{"id":1374,"date":"2022-07-11T22:16:06","date_gmt":"2022-07-11T19:16:06","guid":{"rendered":"https:\/\/marine-charts.com\/?p=1374"},"modified":"2022-12-11T04:59:26","modified_gmt":"2022-12-11T02:59:26","slug":"end-of-an-era-for-hellenic-seaways-flying-dolphins-catamarans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marine-charts.com\/nl\/ecology\/end-of-an-era-for-hellenic-seaways-flying-dolphins-catamarans\/","title":{"rendered":"Einde van een tijdperk voor de vliegende dolfijnen (catamarans) van Hellenic Seaways \u2013 Aero Catamaran-schepen zullen de Saronische Eilanden bedienen"},"content":{"rendered":"

Vanaf augustus 2022 zijn de vliegende dolfijnen van Helleense Zeewegen<\/strong>, die de afgelopen vijf decennia tientallen, zo niet honderden miljoenen Griekse en buitenlandse passagiers in de golf van Argosaronicos heeft vervoerd, zal de geschiedenis ingaan. <\/p>\n\n\n\n

Geassocieerd met de perceptie van de meesten als lawaaierige maar snelle voertuigen voor de zomer en niet alleen ontsnappingen, voornamelijk in Argosaronicos, overtroffen ze met succes hun verwachte levensduur ver. Ze zullen worden vervangen door drie state-of-the-art nieuwbouw diesel aangedreven high-speed catamarans van koolstofvezel<\/strong> met fotovolta\u00efsche panelen. Eenmaal in de Griekse wateren werden er veel meer van dergelijke vliegende dolfijnen gerouteerd, niet alleen naar de Argosaronische eilanden, maar ook naar de Dodekanesos-eilanden, Tzia, de oostkust van de Peloponnesos en de Ionische zee. Ze kwamen in de jaren zestig voor het eerst in Griekenland aan, maar hun wijdverbreide en georganiseerde gebruik begon halverwege de jaren zeventig. <\/p>\n\n\n\n

De stadslegende heeft dan de reder Giorgos Livanos<\/strong> het kopen van twee verlaten Sovjet-gemaakte draagvleugelboten in Elefsina <\/strong>en geleidelijk de vloot van Ceres uitbreiden tot een dominante strijdmacht op basis van de Zea jachthaven<\/strong>. Een paar decennia later begonnen moderne speedboten met nieuwe technologie - meestal catamarans - met een grotere passagierscapaciteit passagiersvoorkeuren te krijgen. Attica Groep<\/strong>, het bedrijf dat de vliegende dolfijnen heeft ge\u00ebrfd die door Livanos zijn ge\u00efmporteerd na een reeks overnames die de afgelopen jaren door zichzelf en andere cruisemaatschappijen ervoor zijn uitgevoerd, heeft al lang twee van dergelijke moderne catamarans in de Argosaronic gelanceerd, die nu zullen worden geflankeerd door drie hightech Aero Highspeed nieuwbouw<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Gebouwd aan de Brdrene Aa-scheepswerven<\/strong> in Noorwegen<\/strong>, hun totale kosten bedroegen 21 miljoen en werden gedekt door Attica's eigen vermogen en bankleningen. De eerste twee zijn al opgeleverd en de derde zal naar verwachting medio juli worden opgeleverd, waarna ze allemaal op een speciaal type schip worden geladen dat ze naar Piraeus zal vervoeren, zodat ze aan het einde direct aan het werk kunnen. juli en begin augustus. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De vliegende dolfijnen worden in het buitenland verkocht of het aluminium waarvan ze zijn gemaakt, wordt weggegeven voor recycling. Een laatste Attica vliegend dolfijnschip zal echter nog enkele jaren in Piraeus blijven om indien nodig als back-up te dienen voor zijn jongere broers en zussen. Dolfijnen zullen echter nog niet helemaal uit de Griekse zee\u00ebn verdwijnen. Een andere rederij, Ege\u00efsche vliegende dolfijnen<\/strong>, exploiteert drie routes in Argosaronicos met draagvleugelboten, terwijl het mogelijk is dat een ambitieuze zakenman besluit die van Helleense Zeewegen <\/strong>om ze een nieuwe levensverlenging te geven. Hun dagen zijn nu echter geteld, sinds de concurrentie met modern Aero Highspeed<\/strong> en andere catamarans <\/strong>zal overweldigend zijn. De vervangers van de Flying Dolphins, de door Noorwegen ontworpen en gebouwde speedboten, hebben meer zitplaatsen \u2013 150 in vergelijking met de 130 van de Flying Dolphins \u2013 en zijn, volledig gemaakt van koolstofvezel, meer milieuvriendelijk<\/strong> gezien hun lage ecologische voetafdruk per afgelegde persoonskilometer. , leggen de experts uit. Opgemerkt moet worden dat ze dat ook hebben fotovolta\u00efsche eenheden<\/strong>, die zal voorzien in de verlichtings- en elektriciteitsbehoeften van de accommodatiediensten. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De Eros hebben een maximale snelheid van 32,2 knopen volledig geladen, een totale lengte van 36 meter, een breedte van 9,7 meter en hun interieurindeling en algehele ontwerp hebben tot doel veel meer comfort en betere service te bieden. Met hun routering zal de beschikbare transportcapaciteit voor de Argosaronische bestemmingen toenemen. Ze beloven een nieuw tijdperk voor de Argosaronische golf, maar ook heimwee naar de luidruchtige en trillende Sovjetmeteoren, die voor het eerst hoge snelheden voor passagiers naar de Griekse zee\u00ebn bracht<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n\n

Catamarans met hoge snelheid<\/a><\/h2>\n\n\n\n

Een high-speed craft (HSC) is een snel vaartuig voor civiel gebruik, ook wel fastcraft of fast ferry genoemd<\/strong>. De eerste hogesnelheidsvaartuigen waren vaak draagvleugelboten of hovercrafts, maar in de jaren negentig worden catamaran- en monohull-ontwerpen populairder en worden er geen grote draagvleugelboten en hovercrafts meer gebouwd. (Catamarans met hoge snelheid<\/a><\/strong> )<\/p>\n\n\n\n

Monohull<\/a><\/h2>\n\n\n\n

Een monohull is een type boot met slechts \u00e9\u00e9n romp, in tegenstelling tot boten met meerdere rompen die twee of meer afzonderlijke rompen met elkaar kunnen hebben<\/p>\n\n\n\n

Draagvleugelboot<\/a><\/h2>\n\n\n\n

Een draagvleugelboot is een hefoppervlak, of foil, dat in het water opereert. Ze lijken qua uiterlijk en doel op vleugels die door vliegtuigen worden gebruikt. Boten die draagvleugeltechnologie gebruiken, worden ook gewoon draagvleugelboten genoemd. Naarmate een draagvleugelboot aan snelheid wint, heffen de draagvleugelboten de romp van de boot uit het water, waardoor de weerstand afneemt en hogere snelheden mogelijk zijn<\/p>\n\n\n\n

Hovercraft<\/a><\/h2>\n\n\n\n

Een hovercraft, ook wel luchtkussenvoertuig of ACV genoemd, is een amfibievaartuig dat over land, water, modder, ijs en andere oppervlakken kan reizen. Hovercrafts gebruiken blazers om een grote hoeveelheid lucht onder de romp of het luchtkussen te produceren, iets boven de atmosferische druk. Het drukverschil tussen de lucht met hogere druk onder de romp en omgevingslucht met lagere druk erboven produceert lift, waardoor de romp boven het loopvlak zweeft<\/p>\n\n\n\n

(bron: wikipedia.com)<\/p>\n\n\n\n