{"id":2971,"date":"2023-11-10T14:20:05","date_gmt":"2023-11-10T12:20:05","guid":{"rendered":"https:\/\/marine-charts.com\/?p=2971"},"modified":"2023-11-10T14:33:40","modified_gmt":"2023-11-10T12:33:40","slug":"the-invisible-networks-that-drive-the-global-economy-the-5-weak-links","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marine-charts.com\/fr\/maritime-shipping\/the-invisible-networks-that-drive-the-global-economy-the-5-weak-links\/","title":{"rendered":"Les r\u00e9seaux invisibles qui animent l\u2019\u00e9conomie mondiale \u2013 Les 5 maillons faibles"},"content":{"rendered":"

C\u00e2bles, pipelines, routes, d\u00e9troits maritimes, routes a\u00e9riennes et satellites forment le r\u00e9seau fragile sur lequel repose l\u2019\u00e9conomie mondiale. Il s\u2019agit de r\u00e9seaux invisibles d\u2019une importance capitale pour la cha\u00eene d\u2019approvisionnement mondiale et la vie moderne, mais dont on ne se souvient que lorsqu\u2019une guerre comme celle en Ukraine ou en Isra\u00ebl menace l\u2019un de ces points strat\u00e9giques. Une \u00e9tude de la Deutsche Bank met en lumi\u00e8re les cinq maillons faibles de l'\u00e9conomie mondiale. Autrement dit, les infrastructures ne peuvent pas \u00eatre remplac\u00e9es par une alternative et peuvent donc bloquer la cha\u00eene d\u2019approvisionnement mondiale.<\/p>\n\n\n\n

Il existe certaines vuln\u00e9rabilit\u00e9s de l'\u00e9conomie mondiale qui sont plus ou moins connues de tous, comme les usines de semi-conducteurs de Taiwan, les centres financiers mondiaux et le 0,5% des stations de m\u00e9tro de Londres et de Paris qui pourraient bloquer le demi-r\u00e9seau.<\/p>\n\n\n\n

Mais il y a aussi des r\u00e9seaux invisibles mais tr\u00e8s importants, comme l'ont montr\u00e9 les d\u00e9g\u00e2ts caus\u00e9s le 10 octobre \u00e0 un gazoduc sous-marin et \u00e0 un c\u00e2ble de t\u00e9l\u00e9communications entre la Finlande et l'Estonie, qui rappellent le sabotage du gazoduc Nord Stream il y a un an. En 2010, l'\u00e9ruption d'un volcan en Islande a \u00ab clou\u00e9 au sol \u00bb une seconde du trafic a\u00e9rien europ\u00e9en pendant 8 jours, note la Deutsche Bank.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019Ukraine et Isra\u00ebl sont situ\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9 de points aussi importants pour l\u2019\u00e9conomie mondiale.<\/p>\n\n\n\n

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  1. C\u00e2bles et conducteurs<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    \u2013 C\u00e2bles de donn\u00e9es\u00a0:<\/strong> Jusqu'\u00e0 99% des communications num\u00e9riques mondiales ainsi que 10 000 milliards de transactions financi\u00e8res. dollars, transitent par des c\u00e2bles \u00e0 fibres optiques situ\u00e9s au fond de la mer. Il existe environ 550 c\u00e2bles actifs et pr\u00e9vus, s'\u00e9tendant sur 1,4 million de kilom\u00e8tres. Beaucoup sont \u00e0 peine plus \u00e9pais qu\u2019un arrosoir, explique la Deutsche Bank. Ces c\u00e2bles sont vuln\u00e9rables \u00e0 l'espionnage, au sabotage et aux dommages accidentels.<\/p>\n\n\n\n

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    \u2013 C\u00e2bles \u00e9lectriques sous-marins\u00a0:<\/strong> Les interconnexions \u00e9lectriques permettent aux pays d\u2019acheter de l\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne ou solaire moins ch\u00e8re \u00e0 leurs voisins b\u00e9n\u00e9ficiant de conditions m\u00e9t\u00e9orologiques plus favorables, augmentant ainsi la s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019approvisionnement et permettant de mieux g\u00e9rer la demande. Mais ils peuvent \u00eatre d\u00e9truits par sabotage ou par accident.<\/p>\n\n\n\n

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    \u2013 Gazoducs :<\/strong> L\u2019Europe d\u00e9pend des gazoducs pour la plupart de ses approvisionnements en gaz naturel. En 2020, elle a import\u00e9 pr\u00e8s de 401 TP3T de son gaz naturel de Russie, et depuis lors, elle a d\u00fb s'appuyer sur des gazoducs en provenance de Norv\u00e8ge et importer du GNL. Comme l\u2019ont montr\u00e9 les explosions du Nord Stream, ces pipelines sont vuln\u00e9rables au sabotage.<\/p>\n\n\n\n

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    \u2013 Ol\u00e9oducs\u00a0: <\/strong>La plupart des ol\u00e9oducs du monde sont situ\u00e9s en Europe et en Asie et partent de Russie. Un ol\u00e9oduc typique mesure environ 50 centim\u00e8tres de diam\u00e8tre et peut transporter plus d'un million de litres (ou 6 300 barils par heure). En comparaison, un baril peut transporter moins de 200 barils \u00e0 la fois. Les pipelines sont en acier et, si possible, sont enterr\u00e9s dans le sol. Comme les gazoducs, ils sont vuln\u00e9rables aux dommages, aux tremblements de terre et au sabotage.<\/p>\n\n\n\n

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    1. Routes, voies ferr\u00e9es et rivi\u00e8res<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      Certains chemins de fer et certaines routes situ\u00e9s dans des r\u00e9gions \u00e9loign\u00e9es transportent une part disproportionn\u00e9e des fournitures essentielles \u00e0 l'\u00e9conomie mondiale, sans aucune alternative. Une vaste r\u00e9gion du Congo et de la Zambie, par exemple, est le plus grand producteur de cuivre d'Afrique et repr\u00e9sente les deux tiers de la production mondiale de cobalt. Mais il n'existe que quatre routes, toutes en mauvais \u00e9tat et encombr\u00e9es, pour transporter ces mati\u00e8res premi\u00e8res des mines vers les ports de Namibie, d'Afrique du Sud, du Mozambique et de Tanzanie. Une situation similaire se produit avec le soja br\u00e9silien, premier exportateur mondial. Au cours des deux derni\u00e8res ann\u00e9es, la s\u00e9cheresse a frapp\u00e9 des rivi\u00e8res qui constituent des voies navigables vitales, d\u00e9montrant \u00e0 quel point ces transports sont vuln\u00e9rables.<\/p>\n\n\n\n

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      1. D\u00e9troits maritimes<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

        Outre le Cap de Bonne-Esp\u00e9rance, il existe 8 \u00ab d\u00e9troits \u00bb importants pour le transport maritime. Comme l\u2019explique la Deutsche Bank, ce sont les cinq \u00ab cl\u00e9s qui ont ouvert le monde \u00bb pour l\u2019Empire britannique, si le d\u00e9troit du Pas de Calais est supprim\u00e9 et si le canal de Panama, le d\u00e9troit turc, le d\u00e9troit de Bab el Madeb et le d\u00e9troit d\u2019Ormuz sont ajout\u00e9s. . Dans le p\u00e9trole par exemple, plus de 60% d'approvisionnement sont transport\u00e9s par voie maritime, le d\u00e9troit d'Ormuz \u00e9tant le point le plus important pour le march\u00e9, puisqu'un cinqui\u00e8me de la consommation mondiale (et un tiers du GNL) y transite. \u00c0 son point le plus \u00e9troit, le d\u00e9troit d\u2019Ormuz ne mesure que 33 kilom\u00e8tres de large.<\/p>\n\n\n\n

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        Ces d\u00e9troits sont vuln\u00e9rables aux blocus, aux collisions ou \u00e9chouements de navires, aux pirates, aux attaques terroristes, aux guerres et aux accidents tels que les mar\u00e9es noires.<\/p>\n\n\n\n

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        1. Pistes d'atterrissage<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

          Le transport a\u00e9rien d\u00e9pend d'un r\u00e9seau invisible de couloirs qui peuvent \u00eatre perturb\u00e9s par les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, les guerres ou des \u00e9v\u00e9nements inhabituels, comme la fermeture de l'espace a\u00e9rien espagnol en novembre dernier pour permettre \u00e0 un missile chinois d'entrer dans l'atmosph\u00e8re terrestre. Les gr\u00e8ves des contr\u00f4leurs a\u00e9riens ont caus\u00e9 d'importants probl\u00e8mes de transport en Europe cette ann\u00e9e, tandis que le plus grand blocus du trafic a\u00e9rien d'apr\u00e8s-guerre a eu lieu en 2010, lorsque le volcan islandais est entr\u00e9 en \u00e9ruption.<\/p>\n\n\n\n

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          1. Satellites<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

            Le monde est tr\u00e8s d\u00e9pendant du syst\u00e8me de positionnement global (GPS) am\u00e9ricain. Celui-ci utilise environ 30 satellites de positionnement, de navigation et de synchronisation (PNT) en orbite autour de la Terre, qui envoient des signaux \u00e0 plus de 4 milliards d'utilisateurs dans le monde. Mais ces signaux sont faibles et sujets aux interf\u00e9rences, et on estime que si le GPS est \u00ab coup\u00e9 \u00bb, le co\u00fbt d\u00e9passera $1 milliard par jour, rien que pour les \u00c9tats-Unis.<\/p>\n\n\n\n

            (SOURCE\u00a0: https:\/\/www.moneyreview.gr\/business-and-finance\/125480\/deutsche-bank-ta-aorata-diktya-poy-kinoyn-tin-pagkosmia-oikonomia-oi-5-adynamoi-krikoi\/)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            Cables, pipelines, roads, sea straits, air routes and satellites form the fragile network on which the global economy is built. These are invisible networks of enormous importance to the global supply chain and modern life, which, however, are only remembered when a war like the one in Ukraine or Israel threatens one of these strategic […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2977,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[174,222],"tags":[252,262,249,257,254,258,248,263,247,259,250,256,260,264,265,261,253,251,266,255],"class_list":["post-2971","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maritime-shipping","category-maritime-news","tag-air-routes","tag-airstrips","tag-cables","tag-data-cables","tag-gas-conductors","tag-gas-pipelines","tag-global-economy","tag-internet-cables","tag-networks","tag-oil-pipelines","tag-pipelines","tag-power-cables","tag-railways","tag-river-networks","tag-river-transportation","tag-rivers","tag-satellites","tag-sea-straits","tag-transportation","tag-undersea-power-cables"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2971","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2971"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2971\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2977"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2971"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2971"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2971"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}