{"id":2971,"date":"2023-11-10T14:20:05","date_gmt":"2023-11-10T12:20:05","guid":{"rendered":"https:\/\/marine-charts.com\/?p=2971"},"modified":"2023-11-10T14:33:40","modified_gmt":"2023-11-10T12:33:40","slug":"the-invisible-networks-that-drive-the-global-economy-the-5-weak-links","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marine-charts.com\/it\/maritime-shipping\/the-invisible-networks-that-drive-the-global-economy-the-5-weak-links\/","title":{"rendered":"Le reti invisibili che guidano l\u2019economia globale \u2013 I 5 anelli deboli"},"content":{"rendered":"

Cavi, condutture, strade, stretti marittimi, rotte aeree e satelliti costituiscono la fragile rete su cui \u00e8 costruita l\u2019economia globale. Si tratta di reti invisibili di enorme importanza per la catena di approvvigionamento globale e per la vita moderna, che per\u00f2 vengono ricordate solo quando una guerra come quella in Ucraina o Israele minaccia uno di questi punti strategici. Lo studio della Deutsche Bank fa luce sui cinque anelli deboli dell\u2019economia globale. Cio\u00e8, le infrastrutture che non possono essere sostituite da qualche alternativa e quindi possono bloccare la catena di approvvigionamento globale.<\/p>\n\n\n\n

Ci sono alcune vulnerabilit\u00e0 nell\u2019economia globale che sono pi\u00f9 o meno note a tutti, come le fabbriche di semiconduttori di Taiwan, i centri finanziari globali e gli 0,5% delle stazioni della metropolitana di Londra e Parigi che potrebbero bloccare met\u00e0 della rete.<\/p>\n\n\n\n

Ma ci sono anche reti invisibili ma molto importanti, come dimostra il danno arrecato il 10 ottobre al gasdotto sottomarino e al cavo di telecomunicazione tra la Finlandia e l'Estonia, che ricorda il sabotaggio del gasdotto Nord Stream di un anno fa. Nel 2010, l'eruzione di un vulcano in Islanda ha \u201cmesso a terra\u201d un secondo del traffico aereo europeo per 8 giorni, nota la Deutsche Bank.<\/p>\n\n\n\n

Sia l\u2019Ucraina che Israele si trovano vicino a punti cos\u00ec importanti per l\u2019economia globale.<\/p>\n\n\n\n

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  1. Cavi e conduttori<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    \u2013 Cavi dati:<\/strong> Fino a 99% delle comunicazioni digitali mondiali e 10 trilioni di transazioni finanziarie. dollari, passano attraverso cavi in fibra ottica situati sul fondo del mare. I cavi attivi e previsti sono circa 550, per una lunghezza di 1,4 milioni di chilometri. Molti sono appena pi\u00f9 spessi di un annaffiatoio, spiega la Deutsche Bank. Questi cavi sono vulnerabili allo spionaggio, al sabotaggio e ai danni accidentali.<\/p>\n\n\n\n

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    \u2013 Cavi elettrici sottomarini:<\/strong> Gli interconnettori elettrici consentono ai paesi di acquistare energia eolica o solare a costi pi\u00f9 bassi dai loro vicini con condizioni meteorologiche pi\u00f9 favorevoli, aumentando la sicurezza dell\u2019approvvigionamento e una migliore gestione della domanda. Ma possono essere distrutti da sabotaggi o incidenti.<\/p>\n\n\n\n

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    \u2013 Gasdotti di gas naturale:<\/strong> L\u2019Europa dipende dai gasdotti per la maggior parte delle sue forniture di gas naturale. Nel 2020 ha importato quasi 40% del suo gas naturale dalla Russia e da allora ha dovuto fare affidamento su gasdotti dalla Norvegia e sul GNL importato. Come hanno dimostrato le esplosioni del Nord Stream, questi gasdotti sono vulnerabili al sabotaggio.<\/p>\n\n\n\n

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    \u2013 Oleodotti: <\/strong>La maggior parte degli oleodotti mondiali si trovano in Europa e in Asia e partono dalla Russia. Un tipico oleodotto ha un diametro di circa 50 centimetri e pu\u00f2 trasportare oltre 1 milione di litri (o 6.300 barili all'ora). In confronto, un barile pu\u00f2 trasportare meno di 200 barili alla volta. Le tubazioni sono in acciaio e, ove possibile, sono interrate. Come i gasdotti naturali, sono vulnerabili a danni, terremoti e sabotaggi.<\/p>\n\n\n\n

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    1. Strade, ferrovie e fiumi<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      Alcune ferrovie e strade in luoghi remoti trasportano una quota sproporzionatamente grande di forniture critiche per l\u2019economia globale, senza alternative. Una vasta area nel Congo e nello Zambia, ad esempio, \u00e8 il maggiore produttore africano di rame e rappresenta i due terzi della produzione mondiale di cobalto. Ma ci sono solo quattro strade, tutte dissestate e congestionate, per trasportare queste materie prime dalle miniere ai porti della Namibia, del Sudafrica, del Mozambico e della Tanzania. Qualcosa di simile sta accadendo con la soia brasiliana, che \u00e8 il primo esportatore mondiale. Negli ultimi due anni, la siccit\u00e0 ha colpito i fiumi che sono corsi d\u2019acqua vitali, dimostrando quanto siano vulnerabili questi trasporti.<\/p>\n\n\n\n

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      1. Stretto di mare<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

        Insieme al Capo di Buona Speranza ci sono 8 importanti \u201cstretti\u201d per il trasporto marittimo. Come spiega Deutsche Bank, queste sono le cinque \u201cchiavi che hanno aperto il mondo\u201d per l\u2019Impero britannico, se si toglie lo Stretto di Dover e si aggiungono il Canale di Panama, lo Stretto della Turchia, lo Stretto di Bab el Madeb e lo Stretto di Hormuz . Nel settore del petrolio, ad esempio, pi\u00f9 di 60% della fornitura vengono trasportati via mare, e lo Stretto di Hormuz \u00e8 il punto pi\u00f9 importante per il mercato, poich\u00e9 attraverso di esso passa un quinto del consumo mondiale (e un terzo del GNL). Nel suo punto pi\u00f9 stretto, lo Stretto di Hormuz \u00e8 largo solo 33 chilometri.<\/p>\n\n\n\n

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        Questi stretti sono vulnerabili a blocchi, collisioni o incagli di navi, pirati, attacchi terroristici, guerre e incidenti come le fuoriuscite di petrolio.<\/p>\n\n\n\n

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        1. Piste di atterraggio<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

          Il trasporto aereo dipende da una rete invisibile di corridoi che pu\u00f2 essere interrotta da condizioni meteorologiche, guerre o eventi insoliti, come quando lo spazio aereo spagnolo \u00e8 stato chiuso lo scorso novembre per consentire a un missile cinese di entrare nell'atmosfera terrestre. Gli scioperi dei controllori del traffico aereo hanno causato quest\u2019anno gravi problemi ai trasporti in Europa, mentre il pi\u00f9 grande blocco del traffico aereo del dopoguerra si \u00e8 verificato nel 2010, quando \u00e8 eruttato il vulcano in Islanda.<\/p>\n\n\n\n

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          1. Satelliti<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

            Il mondo dipende molto dal Global Positioning System (GPS) degli Stati Uniti. Questo utilizza circa 30 satelliti di posizionamento, navigazione e temporizzazione (PNT) in orbita terrestre, che inviano segnali a oltre 4 miliardi di utenti in tutto il mondo. Ma questi segnali sono deboli e soggetti a interferenze, ed \u00e8 stato stimato che se il GPS venisse \u201ctagliato\u201d, il costo supererebbe $1 miliardo al giorno, solo per gli Stati Uniti.<\/p>\n\n\n\n

            (FONTE: https:\/\/www.moneyreview.gr\/business-and-finance\/125480\/deutsche-bank-ta-aorata-diktya-poy-kinoyn-tin-pagkosmia-oikonomia-oi-5-adynamoi-krikoi\/)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            Cables, pipelines, roads, sea straits, air routes and satellites form the fragile network on which the global economy is built. These are invisible networks of enormous importance to the global supply chain and modern life, which, however, are only remembered when a war like the one in Ukraine or Israel threatens one of these strategic […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2977,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[174,222],"tags":[252,262,249,257,254,258,248,263,247,259,250,256,260,264,265,261,253,251,266,255],"class_list":["post-2971","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maritime-shipping","category-maritime-news","tag-air-routes","tag-airstrips","tag-cables","tag-data-cables","tag-gas-conductors","tag-gas-pipelines","tag-global-economy","tag-internet-cables","tag-networks","tag-oil-pipelines","tag-pipelines","tag-power-cables","tag-railways","tag-river-networks","tag-river-transportation","tag-rivers","tag-satellites","tag-sea-straits","tag-transportation","tag-undersea-power-cables"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2971","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2971"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2971\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2977"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2971"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2971"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2971"}],"curies":[{"name":"parola chiave","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}