{"id":766,"date":"2022-02-17T13:22:07","date_gmt":"2022-02-17T11:22:07","guid":{"rendered":"https:\/\/marine-charts.com\/?p=766"},"modified":"2022-12-11T05:21:44","modified_gmt":"2022-12-11T03:21:44","slug":"filipinos-major-source-seafarers-for-global-maritime-sector","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marine-charts.com\/id\/marine-navigation\/filipinos-major-source-seafarers-for-global-maritime-sector\/","title":{"rendered":"Orang Filipina adalah sumber utama Pelaut untuk sektor maritim global"},"content":{"rendered":"

Filipina: sumber utama Pelaut untuk sektor maritim global \u2013 Sepertiga pelaut dunia adalah orang Filipina.<\/h1>\n\n\n\n

Pada tahun 1970-an, jumlah pelaut di negara-negara maritim tradisional menurun, mengakibatkan transfer pasokan ke negara-negara seperti: India<\/strong>, Cina<\/strong>, dan Filipina<\/strong>. Filipina telah berkembang menjadi produsen ahli kelautan yang signifikan selama 50 tahun terakhir, dan banyak yang menganggapnya sebagai ibu kota bahari dunia. Saat ini ada lebih dari 10,5 juta orang Filipina yang tinggal dan bekerja di luar negeri, dan mereka mengirim $23 miliar remitansi kembali ke Filipina pada tahun 2013. Industri maritim memainkan peran penting dalam hal ini: sekitar 400.000 pelaut Filipina bekerja di luar negeri pada tahun 2013, memulangkan lebih dari $5 ,2 miliar dalam pengiriman uang.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
(foto \u2013 kredit: www.safety4sea.com)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Buruh Filipina telah terbukti kompeten dan dipekerjakan oleh perusahaan pelayaran di seluruh dunia. Ada sekitar 80.000 kapal dengan bobot mati lebih dari 500 ton di dunia (DWT<\/strong>).
Pada sekitar 80.000 kapal, lebih dari 1,4 juta personel pelaut dibutuhkan pada saat tertentu, dengan orang Filipina menyumbang sebagian besar dari pekerjaan tersebut. Dengan kapal yang melakukan lebih dari 90% perdagangan global, orang Filipina memainkan peran penting dalam bisnis ini. \u201cPelayaran adalah kekuatan utama Filipina,\u201d kata Maximo Mejia, administrator Otoritas Industri Maritim (MARINA)<\/a><\/strong>, \u201csekarang memasok sekitar 30% pelaut dunia, yang jauh dari negara sumber terbesar kedua.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Industri pelayaran di seluruh dunia memiliki praktik yang berkembang dengan baik untuk pergerakan, pendidikan, dan pelatihan pelaut. Itu Organisasi Maritim Internasional<\/a><\/strong> (IMO), yang berbasis di London, mengawasi standar keselamatan, dengan negara-negara anggota diharuskan terdaftar dalam "daftar putih" sebagai bukti kepatuhan terhadap Standar Pelatihan, Sertifikasi, dan Konvensi Watchkeeping (STCW)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Sebelumnya, struktur pemerintahan Filipina dipegang oleh Dewan Pelatihan Maritim (MTC)<\/strong>, yang diketuai oleh Departemen Tenaga Kerja dan Ketenagakerjaan dan sekretariat oleh MARINA<\/strong>. Komisi Pendidikan Tinggi (CHED<\/strong>), Otoritas Pengembangan Keterampilan dan Pendidikan Teknis (TESDA<\/strong>), Komite Regulasi Profesional (RRC<\/strong>), Administrasi Ketenagakerjaan Luar Negeri Filipina, dan Penjaga Pantai Filipina<\/strong> termasuk di antara mereka yang bertugas di MTC<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Itu Badan Keamanan Maritim Eropa<\/a><\/strong> mengaudit Filipina pada 2006, dan sekali lagi pada 2010, 2011, dan 2012, menemukan bahwa banyak sekolah dan pusat pelatihan maritim tidak mematuhi STCW <\/strong>Konvensi. Hal ini disebabkan oleh kurangnya akuntabilitas yang berasal dari koordinasi berbagai entitas pemerintah oleh satu otoritas. Laporan ini juga menemukan kurangnya koherensi dalam kebijakan, infrastruktur, kemauan politik, dan akuntabilitas dalam hal mengaudit dan menutup sekolah dan pusat pelatihan yang tidak patuh.<\/p>\n\n\n\n