{"id":997,"date":"2022-03-09T02:49:31","date_gmt":"2022-03-09T00:49:31","guid":{"rendered":"https:\/\/marine-charts.com\/?p=997"},"modified":"2022-12-17T14:04:07","modified_gmt":"2022-12-17T12:04:07","slug":"the-importance-of-nautical-chart-corrections-updates-to-safe-marine-navigation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marine-charts.com\/nl\/marine-charts\/chart-corrections-marine-charts\/the-importance-of-nautical-chart-corrections-updates-to-safe-marine-navigation\/","title":{"rendered":"het belang van nautische kaartcorrecties en updates voor veilige zeevaart"},"content":{"rendered":"

Kaartcorrecties en updates<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Oud, niet bijgewerkt (sinds enkele weken) Zeekaarten<\/a> mag nooit worden gebruikt voor maritieme navigatie en reisplanning. Met name de kenmerken van een rivier die op een zeekaart wordt weergegeven, hebben de neiging voortdurend te veranderen, en kunstmatige navigatiehulpmiddelen op zee of aan de kust kunnen op elk moment worden gewijzigd. Gebruik daarom nooit verouderde of foutieve zeekaarten voor navigatie en vaarplanning. Elke fabrikant van zeekaarten heeft ook een systeem om zeevarenden op de hoogte te stellen van wijzigingen aan de kaart, correcties en updates die op de kaart moeten worden aangebracht.<\/p>\n\n\n\n

Een zeekaart is een grafische weergave van een zeegebied en aangrenzende kustgebieden. Afhankelijk van de schaal van de grafiek, kan deze worden weergegeven: diepten van water<\/strong> en hoogten van het land<\/strong> (topografische kaart), natuurlijke kenmerken van de zeebedding<\/strong>, details van de kustlijn<\/strong>, navigatie gevaren<\/strong>, locaties van natuurlijke en door de mens gemaakte hulpmiddelen<\/strong> naar navigatie, informatie over getijden <\/strong>stromingen, lokale details van de aarde magnetisch veld<\/strong>, en door mensen gemaakte structuren zoals havens<\/strong>, gebouwen<\/strong>, en bruggen<\/strong>. Zeekaarten zijn essenti\u00eble hulpmiddelen voor zeenavigatie; veel landen eisen schepen, vooral commerci\u00eble schepen, om ze te vervoeren. Zeekaarten kunnen de vorm aannemen van op papier gedrukte kaarten of computergestuurde elektronische navigatiekaarten. Recente technologie\u00ebn hebben beschikbaar gemaakt papieren kaarten<\/a> welke zijn gedrukt "op aanvraag"<\/a> met cartografische gegevens die pas de avond voor het afdrukken naar de commerci\u00eble drukkerij zijn gedownload. Bij elke dagelijkse download worden kritieke gegevens zoals Lokale berichten aan zeevarenden<\/a><\/strong> worden toegevoegd aan de on-demand kaartbestanden, zodat deze zeekaarten up-to-date zijn op het moment van afdrukken. (bron: Zeekaart en.wikipedia.org)<\/a><\/p>\n\n\n\n

De moeite waard om te onthouden: zoals vermeld in het Mariners Handbook: "Geen enkele kaart is onfeilbaar. Elke zeekaart kan onvolledig zijn\u201d.<\/p>\n\n\n\n

De vaarkaart die door de officieren op de vaartuigbrug wordt gebruikt voor de vaarplanning moet continu worden geactualiseerd om altijd de meest recente Berichten aan Mariners correcties<\/strong><\/a>. In het geval van een ongeval op zee wordt het nalaten hiervan beschouwd als nalatigheid en kunnen de kapiteins, managers en reders aansprakelijk worden gesteld voor de schade.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
eventuele recente scheepswrakken vormen een enorm risico en zijn een van de redenen die kritiek maken voor het corrigeren en bijwerken van kaarten <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Diepteveranderingen, ontbrekende navigatielichten en nieuwe wrakken en versperringen zijn slechts enkele van de uitdagingen die continu veranderen op de vaarwegen. Veel van deze veranderingen zijn niet zichtbaar voor het menselijk oog. Commerci\u00eble schippers en pleziervaarders vertrouwen beide op zeekaarten.<\/p>\n\n\n\n

\u201cRecreatieve watersporters zijn, in tegenstelling tot commerci\u00eble zeelieden, niet verplicht om zeekaarten bij zich te hebben. Maar naarmate er meer eisen worden gesteld aan onze waterwegen, betekenen drukke kusten meer risico op ongevallen", zegt kapitein John Lowell, directeur van NOAA's Office of Coast Survey, die eraan toevoegde: "Door kaarten te gebruiken die actueel zijn, hebben mensen een betere kans om te vermijden mogelijke aan de grond lopen en andere ongevallen op zee\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Omdat de omstandigheden op zee en onder water voortdurend veranderen, hebben we de meest actuele gegevens nodig om onze veiligheid op zee te waarborgen. Is er een recent wrak, en zo ja, waar is het zodat we er bij vandaan kunnen blijven? Is er een boei beschadigd door een storm, en zo ja, weten we dat zodat we er 's nachts niet mee kunnen crashen? Worden ondiepere diepten gerapporteerd in een specifieke regio, en zo ja, hoe weten we dat? Omdat informatie altijd verandert, een waterdichte, gecontroleerde en gecertificeerd systeem van kaartcorrectie<\/a> Is benodigd. Naast de kaarten omvat dit correctie- en updatesysteem ook alle hydrografische onderzoekspublicaties.<\/p>\n\n\n\n

\"frequentie
frequentie van kaartcorrecties op zeekaarten<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Diverse overheidsdepartementen in bijv. de Verenigde Staten geven Kaartcorrecties en aankondigingen van nieuwe edities via Kennisgeving aan zeelieden<\/strong>, Lokale kennisgeving aan zeelieden<\/strong>, Samenvatting van correcties<\/strong>, Bericht aan zeevarenden uitzenden<\/strong>. Via radio-uitzendingen worden zeelieden van tevoren op de hoogte gesteld van dringende correcties. <\/p>\n\n\n\n

NOAA's<\/strong> printpartner in de Verenigde Staten die "POD" (print on demand) NOAA-zeekaarten publiceert, die de meest recente correcties en meldingen bevatten op het moment van afdrukken van de zeekaart.<\/p>\n\n\n\n

EEN Kaart- en publicatiecorrectieregistratiekaartsysteem<\/strong> is een effectieve manier om correcties bij te houden. wanneer een nieuwe Kennisgeving aan zeelieden<\/strong> arriveert, werkt de navigator niet onmiddellijk elke kaart in de portfolio bij, maar maakt hij in plaats daarvan een kaart voor elke kaart en registreert hij de correctie op deze kaart.
Wanneer het tijd is om de kaart te gebruiken, haalt hij deze uit de la, samen met de kaart van de kaart, en brengt de nodige wijzigingen aan op de kaart. Deze aanpak zorgt ervoor dat alle grafieken correct worden gecorrigeerd voordat ze worden gebruikt.<\/p>\n\n\n\n

Verscheidene Digitale Berichten aan Zeevarenden systemen<\/strong>, zoals Digitrace<\/a><\/strong>, Voyager<\/a><\/strong>, of ChartCo<\/a><\/strong>, zijn op de markt verkrijgbaar om de Britse Admiraliteits- en NOAA-kaarten te wijzigen. Alleen scheepsspecifieke correcties worden per e-mail of webdownload verzonden, waardoor de maritieme veiligheidsinformatie minder tijd nodig heeft om herzieningen voor elke kaart te sorteren. Tegelijkertijd worden traceringen ter ondersteuning van correcties verstrekt.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n