{"id":997,"date":"2022-03-09T02:49:31","date_gmt":"2022-03-09T00:49:31","guid":{"rendered":"https:\/\/marine-charts.com\/?p=997"},"modified":"2022-12-17T14:04:07","modified_gmt":"2022-12-17T12:04:07","slug":"the-importance-of-nautical-chart-corrections-updates-to-safe-marine-navigation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marine-charts.com\/fr\/marine-charts\/chart-corrections-marine-charts\/the-importance-of-nautical-chart-corrections-updates-to-safe-marine-navigation\/","title":{"rendered":"l'importance des corrections et des mises \u00e0 jour des cartes marines pour la s\u00e9curit\u00e9 de la navigation maritime"},"content":{"rendered":"

Corrections et mises \u00e0 jour des graphiques<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ancien, non mis \u00e0 jour (depuis m\u00eame quelques semaines) Cartes nautiques<\/a> ne doit jamais \u00eatre utilis\u00e9 pour la navigation maritime et la planification du voyage. Les caract\u00e9ristiques d'une rivi\u00e8re, en particulier, repr\u00e9sent\u00e9es sur une carte marine ont tendance \u00e0 changer continuellement, et les aides artificielles \u00e0 la navigation en mer ou sur les c\u00f4tes peuvent \u00eatre modifi\u00e9es \u00e0 tout moment. Par cons\u00e9quent, n'utilisez jamais de cartes marines obsol\u00e8tes ou incorrectes pour la navigation et la planification des passages. Chaque fabricant de cartes marines int\u00e8gre \u00e9galement un syst\u00e8me de notification aux gens de mer des modifications de la carte, des corrections et des mises \u00e0 jour n\u00e9cessaires \u00e0 apporter \u00e0 la carte.<\/p>\n\n\n\n

Une carte marine est une repr\u00e9sentation graphique d'une zone maritime et des r\u00e9gions c\u00f4ti\u00e8res adjacentes. Selon l'\u00e9chelle du graphique, il peut afficher profondeurs d'eau<\/strong> et hauteurs de terrain<\/strong> (carte topographique), caract\u00e9ristiques naturelles de la fond marin<\/strong>, les d\u00e9tails de la littoral<\/strong>, navigation dangers<\/strong>, emplacements de aides naturelles et artificielles<\/strong> \u00e0 la navigation, des informations sur les mar\u00e9es <\/strong>courants, d\u00e9tails locaux de la Terre champ magn\u00e9tique<\/strong>, et des structures artificielles telles que ports<\/strong>, b\u00e2timents<\/strong>, et des ponts<\/strong>. Les cartes marines sont des outils essentiels pour la navigation maritime ; de nombreux pays exigent que les navires, en particulier les navires commerciaux, les transportent. La cartographie marine peut prendre la forme de cartes imprim\u00e9es sur papier ou de cartes de navigation \u00e9lectroniques informatis\u00e9es. Les technologies r\u00e9centes ont mis \u00e0 disposition cartes papier<\/a> qui sont imprim\u00e9 "\u00e0 la demande"<\/a> avec des donn\u00e9es cartographiques qui ont \u00e9t\u00e9 t\u00e9l\u00e9charg\u00e9es \u00e0 l'imprimerie commerciale aussi r\u00e9cemment que la veille de l'impression. \u00c0 chaque t\u00e9l\u00e9chargement quotidien, des donn\u00e9es critiques telles que Avis locaux aux navigateurs<\/a><\/strong> sont ajout\u00e9s aux fichiers de cartes \u00e0 la demande afin que ces cartes marines soient \u00e0 jour au moment de l'impression. (la source: Carte marine en.wikipedia.org)<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u00c0 retenir : comme indiqu\u00e9 dans le Mariners Handbook, \u00ab Aucune carte n'est infaillible. Toute carte marine est susceptible d'\u00eatre incompl\u00e8te \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

La carte de navigation utilis\u00e9e par les officiers sur la passerelle des navires pour la planification du passage doit \u00eatre continuellement mise \u00e0 jour pour toujours refl\u00e9ter les plus r\u00e9centes Avis aux navigateurs corrections<\/strong><\/a>. En cas d'accident maritime, le non-respect de cette consigne sera consid\u00e9r\u00e9 comme une n\u00e9gligence et les capitaines, g\u00e9rants et propri\u00e9taires de navires pourront tous \u00eatre tenus responsables des dommages.<\/p>\n\n\n\n

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les \u00e9ventuelles \u00e9paves r\u00e9centes posent un risque \u00e9norme et sont l'une des raisons pour lesquelles la correction et la mise \u00e0 jour des cartes sont essentielles. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les changements de profondeur, les feux de navigation manquants et les nouvelles \u00e9paves et obstructions ne sont que quelques-uns des d\u00e9fis qui changent continuellement sur les voies navigables. Beaucoup de ces alt\u00e9rations ne sont pas visibles \u00e0 l'\u0153il humain. Les navigateurs commerciaux et les plaisanciers se fient tous deux aux cartes marines.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Les plaisanciers, contrairement aux marins commerciaux, ne sont pas tenus d'avoir des cartes marines. Mais \u00e0 mesure que nos voies navigables sont de plus en plus sollicit\u00e9es, les c\u00f4tes occup\u00e9es signifient plus de risques d'accidents \u00bb, d\u00e9clare le capitaine John Lowell, directeur de l'Office of Coast Survey de la NOAA, qui a ajout\u00e9 : \u00ab En utilisant des cartes \u00e0 jour, les gens ont de meilleures chances d'\u00e9viter \u00e9chouements potentiels et autres accidents de mer \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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Parce que les conditions en mer et sous l'eau changent constamment, nous devons disposer des donn\u00e9es les plus \u00e0 jour pour assurer notre s\u00e9curit\u00e9 en mer. Y a-t-il une \u00e9pave r\u00e9cente, et si oui, o\u00f9 se trouve-t-elle pour que nous puissions rester \u00e0 l'\u00e9cart\u00a0? Y a-t-il une bou\u00e9e qui a \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9e par une temp\u00eate, et si oui, est-on au courant pour \u00e9viter de s'\u00e9craser avec elle la nuit ? Des profondeurs moins profondes sont-elles signal\u00e9es dans une r\u00e9gion sp\u00e9cifique, et si oui, comment le savons-nous\u00a0? Parce que l'information est en constante \u00e9volution, un outil infaillible, ma\u00eetris\u00e9 et syst\u00e8me certifi\u00e9 de correction des cartes<\/a> est requis. Outre les cartes, ce syst\u00e8me de corrections et de mises \u00e0 jour englobe \u00e9galement toutes les publications de lev\u00e9s hydrographiques.<\/p>\n\n\n\n

\"fr\u00e9quence
fr\u00e9quence des corrections cartographiques sur les cartes marines<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Divers d\u00e9partements gouvernementaux, par exemple aux \u00c9tats-Unis, donnent des corrections de cartes et des avis de nouvelles \u00e9ditions via Avis aux navigateurs<\/strong>, Avis local aux navigateurs<\/strong>, R\u00e9sum\u00e9 des corrections<\/strong>, Avis aux navigateurs diffus\u00e9<\/strong>. Les navigateurs sont inform\u00e9s \u00e0 l'avance des corrections urgentes par des \u00e9missions de radio. <\/p>\n\n\n\n

NOAA<\/strong> partenaire d'impression aux \u00c9tats-Unis qui publie des cartes marines "POD" (impression \u00e0 la demande) de la NOAA, qui incluent les corrections et les notifications les plus r\u00e9centes au moment de l'impression de la carte marine.<\/p>\n\n\n\n

UNE Syst\u00e8me de carte d'enregistrement de correction de carte et de publication<\/strong> est une approche efficace pour suivre les corrections. Quand un nouveau Avis aux navigateurs<\/strong> arrive, le navigateur ne met pas imm\u00e9diatement \u00e0 jour chaque carte du portefeuille, il cr\u00e9e \u00e0 la place une carte pour chaque carte et enregistre la correction sur cette carte.
Lorsqu'il est temps d'utiliser la carte, il la sort du tiroir, ainsi que la carte de la carte, et apporte les modifications n\u00e9cessaires sur la carte. Cette approche garantit que toutes les cartes sont correctement rectifi\u00e9es avant d'\u00eatre utilis\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Divers Syst\u00e8mes num\u00e9riques d'Avis aux navigateurs<\/strong>, comme Digitrace<\/a><\/strong>, Voyageur<\/a><\/strong>, ou ChartCo<\/a><\/strong>, sont disponibles sur le march\u00e9 pour modifier les cartes de l'Amiraut\u00e9 britannique et de la NOAA. Seules les corrections sp\u00e9cifiques aux navires sont envoy\u00e9es par e-mail ou par t\u00e9l\u00e9chargement sur le Web, ce qui r\u00e9duit le temps n\u00e9cessaire aux informations sur la s\u00e9curit\u00e9 maritime pour trier les r\u00e9visions de chaque carte. En m\u00eame temps, des trac\u00e9s pour faciliter les corrections sont fournis.<\/p>\n\n\n\n

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