{"id":1165,"date":"2022-05-27T21:08:36","date_gmt":"2022-05-27T18:08:36","guid":{"rendered":"https:\/\/marine-charts.com\/?p=1165"},"modified":"2022-12-17T14:21:39","modified_gmt":"2022-12-17T12:21:39","slug":"maritime-shipping-glossary","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marine-charts.com\/id\/marine-navigation\/maritime-shipping-glossary\/","title":{"rendered":"Glosarium Pelayaran Maritim \/ Kamus Maritim"},"content":{"rendered":"<p>(Persyaratan Glosarium Pengiriman Laut ditawarkan oleh <a href=\"https:\/\/www.hellenicshippingnews.com\/shipping-glossary\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Berita Pengiriman Hellenic<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"664\" height=\"374\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-terms-and-dictionary.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1174\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-terms-and-dictionary.jpg 664w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-terms-and-dictionary-300x169.jpg 300w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-terms-and-dictionary-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 664px) 100vw, 664px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Istilah Glosarium Pengiriman Maritim<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>tekan <strong>CTRL + F &nbsp;<\/strong>di browser web Anda untuk memunculkan <strong>Bilah Pencarian <\/strong>dan ketik istilah yang ingin Anda temukan\u2026<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>A\/B<\/strong><br>Pelaut yang berbadan sehat, anggota awak kapal yang mampu melakukan semua tugas pelaut yang berpengalaman.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SEBAGAI<\/strong><br>Di samping<\/li>\n\n\n\n<li><strong>A A<\/strong><br>Selalu mengapung<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AAA<\/strong><br>Selalu dapat diakses selalu mengapung<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AAOSA<\/strong><br>Selalu mengapung atau kandas dengan aman<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AARA<\/strong><br>Area Amsterdam-Antwerp-Rotterdam<\/li>\n\n\n\n<li><strong>belakang<\/strong><br>Menuju bagian belakang (buritan) kapal. Di belakang.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>kapal<\/strong><br>Di dalam atau di dalam kapal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Di atas dek<\/strong><br>Di dek (bukan di atasnya \u2013 lihat ALOFT)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ABT<\/strong><br>Tentang<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ad valorum<\/strong><br>Berarti &quot;pada Nilai&quot; tarif pengiriman berdasarkan nilai barang.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ADCOM<\/strong><br>Komisi Alamat<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tambahan<\/strong><br>Persyaratan penyewaan tambahan di akhir pesta sewaan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>pengiriman<\/strong><br>Penyewaan kapal secara keseluruhan atau sebagian<\/li>\n\n\n\n<li><strong>aframax<\/strong><br>Asosiasi Tarif Pengangkutan Amerika \u2013 kira-kira. 80.000 \u2013 105.000 dwt \u2013 istilah untuk kapal tangki ukuran standar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AFSPS<\/strong><br>Stasiun Percontohan Laut Pertama Kedatangan (Norwegia)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Buritan<\/strong><br>Di atau menuju buritan atau belakang kapal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AG<\/strong><br>Teluk Arab \u2013 juga disebut PG \u2013 Teluk Persia<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Agen atau Agen Kapal<\/strong><br>Orang yang mengurus kepentingan kapal yang sedang berlabuh. Tugas termasuk mengatur pemanduan, penarik dan tempat berlabuh untuk kapal, mengumpulkan barang dan menandatangani bill of lading<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kandas<\/strong><br>Menyentuh atau cepat ke bawah<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AGW<\/strong><br>Semua berjalan dengan baik<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AHL<\/strong><br>Tangga pegangan Australia<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bantuan untuk navigasi<\/strong><br>Benda buatan untuk melengkapi landmark alam yang menunjukkan perairan yang aman dan tidak aman<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tinggi<\/strong><br>Di atas dek kapal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Di bagian tengah kapal<\/strong><br>Di dalam atau menuju pusat kapal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>tiang jangkar<\/strong><br>Titik tambatan di dasar laut<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pelabuhan<\/strong><br>Tempat yang cocok untuk berlabuh dalam kaitannya dengan angin, laut dan dasar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ANTHAM<\/strong><br>Jangkauan Antwerpen-Hamburg<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Antifouling<\/strong><br>Biasanya mengandung senyawa beracun untuk mencegah pertumbuhan laut. Produk tidak beracun secara bertahap diperkenalkan ke pasar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>APS<\/strong><br>Stasiun percontohan kedatangan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aquabreak PX<\/strong><br>Nama produk untuk bahan pembersih yang disesuaikan dengan lingkungan yang dapat digunakan di seluruh kapal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aquatuff<\/strong><br>Nama produk untuk bahan pembersih yang disesuaikan dengan lingkungan yang digunakan di ruang kargo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AR<\/strong><br>Piutang<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SEBUAH LAP<\/strong><br>Jangkauan Amsterdam-Rotterdam-Antwerp-Gent<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Arbitrasi<\/strong><br>Cara penyelesaian sengketa yang biasanya mengikat pihak-pihak yang bersangkutan. Sebuah klausa biasanya dalam sebuah charter party<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ASBA<\/strong><br>Asosiasi Shipbroker Amerika<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ASPW<\/strong><br>Pelabuhan aman mana pun di dunia<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Menuju belakang<\/strong><br>Di belakang kapal, kebalikan dari depan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ATDNSHINC<\/strong><br>Setiap saat siang\/malam Minggu dan hari libur Termasuk<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Athwarships<\/strong><br>Pada sudut kanan ke garis tengah kapal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ATUTC<\/strong><br>Waktu sebenarnya digunakan untuk menghitung\n<ul class=\"wp-block-list\"><\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>B\/C<\/strong><br>Pengangkut massal. Kapal dek tunggal yang membawa muatan homogen yang tidak dikemas. Dimuat melalui palka besar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>B\/L<\/strong><br>Daftar muatan. Sebuah dokumen yang ditandatangani oleh pengangkut yang bertindak sebagai Kontrak pengangkutan, tanda terima dan bukti hak atas kargo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>surat balik<\/strong><br>Di mana penjual\/pengirim mengeluarkan &#039;surat ganti rugi&#039; untuk pengangkut dengan imbalan bill of lading yang bersih<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BAF<\/strong><br>Faktor penyesuaian bunker. Biaya tambahan bahan bakar yang dinyatakan sebagai persentase yang ditambahkan atau dikurangi dari jumlah pengiriman, yang mencerminkan pergerakan harga pasar untuk bunker.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kapasitas bale<\/strong><br>Kapasitas kubik kapal untuk mengangkut kargo kering yang dikemas seperti bal\/palet<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pemberat<\/strong><br>Beban berat, seringkali air laut, diperlukan untuk stabilitas dan keselamatan kapal yang tidak membawa kargo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bonus pemberat<\/strong><br>Kompensasi untuk pelayaran ballast yang relatif lama<\/li>\n\n\n\n<li><strong>air pemberat<\/strong><br>Mengandung mikroorganisme yang dapat menyebabkan kerusakan di luar lingkungan rumah mereka. Air pemberat diambil ke atas kapal selama pembongkaran muatan untuk meningkatkan stabilitas kapal, diganti saat di laut dan dipompa keluar saat muatan berikutnya dimuat<\/li>\n\n\n\n<li><strong>perahu telanjang<\/strong><br>Penyewa menyewa kapal tanpa awak. Penyewa bertanggung jawab atas manajemen komersial dan teknis.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bareboat chtr<\/strong><br>Bareboat charter \u2013 Pemilik menyewa kapal tertentu dan mengontrol manajemen teknis dan operasi komersialnya saja. Penyewa mengambil alih semua tanggung jawab untuk pengoperasian kapal dan biaya selama jangka waktu tersebut.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Teritip<\/strong><br>Organisme yang tumbuh di lambung bawah air dan meningkatkan ketahanannya terhadap air<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BB<\/strong><br>Sebelum memecahkan massal. Mengacu pada pembayaran kargo yang harus diterima sebelum pembongkaran kapal dimulai<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BDI<\/strong><br>Kedua tanggal termasuk<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Balok<\/strong><br>Lebar maksimum atau lebar terbesar kapal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Di bawah<\/strong><br>Di bawah dek<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pembandingan<\/strong><br>Untuk membandingkan seseorang atau sesuatu dengan yang terbaik yang dapat dicapai dalam bidang tertentu<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BENDS<\/strong><br>Kedua ujungnya (port muat &amp; keluar)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DUA<\/strong><br>Keduanya inklusif<\/li>\n\n\n\n<li><strong>air lambung kapal<\/strong><br>Air kotor yang terkumpul di lambung kapal dan mungkin terkontaminasi dengan sejumlah kecil oli dari saluran pembuangan ruang mesin, dll.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Flokulan air lambung kapal<\/strong><br>Bahan kimia yang digunakan untuk memisahkan minyak dari air limbah<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BIMCO<\/strong><br>Dewan Maritim Baltik dan Internasional<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BL1<\/strong><br>Bal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BM<\/strong><br>Balok<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BN<\/strong><br>Catatan pemesanan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BOB<\/strong><br>Bunker di atas kapal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Boffer<\/strong><br>Penawaran terbaik<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Busur<\/strong><br>Bagian depan kapal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kotak<\/strong><br>Istilah yang digunakan untuk wadah<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BPM<\/strong><br>manual prosedur jembatan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kargo Break-Bulk<\/strong><br>Barang dikirim dalam keadaan lepas di ruang tunggu kapal dan bukan di dalam peti kemas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BROB<\/strong><br>Bunker tersisa di kapal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pialang<\/strong><br>Persentase ongkos angkut yang harus dibayarkan kepada broker. (oleh pemilik di C\/P) atau berlaku untuk penjualan atau pembelian.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BSM<\/strong><br>Manajemen Kapal Tukang Cukur<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BSS<\/strong><br>Dasar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BSS 1\/1<\/strong><br>Basis 1 port ke 1 port<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BT<\/strong><br>Istilah tempat tidur<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pengangkut minyak curah<\/strong><br>Kapal multiguna yang dibangun untuk mengangkut muatan batubara dan minyak. Sebagian besar kapal pengangkut minyak curah diperkuat untuk membawa bijih dan disebut kapal OBO (bijih\/bulk\/minyak)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sekat<\/strong><br>Partisi vertikal yang memisahkan kompartemen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>bundel<\/strong><br>Ini adalah perakitan potongan kargo, diamankan menjadi satu unit yang dapat dikelola. Ini relevan untuk barang-barang seperti baja struktural, pegangan tangan, tangga dll. Meskipun ini adalah deskripsi yang sangat fleksibel, aturan praktisnya adalah menyajikan kargo dengan ukuran yang mudah ditangani<\/li>\n\n\n\n<li><strong>bunker<\/strong><br>Nama yang diberikan untuk pasokan bahan bakar dan minyak solar kapal (Berasal dari bunker batubara)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pelampung<\/strong><br>Pelampung berlabuh yang digunakan untuk menandai posisi di atas air atau bahaya atau kawanan dan untuk tambatan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BWAD<\/strong><br>Draf kedatangan air payau<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>C\/P<\/strong><br>Piagam Pesta<\/li>\n\n\n\n<li><strong>C\/SNEE (atau Penerima Barang)<\/strong><br>Nama agen, perusahaan atau orang yang menerima kiriman<\/li>\n\n\n\n<li><strong>cabotage<\/strong><br>Perdagangan pesisir, yaitu pergerakan barang dengan kapal laut antar pelabuhan di pantai yang sama atau antar pelabuhan dalam negara yang sama<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CAF<\/strong><br>Faktor penyesuaian mata uang<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ukuran besar<\/strong><br>Kapal yang terlalu besar untuk berlayar di Terusan Panama \u2013 kira-kira. 80.000 \u2013 175.000 dwt dengan lebar antara 42 dan 46 meter (Kanal Panama memiliki lebar maksimum 32 meter), oleh karena itu terpaksa berlayar di sekitar Tanjung Horn.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MOBIL<\/strong><br>Permintaan tindakan korektif<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CBA<\/strong><br>Perjanjian perundingan bersama (Skala gaji untuk pelaut dari kebangsaan yang berbeda) Digunakan oleh kru.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CBFT (atau CFT)<\/strong><br>Kaki kubik<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CBM<\/strong><br>Meter kubik<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CBT<\/strong><br>Membersihkan tangki ballast<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CEO<\/strong><br>Chief executive officer<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CFC<\/strong><br>senyawa klorofluorokarbon. Lihat HCFC<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CFO<\/strong><br>Kepala Bagian Keuangan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CFR<\/strong><br>Biaya dan pengiriman. Biaya dan pengangkutan berarti bahwa penjual menyerahkan pada saat barang melewati pagar kapal di pelabuhan pengapalan. Penjual harus membayar biaya dan ongkos angkut yang diperlukan untuk membawa barang ke pelabuhan tujuan yang disebutkan TETAPI risiko kehilangan:<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bagan<\/strong><br>Peta yang digunakan oleh navigator<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Agen penyewaan<\/strong><br>Pialang kapal yang bertindak atas nama penyewa dalam negosiasi yang mengarah pada pencarteran kapal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CHENG<\/strong><br>Kepala teknisi<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CHOF<\/strong><br>Chief officer atau chief mate, komandan kedua di kapal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COPT<\/strong><br>Opsi penyewa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CHTRS<\/strong><br>Penyewa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CIF<\/strong><br>Biaya, asuransi, dan pengiriman. Berarti penjual menyerahkan barang pada saat barang melewati pagar kapal di pelabuhan pengapalan. Penjual harus membayar biaya dan ongkos angkut yang diperlukan untuk membawa barang ke pelabuhan tujuan yang disebutkan TAPI risiko kehilangan atau bendungan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CIP<\/strong><br>Pengangkutan dan asuransi yang dibayarkan kepada\u2026 Berarti penjual menyerahkan barang kepada pengangkut yang ditunjuk olehnya tetapi penjual juga harus membayar biaya pengangkutan yang diperlukan untuk membawa barang ke tujuan yang disebutkan. Artinya pembeli menanggung semua<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CKD<\/strong><br>Benar-benar dirobohkan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kelas<\/strong><br>Berarti konstruksi kapal itu dibuat menurut aturan Lembaga Klasifikasi tertentu<\/li>\n\n\n\n<li><strong>masyarakat klasifikasi<\/strong><br>Organisasi yang melakukan survei bangunan baru dan secara berkala ketika ditugaskan, menetapkan dan memelihara standar kualitas untuk kapal dan peralatannya. Bertindak atas nama otoritas maritim negara bendera<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bersih (CPP)<\/strong><br>Produk petrolium olahan dengan warna terang (gas, parafin, minyak gas, nafta)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>cm<\/strong><br>Panduan kontingensi<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CO2<\/strong><br>Karbon dioksida \u2013 produk pembakaran dari pembakaran semua jenis bahan bakar. Jumlah karbon dioksida di atmosfer dapat meningkatkan suhu di permukaan bumi \u2013 yang dikenal sebagai efek rumah kaca<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COA<\/strong><br>Kontrak pengangkutan \u2013 Pemilik setuju untuk menerima biaya per ton pendapatan untuk kargo yang dibawa dalam jumlah pelayaran tertentu.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COACP<\/strong><br>Kontrak pihak charter pengangkutan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TONGKOL<\/strong><br>Penutupan bisnis<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COBLDN<\/strong><br>Penutupan bisnis London<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IKAN KOD<\/strong><br>Bayar di tempat<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COGSA<\/strong><br>Pengangkutan barang melalui tindakan Laut<\/li>\n\n\n\n<li><strong>komisi<\/strong><br>Remunerasi shipbroker, biasanya 1,25 persen dari pengiriman kotor. Dihitung juga untuk penjualan dan pembelian kapal dengan harga satu persen dari harga beli<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pertemuan<\/strong><br>Organisasi sekelompok jalur yang beroperasi dalam satu perdagangan di mana perusahaan setuju untuk menggunakan tarif umum. Lihat juga Konferensi Liner.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Penyumbatan<\/strong><br>Penundaan pelabuhan\/berlabuh<\/li>\n\n\n\n<li><strong>KONTRA<\/strong><br>Konsumsi<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Penerima barang<\/strong><br>Nama perusahaan atau orang yang menerima kiriman<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kapal kontainer<\/strong><br>Kapal yang dirancang khusus untuk membawa kontainer standar (TEUs). Umumnya disebut kapal kontainer Seluler. Bagian terbesar dari kapasitas angkut kargo terdiri dari peti kemas yang diangkut di geladak atau di dalam sel di ruang tunggu. Kontainer diangkat dan dimatikan dengan spesi<\/li>\n\n\n\n<li><strong>POLISI<\/strong><br>kebiasaan pelabuhan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CP (atau C\/P)<\/strong><br>pesta sewa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CPD<\/strong><br>Penyewa membayar iuran<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CPT<\/strong><br>Pengangkutan dibayar ke\u2026 Berarti penjual menyerahkan barang kepada pengangkut yang ditunjuk olehnya tetapi penjual juga harus membayar biaya pengangkutan yang diperlukan untuk membawa barang ke tujuan yang disebutkan. Ini berarti bahwa pembeli menanggung semua risiko dan segala<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CQD<\/strong><br>Pengiriman cepat biasa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CR<\/strong><br>Tarif saat ini<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CRN<\/strong><br>Derek<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CROB<\/strong><br>Kargo yang tersisa di kapal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CRT<\/strong><br>Klausul retensi kargo, diperkenalkan oleh penyewa berdasarkan kekurangan kargo yang dikirim karena kenaikan harga minyak<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Minyak mentah)<\/strong><br>Minyak yang tidak dimurnikan langsung dari sumur<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CST<\/strong><br>sentistoke<\/li>\n\n\n\n<li><strong>RKT<\/strong><br>Wadah dipasang<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kapasitas kubik<\/strong><br>Pengukuran komersial yang paling penting ketika muatan sangat ringan sehingga kapal terisi penuh tanpa dimuat ke garis muat (freeboard). Kapasitas diukur dalam meter kubik atau kaki kubik (cu.ft.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CVS<\/strong><br>Pelayaran berturut-turut<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 9: Google AdSence (MC) - in-FEED Text Only (YX - celest BaGr) -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"fluid\"\r\n     data-ad-layout-key=\"-g6-2f-14-28+q2\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4565662512\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>D&amp;A<\/strong><br>Narkoba &amp; Alkohol<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D\/A<\/strong><br>Rekening pencairan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DAF<\/strong><br>Dikirim di perbatasan. Berarti bahwa penjual menyerahkan apabila barang-barang itu telah diserahkan kepada pembeli di atas alat angkut yang tiba dalam keadaan belum dibongkar, telah diurus untuk ekspor, tetapi belum diurus untuk impor pada titik dan tempat yang disebutkan di perbatasan, tetapi<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kerusakan untuk penahanan<\/strong><br>Kompensasi untuk keterlambatan di luar atau sebagai ganti demurrage<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DAMFORDET<\/strong><br>Kerugian untuk penahanan. Penalti jika kargo tidak siap saat kapal tiba untuk bekerja (hari pertama Laycan). Ini bukan penahanan yang dibebankan untuk waktu kapal pada penundaan. Jika kargo sudah siap tidak ada DAMFORDET.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DAPS<\/strong><br>Hari semua tujuan (Total hari untuk loading &amp; discharging)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pengguna entri data<\/strong><br>Unit pelaporan yang bertanggung jawab di Magnitude<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DDP<\/strong><br>Disampaikan tugas dibayar. Berarti penjual menyerahkan barang-barang itu kepada pembeli, telah dibersihkan untuk impor, dan tidak diturunkan dari alat angkut yang tiba di tempat tujuan yang disebutkan. Penjual harus menanggung semua biaya dan risiko yang terlibat dalam membawa ini<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DDU<\/strong><br>Tugas yang diserahkan belum dibayar. Berarti penjual menyerahkan barang kepada pembeli, belum diurus impornya, dan belum dibongkar dari alat angkut yang tiba di tempat tujuan yang disebutkan. Penjual harus menanggung biaya dan risiko yang terlibat dalam membawa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Barang mati<\/strong><br>Pengangkutan harus dibayar oleh penyewa jika mereka tidak memasok jumlah kargo yang disepakati<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kartu<\/strong><br>Penutup permanen di atas kompartemen, lambung atau bagiannya;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DEM<\/strong><br>Demurrage (sewa dermaga). Uang yang dibayarkan oleh pengirim untuk ruang pelabuhan yang menempati di luar \u201cperiode waktu luang\u201d yang ditentukan.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Biaya kelebihan waktu berlabuh<\/strong><br>Uang yang dibayarkan kepada pemilik atas keterlambatan yang tidak menjadi tanggung jawab pemilik dalam pemuatan atau pembongkaran setelah waktu tunggu habis.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DEQ<\/strong><br>Dikirim ex dermaga. Berarti penjual menyerahkan pada saat barang-barang ditempatkan di tempat pembuangan pembeli yang belum diurus izin impornya di dermaga di pelabuhan tujuan yang disebutkan. Penjual harus menanggung biaya dan risiko yang terlibat dalam membawa barang ke<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DES<\/strong><br>Dikirim ex kapal. Berarti penjual menyerahkan pada saat barang diserahkan kepada pembeli di atas kapal yang belum diurus izin impornya di pelabuhan tujuan yang disebutkan. Penjual harus menanggung semua biaya dan risiko yang terlibat dalam membawa barang tersebut<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DESP<\/strong><br>Menugaskan. Waktu yang dihemat, hadiah untuk perputaran cepat, hanya dalam kargo kering<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TETAP<\/strong><br>Penahanan (Lihat DAMFORDET)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DEV<\/strong><br>Deviasi. Keberangkatan kapal dari jalur pelayaran yang ditentukan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DFRT<\/strong><br>Pengiriman mati. Tempat yang dipesan oleh pengirim atau penyewa di kapal tetapi tidak digunakan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DHDATSBE<\/strong><br>Mengirimkan setengah demurrage sepanjang waktu menyelamatkan kedua ujungnya<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DHDWTSBE<\/strong><br>Pengiriman setengah demurrage pada waktu kerja menghemat kedua ujungnya<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pembayaran<\/strong><br>Biaya, pengeluaran, pembayaran<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DISCH<\/strong><br>Memulangkan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Menugaskan<\/strong><br>Uang yang harus dibayar oleh pemilik kapal kepada pencarter jika kapal menyelesaikan pemuatan atau pembongkaran sebelum waktu laytime telah berakhir sebagaimana dirinci dalam suatu pihak yang mencarter. Juga disebut sebagai pengiriman uang.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DK<\/strong><br>Kartu<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Surut<\/strong><br>Arus surut<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EC<\/strong><br>pantai timur<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EIU<\/strong><br>Bahkan jika digunakan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ELVEN<\/strong><br>Ventilasi listrik<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EMM<\/strong><br>Panduan pengelolaan lingkungan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Manajemen Pengembalian Enviro<\/strong><br>Sistem untuk manajemen legal dan ramah lingkungan dari bahan pendingin perusak ozon bekas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>kebersihan lingkungan<\/strong><br>Nama produk untuk bahan pembersih gemuk yang disesuaikan dengan lingkungan untuk ruang mesin dan pembersihan tangki<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Inspeksi sistem lingkungan<\/strong><br>Pemeriksaan sistem pendingin untuk memastikan kondisi pengoperasian yang optimal dan mencegah kebocoran<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EPA<\/strong><br>Badan Perlindungan Lingkungan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ERT<\/strong><br>Tim respon darurat<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Klausa eskalasi<\/strong><br>Klausa yang memungkinkan penyesuaian<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ETA<\/strong><br>Perkiraan Waktu Kedatangan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DLL<\/strong><br>Perkiraan waktu penyelesaian<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ETD<\/strong><br>Perkiraan waktu keberangkatan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ETS<\/strong><br>Perkiraan waktu berlayar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EXW<\/strong><br>Mantan. bekerja. Berarti bahwa penjual menyerahkan pada saat ia menempatkan barang-barangnya pada pembuangan pembeli di tempat penjual atau tempat lain yang disebutkan (yaitu tempat kerja, pabrik, gudang, dll.) yang tidak diizinkan untuk diekspor dan tidak dimuat pada kendaraan pengumpul mana pun.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>FAC<\/strong><br>Secepat mungkin (memuat atau mengeluarkan)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FAS<\/strong><br>Gratis di samping kapal. Berarti penjual menyerahkan bila barang-barang itu ditempatkan di samping kapal di pelabuhan pengapalan yang disebutkan. Ini berarti bahwa pembeli harus menanggung semua biaya dan risiko kehilangan atau kerusakan barang sejak saat itu. Persyaratan FAS<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FCA<\/strong><br>Gratis untuk pembawa. Berarti penjual menyerahkan barang-barang yang telah diurus izin ekspornya kepada pengangkut yang ditunjuk oleh pembeli di tempat yang disebutkan. Perlu diperhatikan bahwa pemilihan tempat pengiriman berdampak pada kewajiban bongkar muat barang<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FD (FDIS)<\/strong><br>Debit gratis<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FDD<\/strong><br>Pengangkutan demurrage deadfreight<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FDEDANRSAOCLONL<\/strong><br>Pengangkutan yang dianggap diterima, tanpa diskon dan tidak dapat dikembalikan (dapat dikembalikan) kapal dan atau kargo hilang atau tidak hilang<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FDESP<\/strong><br>Pengiriman gratis<\/li>\n\n\n\n<li><strong>pengumpan<\/strong><br>Sistem pemuatan untuk distribusi muatan yang dimuat, atau kapal yang mengalihkan muatan \u2013 misalnya mobil atau peti kemas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kapal Pengumpan<\/strong><br>Kapal laut pendek yang digunakan untuk mengambil dan membawa barang dan peti kemas ke dan dari kapal laut dalam.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Spatbor<\/strong><br>Bantalan, ditempatkan di antara kapal, atau di antara kapal dan dermaga, untuk mencegah kerusakan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FEU<\/strong><br>Wadah standar 40&#039;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FHEX<\/strong><br>Jumat dan hari libur dikecualikan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FHINC<\/strong><br>Jumat dan hari libur termasuk<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FI<\/strong><br>Asuransi bunga kargo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FILO<\/strong><br>Gratis masuk \/ keluar. Angkutan laut dimana pengirim membayar biaya muat dan pengangkut membayar biaya pembongkaran.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIO<\/strong><br>Gratis masuk\/keluar. Freight yang dipesan FIO termasuk seafreight, tetapi tidak ada biaya bongkar\/muat, yaitu penyewa membayar biaya pemuatan\/pengosongan kargo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIOS<\/strong><br>Gratis masuk\/keluar disimpan. Sesuai FIO, tetapi tidak termasuk biaya penyimpanan.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIOST<\/strong><br>Gratis masuk\/keluar dan dipangkas. Penyewa membayar biaya pemuatan\/pengosongan kargo, termasuk penyimpanan dan pemangkasan.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIOT<\/strong><br>Gratis masuk\/keluar dan dipangkas. Sesuai FIOS tetapi termasuk pemangkasan, misalnya meratakan kargo curah. FIOS termasuk angkutan laut, tetapi tidak termasuk biaya pemuatan\/pengosongan dan penyimpanan.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BUGAR<\/strong><br>Gratis di potong<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIW<\/strong><br>Gratis di kereta<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pemasangan<\/strong><br>Menyewa kapal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fitting<\/strong><br>Kesimpulan negosiasi pialang kapal untuk menyewa kapal \u2013 kesepakatan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pengepakan datar<\/strong><br>Kargo untuk disajikan ditumpuk dan diamankan sebagai satu kesatuan.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FLT<\/strong><br>Istilah liner penuh<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FMC<\/strong><br>Komisi Maritim Federal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FME<\/strong><br>Pengecualian Force Majeure<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FMS<\/strong><br>depa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FO1<\/strong><br>Untuk pesanan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FO2 (IFO)<\/strong><br>Bahan bakar minyak\/FO menengah<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FO3<\/strong><br>Keluar gratis<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FOB<\/strong><br>Gratis di kapal. Berarti penjual menyerahkan pada saat barang melewati pagar kapal di pelabuhan pengapalan yang disebutkan. Ini berarti bahwa pembeli harus menanggung semua biaya dan risiko kehilangan atau kerusakan barang sejak saat itu. Istilah FOB membutuhkan penjual<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>g\/t-km<\/strong><br>Menunjukkan emisi dalam gram per ton kargo yang dikirim lebih dari satu kilometer<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GA<\/strong><br>Rata-rata umum atau rencana pengaturan umum<\/li>\n\n\n\n<li><strong>rencana GA<\/strong><br>Rencana pengaturan umum<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gamazymes<\/strong><br>Bahan pembersih bioaktif yang digunakan di dapur, ruang kru, dan bagian penumpang di kapal pesiar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GIGI<\/strong><br>Istilah umum untuk tali, balok, tekel, dan peralatan lainnya<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kargo umum<\/strong><br>Barang tidak dikemas atau dikemas, tetapi tidak dikirim dalam jumlah besar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GEOROT<\/strong><br>Rotasi geografis<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GL<\/strong><br>Jurnal umum<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GLS (GLES)<\/strong><br>Tanpa gigi<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GM<\/strong><br>Manajer umum; kepala entitas lokal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GN (atau GR)<\/strong><br>Gandum (Kapasitas)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GNCN atau Gencon<\/strong><br>Kondisi umum<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PERGILAH<\/strong><br>Minyak gas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GP<\/strong><br>Kapasitas biji-bijian. Kapasitas kubik dalam &#039;gandum&#039;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GR<\/strong><br>Rotasi geografis. Port dalam urutan panggilan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GRD<\/strong><br>diarahkan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Paspor Hijau<\/strong><br>Sertifikat yang menegaskan bahan mana yang telah digunakan dalam konstruksi kapal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tonase Kotor<\/strong><br>(0.2+0.02*log10V)*V, di mana V adalah volume dalam meter kubik semua ruang tertutup di kapal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GRT<\/strong><br>Tonase terdaftar kotor<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GSB<\/strong><br>Tempat tidur yang bagus dan aman<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GSP<\/strong><br>Pelabuhan yang bagus dan aman<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GTEE<\/strong><br>Menjamin<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bibir perahu<\/strong><br>Tepi atas sisi kapal<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>H&amp;M<\/strong><br>Asuransi lambung dan mesin<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HA<\/strong><br>Menetas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aturan Den Haag<\/strong><br>Kode kondisi minimum untuk pengangkutan kargo di bawah Bill of lading<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Keunggulan<\/strong><br>Tanda yang menunjukkan kualitas atau keunggulan.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>halon<\/strong><br>Sebelumnya digunakan di kapal sebagai media pemadam kebakaran yang efektif, berbahaya bagi lapisan ozon di atmosfer<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Handymax<\/strong><br>Kapal curah kering kira-kira. 35 000 \u2013 50.000 dwt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ukuran praktis<\/strong><br>Kapal curah kering atau tanker produk, 15.000 \u2013 50.000 dwt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Menetas<\/strong><br>Bukaan di geladak kapal yang dilengkapi dengan penutup kedap air<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HBF<\/strong><br>Pupuk curah yang tidak berbahaya<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HCFC<\/strong><br>Senyawa hidroklorofluorokarbon, seperti freon 22 (R22)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HDLTSBENDS<\/strong><br>Setengah pengiriman waktu lay menghemat kedua ujungnya<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HDWTS<\/strong><br>Setengah waktu kerja (atau cuaca) dihemat<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HFC<\/strong><br>Hidrofluorokarbon<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HFO<\/strong><br>Bahan bakar minyak berat. Digunakan dalam mesin kapal dan sistem boiler<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HHDW<\/strong><br>Handy heavy dw (memo)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HAI<\/strong><br>Asuransi bunga lambung kapal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mempekerjakan<\/strong><br>remunerasi T\/C<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sewa-beli-Piagam-Partai<\/strong><br>C\/P dimana penyewa mendapatkan kepemilikan kapal pada akhir C\/P<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HMS<\/strong><br>Potongan logam berat<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tahan atau HO<\/strong><br>Kompartemen di bawah geladak di kapal besar, yang digunakan semata-mata untuk mengangkut kargo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lambung kapal<\/strong><br>Tubuh utama kapal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HW<\/strong><br>Air tinggi<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:31px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:31px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>SAYA SEBAGAI<\/strong><br>Standar Akuntansi Internasional. (Nama sebelumnya untuk IFRS.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TIK<\/strong><br>Teknologi informasi komunikasi<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ICW<\/strong><br>Jalur air intercoastal : teluk, sungai, dan kanal di sepanjang pantai (seperti pantai Atlantik dan Teluk Meksiko), terhubung sehingga kapal dapat melakukan perjalanan tanpa pergi ke laut<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IFRS<\/strong><br>Standar Pelaporan Keuangan Internasional<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ILO<\/strong><br>Organisasi Buruh Internasional<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IMDG<\/strong><br>Kode Barang Berbahaya Maritim Internasional<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IMO<\/strong><br>Organisasi Maritim Internasional. Badan yang dibentuk untuk mengatur perdagangan maritim internasional<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IMO<\/strong><br>Organisasi Maritim Internasional<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dalam &amp;\/atau lebih<\/strong><br>Barang-barang yang dibawa di bawah dan\/atau di atas dek<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Insinerator<\/strong><br>Digunakan untuk membakar limbah dan lumpur<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IND<\/strong><br>Indikasi<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ganti rugi<\/strong><br>Ganti rugi atas kehilangan\/kerusakan atau cedera<\/li>\n\n\n\n<li><strong>INMARSAT<\/strong><br>Sistem Satelit Maritim Internasional<\/li>\n\n\n\n<li><strong>INTERMODAL<\/strong><br>Pengangkutan suatu komoditas dengan moda transportasi yang berbeda, yaitu laut, jalan darat, kereta api dan udara dalam satu perjalanan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kode ISM<\/strong><br>Kode Manajemen Keselamatan Internasional. Tujuan dari Kode ISM adalah untuk memastikan keselamatan di laut, pencegahan cedera manusia atau hilangnya nyawa, dan menghindari kerusakan lingkungan, khususnya lingkungan laut dan properti. Tujuan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISMA<\/strong><br>Asosiasi Manajer Kapal Internasional<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISO 14000<\/strong><br>Standar ISO untuk manajemen lingkungan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISO 14001<\/strong><br>Standar lingkungan internasional<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISO 9001<\/strong><br>Standar kualitas internasional<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISP<\/strong><br>Kode Keamanan Fasilitas Pelabuhan dan Kapal Internasional. Tujuan dengan kode ISPS adalah untuk menetapkan kerangka kerja internasional yang melibatkan kerjasama antara pemerintah yang mengadakan kontrak, lembaga pemerintah, administrasi lokal dan pelayaran dan pelabuhan i<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ITF<\/strong><br>Federasi Transportasi Internasional<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rencana perjalanan<\/strong><br>Rute. Jadwal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IU<\/strong><br>Jika digunakan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IUHTAUTC<\/strong><br>Jika digunakan. Setengah waktu sebenarnya digunakan untuk menghitung<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IWL<\/strong><br>Batas Garansi Institut<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Jack Tar:<\/strong> Pelaut pernah dipanggil dengan nama depan mereka saja, dan Jack adalah nama generik mereka. Tar berasal dari pakaian waterproofing kebiasaan pelaut menggunakan tar.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Layanan bersama<\/strong><br>Dua atau lebih perusahaan pelayaran bersama-sama mengoperasikan layanan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bekerja sama<\/strong><br>Ventura Bersama adalah pengaturan kontraktual di mana dua atau lebih pihak mengendalikan secara bersama-sama suatu kegiatan ekonomi. Kegiatan ekonomi dilakukan melalui perusahaan yang terpisah (perusahaan atau kemitraan, ditangani sebagai perusahaan yang dikendalikan bersama<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Kamsarmax <\/strong>\u2013 (229 m. (maks) 82.000 DWT (perkiraan) )Ukuran maksimum yang diizinkan untuk pelabuhan Kamsar di Guinea Khatulistiwa.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lunas<\/strong><br>Garis tengah kapal yang berjalan di depan dan di belakang; tulang punggung kapal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Simpul<\/strong><br>Pengukuran kecepatan yang sama dengan satu mil laut (6076 kaki) per jam<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kommandittselskap (K\/S)<\/strong><br>Persekutuan terbatas. Suatu bentuk pembiayaan kapal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Protokol Kyoto<\/strong><br>Perjanjian internasional, diadopsi di bawah Konvensi Kerangka Kerja PBB tentang Perubahan Iklim (UNFCCC), yang bertujuan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>L\/C<\/strong><br>Surat kredit<\/li>\n\n\n\n<li><strong>pengukur jalur<\/strong><br>Suatu metode pengukuran kapasitas ruang kapal ro-ro dimana setiap satuan ruang (meter linier) diwakili oleh luas geladak dengan panjang 1,0 meter x lebar 2,5 meter.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bulu mata<\/strong><br>Untuk menahan barang pada posisinya dengan menggunakan tali, kawat, rantai atau tali pengikat dll.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LAT<\/strong><br>Garis Lintang. Jarak utara atau selatan khatulistiwa diukur dan dinyatakan dalam derajat.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>orang awam<\/strong><br>Laydays\/pembatalan.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>waktu tunggu<\/strong><br>Waktu pembuangan Penyewa untuk tujuan pemuatan\/pengosongan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LCR<\/strong><br>Tingkat terendah saat ini<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sewa<\/strong><br>ketika sebuah kapal disewakan, pemilik sebenarnya dapat menggunakannya seperti dalam bareboat atau sewa-beli-C\/P, tetapi tanpa mengadakan kontrak-carter. Harga disepakati antara perusahaan pelayaran (penyewa) dan pemilik sah kapal \u2013 perusahaan leasing<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lee<\/strong><br>Sisi terlindung dari angin<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Di bawah angin<\/strong><br>Arah menjauhi angin. Berlawanan dengan angin<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kelonggaran<\/strong><br>Gerakan menyamping kapal yang disebabkan oleh angin atau arus<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LF<\/strong><br>Faktor beban. Persentase kargo atau penumpang yang diangkut misalnya 4.000 ton yang diangkut dengan kapal berkapasitas 10.000 memiliki load factor 40%<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hak gadai<\/strong><br>Retensi properti sampai hutang yang belum dibayar dibayar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>kapal<\/strong><br>Kapal yang melayani rute atau perdagangan yang ditentukan secara reguler, mengikuti jadwal pelayaran yang dipublikasikan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Konferensi Liner<\/strong><br>Dua atau lebih perusahaan pelayaran yang mengoperasikan layanan yang sama di antara area yang ditentukan. Mitra konferensi menyetujui tarif dan persyaratan pengiriman khusus untuk perdagangan, untuk menstabilkan pasar dan layanan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Layanan kapal<\/strong><br>Kapal kargo mengoperasikan jadwal reguler antar pelabuhan yang diiklankan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>istilah liner<\/strong><br>Kapal bertanggung jawab atas semua biaya bongkar muat<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LNG<\/strong><br>Gas alam cair (kebanyakan metana)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOA<\/strong><br>Panjang keseluruhan (lambung kapal)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOA<\/strong><br>Panjang keseluruhan kapal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Garis beban<\/strong><br>Lihat garis Plimsoll<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOF<\/strong><br>Formulir Terbuka Lloyds<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CATATAN<\/strong><br>Sebuah catatan kursus atau operasi. Juga, perangkat untuk mengukur kecepatan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOH<\/strong><br>Kehilangan asuransi sewa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOI<\/strong><br>Surat ganti rugi<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOLO<\/strong><br>Angkat - angkat<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Garis bujur<\/strong><br>Jarak dalam derajat timur atau barat meridian di Greenwich, Inggris<\/li>\n\n\n\n<li><strong>RENDAH<\/strong><br>Perairan terbuka terakhir<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nozel NO x rendah<\/strong><br>Katup bahan bakar yang dikembangkan secara khusus untuk mengurangi pembentukan oksida nitrogen (NOx) dari pembakaran<\/li>\n\n\n\n<li><strong>elpiji<\/strong><br>Gas minyak cair \u2013 dari kilang (kebanyakan propana, butana)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LS (atau LUMPS)<\/strong><br>Angkutan lumpsum. Uang yang dibayarkan kepada pengirim untuk sewa kapal (atau bagian) hingga batas yang ditentukan terlepas dari jumlah kargo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LSD<\/strong><br>Dicambuk dijamin dunnaged<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LSFO<\/strong><br>Bahan bakar minyak rendah sulfur (bunker)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LT1<\/strong><br>istilah liner<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LT2<\/strong><br>Panjang ton = 1.016,05 kilogram (2 240 lbs)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LTHH<\/strong><br>Istilah liner kait\/kait<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LW<\/strong><br>air rendah<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LYCN<\/strong><br>Laycan (Tanggal pembatalan Layday)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>M\/V<\/strong><br>Kapal motor\/kapal dagang<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tampak<\/strong><br>Inventarisasi kargo (Dokumen yang menjelaskan kargo di atas kapal)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hak gadai maritim<\/strong><br>Hak milik kapal, yang diberikan oleh hukum untuk upah pelaut, penyelamatan, dll.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tandai aku<\/strong><br>Penunjukan WW untuk kapal induk ro-ro yang dibangun pada 1978-79<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mark II<\/strong><br>Penunjukan WW untuk kapal induk ro-ro yang dibangun pada tahun 1984<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mark III<\/strong><br>Penunjukan WW untuk kapal induk ro-ro yang dibangun pada tahun 1996<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tanda IV<\/strong><br>Penunjukan WW untuk kapal induk ro-ro yang dibangun pada tahun 2000-01<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Marpol<\/strong><br>Konvensi IMO tentang pencegahan pencemaran laut. Mengatur pencemaran lingkungan oleh kapal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MB<\/strong><br>Pialang pedagang<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MDO (Lakukan)<\/strong><br>Minyak diesel laut<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MDO\/MGO<\/strong><br>Minyak diesel laut \/ minyak gas laut<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MED<\/strong><br>laut Mediterania<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Penggabungan<\/strong><br>Bergabungnya dua atau lebih perusahaan (pemilik kapal)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MHI<\/strong><br>Pengangkut mobil yang dibuat di Mitsubishi Heavy Industries pada 2004-06<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MIAP<\/strong><br>Mortgagee interest tambahan polusi bahaya<\/li>\n\n\n\n<li><strong>kapal tengah<\/strong><br>Kira-kira di lokasi yang sama jauhnya dari haluan dan buritan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MII<\/strong><br>Asuransi bunga hipotek<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MIN\/MAX<\/strong><br>Minimum\/Maksimum (jumlah kargo)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MM<\/strong><br>panduan pemasaran<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MOA<\/strong><br>Nota kesepakatan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MOLCHOPT<\/strong><br>Lebih atau kurang opsi penyewa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MOLOO<\/strong><br>Lebih atau kurang opsi pemilik. (Margin bagi pemilik kapal untuk berapa banyak yang harus dibawa kapal: Satu moloo 5% pada kapal 30.000 ton memberikan muatan antara 28.500 dan 31.500 ton<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Protokol Montreal<\/strong><br>Perjanjian internasional yang bertujuan untuk melindungi lapisan ozon. Merupakan bagian dari Program Lingkungan PBB (UNEP)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>tambatan<\/strong><br>Pengaturan untuk mengamankan kapal ke mooring buoy atau dermaga<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MSM<\/strong><br>Pengamanan minimum yang aman (bendera menyatakan pengawakan minimum yang disetujui untuk kapal)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MT<\/strong><br>Metrik ton (1.000 kilo)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kapal serbaguna<\/strong><br>Kapal kargo umum yang juga dapat membawa kontainer<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>NAABSA<\/strong><br>Tidak selalu mengapung tapi aman kandas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Navigasi<\/strong><br>Seni dan ilmu mengemudikan kapal dengan aman dari satu titik ke titik lain<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NCB<\/strong><br>Biro Kargo Nasional<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bersarang<\/strong><br>Mengimplikasikan bahwa kargo disajikan ditumpuk dalam kontur kargo berbentuk serupa, itu dapat disamakan dengan tumpukan pelat. Hal ini sangat relevan dalam penyajian strake tangki untuk transportasi<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NIS<\/strong><br>Daftar Kapal Internasional Norwegia<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nitrogen oksida (NOx)<\/strong><br>Gas berbahaya bagi lingkungan yang terbentuk dari proses pembakaran mesin<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NM<\/strong><br>Mil laut. Satu menit lintang; kira-kira 6.076 kaki \u2013 sekitar 1\/8 lebih panjang dari mile undang-undang 5.280 kaki<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NMD<\/strong><br>Direktorat Maritim Norwegia<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ketidaksesuaian<\/strong><br>Definisi ISM tentang ketidaksesuaian: Ketidaksesuaian berarti situasi yang diamati di mana bukti objektif menunjukkan tidak terpenuhinya persyaratan yang ditentukan. Ketidaksesuaian utama berarti penyimpangan yang dapat diidentifikasi yang menimbulkan ancaman serius terhadap keselamatan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tidak dapat dibalik<\/strong><br>Penahanan. Jika pemuatan selesai lebih cepat dari yang diharapkan, maka hari yang disimpan tidak akan ditambahkan ke waktu pengosongan yang diizinkan.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>JUGA BUKAN<\/strong><br>Pemberitahuan kesiapan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NRT<\/strong><br>Daftar tonase bersih<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NYPE<\/strong><br>Bursa Produk New York<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>OBO<\/strong><br>Kapal bijih \/ curah \/ minyak<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OCIMF<\/strong><br>Forum Kelautan Internasional Perusahaan Minyak: OCIMF adalah asosiasi sukarela perusahaan minyak yang memiliki minat dalam pengiriman dan terminal minyak mentah dan produk minyak. OCIMF diselenggarakan untuk mewakili keanggotaannya sebelum, dan untuk berkonsultasi dengan,<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Di luar sewa<\/strong><br>Istilah pencarteran yang menunjukkan waktu kapal yang disewa tidak lagi menarik tarif perlengkapan harian. Hal ini timbul yaitu pada saat rusaknya mesin, peralatan atau ketika karena kinerja yang buruk seperti kecepatan yang lebih lambat dari yang ditentukan dalam charter pelayaran,<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OO<\/strong><br>Opsi pemilik<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OPA 90<\/strong><br>Undang-Undang Polusi Minyak tahun 1990, undang-undang AS yang memberlakukan persyaratan luas pada pemilik kapal, kapal, dan awak kapal saat membawa produk minyak ke AS dan di dalam Zona Ekonomi AS (200 mil dari garis pantai). Diperkenalkan setelah bencana Exxon Valdez<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pembawa bijih\/minyak<\/strong><br>Kapal dengan ruang kargo terpisah untuk kargo bijih. Ketika kapal membawa minyak, palka bijih juga dapat diisi dengan minyak, untuk memanfaatkan kapasitas bobot mati secara maksimal.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>K3<\/strong><br>Buka dek penampungan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Jatuh ke Laut<\/strong><br>Di samping atau di luar kapal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OWS<\/strong><br>Pemilik<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OWS<\/strong><br>Pemisah air berminyak<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>P&amp;I<\/strong><br>Perlindungan dan ganti rugi (Asuransi tanggung jawab bagi pemilik kapal).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Panmax atau Panamax<\/strong><br>Pengangkut curah terbesar yang dapat melewati Terusan Panama dengan muatan penuh (kira-kira 80.000 dwt.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PASTI<\/strong><br>Melewati Kami<\/li>\n\n\n\n<li><strong>komputer<\/strong><br>Periode piagam<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PCC<\/strong><br>Pengangkut mobil murni (tipe kapal)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PCGO<\/strong><br>Kargo sebagian<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PCT<\/strong><br>Persen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PCTC<\/strong><br>Pengangkut mobil dan truk murni (tipe kapal)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PDA<\/strong><br>Rekening pengeluaran proforma<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PDPR<\/strong><br>Per hari atau pro rata (untuk sebagian hari)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Belanja harian<\/strong><br>Pada siang hari<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sendiri<\/strong><br>Dengan sendirinya<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PG<\/strong><br>Teluk Persia<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PHPD<\/strong><br>Per menetas per hari<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tanda atau garis Plimsoll<\/strong><br>Garis yang diakui secara internasional dicat di sisi kapal dagang. Saat kapal dimuat, ketinggian air tidak boleh melebihi garis. Air dapat mencapai bagian yang berbeda dari garis karena suhu dan rasa asinnya bervariasi sesuai musim dan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PMS<\/strong><br>Layanan pelabuhan laut<\/li>\n\n\n\n<li><strong>kolam renang<\/strong><br>Kargo atau pembagian keuntungan dengan perusahaan yang bekerja sama dalam konferensi jalur atau liner<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pelabuhan<\/strong><br>Sisi kiri kapal melihat ke depan. Sebuah pelabuhan.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ppm<\/strong><br>Bagian per juta (1 ppm = 0,000001 atau 1 mg\/kg)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pratik<\/strong><br>Lisensi atau izin untuk menggunakan port<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pembukaan<\/strong><br>Pengantar pesta sewaan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>proforma<\/strong><br>Perkiraan akun<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rekening pengeluaran proforma<\/strong><br>Gambaran awal dari total biaya pelabuhan dari agen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Proteksionisme<\/strong><br>Perlindungan negara bendera pengiriman sendiri dengan penghapusan elemen kompetitif tertentu<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PS&amp;L<\/strong><br>Layanan pelabuhan &amp; logistik yang mencakup lini produk PMS, Liner, Logistik, dan HUB<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NANAH<\/strong><br>Ditambah kita<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PWWD<\/strong><br>Per cuaca hari kerja<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>QA<\/strong><br>Kualitas asuransi<\/li>\n\n\n\n<li><strong>QHSE<\/strong><br>Kualitas, Kesehatan, Keselamatan &amp; Lingkungan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kuadran<\/strong><br>Pemasangan pada kepala karet tempat rantai kemudi dipasang.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kuadran<\/strong><br>Rakitan pelat datar berbentuk kuadran dipasang secara horizontal di atas stok kemudi tempat kabel\/rantai kemudi dipasang di kapal antik atau kapal kecil.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Karantina<\/strong><br>Pembatasan atau larangan berhubungan badan karena penyakit menular.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Seperempat<\/strong><br>Bagian sisi kapal di dekat buritan.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Seperempat<\/strong><br>Sisi buritan kapal, antara rangka tengah kapal utama dan buritan. Juga sisi kapal ke depan, antara rangka utama dan batang.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Geladak belakang<\/strong><br>Istilah yang diterapkan pada bagian setelah dek cuaca. Di kapal perang yang porsinya dialokasikan untuk penggunaan para perwira.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Geladak belakang<\/strong><br>Bagian lambung dan geladak terangkat lebar penuh dari bahu belakang ke buritan.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Laut seperempat<\/strong><br>Laut di kuartal (datang dari sisi buritan).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>perempat<\/strong><br>Ruang hidup untuk penumpang atau personel. Ini termasuk kabin, ruang makan, ruang makan, tempat bersantai, lorong-lorong yang terhubung dengan yang disebutkan di atas, dll., Stasiun individu untuk personel untuk latihan kebakaran atau perahu, dll.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>tagihan perempat<\/strong><br>Tagihan stasiun kapal yang menunjukkan tugas awak kapal.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dermaga<\/strong><br>Dinding atau tepian buatan, biasanya dari batu, dibuat menghadap ke laut di sisi pelabuhan atau sungai untuk kemudahan dalam bongkar muat kapal.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>RCVR<\/strong><br>Penerima<\/li>\n\n\n\n<li><strong>REKAP<\/strong><br>Rekapitulasi syarat dan ketentuan yang disepakati<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Paket pemulihan<\/strong><br>Paket peralatan canggih untuk pemulihan refrigeran yang aman. Memenuhi semua peraturan kelautan yang relevan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kapal Karang<\/strong><br>Kapal dengan ruang kargo berpendingin<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Refrigeran<\/strong><br>Digunakan dalam pendinginan dan pembekuan tanaman<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Reg (EC) 2037\/2000<\/strong><br>Peraturan UE yang mencakup zat perusak ozon yang berupaya melindungi lapisan ozon<\/li>\n\n\n\n<li><strong>reversibel<\/strong><br>Penahanan. Jika pemuatan selesai lebih cepat dari yang diharapkan di pelabuhan muat, maka hari yang dihemat dapat ditambahkan ke operasi pelepasan.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ro-ro<\/strong><br>Roll-on, roll-off carrier yang dirancang untuk mengangkut kargo berat dan kargo statis<\/li>\n\n\n\n<li><strong>RAMPOK<\/strong><br>Tetap di kapal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>RT<\/strong><br>Pendapatan Ton (yaitu 1,0 metrik ton atau 1,0 meter kubik, mana yang lebih besar). RT keseluruhan dihitung per baris dari Daftar Kemasan menggunakan jumlah terbesar. Tanggung jawab pengiriman keseluruhan dihitung dari jumlah total RT, dikalikan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>RT43<\/strong><br>Ukur kapasitas mobil dengan panjang 4,125 m, lebar 1,550 m, dan tinggi 1,420 m<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>SAR<\/strong><br>Pencarian dan Penyelamatan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SATPM<\/strong><br>Sabtu PM<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SB<\/strong><br>Tempat tidur yang aman<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SBT<\/strong><br>Tangki pemberat terpisah<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SD (atau SID)<\/strong><br>bersusun tunggal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>angkutan laut<\/strong><br>Biaya yang dikenakan untuk pengangkutan barang melalui laut. Ini tidak mencakup biaya pengangkutan atau pemuatan\/pengosongan tetapi hanya transportasi laut<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kelayakan laut<\/strong><br>Pernyataan kondisi kapal (sertifikat yang masih berlaku, peralatan lengkap dan berawak, dll.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Seca<\/strong><br>Area kontrol emisi oksida belerang \u2013 wilayah laut yang ditetapkan oleh IMO di mana kandungan belerang bunker tidak boleh melebihi 1,5% atau emisi oksida belerang ke udara harus di bawah 6 g\/kWh<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DIRI SENDIRI<\/strong><br>Pengosongan diri<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Semi-trailer<\/strong><br>Biasanya trailer jalan tempat tidur datar 12,0 meter<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SF<\/strong><br>Faktor penyimpanan. Ruang kubik (pengukuran ton) ditempati oleh satu ton (2.240 lbs\/1.000 kg) kargo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SHEX<\/strong><br>Minggu dan hari libur tidak termasuk<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SHINC<\/strong><br>Minggu dan hari libur termasuk<\/li>\n\n\n\n<li><strong>pialang kapal<\/strong><br>Orang yang \u2013 atas nama pemilik kapal\/pengirim \u2013 menegosiasikan kesepakatan untuk pengangkutan kargo dengan harga yang disepakati. Shipbrokers juga aktif ketika perusahaan pelayaran menegosiasikan pembelian dan penjualan kapal, baik tonase bekas maupun bangunan baru<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pengiriman Laut Pendek<\/strong><br>Perdagangan internasional jarak pendek. Biasa digunakan untuk perdagangan antar negara di Uni Eropa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Selip<\/strong><br>Apakah pembawa (kayu atau baja) diposisikan di bawah kargo untuk memungkinkan penanganan forklift di pelabuhan, dan untuk kemudahan pemasangan dan pengikatan di atas kapal.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>katup geser<\/strong><br>Katup bahan bakar yang sepenuhnya dikosongkan pada setiap langkah, dan dengan demikian menangkal afterburning<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lumpur<\/strong><br>Campuran air dan minyak yang terbentuk selama perawatan bahan bakar minyak berat<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SMK<\/strong><br>Sertifikat manajemen keselamatan \u2013 ref. Kode ISM<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SN<\/strong><br>Navigasi satelit. Suatu bentuk pencarian posisi menggunakan transmisi radio dari satelit dengan peralatan otomatis on-board yang canggih<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SOC<\/strong><br>Kontainer milik pengirim<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SOF<\/strong><br>Pernyataan fakta<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SOPEP<\/strong><br>Rencana Darurat Polusi Minyak Kapal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SP<\/strong><br>Pelabuhan aman<\/li>\n\n\n\n<li><strong>laba-laba<\/strong><br>Adalah penguatan tangki melingkar untuk transportasi, ini mencegah tangki menjadi bengkok. Tangki diperkuat dengan balok baja atau kayu yang memberikan tampilan &quot;laba-laba&quot;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Spot atau spotrate<\/strong><br>Tarif untuk sekali perjalanan berdasarkan situasi pasar pada hari itu<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SQC<\/strong><br>Sertifikat Kualifikasi Khusus (dikeluarkan oleh negara bendera)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>persegi panjang<\/strong><br>Manajer kualitas keselamatan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SRBL<\/strong><br>Menandatangani dan melepaskan Bill of lading<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SSHEX<\/strong><br>Sabtu, Minggu, hari libur tidak termasuk<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SSHINC (atau SATSHINC)<\/strong><br>Sabtu, Minggu, termasuk hari libur<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SSMM<\/strong><br>Manual Manajemen Keselamatan Kapal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Stabilitas<\/strong><br>Sangat penting bahwa kapal stabil dalam semua aspek setiap saat. Saat kargo dimuat\/dibongkar, stabilitasnya dipantau oleh komputer, yang memperhitungkan berat dan posisi kargo di dalam kapal.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sisi kanan<\/strong><br>Sisi kanan kapal ketika menghadap ke depan atau ke depan.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>STCW<\/strong><br>Standar Pelatihan, Sertifikat dan Penjagaan. Standar yang harus dipatuhi oleh crewing. Untuk informasi lebih lanjut silakan lihat di www.imo.org (Elemen Manusia \u2013 Pelatihan dan Sertifikasi).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tangkai<\/strong><br>Tunduk pada barang dagangan yang cukup (ketersediaan kargo). Juga, bagian paling depan dari haluan.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>buritan<\/strong><br>Bagian terdepan atau setelah kapal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Buruh pelabuhan<\/strong><br>Pekerja dok menangani pemuatan\/pengosongan. Istilah juga digunakan pada perusahaan yang memberikan layanan tersebut<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SUB Subjek (untuk).<\/strong><br>Tergantung pada kondisi<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Anak perusahaan<\/strong><br>Anak perusahaan adalah investee di mana perusahaan memiliki lebih dari 50 persen dan kekuasaan induk untuk mengatur kebijakan keuangan dan operasi atau memiliki kendali atas perusahaan lain.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Suezmax<\/strong><br>Kapal tangki terbesar yang dapat melewati Terusan Suez dengan muatan penuh (120.000 -165.000 dwt.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sulfur oksida (SOx)<\/strong><br>Sulfur dalam minyak bunker bergabung dengan oksigen dalam proses pembakaran untuk membentuk oksida belerang. Ini bereaksi dengan uap air di udara untuk menghasilkan asam belerang dan sulfat<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Supercargo<\/strong><br>Orang yang dipekerjakan oleh pemilik kapal, perusahaan pelayaran, penyewa kapal atau pengirim barang untuk mengawasi operasi penanganan kargo. Sering dipanggil kapten pelabuhan.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SWAD<\/strong><br>Draf kedatangan air asin<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SWDD<\/strong><br>Draf keberangkatan air asin<\/li>\n\n\n\n<li><strong>bahasa swedia<\/strong><br>Dewan Swedia untuk Akreditasi dan Penilaian Kesesuaian<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>T\/C<\/strong><br>Sewa waktu (pengirim mengontrol kapal dan membayar sewa bulanan, sewa T\/C)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Penghitungan<\/strong><br>Mengontrol muatan yang masuk dan keluar dari kapal. Memeriksa volume dan jumlah yang sesuai dengan manifes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Truk tangki<\/strong><br>Kapal yang membawa kargo curah cair<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TBN<\/strong><br>Untuk disebut\/dicalonkan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TBT<\/strong><br>Tributyltin, digunakan dalam antifouling berbahan dasar timah<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TC<\/strong><br>Piagam waktu. Pemilik setuju untuk menyewa kapal tertentu untuk jangka waktu tertentu dan menyediakan manajemen teknis, kru, dll.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TCP<\/strong><br>Pesta sewa waktu<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lembut<\/strong><br>Proposal, penawaran, tawaran untuk kontrak<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TEU<\/strong><br>Wadah standar 20&#039;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>kegagalan<\/strong><br>Pada sudut siku-siku terhadap garis tengah kapal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gelombang pasang<\/strong><br>Naik turunnya permukaan air di lautan secara periodik<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bilah waktu<\/strong><br>Jumlah hari setelah pelayaran selesai sebelum permintaan harus disebutkan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TMSA<\/strong><br>Manajemen Tanker dan Self Assessment. Program Manajemen Tanker dan Penilaian Mandiri OCIMF adalah alat untuk membantu operator kapal mengukur dan meningkatkan sistem manajemen mereka. Program ini mendorong operator kapal untuk menilai sistem manajemen keselamatan mereka<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Geladak atas<\/strong><br>Sisi kapal antara garis air dan geladak; terkadang mengacu pada atau di atas geladak<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pengiriman gelandangan<\/strong><br>Perdagangan kapal di mana mereka bisa mendapatkan kargo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Transaksi mata uang<\/strong><br>Mata uang yang digunakan pada satu invoice\/voucher<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Memangkas<\/strong><br>Keseimbangan depan dan belakang kapal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TTL<\/strong><br>Total<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DUA<\/strong><br>tween decker<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>UER<\/strong><br>Laporan kejadian yang tidak diinginkan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ULCC<\/strong><br>Pengangkut Minyak Mentah Ultra Besar \u2013 kapal tanker minyak 300.000 + dwt<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Unicool<\/strong><br>Refrigeran maritim Barwil Unitor<\/li>\n\n\n\n<li><strong>USC<\/strong><br>Kecuali lebih cepat dimulai<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UTC<\/strong><br>= GMT<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UU<\/strong><br>Kecuali digunakan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UUIWCTAUTC<\/strong><br>Kecuali digunakan dalam hal ini waktu sebenarnya digunakan untuk menghitung<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>UKHO<\/strong><br>Kantor Hidrografi Inggris (menyediakan AIO)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ULCC<\/strong><br>Pembawa minyak mentah ultra besar. Tanker dengan bobot mati lebih dari 320.000 ton.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ULCC<\/strong><br>ULCC<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ullage menetas<\/strong><br>Bukaan berengsel kecil pada tangki untuk mengukur atau mengambil sampel kargo. Ullage adalah jarak dari bagian atas palka ini ke bagian atas kargo. Ini adalah &quot;kebalikan&quot; dari bawaan.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pembukaan Ullage<\/strong><br>Sebuah lubang kecil yang tertutup di bagian atas tangki kargo yang melaluinya pengukuran dilakukan untuk menentukan tingkat cairan di dalam tangki.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Payung<\/strong><br>Sebuah perisai logam dalam bentuk trustrum of qa cone, dipasang pada selubung luar cerobong asap di atas selubung udara untuk mencegah cuaca.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Menjadi ramah<\/strong><br>Untuk melepaskan.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Di bawah di bawah<\/strong><br>Peringatan dari atas (head up).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>kurang awak<\/strong><br>Jumlah kru yang tidak mencukupi; kekurangan tenaga.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Arus bawah<\/strong><br>Arus bawah permukaan dalam ombak.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>sedang berlangsung<\/strong><br>Dikatakan tentang kapal ketika tidak berlabuh, tidak diikat ke pantai, atau kandas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Unitisasi<\/strong><br>Konsolidasi sejumlah barang individual ke dalam satu unit pengiriman besar untuk penanganan yang lebih mudah dan lebih cepat melalui metode seperti pembuatan palet, pengupasan, slinging, dan penampung.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>membongkar<\/strong><br>Peralatan pelabuhan yang digunakan untuk menurunkan muatan kapal yang membawa muatan curah kering.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>tidak ditambatkan<\/strong><br>Untuk melepaskan tali yang mengikat kapal ke pantai.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Unship<\/strong><br>Untuk menghapus apa pun dari tempat biasanya. Untuk membongkar.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Unstuffing (atau pengupasan)<\/strong><br>Pembongkaran kontainer.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>belum ditonton<\/strong><br>Kata mercusuar tidak dirawat.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Jangkar atas<\/strong><br>Kerek atau angkut di jangkar.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dek atas<\/strong><br>Sebuah dek parsial di atas dek utama di tengah kapal.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Karya atas<\/strong><br>Bangunan atas, atau pemasangan geladak yang terletak di atas geladak cuaca atau di atas geladak cuaca. Kadang-kadang digunakan dengan mengacu pada seluruh struktur kapal di atas air.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>serapan<\/strong><br>Sebuah saluran lembaran logam yang menghubungkan tungku boiler dengan dasar cerobong asap. Ini menyampaikan asap dan gas panas dari boiler ke tumpukan, dan harus dibuat ketebalan ganda dengan ruang udara antara untuk mencegah radiasi. Peredam ayun untuk mengendalikan kebakaran dipasang di serapan.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>USC<\/strong><br>Kecuali Lebih Cepat Dimulai<\/li>\n\n\n\n<li><strong>USL<\/strong><br>Uniform Shipping Laws (kode federal Australia untuk desain, konstruksi, dan stabilitas kapal.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UU<\/strong><br>Kecuali Digunakan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UUIUATUTC<\/strong><br>Kecuali Digunakan Jika Digunakan Waktu Sebenarnya Digunakan Untuk Menghitung<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>VCM<\/strong><br>Manual kontingensi kapal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Viskositas<\/strong><br>Hambatan cairan untuk mengalir<\/li>\n\n\n\n<li><strong>VLCC<\/strong><br>Pengangkut Minyak Mentah Sangat Besar \u2013 kapal tanker minyak antara 200.000 dan 300.000 dwt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>VPD<\/strong><br>Kapal membayar iuran<\/li>\n\n\n\n<li><strong>VRPP<\/strong><br>Pencemaran rencana respons kapal<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>W atau WS<\/strong><br>Skala Dunia (Sistem peringkat untuk tanking. Tarif dasar untuk berbagai pelayaran)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Garis air<\/strong><br>Garis yang dilukis pada lambung kapal yang menunjukkan titik tenggelamnya kapal ketika dipangkas dengan benar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cara<\/strong><br>Pergerakan kapal melalui air seperti headway, sternway atau leeway<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WCCON<\/strong><br>Apakah bea cukai dibersihkan atau tidak<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Jika cuaca memungkinkan<\/strong><br>Jika cuaca memungkinkan..<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WIBON<\/strong><br>Apakah di tempat tidur atau tidak<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WIFPON<\/strong><br>Baik dalam praktik bebas atau tidak<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Atas angin<\/strong><br>Menuju arah dari mana angin datang<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WIPON<\/strong><br>Baik di pelabuhan atau tidak<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WLS<\/strong><br>Pemilik Kapal Wilhelmsen Lines<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WLTOHC<\/strong><br>Garis air-untuk-menetas datang<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WMC<\/strong><br>Konsultan Kelautan Wilhelmsen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WMS<\/strong><br>Layanan Maritim Wilhelmsen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WOG<\/strong><br>Tanpa jaminan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WP<\/strong><br>Cuaca memungkinkan. Waktu di mana cuaca menghalangi kerja tidak akan dihitung sebagai laytime<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WPD<\/strong><br>Cuaca memungkinkan hari<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WRIC<\/strong><br>Batang kawat di collis<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WWD<\/strong><br>Cuaca hari kerja<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WWD<\/strong><br>Cuaca hari kerja (hari ketika loading\/discharging tidak terganggu oleh cuaca)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WWR<\/strong><br>Kapan, di mana siap<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WWWW<\/strong><br>WIBON, WCCON, WIFPON, WIPON<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>YAR<\/strong><br>Aturan York Antwerpen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MENGOLENG<\/strong><br>Untuk berayun atau menyimpang dari jalur, seperti saat berlari dengan lautan seperempat<\/li>\n\n\n\n<li><strong>YB<\/strong><br>Buku Kuning \u2013 di atas kapal dalam manajemen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=offline.dictionary.maritime.maritimedictionaryoffline&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Aplikasi Kamus Maritim<\/a> di Google Play<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-style-rounded\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=offline.dictionary.maritime.maritimedictionaryoffline&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"512\" height=\"512\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2.png\" alt=\"Glosarium dan Kamus Pelayaran Maritim\" class=\"wp-image-1172\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2.png 512w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2-300x300.png 300w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Glosarium dan Kamus Pelayaran Maritim<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.mygoldapps.maritimedictionaryofflineandonlinemarineterms\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Aplikasi Kamus Maritim Kelautan<\/a> (aplikasi) di google Play <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.mygoldapps.maritimedictionaryofflineandonlinemarineterms\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-App-Marine.png\" alt=\"Aplikasi Kamus Maritim Kelautan\" class=\"wp-image-1182\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-App-Marine.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-App-Marine-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-App-Marine-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Aplikasi Kamus Maritim Kelautan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=in.blue_whale.dictionary\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kamus Pengiriman (aplikasi)<\/a> di Google Play<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=in.blue_whale.dictionary\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Shipping-Dictionary.png\" alt=\"Aplikasi Kamus Pengiriman\" class=\"wp-image-1186\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Shipping-Dictionary.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Shipping-Dictionary-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Shipping-Dictionary-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Aplikasi Kamus Pengiriman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.ermilogic.dnt&amp;hl=en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kamus Istilah Angkatan Laut (aplikasi)<\/a> di Google Play<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.ermilogic.dnt&amp;hl=en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Naval-Terms-Dictionary-app-in-Gogole-Play-store.png\" alt=\"Aplikasi Kamus Istilah Angkatan Laut di Google Play store\" class=\"wp-image-1191\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Naval-Terms-Dictionary-app-in-Gogole-Play-store.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Naval-Terms-Dictionary-app-in-Gogole-Play-store-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Naval-Terms-Dictionary-app-in-Gogole-Play-store-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Aplikasi Kamus Istilah Angkatan Laut di Google Play store<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.shipping.charteringterms&amp;hl=en&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kamus Maritim Offline \u2013 Aplikasi Istilah Kelautan<\/a> (aplikasi) di Google Play<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.shipping.charteringterms&amp;hl=en&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Offline-Marine-Terms-Apps-app-in-Google-Play.png\" alt=\"Kamus Maritim Offline - Aplikasi Istilah Kelautan (aplikasi) di Google Play\" class=\"wp-image-1196\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Offline-Marine-Terms-Apps-app-in-Google-Play.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Offline-Marine-Terms-Apps-app-in-Google-Play-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Offline-Marine-Terms-Apps-app-in-Google-Play-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kamus Maritim Offline \u2013 Aplikasi Istilah Kelautan (aplikasi) di Google Play<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.ermilogic.dmt&amp;hl=en&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kamus Istilah Kelautan (aplikasi)<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.ermilogic.dmt&amp;hl=en&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Dictionary-of-Marine-Terms-app.png\" alt=\"Kamus Istilah Kelautan (aplikasi)\" class=\"wp-image-1199\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Dictionary-of-Marine-Terms-app.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Dictionary-of-Marine-Terms-app-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Dictionary-of-Marine-Terms-app-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kamus Istilah Kelautan (aplikasi)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.alifinnovative.MaritimeDictionary\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Aplikasi Kamus Maritim<\/a> \u2013 di toko Google Play<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.alifinnovative.MaritimeDictionary\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-application.png\" alt=\"Aplikasi Kamus Maritim\" class=\"wp-image-1203\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-application.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-application-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-application-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Aplikasi Kamus Maritim<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.offlinedictionary.maritime&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" target=\"_blank\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.offlinedictionary.maritime&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" rel=\"noreferrer noopener\">Aplikasi Kamus Maritim Pro di Google Play Store<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.offlinedictionary.maritime&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"512\" height=\"512\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store.png\" alt=\"Aplikasi Kamus Maritim Pro di Google Play Store\" class=\"wp-image-1206\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store.png 512w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store-300x300.png 300w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Aplikasi Kamus Maritim Pro di Google Play Store<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 16: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) (default) -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4410869409\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:70px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"see-also-glossary-of-nautical-charts-terms-used-in-the-maritime-industry\">Lihat juga:&nbsp;<a href=\"\/id\/marine-charts\/marine-chart-glossary\/\">Daftar Istilah Bagan Bahari<\/a> \u2013 istilah yang digunakan dalam industri peta laut<\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"see-also-symbols-and-terms-used-on-navigational-charts-paper-and-electronic\">Lihat juga: <a href=\"\/id\/marine-charts\/symbols-terms-paper-electronic-navigational-charts\/\">Simbol, Singkatan dan Istilah yang digunakan dalam Peta Navigasi Laut<\/a>, Bagan Bahari Kertas (SNCs, RNCs) dan Bagan Bahari Elektronik (ENCs)<\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Lihat juga: <a href=\"\/id\/marine-charts\/abbreviations-used-in-nautical-charts\/\">Daftar Singkatan yang digunakan dalam Nautical Charts<\/a><\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"see-also-the-shipping-glossary-offered-by-hellenic-shipping-news\">Lihat juga:&nbsp;<a href=\"\/id\/marine-navigation\/maritime-shipping-glossary\/\">Glosarium \/ Kamus Pelayaran Maritim<\/a><\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/officerofthewatch.com\/tools\/maritime-dictionary\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Glosarium Maritim \u2013 Kamus Bahari<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/karatzas.mobi\/2013\/11\/10\/glossary-of-maritime-commercial-terms\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Glosarium Istilah Komersial Maritim<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/safety4sea.com\/maritime-dictionary\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Kamus Maritim (oleh Safety4Sea)<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/awco.no\/?page_id=12\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kamus Pengiriman<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.searates.com\/reference\/glossary\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Glosarium kargo, pengiriman, dan penyewaan<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.intersea.com.gr\/GLOSSARY.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ketentuan Pengiriman \u2013 Singkatan Penyewaan \u2013 istilah &amp; definisi<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.mcdonoughmarine.com\/marine-term-glossary.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Glosarium Istilah Kelautan<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/en.wiktionary.org\/wiki\/Appendix:Glossary_of_nautical_terms\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Glosarium istilah bahari (Wiktionary)<\/a><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Marine Shipping Glossary terms are offered by Hellenic Shipping News) press CTRL + F &nbsp;in your web browser to pop up the Search Bar and type the term you want to find&#8230; Maritime Dictionary app in Google Play Maritime Dictionary App Marine (app) in google Play Shipping Dictionary (app) in Google Play Naval Terms Dictionary [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1166,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45,174],"tags":[179,33,178,177,36,175,176],"class_list":["post-1165","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-marine-navigation","category-maritime-shipping","tag-dictionary","tag-glossary","tag-marine-terminology","tag-marine-terms","tag-maritime-navigation","tag-maritime-shipping","tag-shipping-glossary"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1165","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1165"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1165\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1166"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1165"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1165"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1165"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}