{"id":766,"date":"2022-02-17T13:22:07","date_gmt":"2022-02-17T11:22:07","guid":{"rendered":"https:\/\/marine-charts.com\/?p=766"},"modified":"2022-12-11T05:21:44","modified_gmt":"2022-12-11T03:21:44","slug":"filipinos-major-source-seafarers-for-global-maritime-sector","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marine-charts.com\/fr\/marine-navigation\/filipinos-major-source-seafarers-for-global-maritime-sector\/","title":{"rendered":"Les Philippins sont une source majeure de gens de mer pour le secteur maritime mondial"},"content":{"rendered":"<h1 class=\"wp-block-heading\" id=\"filipinos-major-source-of-seafarers-for-the-global-maritime-sector-one-third-of-the-world-s-seafarers-are-filipinos\">Les Philippins : source majeure de gens de mer pour le secteur maritime mondial \u2013 Un tiers des gens de mer dans le monde sont des Philippins.<\/h1>\n\n\n\n<p>Dans les ann\u00e9es 1970, le nombre de marins dans les pays maritimes traditionnels a chut\u00e9, entra\u00eenant un transfert d&#039;approvisionnement vers des pays tels que <strong>Inde<\/strong>, <strong>Chine<\/strong>, et le <strong>Philippines<\/strong>. Les Philippines se sont d\u00e9velopp\u00e9es pour devenir un important producteur d&#039;experts marins au cours des 50 derni\u00e8res ann\u00e9es, et beaucoup la consid\u00e8rent comme la capitale nautique mondiale. Il y a actuellement plus de 10,5 millions de Philippins vivant et travaillant \u00e0 l&#039;\u00e9tranger, et ils ont envoy\u00e9 $23 milliards de fonds aux Philippines en 2013. L&#039;industrie maritime joue un r\u00f4le important \u00e0 cet \u00e9gard\u00a0: environ 400\u00a0000 marins philippins ont travaill\u00e9 \u00e0 l&#039;\u00e9tranger en 2013, envoyant plus de $5. ,2 milliards d&#039;envois de fonds.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"505\" height=\"483\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/seafarers-crew-per-nationality.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-799\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/seafarers-crew-per-nationality.png 505w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/seafarers-crew-per-nationality-300x287.png 300w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/seafarers-crew-per-nationality-13x12.png 13w\" sizes=\"(max-width: 505px) 100vw, 505px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">(photo \u2013 cr\u00e9dit : www.safety4sea.com)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Les ouvriers philippins se sont av\u00e9r\u00e9s comp\u00e9tents et sont employ\u00e9s par des compagnies maritimes du monde entier. Il existe environ 80 000 navires de plus de 500 tonnes de port en lourd dans le monde (<strong>TPL<\/strong>).<br>Sur environ 80 000 navires, plus de 1,4 million de marins sont n\u00e9cessaires \u00e0 tout moment, les Philippins repr\u00e9sentant une part substantielle de ces emplois. Avec des navires effectuant plus de 90% de commerce mondial, les Philippins jouent un r\u00f4le essentiel dans cette activit\u00e9. &quot;La navigation est la principale force des Philippines&quot;, a d\u00e9clar\u00e9 Maximo Mejia, administrateur du <strong><a href=\"https:\/\/marina.gov.ph\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Autorit\u00e9 de l&#039;industrie maritime (MARINA)<\/a><\/strong>, &quot;fournissant d\u00e9sormais environ 30% des marins du monde, ce qui est \u00e0 des lieues du deuxi\u00e8me plus grand pays d&#039;origine.&quot;<\/p>\n\n\n\n<p>L&#039;industrie mondiale du transport maritime a des pratiques bien d\u00e9velopp\u00e9es pour le mouvement, l&#039;\u00e9ducation et la formation des gens de mer. le<strong> <a href=\"https:\/\/www.imo.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Organisation maritime internationale<\/a><\/strong> (IMO), bas\u00e9e \u00e0 Londres, supervise les normes de s\u00e9curit\u00e9, les \u00c9tats membres devant \u00eatre inscrits sur une \u00abliste blanche\u00bb comme preuve de conformit\u00e9 aux normes de formation, de certification et de <strong>Convention de veille (STCW)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Auparavant, la structure de gouvernance des Philippines \u00e9tait d\u00e9volue au <strong>Conseil de la formation maritime (MTC)<\/strong>, qui \u00e9tait pr\u00e9sid\u00e9 par le minist\u00e8re du Travail et de l&#039;Emploi et dont le secr\u00e9tariat \u00e9tait <strong>MARINA<\/strong>. La Commission de l&#039;enseignement sup\u00e9rieur (<strong>CHED<\/strong>), l&#039;Autorit\u00e9 de l&#039;enseignement technique et du d\u00e9veloppement des comp\u00e9tences (<strong>TESDA<\/strong>), la commission de la r\u00e9glementation professionnelle (<strong>RPC<\/strong>), l&#039;Administration philippine de l&#039;emploi \u00e0 l&#039;\u00e9tranger et la <strong>Garde c\u00f4ti\u00e8re philippine<\/strong> \u00e9taient parmi ceux qui ont servi sur le <strong>MTC<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>le <strong><a href=\"https:\/\/www.emsa.europa.eu\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Agence europ\u00e9enne pour la s\u00e9curit\u00e9 maritime<\/a><\/strong> a audit\u00e9 les Philippines en 2006, puis en 2010, 2011 et 2012, constatant que de nombreuses \u00e9coles et centres de formation maritimes ne respectaient pas les <strong>STCW <\/strong>Convention. Il a attribu\u00e9 cela \u00e0 un manque de responsabilit\u00e9 provenant de la coordination de diverses entit\u00e9s gouvernementales par une seule autorit\u00e9. Elle a \u00e9galement d\u00e9couvert un manque de coh\u00e9rence dans les politiques, les infrastructures, la volont\u00e9 politique et la responsabilit\u00e9 en mati\u00e8re d&#039;audit et de fermeture des \u00e9coles et des centres de formation non conformes.<\/p>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 14: Google AdSence (MC) - in-ARTICLE (default) -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\r\n     data-ad-layout=\"in-article\"\r\n     data-ad-format=\"fluid\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"9845909353\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<p>Le gouvernement du pr\u00e9sident Benigno Aquino III a publi\u00e9 le d\u00e9cret ex\u00e9cutif n \u00b0 75 en 2012, d\u00e9signant le minist\u00e8re des Transports et des Communications, par le biais de <strong>MARINA<\/strong>, en tant que seule administration maritime centrale charg\u00e9e d&#039;assurer la conformit\u00e9 avec la convention de 1978 <strong>STCW <\/strong>Convention.<br>La directive n&#039;a cependant pas outrepass\u00e9 les mandats des <strong>CHED<\/strong>, <strong>TESDA<\/strong>, ou la <strong>RPC<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>En mai 2013, l&#039;industrie maritime a \u00e9lu des d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s au Congr\u00e8s par l&#039;interm\u00e9diaire du Parti maritime philippin, ou Angkla, en vertu d&#039;une loi qui permet aux repr\u00e9sentants du secteur de d\u00e9tenir jusqu&#039;\u00e0 20% de tous les si\u00e8ges au Congr\u00e8s.<br>Jesulito Manalo, un repr\u00e9sentant d&#039;Angkla, a pr\u00eat\u00e9 serment en juillet 2013, et le premier projet de loi \u00e0 sortir du 16e Congr\u00e8s \u00e9tait la loi de la R\u00e9publique (RA) 10635, qui \u00e9tablissait <strong>MARINA <\/strong>en tant qu&#039;administration unique responsable de la mise en \u0153uvre et de l&#039;ex\u00e9cution de la <strong>STCW <\/strong>Convention telle qu&#039;amend\u00e9e, ainsi que tout accord ou pacte international s&#039;y rapportant, dans un d\u00e9lai de sept mois.<br>Tout <strong>STCW <\/strong>les t\u00e2ches pr\u00e9c\u00e9demment assum\u00e9es par le PRC ont \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9es \u00e0 <strong>MARINA <\/strong>en vertu du statut.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>MARINA <\/strong>d\u00e9livre un livret de marin, ou certificat, \u00e0 environ 1,1 million de marins actifs dans la diaspora philippine forte de 10 millions de personnes. Pr\u00e8s de 400 000 personnes sont \u00e0 bord \u00e0 tout moment, la majorit\u00e9 rentrant chez elles apr\u00e8s un maximum de 10 mois \u00e0 bord pour deux mois de vacances. Cela se traduit par environ 400 000 emplois \u00e9quivalents temps plein tout au long de l&#039;ann\u00e9e, g\u00e9n\u00e9rant plus de $5 milliards d&#039;envois de fonds, contre $5,6 milliards en 2014. Selon <strong><a href=\"https:\/\/www.worldbank.org\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Banque mondiale<\/a><\/strong> donn\u00e9es de 2013, le revenu par habitant des Philippines est inf\u00e9rieur \u00e0 $3.000 par an, alors que les sp\u00e9cialistes de l&#039;industrie maritime gagnent plus de $13.000.<\/p>\n\n\n\n<p>Une disparit\u00e9 des ressources humaines existe \u00e9galement dans le secteur, <strong>un nouveau navire prend moins d&#039;un an \u00e0 construire<\/strong> vs 14 ou 15 ans pour un \u00e9tudiant de premi\u00e8re ann\u00e9e dans un programme maritime pour devenir ma\u00eetre ou ing\u00e9nieur en chef.<br>En cons\u00e9quence, il y a une p\u00e9nurie de travailleurs qualifi\u00e9s, ce qui entra\u00eene une inflation des salaires.<\/p>\n\n\n\n<p>En dessous de <strong>MARINA<\/strong>, <strong>CHED <\/strong>a comp\u00e9tence sur les \u00e9tablissements d&#039;enseignement maritime.<br>MARINA a produit une liste d&#039;\u00e9coles maritimes conformes et mis \u00e0 jour le programme pour qu&#039;il soit bas\u00e9 sur les r\u00e9sultats depuis qu&#039;elle a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9e administration maritime unifi\u00e9e du pays.<br>Avant d&#039;\u00eatre dipl\u00f4m\u00e9 d&#039;une \u00e9cole maritime, un \u00e9tudiant doit \u00e9tudier pendant trois ans et suivre une ann\u00e9e de formation \u00e0 bord en tant que cadet.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour garantir que les \u00e9coles dispensent la formation technique appropri\u00e9e, une communication entre les autorit\u00e9s marines et \u00e9ducatives est n\u00e9cessaire.<br>Cela permettra aux universit\u00e9s qui offrent des programmes maritimes d&#039;adapter leurs programmes aux besoins futurs de l&#039;industrie, en mettant l&#039;accent sur le d\u00e9veloppement d&#039;ensembles de comp\u00e9tences indispensables dans les domaines de l&#039;usinage, de l&#039;\u00e9lectronique et de l&#039;ing\u00e9nierie.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>MARINA <\/strong>a \u00e9galement con\u00e7u un syst\u00e8me de classement connu sous le nom de programmes de niveau de soutien am\u00e9lior\u00e9, qui vise \u00e0 prendre en compte la valeur ajout\u00e9e de la formation actuelle des marins philippins ainsi que le respect des <strong>STCW <\/strong>normes de certification. Le programme vise \u00e0 am\u00e9liorer <strong>Comp\u00e9titivit\u00e9 des gens de mer philippins<\/strong> dans l&#039;industrie maritime mondiale en les formant \u00e0 ex\u00e9cuter des fonctions et des t\u00e2ches de soutien sur <strong>plate-forme <\/strong>et en <strong>salles des machines des navires<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Compte tenu de la p\u00e9nurie mondiale de gens de mer, en particulier d&#039;officiers, les Philippins ont la possibilit\u00e9 de rester le marin de choix en retournant chez eux pour travailler en tant que professionnels de la gestion des navires \u00e9mergents et des services auxiliaires pour l&#039;industrie du transport maritime international. Avec des \u00e9coles maritimes de qualit\u00e9, la possibilit\u00e9 de devenir un centre international d&#039;enseignement maritime existe.<\/p>\n\n\n\n<p>(la source: <a href=\"https:\/\/oxfordbusinessgroup.com\/analysis\/seafaring-nation-filipino-workers-have-become-essential-part-global-maritime-industry\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/oxfordbusinessgroup.com\/analysis\/seafaring-nation-filipino-workers-have-become-essential-part-global-maritime-industry<\/a>)<\/p>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 14: Google AdSence (MC) - in-ARTICLE (default) -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\r\n     data-ad-layout=\"in-article\"\r\n     data-ad-format=\"fluid\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"9845909353\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"other-articles-and-news-related-to-filipinos-seafarers\">Autres articles et nouvelles li\u00e9s aux marins philippins<\/h3>\n\n\n\n<p>&quot;<a href=\"https:\/\/mb.com.ph\/2022\/02\/18\/eu-says-ph-seafarers-education-fails-to-meet-standards\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">La Commission europ\u00e9enne a notifi\u00e9 aux Philippines un certain nombre de lacunes, y compris graves, identifi\u00e9es dans le syst\u00e8me philippin d&#039;\u00e9ducation, de formation et de certification des gens de mer, qui ne garantit pas le respect des exigences de la convention STCW<\/a>\u201d, a d\u00e9clar\u00e9 une d\u00e9claration de la d\u00e9l\u00e9gation de l&#039;Union europ\u00e9enne aux Philippines sur le syst\u00e8me STCW des Philippines. (par https:\/\/mb.com.ph)<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/maritimefairtrade.org\/guide-filipino-seafarer-jobs-philippines\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Un guide du march\u00e9 du travail des marins philippins<\/a> (par https:\/\/maritimefairtrade.org)<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/pubmed.ncbi.nlm.nih.gov\/26726888\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Taux de rapatriement des marins philippins<\/a>: une \u00e9tude de cinq ans portant sur 6 759 cas (par https:\/\/pubmed.ncbi.nlm.nih.gov)<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/safety4sea.com\/14-reasons-why-ship-owners-prefer-filipino-seafarers-and-how-they-exploit-them\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">14 raisons : pourquoi les armateurs pr\u00e9f\u00e8rent les marins philippins - Un tiers des marins du monde sont philippins<\/a> (par https:\/\/safety4sea.com)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Filipinos: major source of Seafarers for the global maritime sector &#8211; One third of the world&#8217;s seafarers are Filipinos. 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