas que est\u00e1n tratando de operar flotas modernas y eficientes; y los que no har\u00e1n cambios hasta que la normativa les obligue.<\/p>\n\n\n\n

La ambici\u00f3n de descarbonizar el transporte mar\u00edtimo es real, pero los miembros del consejo editorial que eval\u00faan las clasificaciones de este a\u00f1o han tratado de centrarse en la acci\u00f3n en lugar de las promesas.<\/p>\n\n\n\n

Es por eso que el primer puesto para 2022 se ha otorgado a las instituciones europeas<\/a> que han logrado lo que era impensable hace solo unos a\u00f1os y arrastraron a la industria naviera a sus mercados de carbono.<\/p>\n\n\n\n

Este ya no es el \u00e1mbito del debate; esto es ahora una cuesti\u00f3n de responsabilidades legales.<\/p>\n\n\n\n

La inclusi\u00f3n del transporte mar\u00edtimo en el ETS tendr\u00e1 un impacto tangible en la industria en t\u00e9rminos de cumplimiento, pero la importancia m\u00e1s amplia de este momento decisivo en la pol\u00edtica del transporte mar\u00edtimo es que muestra a los reguladores regionales que se puede poner precio a la contaminaci\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de sus fronteras.<\/p>\n\n\n\n

Como un desaf\u00edo oportuno para la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional a punto de revisar sus ambiciones clim\u00e1ticas, el Consejo, la Comisi\u00f3n y el Parlamento de la UE han logrado colectivamente un acuerdo impresionante que determinar\u00e1 el futuro inmediato de esta industria, y potencialmente de otras.<\/p>\n\n\n\n

Han mostrado al mundo de manera efectiva c\u00f3mo establecer objetivos legalmente vinculantes para reducir las emisiones mar\u00edtimas de gases de efecto invernadero.<\/p>\n\n\n\n

Aparte de la noticia de primera plana de que la UE ha usurpado a la OMI para convertirse en el organismo de formulaci\u00f3n de pol\u00edticas m\u00e1s influyente en la industria del transporte mar\u00edtimo, la lista de este a\u00f1o presenta un desfile familiar de nombres, cada uno de los cuales lucha por equilibrar la transici\u00f3n a largo plazo de la descarbonizaci\u00f3n con la m\u00e1s desaf\u00edos inmediatos de lo que ha pasado como negocio habitual en 2022.<\/p>\n\n\n\n

Los vientos en contra econ\u00f3micos de la guerra, la inflaci\u00f3n, la pandemia y una crisis de la cadena de suministro que a\u00fan se est\u00e1 desarrollando han atenuado las predicciones m\u00e1s exuberantes de progreso este a\u00f1o, particularmente en China. <\/p>\n\n\n\n

Las preocupaciones sobre las perspectivas econ\u00f3micas de China est\u00e1n aumentando, con mayores riesgos al acecho debajo de la desaceleraci\u00f3n. Los env\u00edos que dependen de este vasto mercado en muchos frentes deben tomar nota.<\/p>\n\n\n\n

Los bloqueos draconianos y un mercado inmobiliario en crisis se ven entre los factores m\u00e1s importantes que pesan sobre la econom\u00eda del pa\u00eds. Ambos son el resultado de una vigilancia policial de mano dura.<\/p>\n\n\n\n

Mientras Wan Min y Miao Jianmin<\/a>, los respectivos jefes de los conglomerados estatales chinos Cosco y China Merchants, llegaron al n\u00famero dos en la lista Top 100 en 2022, la influencia que representan colectivamente no es del todo de la clase por la que les gustar\u00eda ser reconocidos.<\/p>\n\n\n\n

Su gran tama\u00f1o y alcance en el env\u00edo tienen una influencia significativa por s\u00ed solos y es por eso que los dos gigantes se han convertido en un elemento b\u00e1sico en nuestro top 10 a lo largo de los a\u00f1os. Sin embargo, el posicionamiento de este a\u00f1o tambi\u00e9n refleja c\u00f3mo las pol\u00edticas de Beijing contin\u00faan teniendo una influencia clave en la suerte del transporte mar\u00edtimo a nivel mundial.<\/p>\n\n\n\n

La respuesta de mano dura de Beijing a los recientes disturbios civiles, en protesta por las medidas draconianas de Covid, da una indicaci\u00f3n de que es poco probable que el gobierno cambie de pol\u00edtica en el corto plazo. Ciertamente, no se puede descartar una mayor interrupci\u00f3n del env\u00edo en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n\n\n\n

Agregue a esto las luchas entre Estados Unidos y China por la supremac\u00eda y la creciente ret\u00f3rica de guerra sobre Taiw\u00e1n, y las pol\u00edticas internas y externas de China agregan una profunda capa de incertidumbre para el env\u00edo global, una que estar\u00e1 entre las principales \u00e1reas de preocupaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Por supuesto, estas son solo algunas de las narrativas que dan forma al Top 100 en 2022.<\/p>\n\n\n\n

En otros lugares, Lloyd's List ha incluido algunos rostros familiares y veteranos que a\u00fan dejan su huella en la industria, y algunos no tan familiares, ya sea de la nueva generaci\u00f3n que revoluciona el transporte mar\u00edtimo a trav\u00e9s de la tecnolog\u00eda y la innovaci\u00f3n, o de personas que han disfrutado de un a\u00f1o estelar o han alcanzado la meta. titulares en los \u00faltimos 12 meses.<\/p>\n\n\n\n

La representaci\u00f3n femenina tambi\u00e9n est\u00e1 en su punto m\u00e1s alto, pero todav\u00eda no est\u00e1 ni cerca de donde deber\u00eda estar. Esta lista no pretende ser una clasificaci\u00f3n objetiva de la base de poder de la industria, pero refleja la falta de diversidad que a\u00fan afecta a sus salas de juntas.  <\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s de 25 mujeres est\u00e1n representadas entre nuestro elenco de la industria este a\u00f1o, una cifra marcada en contraste con las escasas dos destacadas hace solo una d\u00e9cada durante los primeros a\u00f1os de este ranking anual. Sin embargo, no nos hacemos ilusiones de que esto represente una situaci\u00f3n aceptable para el env\u00edo o esta lista.<\/p>\n\n\n\n

Y, si bien estamos observando las deficiencias de la industria, una nueva entrada entre nuestras listas anuales destacadas de este a\u00f1o es la de las menciones deshonrosas. La lista nombra y averg\u00fcenza a aquellos en el env\u00edo que aparecen en los titulares por todas las razones equivocadas. La inclusi\u00f3n aqu\u00ed ciertamente no es un momento de orgullo.<\/p>\n\n\n\n

( FUENTE: El Top 100 anual de Lloyd's List encuentra que el transporte mar\u00edtimo est\u00e1 luchando con la transici\u00f3n<\/a> )<\/p>\n\n\n\n

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One Hundred People de Lloyd's List, clasificando la influencia y el poder dentro del transporte mar\u00edtimo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


Cien - Edici\u00f3n Trece<\/strong> \u2013 lloydslist.maritimeintelligence.informa.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

One Hundred People de Lloyd's List, clasificando la influencia y el poder dentro del transporte mar\u00edtimo<\/a><\/h2>\n\n\n\n

La 13\u00aa edici\u00f3n de One Hundred People de Lloyd's List, clasificando la influencia y el poder dentro del transporte mar\u00edtimo<\/strong>, cuenta con un elenco familiar de personajes y algunos quiz\u00e1s no tan familiares, que reflejan la pr\u00f3xima generaci\u00f3n que deja una huella en la industria.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, cada uno est\u00e1 luchando por equilibrar la transici\u00f3n a largo plazo de la descarbonizaci\u00f3n con los desaf\u00edos m\u00e1s inmediatos de lo que pas\u00f3 como de costumbre en 2022. Las acciones individuales siguen siendo importantes en el transporte mar\u00edtimo, incluso cuando el poder de los armadores est\u00e1 disminuyendo. Sin embargo, el momento decisivo de 2022 ha venido de la UE, que ha superado a la OMI como la fuerza m\u00e1s influyente en la industria, al tomar medidas tangibles para abordar el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n