{"id":1374,"date":"2022-07-11T22:16:06","date_gmt":"2022-07-11T19:16:06","guid":{"rendered":"https:\/\/marine-charts.com\/?p=1374"},"modified":"2022-12-11T04:59:26","modified_gmt":"2022-12-11T02:59:26","slug":"end-of-an-era-for-hellenic-seaways-flying-dolphins-catamarans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marine-charts.com\/fr\/ecology\/end-of-an-era-for-hellenic-seaways-flying-dolphins-catamarans\/","title":{"rendered":"Fin d'une \u00e8re pour les dauphins volants (catamarans) de Hellenic Seaways - Les navires Aero Catamaran desserviront les \u00eeles Saroniques"},"content":{"rendered":"

A partir d'ao\u00fbt 2022, les dauphins volants de Voies maritimes hell\u00e9niques<\/strong>, qui a transport\u00e9 des dizaines, voire des centaines de millions de passagers grecs et \u00e9trangers dans le golfe Argosaronicos au cours des cinq derni\u00e8res d\u00e9cennies, restera dans l'histoire. <\/p>\n\n\n\n

Associ\u00e9s \u00e0 la perception de la plupart des v\u00e9hicules bruyants mais rapides pour l'\u00e9t\u00e9 et pas seulement pour les \u00e9vasions, principalement \u00e0 Argosaronicos, ils ont largement d\u00e9pass\u00e9 leur dur\u00e9e de vie pr\u00e9vue avec succ\u00e8s. Ils seront remplac\u00e9s par trois moteurs diesel \u00e0 grande vitesse de nouvelle construction \u00e0 la pointe de la technologie. catamarans en fibre de carbone<\/strong> avec des panneaux photovolta\u00efques. Une fois dans les eaux grecques, il y avait beaucoup plus de dauphins volants de ce type, non seulement vers l'Argosaronic, mais aussi vers les \u00eeles du Dod\u00e9can\u00e8se, Tzia, les c\u00f4tes orientales du P\u00e9loponn\u00e8se et la mer Ionienne. Ils sont arriv\u00e9s en Gr\u00e8ce pour la premi\u00e8re fois dans les ann\u00e9es 1960, mais leur utilisation g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e et organis\u00e9e a commenc\u00e9 apr\u00e8s le milieu des ann\u00e9es 1970. <\/p>\n\n\n\n

La l\u00e9gende urbaine a alors l'armateur Giorgos Livanos<\/strong> l'achat de deux hydroglisseurs de fabrication sovi\u00e9tique abandonn\u00e9s \u00e0 Elefsina <\/strong>et \u00e9tendant progressivement la flotte de C\u00e9r\u00e8s en une force dominante bas\u00e9e sur la Port de plaisance de Z\u00e9a<\/strong>. Quelques d\u00e9cennies plus tard, les vedettes rapides modernes de nouvelle technologie - principalement des catamarans - avec une plus grande capacit\u00e9 de transport de passagers ont commenc\u00e9 \u00e0 gagner les pr\u00e9f\u00e9rences des passagers. Groupe Attique<\/strong>, la soci\u00e9t\u00e9 qui a h\u00e9rit\u00e9 des dauphins volants import\u00e9s par Livanos apr\u00e8s une s\u00e9rie d'acquisitions r\u00e9alis\u00e9es ces derni\u00e8res ann\u00e9es par elle-m\u00eame et d'autres compagnies de croisi\u00e8res avant elle, a d\u00e9j\u00e0 depuis longtemps lanc\u00e9 deux catamarans modernes de ce type dans l'Argosaronic, qui sera d\u00e9sormais flanqu\u00e9 de trois nouvelles constructions Aero Highspeed de haute technologie<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

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Construit au Chantiers navals Brdrene Aa<\/strong> dans Norv\u00e8ge<\/strong>, leur co\u00fbt total \u00e9tait de 21 millions et couvert par les fonds propres et les emprunts bancaires d'Attica. Les deux premiers ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s et le troisi\u00e8me devrait \u00eatre livr\u00e9 d'ici la mi-juillet, date \u00e0 laquelle ils seront tous charg\u00e9s sur un type sp\u00e9cial de navire qui les transportera au Pir\u00e9e afin qu'ils puissent commencer \u00e0 travailler imm\u00e9diatement \u00e0 la fin de juillet et d\u00e9but ao\u00fbt. <\/p>\n\n\n\n

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Les dauphins volants seront soit vendus \u00e0 l'\u00e9tranger, soit l'aluminium dont ils sont faits sera donn\u00e9 pour \u00eatre recycl\u00e9. Un dernier dauphin volant de l'Attique restera cependant encore quelques ann\u00e9es au Pir\u00e9e pour servir de renfort \u00e0 ses jeunes fr\u00e8res et s\u0153urs si n\u00e9cessaire. Cependant, les dauphins ne dispara\u00eetront pas encore compl\u00e8tement des mers grecques. Une autre compagnie maritime, Dauphins volants de la mer \u00c9g\u00e9e<\/strong>, exploite trois routes \u00e0 Argosaronicos avec des hydrofoils, alors qu'il est possible qu'un homme d'affaires ambitieux d\u00e9cide d'acheter ceux de Voies maritimes hell\u00e9niques <\/strong>pour leur donner une nouvelle prolongation de vie. Cependant, leurs jours sont peut-\u00eatre d\u00e9sormais compt\u00e9s, car la concurrence avec les A\u00e9ro \u00e0 grande vitesse<\/strong> et autre catamarans <\/strong>sera \u00e9crasant. Les rempla\u00e7ants des Flying Dolphins, les vedettes rapides con\u00e7ues et construites en Norv\u00e8ge, ont plus de si\u00e8ges - 150 contre 130 pour les Flying Dolphins - et, \u00e9tant enti\u00e8rement en fibre de carbone, sont plus \u00e9cologique<\/strong> compte tenu de leur faible empreinte carbone par personne-mile transport\u00e9. , expliquent les experts. Il convient de noter qu'ils ont \u00e9galement unit\u00e9s photovolta\u00efques<\/strong>, qui couvrira les besoins d'\u00e9clairage et d'\u00e9lectricit\u00e9 des services d'h\u00e9bergement. <\/p>\n\n\n\n

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Les Eros ont une vitesse maximale de 32,2 n\u0153uds \u00e0 pleine charge, une longueur hors tout de 36 m, un bau de 9,7 m et leur am\u00e9nagement int\u00e9rieur et leur conception g\u00e9n\u00e9rale visent \u00e0 offrir un bien plus grand confort et un meilleur service. Avec leur routage, la capacit\u00e9 de transport disponible pour les destinations Argosaronique augmentera. Ils promettent une nouvelle \u00e8re pour le golfe Argosaronique, mais aussi la nostalgie des m\u00e9t\u00e9ores sovi\u00e9tiques bruyants et tremblants, qui a d'abord apport\u00e9 des vitesses \u00e9lev\u00e9es pour les passagers dans les mers grecques<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Catamarans \u00e0 grande vitesse<\/a><\/h2>\n\n\n\n

Un engin \u00e0 grande vitesse ( HSC ) est un navire \u00e0 grande vitesse \u00e0 usage civil, \u00e9galement appel\u00e9 fastcraft ou fast ferry<\/strong>. Les premiers engins \u00e0 grande vitesse \u00e9taient souvent des hydropt\u00e8res ou des a\u00e9roglisseurs, mais dans les ann\u00e9es 1990, les catamarans et les monocoques sont devenus plus populaires et les grands hydropt\u00e8res et a\u00e9roglisseurs ne sont plus construits. (Catamarans \u00e0 grande vitesse<\/a><\/strong> )<\/p>\n\n\n\n

Monocoque<\/a><\/h2>\n\n\n\n

Un monocoque est un type de bateau n'ayant qu'une seule coque, contrairement aux bateaux multicoques qui peuvent avoir deux ou plusieurs coques individuelles reli\u00e9es les unes aux autres<\/p>\n\n\n\n

Hydrofoil<\/a><\/h2>\n\n\n\n

Un hydrofoil est une surface portante, ou foil, qui fonctionne dans l'eau. Leur apparence et leur fonction sont similaires aux profils a\u00e9rodynamiques utilis\u00e9s par les avions. Les bateaux qui utilisent la technologie des hydropt\u00e8res sont aussi simplement appel\u00e9s hydropt\u00e8res. Au fur et \u00e0 mesure qu'un hydropt\u00e8re gagne de la vitesse, les hydropt\u00e8res soul\u00e8vent la coque du bateau hors de l'eau, diminuant la tra\u00een\u00e9e et permettant des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

A\u00e9roglisseur<\/a><\/h2>\n\n\n\n

Un a\u00e9roglisseur, \u00e9galement connu sous le nom de v\u00e9hicule \u00e0 coussin d'air ou ACV, est un engin amphibie capable de se d\u00e9placer sur la terre, l'eau, la boue, la glace et d'autres surfaces. Les a\u00e9roglisseurs utilisent des soufflantes pour produire un grand volume d'air sous la coque, ou coussin d'air, l\u00e9g\u00e8rement au-dessus de la pression atmosph\u00e9rique. La diff\u00e9rence de pression entre l'air \u00e0 haute pression sous la coque et l'air ambiant \u00e0 basse pression au-dessus produit une portance, ce qui fait flotter la coque au-dessus de la surface de roulement<\/p>\n\n\n\n

(source : wikipedia.com)<\/p>\n\n\n\n