{"id":766,"date":"2022-02-17T13:22:07","date_gmt":"2022-02-17T11:22:07","guid":{"rendered":"https:\/\/marine-charts.com\/?p=766"},"modified":"2022-12-11T05:21:44","modified_gmt":"2022-12-11T03:21:44","slug":"filipinos-major-source-seafarers-for-global-maritime-sector","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marine-charts.com\/es\/marine-navigation\/filipinos-major-source-seafarers-for-global-maritime-sector\/","title":{"rendered":"Los filipinos son una fuente importante de gente de mar para el sector mar\u00edtimo mundial"},"content":{"rendered":"<h1 class=\"wp-block-heading\" id=\"filipinos-major-source-of-seafarers-for-the-global-maritime-sector-one-third-of-the-world-s-seafarers-are-filipinos\">Filipinos: principal fuente de gente de mar para el sector mar\u00edtimo mundial: un tercio de la gente de mar del mundo son filipinos.<\/h1>\n\n\n\n<p>En la d\u00e9cada de 1970, disminuy\u00f3 el n\u00famero de marinos en los pa\u00edses mar\u00edtimos tradicionales, lo que provoc\u00f3 una transferencia de la oferta a pa\u00edses como <strong>India<\/strong>, <strong>China<\/strong>, y el <strong>Filipinas<\/strong>. Filipinas se ha convertido en un importante productor de expertos marinos durante los \u00faltimos 50 a\u00f1os, y muchos la consideran la capital n\u00e1utica del mundo. Actualmente hay m\u00e1s de 10,5 millones de filipinos que viven y trabajan en el extranjero, y enviaron $23 mil millones en remesas a Filipinas en 2013. La industria mar\u00edtima juega un papel importante en esto: aproximadamente 400.000 marinos filipinos trabajaron en el extranjero en 2013, enviando a casa m\u00e1s de $5 ,2 mil millones en remesas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"505\" height=\"483\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/seafarers-crew-per-nationality.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-799\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/seafarers-crew-per-nationality.png 505w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/seafarers-crew-per-nationality-300x287.png 300w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/seafarers-crew-per-nationality-13x12.png 13w\" sizes=\"(max-width: 505px) 100vw, 505px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">(foto \u2013 cr\u00e9dito: www.safety4sea.com)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Los trabajadores filipinos han demostrado ser competentes y est\u00e1n empleados por compa\u00f1\u00edas navieras de todo el mundo. Hay alrededor de 80.000 buques con un peso muerto de m\u00e1s de 500 toneladas en el mundo (<strong>DWT<\/strong>).<br>En aproximadamente 80.000 barcos, se necesitan m\u00e1s de 1,4 millones de marineros en un momento dado, y los filipinos representan una parte sustancial de ese empleo. Con barcos que realizan m\u00e1s del 90% del comercio mundial, los filipinos juegan un papel fundamental en este negocio. \u201cLa navegaci\u00f3n es la principal fortaleza de Filipinas\u201d, dijo M\u00e1ximo Mej\u00eda, administrador de la <strong><a href=\"https:\/\/marina.gov.ph\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Autoridad de la Industria Mar\u00edtima (MARINA)<\/a><\/strong>, &quot;ahora suministra alrededor de 30% de la gente de mar del mundo, que est\u00e1 a leguas de distancia del segundo pa\u00eds de origen m\u00e1s grande&quot;.<\/p>\n\n\n\n<p>La industria naviera mundial tiene pr\u00e1cticas bien desarrolladas para el movimiento, la educaci\u00f3n y la formaci\u00f3n de la gente de mar. los<strong> <a href=\"https:\/\/www.imo.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional<\/a><\/strong> (IMO), con sede en Londres, supervisa las normas de seguridad, y los estados miembros deben figurar en una &quot;lista blanca&quot; como prueba del cumplimiento de las Normas de formaci\u00f3n, certificaci\u00f3n y <strong>Convenio de Guardia (STCW)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Anteriormente, la estructura de gobierno de Filipinas estaba a cargo del <strong>Consejo de Formaci\u00f3n Mar\u00edtima (MTC)<\/strong>, que estuvo presidida por el Departamento de Trabajo y Empleo y secretar\u00eda por <strong>PUERTO PEQUE\u00d1O<\/strong>. La Comisi\u00f3n de Educaci\u00f3n Superior (<strong>CHED<\/strong>), la Autoridad de Educaci\u00f3n T\u00e9cnica y Desarrollo de Habilidades (<strong>TESDA<\/strong>), el Comit\u00e9 de Regulaci\u00f3n Profesional (<strong>Rep\u00fablica Popular China<\/strong>), la Administraci\u00f3n de Empleo en el Extranjero de Filipinas y la <strong>Guardacostas de Filipinas<\/strong> estaban entre los que sirvieron en el <strong>CCM<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>El <strong><a href=\"https:\/\/www.emsa.europa.eu\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Agencia Europea de Seguridad Mar\u00edtima<\/a><\/strong> audit\u00f3 Filipinas en 2006, y nuevamente en 2010, 2011 y 2012, y encontr\u00f3 que numerosas escuelas mar\u00edtimas y centros de capacitaci\u00f3n no cumpl\u00edan con los <strong>STCW <\/strong>Convenci\u00f3n. Lo atribuy\u00f3 a la falta de rendici\u00f3n de cuentas proveniente de la coordinaci\u00f3n de varias entidades gubernamentales por parte de una sola autoridad. Tambi\u00e9n descubri\u00f3 una falta de coherencia en las pol\u00edticas, la infraestructura, la voluntad pol\u00edtica y la responsabilidad cuando se trataba de auditar y cerrar escuelas y centros de capacitaci\u00f3n que no cumpl\u00edan.<\/p>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 14: Google AdSence (MC) - in-ARTICLE (default) -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\r\n     data-ad-layout=\"in-article\"\r\n     data-ad-format=\"fluid\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"9845909353\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<p>El gobierno del presidente Benigno Aquino III emiti\u00f3 el Decreto Ejecutivo No. 75 en 2012, designando al Departamento de Transportes y Comunicaciones, a trav\u00e9s de <strong>PUERTO PEQUE\u00d1O<\/strong>, como la \u00fanica administraci\u00f3n mar\u00edtima central responsable de asegurar la conformidad con el 1978 <strong>STCW <\/strong>Convenci\u00f3n.<br>Sin embargo, la directiva no invalid\u00f3 los mandatos de <strong>CHED<\/strong>, <strong>TESDA<\/strong>, o la <strong>Rep\u00fablica Popular China<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>En mayo de 2013, la industria mar\u00edtima eligi\u00f3 delegados al Congreso a trav\u00e9s del Partido Mar\u00edtimo de Filipinas, o Angkla, en virtud de una ley que permite a los representantes del sector ocupar hasta el 20% de todos los esca\u00f1os del Congreso.<br>Jesulito Manalo, un representante de Angkla, asumi\u00f3 el cargo en julio de 2013, y el primer proyecto de ley que sali\u00f3 del 16\u00ba Congreso fue la Ley de la Rep\u00fablica (RA) 10635, que estableci\u00f3 <strong>PUERTO PEQUE\u00d1O <\/strong>como la \u00fanica administraci\u00f3n responsable de la implementaci\u00f3n y cumplimiento de la <strong>STCW <\/strong>Convenio en su forma enmendada, as\u00ed como cualquier acuerdo o convenio internacional relacionado con el mismo, en un plazo de siete meses.<br>Todos <strong>STCW <\/strong>tareas anteriormente emprendidas por la RPC fueron transferidas a <strong>PUERTO PEQUE\u00d1O <\/strong>bajo el estatuto.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>PUERTO PEQUE\u00d1O <\/strong>emite un libro de marinero, o certificado, a alrededor de 1,1 millones de marineros activos en la di\u00e1spora filipina de 10 millones de personas. Casi 400.000 personas est\u00e1n a bordo en un momento dado, y la mayor\u00eda regresa a casa despu\u00e9s de un m\u00e1ximo de 10 meses a bordo para unas vacaciones de dos meses. Esto se traduce en unos 400 000 puestos de trabajo equivalentes a tiempo completo durante todo el a\u00f1o, lo que genera m\u00e1s de $5000 millones en remesas, frente a los $5600 millones de 2014. Seg\u00fan <strong><a href=\"https:\/\/www.worldbank.org\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Banco Mundial<\/a><\/strong> Seg\u00fan datos de 2013, el ingreso per c\u00e1pita de Filipinas es inferior a $3.000 por a\u00f1o, mientras que los especialistas de la industria marina ganan m\u00e1s de $13.000.<\/p>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n existe una disparidad de recursos humanos en el sector, ya que <strong>un barco nuevo tarda menos de un a\u00f1o en construirse<\/strong> frente a 14 o 15 a\u00f1os para un estudiante universitario de primer a\u00f1o en un programa marino para convertirse en maestro o ingeniero jefe.<br>Como resultado, hay una escasez de trabajadores calificados, lo que resulta en una inflaci\u00f3n salarial.<\/p>\n\n\n\n<p>Bajo <strong>PUERTO PEQUE\u00d1O<\/strong>, <strong>CHED <\/strong>tiene jurisdicci\u00f3n sobre las instituciones educativas mar\u00edtimas.<br>MARINA ha producido una lista de escuelas mar\u00edtimas conformes y ha actualizado el plan de estudios para que se base en los resultados desde que fue nombrada administraci\u00f3n marina unificada del pa\u00eds.<br>Antes de graduarse de una escuela mar\u00edtima, un estudiante debe estudiar durante tres a\u00f1os y completar un a\u00f1o de formaci\u00f3n a bordo como cadete.<\/p>\n\n\n\n<p>Para garantizar que las escuelas brinden la capacitaci\u00f3n t\u00e9cnica adecuada, se requiere comunicaci\u00f3n entre las autoridades marinas y educativas.<br>Esto permitir\u00e1 que las universidades que ofrecen programas marinos adapten sus planes de estudio a las necesidades futuras de la industria, con un enfoque en la creaci\u00f3n de conjuntos de habilidades muy necesarios en maquinaria, electr\u00f3nica e ingenier\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>PUERTO PEQUE\u00d1O <\/strong>tambi\u00e9n ha ideado un sistema de clasificaci\u00f3n conocido como Programas de Nivel de Apoyo Mejorado, que pretende tener en cuenta el valor a\u00f1adido de la formaci\u00f3n actual de la gente de mar filipina, as\u00ed como el cumplimiento de <strong>STCW <\/strong>est\u00e1ndares de certificaci\u00f3n. El programa pretende mejorar <strong>Competitividad de la gente de mar filipina<\/strong> en la industria marina global entren\u00e1ndolos para ejecutar funciones y deberes de apoyo en <strong>plataforma <\/strong>y en <strong>salas de m\u00e1quinas de los buques<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Dada la escasez mundial de gente de mar, en particular de oficiales, los filipinos tienen la oportunidad de seguir siendo la gente de mar preferida al regresar a casa para trabajar como profesionales en la gesti\u00f3n de buques emergentes y los servicios auxiliares para la industria del transporte mar\u00edtimo internacional. Con escuelas mar\u00edtimas de alta calidad, existe la posibilidad de convertirse en un centro internacional de educaci\u00f3n mar\u00edtima.<\/p>\n\n\n\n<p>(fuente: <a href=\"https:\/\/oxfordbusinessgroup.com\/analysis\/seafaring-nation-filipino-workers-have-become-essential-part-global-maritime-industry\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/oxfordbusinessgroup.com\/analysis\/seafaring-nation-filipino-workers-have-become-essential-part-global-maritime-industry<\/a>)<\/p>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 14: Google AdSence (MC) - in-ARTICLE (default) -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\r\n     data-ad-layout=\"in-article\"\r\n     data-ad-format=\"fluid\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"9845909353\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"other-articles-and-news-related-to-filipinos-seafarers\">Otros art\u00edculos y noticias relacionadas con los marinos filipinos<\/h3>\n\n\n\n<p>\u201c<a href=\"https:\/\/mb.com.ph\/2022\/02\/18\/eu-says-ph-seafarers-education-fails-to-meet-standards\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">La Comisi\u00f3n Europea notific\u00f3 a Filipinas de una serie de deficiencias, incluidas algunas graves, identificadas en el sistema de educaci\u00f3n, formaci\u00f3n y certificaci\u00f3n de la gente de mar de Filipinas, que no garantiza el cumplimiento de los requisitos del Convenio STCW.<\/a>\u201d, dijo una declaraci\u00f3n de la Delegaci\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea en Filipinas sobre el Sistema STCW de Filipinas. (por https:\/\/mb.com.ph)<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/maritimefairtrade.org\/guide-filipino-seafarer-jobs-philippines\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Una gu\u00eda para el mercado laboral de la gente de mar filipina<\/a> (por https:\/\/maritimefairtrade.org)<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/pubmed.ncbi.nlm.nih.gov\/26726888\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tasas de repatriaci\u00f3n de marinos filipinos<\/a>: un estudio de cinco a\u00f1os de 6759 casos (por https:\/\/pubmed.ncbi.nlm.nih.gov)<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/safety4sea.com\/14-reasons-why-ship-owners-prefer-filipino-seafarers-and-how-they-exploit-them\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">14 razones: por qu\u00e9 los armadores prefieren a los marinos filipinos: un tercio de los marinos del mundo son filipinos<\/a> (por https:\/\/safety4sea.com)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Filipinos: major source of Seafarers for the global maritime sector &#8211; One third of the world&#8217;s seafarers are Filipinos. 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