{"id":1165,"date":"2022-05-27T21:08:36","date_gmt":"2022-05-27T18:08:36","guid":{"rendered":"https:\/\/marine-charts.com\/?p=1165"},"modified":"2022-12-17T14:21:39","modified_gmt":"2022-12-17T12:21:39","slug":"maritime-shipping-glossary","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/marine-navigation\/maritime-shipping-glossary\/","title":{"rendered":"Glosariusz \u017ceglugi morskiej \/ S\u0142ownik morski"},"content":{"rendered":"<p>(S\u0142owniczek dotycz\u0105cy \u017ceglugi morskiej jest oferowany przez <a href=\"https:\/\/www.hellenicshippingnews.com\/shipping-glossary\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Greckie wiadomo\u015bci o wysy\u0142ce<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"664\" height=\"374\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-terms-and-dictionary.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1174\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-terms-and-dictionary.jpg 664w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-terms-and-dictionary-300x169.jpg 300w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-terms-and-dictionary-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 664px) 100vw, 664px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Glosariusz Warunki \u017ceglugi morskiej<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>naci\u015bnij <strong>CTRL + F &nbsp;<\/strong>w przegl\u0105darce internetowej, aby wy\u015bwietli\u0107 <strong>Pasek wyszukiwania <\/strong>i wpisz termin, kt\u00f3ry chcesz znale\u017a\u0107\u2026<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>A\/B<\/strong><br>Sprawny marynarz, cz\u0142onek za\u0142ogi, kt\u00f3ry jest w stanie wykonywa\u0107 wszystkie obowi\u0105zki do\u015bwiadczonego marynarza.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>JAK<\/strong><br>Wzd\u0142u\u017c<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AA<\/strong><br>Zawsze na wodzie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AAAA<\/strong><br>Zawsze dost\u0119pny zawsze na powierzchni<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AAOSA<\/strong><br>Zawsze na wodzie lub bezpiecznie na mieli\u017anie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AARA<\/strong><br>Obszar Amsterdam-Antwerpia-Rotterdam<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Na rufie<\/strong><br>W kierunku ty\u0142u (rufy) statku. Za.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Na<\/strong><br>Na statku lub w jego obr\u0119bie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nad pok\u0142adem<\/strong><br>Na pok\u0142adzie (nie nad nim \u2013 patrz ALOFT)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ABT<\/strong><br>O<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Warto\u015b\u0107 reklamowa<\/strong><br>Oznacza \u201ewed\u0142ug warto\u015bci\u201d stawk\u0119 frachtu opart\u0105 na warto\u015bci towar\u00f3w.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ADCOM<\/strong><br>Adres Komisja<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Uzupe\u0142nienie<\/strong><br>Dodatkowe warunki czarteru na koniec imprezy czarterowej<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Frachtowanie<\/strong><br>Wynajem statku w ca\u0142o\u015bci lub w cz\u0119\u015bci<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aframax<\/strong><br>Ameryka\u0144skie Stowarzyszenie Stawek Towarowych \u2013 ok. 80 000 \u2013 105 000 dwt \u2013 okre\u015blenie na zbiornikowiec o standardowych rozmiarach<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AFSPS<\/strong><br>Przylot First Sea Pilot Station (Norwegia)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Na rufie<\/strong><br>Na lub w kierunku rufy lub ty\u0142u statku<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AG<\/strong><br>Zatoka Arabska \u2013 zwana te\u017c PG \u2013 Zatoka Perska<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Agent lub agent statku<\/strong><br>Osoba dbaj\u0105ca o interesy statku przebywaj\u0105cego w porcie. Do obowi\u0105zk\u00f3w nale\u017cy organizowanie pilota\u017cu, holowania i cumowania statku, odbi\u00f3r frachtu i podpisywanie list\u00f3w przewozowych<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Na mieli\u017anie<\/strong><br>Dotykaj\u0105c lub szybko na dno<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AGW<\/strong><br>Wszystko idzie dobrze<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AHL<\/strong><br>Australijskie drabiny do trzymania<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pomoce nawigacyjne<\/strong><br>Sztuczne obiekty uzupe\u0142niaj\u0105ce naturalne punkty orientacyjne wskazuj\u0105ce na bezpieczne i niebezpieczne wody<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Wysoko<\/strong><br>Nad pok\u0142adem statku<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Na \u015br\u00f3dokr\u0119ciu<\/strong><br>W \u015brodku lub w kierunku \u015brodka statku<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Palowanie zakotwiczenia<\/strong><br>Miejsce cumowania na dnie morza<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zamocowanie<\/strong><br>Miejsce odpowiednie do zakotwiczenia w stosunku do wiatru, m\u00f3rz i dna<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ANTAM<\/strong><br>Pasmo Antwerpia-Hamburg<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Przeciwporostowe<\/strong><br>Zwykle zawiera toksyczne zwi\u0105zki zapobiegaj\u0105ce rozwojowi morskiemu. Na rynek stopniowo wprowadzane s\u0105 produkty nietoksyczne<\/li>\n\n\n\n<li><strong>APS<\/strong><br>Stacja pilota przylotu<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aquabreak PX<\/strong><br>Nazwa produktu dla przyjaznego dla \u015brodowiska \u015brodka czyszcz\u0105cego, kt\u00f3ry mo\u017ce by\u0107 u\u017cywany na ca\u0142ym statku<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aquatuff<\/strong><br>Nazwa produktu dostosowanego do \u015brodowiska \u015brodka czyszcz\u0105cego stosowanego w \u0142adowniach<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AR<\/strong><br>Rozrachunki z odbiorcami<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SZMATA<\/strong><br>Zakres Amsterdam-Rotterdam-Antwerpia-Gent<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Arbitra\u017c<\/strong><br>Spos\u00f3b rozstrzygania spor\u00f3w, kt\u00f3ry zwykle wi\u0105\u017ce zainteresowane strony. Klauzula zwykle w przyj\u0119ciu czarterowym<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ASBA<\/strong><br>Ameryka\u0144skie Stowarzyszenie Makler\u00f3w Okr\u0119towych<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ASPW<\/strong><br>Dowolny bezpieczny port na \u015bwiecie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Wstecz<\/strong><br>Z ty\u0142u statku, naprzeciwko przodu<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ATDNSHINC<\/strong><br>O ka\u017cdej porze dzie\u0144\/noc Niedziele i \u015bwi\u0119ta Wliczone w cen\u0119<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Okr\u0119ty w poprzek<\/strong><br>Pod k\u0105tem prostym do linii \u015brodkowej statku<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ATUTC<\/strong><br>Rzeczywiste czasy u\u017cywane do liczenia\n<ul class=\"wp-block-list\"><\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>PNE<\/strong><br>Masowiec. Jednopok\u0142adowy statek przewo\u017c\u0105cy jednorodne nieopakowane \u0142adunki. Za\u0142adowany przez du\u017ce w\u0142azy<\/li>\n\n\n\n<li><strong>B\/L<\/strong><br>List przewozowy. Dokument podpisany przez przewo\u017anika pe\u0142ni\u0105cy funkcj\u0119 Umowy frachtowej, pokwitowanie i dow\u00f3d w\u0142asno\u015bci \u0142adunku.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Backletter<\/strong><br>Gdy sprzedawca\/nadawca wystawia \u201elist gwarancyjny\u201d na rzecz przewo\u017anika w zamian za czysty list przewozowy<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BAF<\/strong><br>Wsp\u00f3\u0142czynnik dostosowania bunkra. Dop\u0142ata paliwowa wyra\u017cona jako warto\u015b\u0107 procentowa dodana lub odj\u0119ta od kwoty frachtu, odzwierciedlaj\u0105ca zmian\u0119 ceny rynkowej bunkr\u00f3w.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pojemno\u015b\u0107 beli<\/strong><br>Pojemno\u015b\u0107 kubaturowa \u0142adowni statk\u00f3w do przewozu zapakowanych \u0142adunk\u00f3w suchych, takich jak bele\/palety<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Balast<\/strong><br>Ci\u0119\u017cka waga, cz\u0119sto woda morska, niezb\u0119dna dla stabilno\u015bci i bezpiecze\u0144stwa statku nie przewo\u017c\u0105cego \u0142adunku<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bonus balastowy<\/strong><br>Rekompensata za stosunkowo d\u0142ugi rejs pod balastem<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Woda balastowa<\/strong><br>Zawiera mikroorganizmy, kt\u00f3re mog\u0105 powodowa\u0107 szkody poza \u015brodowiskiem domowym. Woda balastowa jest pobierana na pok\u0142ad podczas wy\u0142adunku \u0142adunku w celu poprawy stateczno\u015bci statku, zmieniana na morzu i wypompowywana po za\u0142adowaniu nast\u0119pnego \u0142adunku<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bez \u0142odzi<\/strong><br>Czarteruj\u0105cy wynajmuj\u0105 statek bez za\u0142ogi. Czarteruj\u0105cy s\u0105 odpowiedzialni za zarz\u0105dzanie handlowe i techniczne.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>bareboat chtr<\/strong><br>Czarter bez za\u0142ogi \u2013 W\u0142a\u015bciciele wynajmuj\u0105 okre\u015blony statek i kontroluj\u0105 tylko jego zarz\u0105dzanie techniczne i operacje handlowe. Czarteruj\u0105cy przejmuj\u0105 ca\u0142\u0105 odpowiedzialno\u015b\u0107 za eksploatacj\u0119 statku i wydatki na czas trwania.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Okulary<\/strong><br>Organizmy, kt\u00f3re rozwijaj\u0105 si\u0119 na podwodnym kad\u0142ubie i zwi\u0119kszaj\u0105 jego odporno\u015b\u0107 na wod\u0119<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BBB<\/strong><br>Przed rozbiciem masy. Odnosi si\u0119 do op\u0142at frachtowych, kt\u00f3re nale\u017cy otrzyma\u0107 przed rozpocz\u0119ciem roz\u0142adunku statku<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BDI<\/strong><br>Obie daty w\u0142\u0105cznie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Belka<\/strong><br>Maksymalna szeroko\u015b\u0107 lub najwi\u0119ksza szeroko\u015b\u0107 statku<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Poni\u017cej<\/strong><br>Pod pok\u0142adem<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Analiza por\u00f3wnawcza<\/strong><br>Por\u00f3wnywa\u0107 kogo\u015b lub co\u015b z najlepszym, co mo\u017cna osi\u0105gn\u0105\u0107 w okre\u015blonej dziedzinie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WYGI\u0118CIA<\/strong><br>Oba ko\u0144ce (porty za\u0142adunku i roz\u0142adunku)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BI<\/strong><br>Obie inkluzywne<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Z\u0119za<\/strong><br>Brudna woda, kt\u00f3ra gromadzi si\u0119 w z\u0119zach statku i mo\u017ce by\u0107 zanieczyszczona niewielkimi ilo\u015bciami oleju ze \u015bciek\u00f3w maszynowni itp.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Flokulant wody z\u0119zowej<\/strong><br>Substancja chemiczna u\u017cywana do oddzielania oleju od \u015bciek\u00f3w<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BIMCO<\/strong><br>Ba\u0142tycka i Mi\u0119dzynarodowa Rada Morska<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BL1<\/strong><br>Bela<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BM<\/strong><br>Belka<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BN<\/strong><br>Uwaga dotycz\u0105ca rezerwacji<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PION<\/strong><br>Bunkier na pok\u0142adzie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Boffer<\/strong><br>Najlepsza oferta<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kokarda<\/strong><br>Przednia cz\u0119\u015b\u0107 statku<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Skrzynka<\/strong><br>Termin u\u017cywany dla kontenera<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BPM<\/strong><br>Instrukcja procedury mostu<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u0141adunek drobnicowy<\/strong><br>Towary wysy\u0142ane luzem w \u0142adowni statku, a nie w kontenerze<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BROB<\/strong><br>Bunkry pozostaj\u0105ce na pok\u0142adzie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Po\u015brednictwo<\/strong><br>Procent frachtu nale\u017cnego brokerowi. (przez w\u0142a\u015bcicieli w C\/P&#039;s) lub dotyczy sprzeda\u017cy lub zakupu.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BSM<\/strong><br>Zarz\u0105dzanie statkiem fryzjerskim<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BSS<\/strong><br>Podstawa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BSS 1\/1<\/strong><br>Podstawa 1 portu do 1 portu<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BT<\/strong><br>Warunki cumowania<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Przewo\u017anik masowy<\/strong><br>Statek wielozadaniowy zbudowany do przewozu \u0142adunk\u00f3w w\u0119gla i ropy. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 masowc\u00f3w jest wzmocniona do przewozu rudy i nazywana jest statkiem OBO (ruda\/masa\/ropa)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Przegroda<\/strong><br>Pionowa przegroda oddzielaj\u0105ca przedzia\u0142y<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Wi\u0105zanie<\/strong><br>Jest to zestaw element\u00f3w \u0142adunku, po\u0142\u0105czonych w jedn\u0105 zarz\u0105dzaln\u0105 jednostk\u0119. Dotyczy to przedmiot\u00f3w takich jak stal konstrukcyjna, por\u0119cze, schody itp. Chocia\u017c jest to bardzo elastyczny opis, praktyczn\u0105 zasad\u0105 jest prezentowanie \u0142adunku w rozmiarze, kt\u00f3ry jest \u0142atwy w obs\u0142udze.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bunkry<\/strong><br>Nazwa podana dla statk\u00f3w dostarczaj\u0105cych paliwo i olej nap\u0119dowy (pochodzi z bunkr\u00f3w w\u0119glowych)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Boja<\/strong><br>Sp\u0142awik zakotwiczony s\u0142u\u017c\u0105cy do oznaczania pozycji na wodzie lub hazardzie lub mieli\u017anie oraz do cumowania<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BWAD<\/strong><br>Projekt przybycia wody s\u0142onawej<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>C\/P<\/strong><br>Impreza czarterowa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>C\/SNEE (lub Odbiorca)<\/strong><br>Imi\u0119 i nazwisko agenta, firmy lub osoby odbieraj\u0105cej przesy\u0142k\u0119<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kabota\u017c<\/strong><br>Handel przybrze\u017cny, tj. przemieszczanie towar\u00f3w drog\u0105 morsk\u0105 mi\u0119dzy portami na tym samym wybrze\u017cu lub mi\u0119dzy portami w tym samym kraju<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CAF<\/strong><br>Wsp\u00f3\u0142czynnik korekty waluty<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Capesize<\/strong><br>Statek zbyt du\u017cy, aby p\u0142yn\u0105\u0107 Kana\u0142em Panamskim \u2013 ok. 80 000 \u2013 175 000 dwt z wi\u0105zk\u0105 o d\u0142ugo\u015bci od 42 do 46 metr\u00f3w (Kana\u0142 Panamski ma maks. szeroko\u015b\u0107 32 metry), w zwi\u0105zku z czym zmuszony jest do rejsu wok\u00f3\u0142 Przyl\u0105dka Horn.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SAMOCH\u00d3D<\/strong><br>Wnosek o akcje korekcyjn\u0105<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CBA<\/strong><br>Uk\u0142ad zbiorowy pracy (Tabele wynagrodze\u0144 marynarzy r\u00f3\u017cnej narodowo\u015bci) Stosowane przez za\u0142og\u0119.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CBFT (lub CFT)<\/strong><br>Stopy sze\u015bcienne<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CBM<\/strong><br>Metry sze\u015bcienne<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CBT<\/strong><br>Czyste zbiorniki balastowe<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CEO<\/strong><br>Dyrektor naczelny<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CFC<\/strong><br>Zwi\u0105zki chlorofluorow\u0119glowe. Zobacz HCFC<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dyrektor Finansowy<\/strong><br>Dyrektor finansowy<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CFR<\/strong><br>Koszt i wysy\u0142ka. Koszt i fracht oznacza, \u017ce sprzedaj\u0105cy dostarcza towary, gdy towary przechodz\u0105 przez burt\u0119 statku w porcie wysy\u0142ki. Sprzedaj\u0105cy musi pokry\u0107 koszty i fracht niezb\u0119dny do sprowadzenia towaru do wskazanego portu przeznaczenia, ALE ryzyko utraty<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Wykres<\/strong><br>Mapa u\u017cywana przez nawigator\u00f3w<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Agent czarteruj\u0105cy<\/strong><br>Broker dzia\u0142aj\u0105cy w imieniu czarteruj\u0105cego w negocjacjach prowadz\u0105cych do czarteru statku<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CHENG<\/strong><br>G\u0142\u00f3wny in\u017cynier<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CHOF<\/strong><br>Starszy oficer lub starszy oficer, zast\u0119pca dow\u00f3dcy statku<\/li>\n\n\n\n<li><strong>POCI\u0118\u0106<\/strong><br>Opcja Czarteruj\u0105cego<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CHTRS<\/strong><br>Czarteruj\u0105cy<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CIF<\/strong><br>Koszty, ubezpieczenie i transport. Oznacza, \u017ce sprzedawca dokonuje dostawy, gdy towary przechodz\u0105 przez burt\u0119 statku w porcie wysy\u0142ki. Sprzedaj\u0105cy musi pokry\u0107 koszty i fracht niezb\u0119dny do sprowadzenia towaru do wskazanego portu przeznaczenia, ALE ryzyko utraty lub tamy<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CIP<\/strong><br>Przew\u00f3z i ubezpieczenie op\u0142acone do\u2026 Oznacza, \u017ce sprzedaj\u0105cy dostarcza towar do wyznaczonego przez siebie przewo\u017anika, ale sprzedawca musi dodatkowo zap\u0142aci\u0107 koszty przewozu niezb\u0119dne do dowiezienia towaru do okre\u015blonego miejsca przeznaczenia. Oznacza to, \u017ce kupuj\u0105cy ponosi wszystko<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CKD<\/strong><br>Ca\u0142kowicie powalony<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Klasa<\/strong><br>Oznacza, \u017ce statek ma konstrukcj\u0119 wykonan\u0105 zgodnie z przepisami danego Towarzystwa Klasyfikacyjnego<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Klasyfikacja spo\u0142ecze\u0144stwa<\/strong><br>Organizacja, kt\u00f3ra przeprowadza przegl\u0105dy nowych budynk\u00f3w oraz w regularnych odst\u0119pach czasu podczas ich eksploatacji, ustalaj\u0105c i utrzymuj\u0105c standardy jako\u015bci dla statk\u00f3w i ich wyposa\u017cenia. Dzia\u0142a w imieniu w\u0142adz morskich pa\u0144stwa bandery<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Czysty (CPP)<\/strong><br>Rafinowane produkty naftowe o jasnym zabarwieniu (gaz, parafin, olej nap\u0119dowy, nafta)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CM<\/strong><br>Instrukcja awaryjna<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CO2<\/strong><br>Dwutlenek w\u0119gla \u2013 produkt spalania ze spalania wszystkich rodzaj\u00f3w paliw. Ilo\u015b\u0107 dwutlenku w\u0119gla w atmosferze mo\u017ce powodowa\u0107 wzrost temperatury na powierzchni Ziemi \u2013 znany jako efekt cieplarniany<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Certyfikat Autentyczno\u015bci<\/strong><br>Umowa frachtowa \u2013 W\u0142a\u015bciciele zgadzaj\u0105 si\u0119 zaakceptowa\u0107 koszt za ton\u0119 przychodu za \u0142adunek przewo\u017cony w okre\u015blonej liczbie rejs\u00f3w.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COACP<\/strong><br>Umowa czarteru frachtowego<\/li>\n\n\n\n<li><strong>KACZAN<\/strong><br>Zamkni\u0119cie dzia\u0142alno\u015bci<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COBLDN<\/strong><br>Zamkni\u0119cie biznesu Londyn<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DORSZ<\/strong><br>P\u0142atno\u015b\u0107 got\u00f3wk\u0105 przy odbiorze<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COGSA<\/strong><br>Przew\u00f3z towar\u00f3w aktem morskim<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Komisja<\/strong><br>Wynagrodzenie maklera okr\u0119towego, zwykle 1,25% frachtu brutto. Obliczane r\u00f3wnie\u017c dla sprzeda\u017cy i zakupu jednostek p\u0142ywaj\u0105cych po 1% ceny zakupu<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Konferencja<\/strong><br>Organizacja grupy linii dzia\u0142aj\u0105cych w jednej bran\u017cy, w kt\u00f3rej firmy zgadzaj\u0105 si\u0119 na stosowanie wsp\u00f3lnej taryfy. Zobacz tak\u017ce Konferencja Linii Lotniczych.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Przeludnienie<\/strong><br>Op\u00f3\u017anienia w porcie\/nabrze\u017cu<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CONS<\/strong><br>Konsumpcja<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Konsygnatariusz<\/strong><br>Nazwa firmy lub osoby odbieraj\u0105cej przesy\u0142k\u0119<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Statek kontenerowy<\/strong><br>Statek specjalnie zaprojektowany do przewozu standardowych kontener\u00f3w (TEU). Og\u00f3lnie nazywany kontenerowcem kom\u00f3rkowym. Wi\u0119ksz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 \u0142adowno\u015bci stanowi\u0105 kontenery przewo\u017cone na pok\u0142adzie lub w celach w \u0142adowni. Kontenery s\u0105 podnoszone i zdejmowane za pomoc\u0105 spe<\/li>\n\n\n\n<li><strong>POLICJANT<\/strong><br>Zwyczaj portu<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CP (lub C\/P)<\/strong><br>Impreza czarterowa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CPD<\/strong><br>Czarteruj\u0105cy p\u0142ac\u0105 sk\u0142adki<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CPT<\/strong><br>Przew\u00f3z zap\u0142acony do\u2026 Oznacza, \u017ce sprzedaj\u0105cy dostarcza towar wyznaczonemu przez siebie przewo\u017anikowi, ale sprzedawca musi dodatkowo pokry\u0107 koszty przewozu niezb\u0119dne do dowiezienia towaru do okre\u015blonego miejsca przeznaczenia. Oznacza to, \u017ce kupuj\u0105cy ponosi wszelkie ryzyko i wszelkie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CQD<\/strong><br>Zwyczajowa szybka wysy\u0142ka<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CR<\/strong><br>Obecna stawka<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CRN<\/strong><br>D\u017awig<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CROB<\/strong><br>\u0141adunek pozostaj\u0105cy na pok\u0142adzie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CRT<\/strong><br>Klauzule zatrzymania \u0142adunku, wprowadzone przez czarteruj\u0105cych w oparciu o niedob\u00f3r dostarczonego \u0142adunku z powodu wzrostu cen ropy naftowej<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ropa naftowa)<\/strong><br>Nierafinowany olej bezpo\u015brednio ze studni<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CST<\/strong><br>Centystoke<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CTR<\/strong><br>Zamontowany pojemnik<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pojemno\u015b\u0107 sze\u015bcienna<\/strong><br>Najwa\u017cniejszy komercyjny pomiar, gdy \u0142adunek jest tak lekki, \u017ce statek jest wype\u0142niony po brzegi bez za\u0142adunku do liny \u0142adunkowej (wolnej burty). Pojemno\u015b\u0107 mierzona jest w metrach sze\u015bciennych lub stopach sze\u015bciennych (stopach sze\u015bciennych)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CVS<\/strong><br>Kolejne podr\u00f3\u017ce<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 9: Google AdSence (MC) - in-FEED Text Only (YX - celest BaGr) -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"fluid\"\r\n     data-ad-layout-key=\"-g6-2f-14-28+q2\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4565662512\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>D&amp;A<\/strong><br>Narkotyki i alkohol<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D\/A<\/strong><br>Konto wyp\u0142at<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DAF<\/strong><br>Dostarczane na granicy. Oznacza, \u017ce sprzedaj\u0105cy dostarcza, gdy towary s\u0105 postawione do dyspozycji kupuj\u0105cego na przybywaj\u0105cych \u015brodkach transportu, nie roz\u0142adowane, odprawione do eksportu, ale nie odprawione do importu w wyznaczonym punkcie i miejscu na granicy, ale<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Szkoda za zatrzymanie<\/strong><br>Odszkodowanie za op\u00f3\u017anienia wykraczaj\u0105ce poza przest\u00f3j lub zamiast niego<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DAMFORDET<\/strong><br>Odszkodowanie za zatrzymanie. Kara, je\u015bli \u0142adunek nie jest gotowy w momencie przybycia statku do pracy (1 dzie\u0144 Laycan). Nie jest to zatrzymanie, kt\u00f3re jest pobierane za czas op\u00f3\u017anienia statk\u00f3w. Je\u015bli \u0142adunek jest gotowy, nie ma DAMFORDET.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DAPS<\/strong><br>Dni do wszystkich cel\u00f3w (\u0142\u0105czna liczba dni na za\u0142adunek i roz\u0142adunek)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>U\u017cytkownik wprowadzania danych<\/strong><br>Jednostka sprawozdawcza odpowiedzialna w Magnitude<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DDP<\/strong><br>Dostarczone, c\u0142o op\u0142acone. Oznacza, \u017ce sprzedaj\u0105cy dostarcza towary kupuj\u0105cemu, odprawione do importu i nie roz\u0142adowywane z \u017cadnego przybywaj\u0105cego \u015brodka transportu do wskazanego miejsca przeznaczenia. Sprzedaj\u0105cy musi ponie\u015b\u0107 wszystkie koszty i ryzyko zwi\u0105zane z dostarczeniem<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DDU<\/strong><br>Dostarczone, nieop\u0142acone. Oznacza, \u017ce sprzedaj\u0105cy dostarcza towary kupuj\u0105cemu bez odprawy importowej i nie roz\u0142adowywane z \u017cadnego \u015brodka transportu przybywaj\u0105cego do okre\u015blonego miejsca przeznaczenia. Sprzedaj\u0105cy musi ponie\u015b\u0107 koszty i ryzyko zwi\u0105zane z wniesieniem<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Martwy \u0142adunek<\/strong><br>Fracht p\u0142atny przez czarteruj\u0105cych w przypadku, gdy nie dostarczyli uzgodnionej ilo\u015bci \u0142adunku<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Talia kart<\/strong><br>Trwa\u0142e pokrycie przedzia\u0142u, kad\u0142uba lub dowolnej jego cz\u0119\u015bci<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DEM<\/strong><br>Demurrage (czynsz na nabrze\u017cu). Pieni\u0105dze wp\u0142acane przez nadawc\u0119 za zaj\u0119cie przestrzeni portowej poza okre\u015blony \u201eokres wolny\u201d.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Postojowe<\/strong><br>Pieni\u0105dze nale\u017cne w\u0142a\u015bcicielowi za op\u00f3\u017anienie, za kt\u00f3re w\u0142a\u015bciciel nie ponosi odpowiedzialno\u015bci za za\u0142adunek lub roz\u0142adunek po up\u0142ywie czasu postoju.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DEQ<\/strong><br>Dostawa z nabrze\u017ca. Oznacza, \u017ce sprzedaj\u0105cy dostarcza, gdy towary s\u0105 postawione do dyspozycji kupuj\u0105cego bez odprawy importowej na nabrze\u017cu (nabrze\u017cu) we wskazanym porcie przeznaczenia. Sprzedaj\u0105cy ponosi koszty i ryzyko zwi\u0105zane z dostarczeniem towaru do<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DES<\/strong><br>Dostawa loco statek. Oznacza, \u017ce sprzedaj\u0105cy dostarcza, gdy towary s\u0105 postawione do dyspozycji kupuj\u0105cego na pok\u0142adzie statku, kt\u00f3ry nie zosta\u0142 odprawiony do importu w okre\u015blonym porcie przeznaczenia. Sprzedawca musi ponie\u015b\u0107 wszystkie koszty i ryzyko zwi\u0105zane z dostarczeniem towaru<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DESP<\/strong><br>Za\u0142atwi\u0107. Zaoszcz\u0119dzony czas, nagroda za szybk\u0105 realizacj\u0119, tylko w suchym \u0142adunku<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DET<\/strong><br>Zatrzymanie (patrz DAMFORDET)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DEV<\/strong><br>Odchylenie. Wyp\u0142yni\u0119cie statku z okre\u015blonego kursu podr\u00f3\u017cy<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DFRT<\/strong><br>Martwy \u0142adunek. Miejsce zarezerwowane przez nadawc\u0119 lub czarteruj\u0105cego na statku, ale niewykorzystane<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DHDATSBE<\/strong><br>Wy\u015blij po\u0142ow\u0119 przestoju przez ca\u0142y czas zaoszcz\u0119dzony na obu ko\u0144cach<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DHDWTSBE<\/strong><br>Wys\u0142anie po\u0142owy przestoju na czas pracy zaoszcz\u0119dzony na obu ko\u0144cach<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Wydatek<\/strong><br>Koszt, wydatki, p\u0142atno\u015b\u0107<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DISCH<\/strong><br>Wypisa\u0107<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Za\u0142atwi\u0107<\/strong><br>Pieni\u0105dze p\u0142atne przez armatora na rzecz czarteruj\u0105cego, je\u015bli statek zako\u0144czy za\u0142adunek lub roz\u0142adunek przed up\u0142ywem czasu postoju, zgodnie z ustaleniami strony czarteruj\u0105cej. Nazywany r\u00f3wnie\u017c pieni\u0119dzmi z wysy\u0142ki.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DK<\/strong><br>Talia kart<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Odp\u0142yw<\/strong><br>Oddalaj\u0105cy si\u0119 pr\u0105d<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WE<\/strong><br>Wschodnie wybrze\u017ce<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EIU<\/strong><br>Nawet je\u015bli jest u\u017cywany<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ELVENT<\/strong><br>Wentylacja elektryczna<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EMM<\/strong><br>Podr\u0119cznik zarz\u0105dzania \u015brodowiskowego<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zarz\u0105dzanie zwrotami Enviro<\/strong><br>System do legalnego i ekologicznego gospodarowania zu\u017cytymi czynnikami niszcz\u0105cymi warstw\u0119 ozonow\u0105<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Enviroclean<\/strong><br>Nazwa produktu przyjaznego dla \u015brodowiska \u015brodka odt\u0142uszczaj\u0105cego do maszynowni i mycia zbiornik\u00f3w<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Inspekcje system\u00f3w \u015brodowiskowych<\/strong><br>Inspekcja system\u00f3w ch\u0142odniczych w celu zapewnienia optymalnych warunk\u00f3w pracy i zapobiegania wyciekom<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EPA<\/strong><br>Agencja Ochrony \u015arodowiska<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ERT<\/strong><br>Grupa odpowiedzi w nag\u0142ym wypadku<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Klauzula eskalacji<\/strong><br>Klauzula umo\u017cliwiaj\u0105ca korekt\u0119<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ETA<\/strong><br>Przewidywany czas przybycia<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ITP<\/strong><br>Szacowany czas realizacji<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ETD<\/strong><br>Szacowany czas odlotu<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ETS<\/strong><br>Szacowany czas rejsu<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EXW<\/strong><br>By\u0142y. Pracuje. Oznacza, \u017ce sprzedaj\u0105cy dostarcza towar, gdy wystawia towar do dyspozycji kupuj\u0105cego w siedzibie sprzedaj\u0105cego lub innym wskazanym miejscu (tj. zak\u0142ad, fabryka, magazyn, itp.) nie dopuszczonym do eksportu i nieza\u0142adowanym na \u017caden pojazd odbiorczy.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>FAC<\/strong><br>Jak najszybciej (za\u0142adunek lub roz\u0142adunek)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FAS<\/strong><br>Bezp\u0142atny przy statku. Oznacza, \u017ce sprzedaj\u0105cy dostarcza, gdy towary s\u0105 umieszczane przy burcie statku w okre\u015blonym porcie wysy\u0142ki. Oznacza to, \u017ce od tego momentu kupuj\u0105cy musi ponosi\u0107 wszelkie koszty i ryzyko utraty lub uszkodzenia towaru. Wymagany termin FAS<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FCA<\/strong><br>Bezp\u0142atnie dla przewo\u017anika. Oznacza, \u017ce sprzedaj\u0105cy dostarcza towar, odprawiony do eksportu, przewo\u017anikowi wskazanemu przez kupuj\u0105cego we wskazanym miejscu. Nale\u017cy zauwa\u017cy\u0107, \u017ce wybrane miejsce dostawy ma wp\u0142yw na obowi\u0105zki za\u0142adunku i roz\u0142adunku towaru<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FD (FDIS)<\/strong><br>Bezp\u0142atne roz\u0142adowanie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FDD<\/strong><br>Przestojowy fracht martwy fracht<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FDEDANRSAOCLONL<\/strong><br>Fracht uznany za zarobiony, bez zni\u017cek i bezzwrotny (zwrotny) statek i\/lub \u0142adunek utracony lub nie utracony<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FDESP<\/strong><br>Bezp\u0142atna wysy\u0142ka<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Podajnik<\/strong><br>System prze\u0142adunkowy do dystrybucji za\u0142adowanego \u0142adunku lub statek prze\u0142adowuj\u0105cy \u0142adunek \u2013 np. samochody lub kontenery<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zbiornik paszowy<\/strong><br>Statek \u017ceglugi bliskiego zasi\u0119gu u\u017cywany do pobierania i przewo\u017cenia towar\u00f3w i kontener\u00f3w na i ze statk\u00f3w dalekomorskich.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>B\u0142otnik<\/strong><br>Poduszka umieszczona mi\u0119dzy statkami lub mi\u0119dzy statkiem a molo, aby zapobiec uszkodzeniom<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FEU<\/strong><br>Standardowy kontener 40&#039;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FHEX<\/strong><br>Z wyj\u0105tkiem pi\u0105tk\u00f3w i \u015bwi\u0105t<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FHINC<\/strong><br>Pi\u0105tki i \u015bwi\u0119ta w cenie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FI<\/strong><br>Ubezpieczenie odsetek od frachtu<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FILO<\/strong><br>Wolne wej\u015bcie\/wyj\u015bcie liniowe. Fracht morski, kt\u00f3rym nadawca p\u0142aci koszty za\u0142adunku, a przewo\u017anik p\u0142aci koszty roz\u0142adunku.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIO<\/strong><br>Wolne wej\u015bcie\/wyj\u015bcie. Fracht zarezerwowany FIO obejmuje fracht morski, ale bez koszt\u00f3w za\u0142adunku\/wy\u0142adunku, tzn. czarteruj\u0105cy p\u0142aci za za\u0142adunek\/wy\u0142adunek \u0142adunku.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIOS<\/strong><br>Wolne wej\u015bcie\/wyj\u015bcie. Zgodnie z FIO, ale nie obejmuje koszt\u00f3w sztauowania.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIOST<\/strong><br>Wolne wej\u015bcie\/wyj\u015bcie i przyci\u0119te. Czarteruj\u0105cy pokrywa koszty za\u0142adunku\/roz\u0142adunku \u0142adunku, w tym sztauowanie i trymowanie.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIOT<\/strong><br>Wolne wej\u015bcie\/wyj\u015bcie i przyci\u0119te. Zgodnie z FIOS, ale obejmuje trymowanie, np. wyr\u00f3wnywanie \u0142adunk\u00f3w masowych. FIOS obejmuje fracht morski, ale nie obejmuje koszt\u00f3w za\u0142adunku\/roz\u0142adunku i sztauowania.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PASOWA\u0106<\/strong><br>Bezp\u0142atnie w przyci\u0119tym<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIW<\/strong><br>Bezp\u0142atnie w wagonie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ustalenie<\/strong><br>Czarterowanie statku<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Osprz\u0119t<\/strong><br>Zako\u0144czenie negocjacji z brokerami okr\u0119towymi w sprawie czarteru statku \u2013 umowa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>P\u0142askie opakowanie<\/strong><br>\u0141adunek nale\u017cy prezentowa\u0107 u\u0142o\u017cony w stos i zabezpieczony jako integralna jednostka.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FLT<\/strong><br>Pe\u0142ne warunki liniowe<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FMC<\/strong><br>Federalna Komisja Morska<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FME<\/strong><br>Z wyj\u0105tkiem si\u0142y wy\u017cszej<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FMS<\/strong><br>s\u0105\u017cnie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FO1<\/strong><br>Dla zam\u00f3wie\u0144<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FO2 (IFO)<\/strong><br>Olej opa\u0142owy\/p\u00f3\u0142produkt FO<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FO3<\/strong><br>Wolne wyj\u015bcie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>KIESZONKA NA ZEGAREK<\/strong><br>Za darmo na pok\u0142adzie. Oznacza, \u017ce sprzedawca dokonuje dostawy, gdy towary przechodz\u0105 przez burt\u0119 statku w okre\u015blonym porcie wysy\u0142ki. Oznacza to, \u017ce od tego momentu kupuj\u0105cy musi ponie\u015b\u0107 wszelkie koszty i ryzyko utraty lub uszkodzenia towaru. Termin FOB wymaga sprzedawcy<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>g\/t-km<\/strong><br>Oznacza emisje w gramach na ton\u0119 \u0142adunku wys\u0142anego na kilometr<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GA<\/strong><br>Og\u00f3lny \u015bredni lub og\u00f3lny plan aran\u017cacyjny<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Plan GA<\/strong><br>Og\u00f3lny plan aran\u017cacji<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gamazymes<\/strong><br>Bioaktywne \u015brodki czyszcz\u0105ce stosowane w kuchniach, kwaterach za\u0142ogi i sekcjach pasa\u017cerskich na statkach wycieczkowych<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BIEG<\/strong><br>Og\u00f3lny termin okre\u015blaj\u0105cy liny, bloki, sprz\u0119t i inny sprz\u0119t<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u0141adunek drobnicowy<\/strong><br>Towary nieopakowane lub zapakowane, ale nie wysy\u0142ane luzem<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GEOROT<\/strong><br>Rotacja geograficzna<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GL<\/strong><br>Ksi\u0119ga g\u0142\u00f3wna<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GLS (BEZ PO\u0141YSK)<\/strong><br>Bez przek\u0142adni<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GM<\/strong><br>G\u0142\u00f3wny menad\u017cer; kierownik jednostki lokalnej<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GN (lub GR)<\/strong><br>Ziarno (Pojemno\u015b\u0107)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GNCN lub Gencon<\/strong><br>Og\u00f3lne warunki<\/li>\n\n\n\n<li><strong>I\u015a\u0106<\/strong><br>Olej nap\u0119dowy<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GP<\/strong><br>Pojemno\u015b\u0107 ziarna. Pojemno\u015b\u0107 sze\u015bcienna w \u201eziarnie\u201d<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GR<\/strong><br>Rotacja geograficzna. Porty w kolejno\u015bci wywo\u0142ywania<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GRD<\/strong><br>Ukierunkowany<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zielony Paszport<\/strong><br>Certyfikat potwierdzaj\u0105cy, jakie materia\u0142y zosta\u0142y u\u017cyte do budowy statku<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tona\u017c brutto<\/strong><br>(0,2+0,02*log10V)*V, gdzie V jest obj\u0119to\u015bci\u0105 w metrach sze\u015bciennych wszystkich zamkni\u0119tych przestrzeni na pok\u0142adzie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BRT<\/strong><br>Tona\u017c rejestrowy brutto<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GSB<\/strong><br>Dobra, bezpieczna przysta\u0144<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GSP<\/strong><br>Dobry, bezpieczny port<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GEE<\/strong><br>Gwarancja<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Szandek<\/strong><br>G\u00f3rna kraw\u0119d\u017a bok\u00f3w statku<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>H&amp;M<\/strong><br>Ubezpieczenie kad\u0142uba i maszyn<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HA<\/strong><br>W\u0142az<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Haskie zasady<\/strong><br>Kodeks minimalnych warunk\u00f3w przewozu \u0142adunku na podstawie konosamentu<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Znak rozpoznawczy<\/strong><br>Znak wskazuj\u0105cy na jako\u015b\u0107 lub doskona\u0142o\u015b\u0107.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Halon<\/strong><br>Wcze\u015bniej stosowany na statkach jako skuteczny \u015brodek ga\u015bniczy, szkodliwy dla warstwy ozonowej w atmosferze<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Handymax<\/strong><br>Suchy statek luzem ok. 35 000 \u2013 50 000 DWT.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Handysize<\/strong><br>Suchy statek luzem lub tankowiec, 15 000 \u2013 50 000 dwt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>W\u0142az<\/strong><br>Otw\u00f3r w pok\u0142adzie statku wyposa\u017cony w wodoszczeln\u0105 pokryw\u0119<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HBF<\/strong><br>Nieszkodliwy naw\u00f3z luzem<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HCFC<\/strong><br>Zwi\u0105zki wodorochlorofluorow\u0119glowe, takie jak freon 22 (R22)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ZGI\u0118CIA HDLTS<\/strong><br>Po\u0142owa czasu wysy\u0142ki zaoszcz\u0119dzona na obu ko\u0144cach<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HDWTS<\/strong><br>Zaoszcz\u0119dzono po\u0142ow\u0119 czasu pracy (lub pogody) na wysy\u0142k\u0119<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HFC<\/strong><br>fluorow\u0119glowod\u00f3r<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HFO<\/strong><br>Olej opa\u0142owy ci\u0119\u017cki. Stosowany w silnikach okr\u0119towych i uk\u0142adach kot\u0142owych<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HHDW<\/strong><br>Por\u0119czny ci\u0119\u017cki dw (z\u0142om)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CZE\u015a\u0106<\/strong><br>Ubezpieczenie odsetek od kad\u0142uba<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Wynajmowa\u0107<\/strong><br>Wynagrodzenie T\/C<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Wynajem na raty Charter-Party<\/strong><br>C\/P, w kt\u00f3rym czarteruj\u0105cy otrzymuje w\u0142asno\u015b\u0107 statku na zako\u0144czenie C\/P<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HMS<\/strong><br>z\u0142om metali ci\u0119\u017ckich<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Przytrzymaj lub HO<\/strong><br>Przedzia\u0142 pod pok\u0142adem na du\u017cym statku, u\u017cywany wy\u0142\u0105cznie do przewo\u017cenia \u0142adunku<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kad\u0142ub<\/strong><br>G\u0142\u00f3wny korpus statku<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HW<\/strong><br>Wysoka woda<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:31px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:31px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>MSR<\/strong><br>Mi\u0119dzynarodowe Standardy Rachunkowo\u015bci. (Poprzednia nazwa dla MSSF.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ICT<\/strong><br>Technologia komunikacji informacyjnej<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ICW<\/strong><br>Mi\u0119dzybrze\u017cna droga wodna: zatoki, rzeki i kana\u0142y wzd\u0142u\u017c wybrze\u017cy (takich jak wybrze\u017ca Atlantyku i Zatoki Meksyka\u0144skiej), po\u0142\u0105czone tak, \u017ce statki mog\u0105 p\u0142ywa\u0107 bez wchodzenia do morza<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MSSF<\/strong><br>Mi\u0119dzynarodowe Standardy Sprawozdawczo\u015bci Finansowej<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MOP<\/strong><br>Mi\u0119dzynarodowa Organizacja Pracy<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IMDG<\/strong><br>Mi\u0119dzynarodowy morski kodeks towar\u00f3w niebezpiecznych<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IMO<\/strong><br>Mi\u0119dzynarodowa Organizacja Morska. Organ utworzony w celu regulowania mi\u0119dzynarodowego handlu morskiego<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IMO<\/strong><br>Mi\u0119dzynarodowa Organizacja Morska<\/li>\n\n\n\n<li><strong>W i\/lub ponad<\/strong><br>Towary przewo\u017cone pod i\/lub na pok\u0142adzie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Krematorium<\/strong><br>U\u017cywany do spalania odpad\u00f3w i szlamu<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IND<\/strong><br>Wskazanie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Odszkodowanie<\/strong><br>Odszkodowanie za utrat\u0119\/uszkodzenie lub obra\u017cenia<\/li>\n\n\n\n<li><strong>INMARSAT<\/strong><br>Mi\u0119dzynarodowy Morski System Satelitarny<\/li>\n\n\n\n<li><strong>INTERMODALNY<\/strong><br>Przew\u00f3z towaru r\u00f3\u017cnymi rodzajami transportu, tj. morskim, drogowym, kolejowym i lotniczym w ramach jednej podr\u00f3\u017cy<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kod ISM<\/strong><br>Mi\u0119dzynarodowy Kodeks Zarz\u0105dzania Bezpiecze\u0144stwem. Celem Kodeksu ISM jest zapewnienie bezpiecze\u0144stwa na morzu, zapobieganie urazom lub utracie \u017cycia ludzi oraz unikanie szk\u00f3d w \u015brodowisku, w szczeg\u00f3lno\u015bci w \u015brodowisku morskim i mieniu. Cel<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISMA<\/strong><br>Mi\u0119dzynarodowe Stowarzyszenie Zarz\u0105dc\u00f3w Statk\u00f3w<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISO 14000<\/strong><br>Norma ISO dotycz\u0105ca zarz\u0105dzania \u015brodowiskowego<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISO 14001<\/strong><br>Mi\u0119dzynarodowa norma \u015brodowiskowa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISO 9001<\/strong><br>Mi\u0119dzynarodowy standard jako\u015bci<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISP<\/strong><br>Mi\u0119dzynarodowy kodeks bezpiecze\u0144stwa statku i obiektu portowego. Celem kodeksu ISPS jest ustanowienie mi\u0119dzynarodowych ram obejmuj\u0105cych wsp\u00f3\u0142prac\u0119 mi\u0119dzy rz\u0105dami umawiaj\u0105cymi si\u0119, agencjami rz\u0105dowymi, administracj\u0105 lokaln\u0105 oraz \u017ceglug\u0105 i portem<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ITF<\/strong><br>Mi\u0119dzynarodowa Federacja Transportu<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Plan podr\u00f3\u017cy<\/strong><br>Trasa. Harmonogram<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IU<\/strong><br>Je\u015bli jest u\u017cywany<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IUHTAUTC<\/strong><br>Je\u015bli jest u\u017cywany. Po\u0142owa czasu faktycznie wykorzystana do liczenia<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IWL<\/strong><br>Ograniczenia gwarancji Instytutu<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Jack Smo\u0142a:<\/strong> \u017beglarze byli kiedy\u015b nazywani tylko po imieniu, a Jack by\u0142o ich og\u00f3lnym imieniem. Smo\u0142a pochodzi z marynarskiego zwyczaju impregnacji odzie\u017cy przy u\u017cyciu smo\u0142y.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Wsp\u00f3lna s\u0142u\u017cba<\/strong><br>Co najmniej dwie firmy \u017ceglugowe wsp\u00f3lnie obs\u0142uguj\u0105ce us\u0142ug\u0119<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Wsp\u00f3lne przedsi\u0119wzi\u0119cie<\/strong><br>Wsp\u00f3lne przedsi\u0119wzi\u0119cie to porozumienie umowne, na mocy kt\u00f3rego dwie lub wi\u0119cej stron wsp\u00f3lnie kontroluj\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 gospodarcz\u0105. Dzia\u0142alno\u015b\u0107 gospodarcza prowadzona jest za po\u015brednictwem odr\u0119bnego przedsi\u0119biorstwa (sp\u00f3\u0142ki lub sp\u00f3\u0142ki osobowej, prowadzona jest jako przedsi\u0119biorstwo wsp\u00f3\u0142kontrolowane).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Kamsarmax <\/strong>\u2013 (229 m (maks.) 82 000 DWT (w przybli\u017ceniu) )Maksymalny rozmiar dozwolony dla portu Kamsar w Gwinei R\u00f3wnikowej.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kil<\/strong><br>Linia \u015brodkowa statku p\u0142yn\u0105cego do przodu i do ty\u0142u; kr\u0119gos\u0142up statku<\/li>\n\n\n\n<li><strong>W\u0119ze\u0142<\/strong><br>Pomiar pr\u0119dko\u015bci r\u00f3wny jednej mili morskiej (6 076 st\u00f3p) na godzin\u0119<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kommandittselskap (K\/S)<\/strong><br>Sp\u00f3\u0142ka komandytowa. Forma finansowania statk\u00f3w<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Protok\u00f3\u0142 Kyoto<\/strong><br>Umowa mi\u0119dzynarodowa, przyj\u0119ta w ramach Ramowej konwencji Narod\u00f3w Zjednoczonych w sprawie zmian klimatu (UNFCCC), kt\u00f3rej celem jest ograniczenie emisji gaz\u00f3w cieplarnianych<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>L\/C<\/strong><br>Akredytywa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Miernik pasa ruchu<\/strong><br>Metoda pomiaru pojemno\u015bci przestrzennej statk\u00f3w ro-ro, w kt\u00f3rej ka\u017cda jednostka przestrzeni (metr bie\u017c\u0105cy) jest reprezentowana przez powierzchni\u0119 pok\u0142adu o d\u0142ugo\u015bci 1,0 metra i szeroko\u015bci 2,5 metra.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bicz<\/strong><br>Do utrzymywania towar\u00f3w na miejscu za pomoc\u0105 lin, drut\u00f3w, \u0142a\u0144cuch\u00f3w lub pas\u00f3w itp.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LAT<\/strong><br>Szeroko\u015b\u0107. Odleg\u0142o\u015b\u0107 na p\u00f3\u0142noc lub po\u0142udnie od r\u00f3wnika mierzona i wyra\u017cona w stopniach.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Laycan<\/strong><br>Dni wolne\/odwo\u0142anie.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Czas wolny<\/strong><br>Czas do dyspozycji Czarteruj\u0105cych w celu za\u0142adunku\/roz\u0142adunku<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LCR<\/strong><br>Najni\u017csza aktualna stawka<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Leasing<\/strong><br>gdy statek jest wydzier\u017cawiony, w\u0142a\u015bciciel mo\u017ce w rzeczywisto\u015bci eksploatowa\u0107 go tak, jak w przypadku \u0142odzi bez za\u0142ogi lub na warunkach leasingu C\/P, ale bez zawierania umowy czarterowej. Cena uzgadniana jest pomi\u0119dzy armatorem (dzier\u017cawc\u0105) a prawnym w\u0142a\u015bcicielem statku \u2013 firm\u0105 leasingow\u0105<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zawietrzny<\/strong><br>Strona os\u0142oni\u0119ta od wiatru<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zawietrzny<\/strong><br>Kierunek od wiatru. Naprzeciwko nawietrznej<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dryf<\/strong><br>Boczny ruch statku spowodowany wiatrem lub pr\u0105dem<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LF<\/strong><br>Wsp\u00f3\u0142czynnik obci\u0105\u017cenia. Procent \u0142adunku lub pasa\u017cer\u00f3w przewo\u017conych np. 4 000 ton na statku o pojemno\u015bci 10 000 o wsp\u00f3\u0142czynniku obci\u0105\u017cenia 40%<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zastaw<\/strong><br>Zatrzymanie maj\u0105tku do czasu sp\u0142aty zad\u0142u\u017cenia<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Liniowiec<\/strong><br>Statek obs\u0142uguj\u0105cy regularn\u0105 okre\u015blon\u0105 tras\u0119 lub handel, zgodnie z opublikowanym rozk\u0142adem rejs\u00f3w<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Konferencja liniowc\u00f3w<\/strong><br>Co najmniej dwie firmy \u017ceglugowe \u015bwiadcz\u0105ce wsp\u00f3ln\u0105 us\u0142ug\u0119 mi\u0119dzy wyznaczonymi obszarami. Partnerzy konferencji uzgadniaj\u0105 specjalne stawki frachtowe i warunki dla handlu, w celu ustabilizowania rynku i us\u0142ug<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Us\u0142ugi liniowe<\/strong><br>Statki towarowe obs\u0142uguj\u0105ce regularne rozk\u0142ady mi\u0119dzy reklamowanymi portami<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Warunki liniowe<\/strong><br>Statek odpowiada za wszystkie koszty za\u0142adunku i roz\u0142adunku<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LNG<\/strong><br>Skroplony gaz ziemny (g\u0142\u00f3wnie metan)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOA<\/strong><br>D\u0142ugo\u015b\u0107 ca\u0142kowita (kad\u0142uba statku)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOA<\/strong><br>D\u0142ugo\u015b\u0107 ca\u0142kowita statku<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Linia \u0142adunkowa<\/strong><br>Zobacz lini\u0119 Plimsoll<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOF<\/strong><br>Otwarta forma Lloyds<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DZIENNIK<\/strong><br>Zapis kurs\u00f3w lub operacji. R\u00f3wnie\u017c urz\u0105dzenie do pomiaru pr\u0119dko\u015bci<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOH<\/strong><br>Utrata ubezpieczenia wynajmu<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOI<\/strong><br>List gwarancyjny<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOLO<\/strong><br>Podnie\u015b \u2013 podnie\u015b<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D\u0142ugo\u015b\u0107 geograficzna<\/strong><br>Odleg\u0142o\u015b\u0107 w stopniach na wsch\u00f3d lub zach\u00f3d od po\u0142udnika w Greenwich w Anglii<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NISKI<\/strong><br>Ostatnia otwarta woda<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dysze o niskiej emisji NO x<\/strong><br>Zawory paliwa opracowane specjalnie w celu ograniczenia powstawania tlenk\u00f3w azotu (NOx) ze spalania<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LPG<\/strong><br>Gaz p\u0142ynny \u2013 z rafinerii (g\u0142\u00f3wnie propan, butan)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LS (lub GRUPY)<\/strong><br>Fracht rycza\u0142towy. Pieni\u0105dze wyp\u0142acone nadawcy za czarter statku (lub jego cz\u0119\u015bci) do okre\u015blonego limitu, niezale\u017cnie od ilo\u015bci \u0142adunku<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LSD<\/strong><br>Mocowany zabezpieczony sztancowany<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LSFO<\/strong><br>Olej opa\u0142owy niskosiarkowy (bunkry)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LT1<\/strong><br>Warunki liniowe<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LT2<\/strong><br>Tona d\u0142uga = 1 016,05 kilograma (2 240 funt\u00f3w)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LTHH<\/strong><br>Hak\/haczyk termin\u00f3w liniowych<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LW<\/strong><br>Niska woda<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LYCN<\/strong><br>Laycan (data anulowania Layday)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>M\/V<\/strong><br>Statek motorowy\/statek handlowy<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Oczywisty<\/strong><br>Inwentaryzacja \u0142adunku (Dokument opisuj\u0105cy \u0142adunek na pok\u0142adzie)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zastaw morski<\/strong><br>Prawo do w\u0142asno\u015bci statku, przyznawane przez prawo dla wynagrodzenia marynarzy, ratownictwa itp.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mark I<\/strong><br>Oznaczenie WW dla lotniskowc\u00f3w ro-ro zbudowanych w latach 1978-79<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Marek II<\/strong><br>Oznaczenie WW dla lotniskowc\u00f3w ro-ro zbudowanych w 1984 r.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Marka III<\/strong><br>Oznaczenie WW dla lotniskowc\u00f3w ro-ro zbudowanych w 1996 r.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Marka IV<\/strong><br>Oznaczenie WW dla lotniskowc\u00f3w ro-ro zbudowanych w latach 2000-01<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Marpol<\/strong><br>Konwencja IMO w sprawie zapobiegania zanieczyszczeniu m\u00f3rz. Reguluje zanieczyszczenie \u015brodowiska przez statki<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MB<\/strong><br>Broker handlowy<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MDO (DO)<\/strong><br>Morski olej nap\u0119dowy<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MDO\/MGO<\/strong><br>Morski olej nap\u0119dowy\/morski olej nap\u0119dowy<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MED<\/strong><br>Morze \u015ar\u00f3dziemne<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Po\u0142\u0105czenie<\/strong><br>Po\u0142\u0105czenie dw\u00f3ch lub wi\u0119cej sp\u00f3\u0142ek (w\u0142a\u015bcicieli statk\u00f3w)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MHI<\/strong><br>Samochodowce budowane w Mitsubishi Heavy Industries w latach 2004-06<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MIAP<\/strong><br>Odsetki od kredytu hipotecznego dodatkowe zagro\u017cenia zanieczyszczenie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Na \u015br\u00f3dokr\u0119ciu<\/strong><br>Mniej wi\u0119cej w miejscu r\u00f3wnie odleg\u0142ym od dziobu i rufy<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MII<\/strong><br>Ubezpieczenie odsetek od kredytu hipotecznego<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MINIMUM MAKSIMUM<\/strong><br>Minimalna\/Maksymalna (ilo\u015b\u0107 \u0142adunku)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MM<\/strong><br>Podr\u0119cznik marketingowy<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MOA<\/strong><br>Memorandum o porozumieniu<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MOLCHOPT<\/strong><br>Mniej lub wi\u0119cej opcji czarter\u00f3w<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MOLOO<\/strong><br>Mniej lub bardziej opcja w\u0142a\u015bcicieli. (Mar\u017ca dla armatora na ile statek powinien przewie\u017a\u0107: moloo 5% na 30 000 ton statku daje \u0142adunek mi\u0119dzy 28 500 a 31 500 ton<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Protok\u00f3\u0142 montrealski<\/strong><br>Umowa mi\u0119dzynarodowa maj\u0105ca na celu ochron\u0119 warstwy ozonowej. Stanowi cz\u0119\u015b\u0107 Programu \u015arodowiskowego ONZ (UNEP)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cumowanie<\/strong><br>Uk\u0142ad mocowania statku do boi cumowniczej lub molo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MSM<\/strong><br>Minimalna bezpieczna za\u0142oga (flaga okre\u015bla minimaln\u0105 zatwierdzon\u0105 za\u0142og\u0119 statku)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MT<\/strong><br>Tona metryczna (1 000 kg)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Statek wielofunkcyjny<\/strong><br>Drobnicowiec, kt\u00f3ry mo\u017ce r\u00f3wnie\u017c przewozi\u0107 kontenery<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>NAABSA<\/strong><br>Nie zawsze na wodzie, ale bezpiecznie na mieli\u017anie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nawigacja<\/strong><br>Sztuka i nauka bezpiecznego prowadzenia statku z jednego punktu do drugiego<\/li>\n\n\n\n<li><strong>KBC<\/strong><br>Krajowe Biuro \u0141adunk\u00f3w<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zagnie\u017cd\u017canie<\/strong><br>Oznacza to, \u017ce \u0142adunek jest prezentowany w stosie w obrysie \u0142adunku o podobnym kszta\u0142cie, mo\u017cna go por\u00f3wna\u0107 do stosu p\u0142yt. Jest to szczeg\u00f3lnie istotne w przypadku prezentacji pali cystern do transportu<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NIS<\/strong><br>Norweski Mi\u0119dzynarodowy Rejestr Statk\u00f3w<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tlenki azotu (NOx)<\/strong><br>Szkodliwe dla \u015brodowiska gazy powstaj\u0105ce w procesie spalania silnika<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NM<\/strong><br>Mila morska. Jedna minuta szeroko\u015bci geograficznej; oko\u0142o 6076 st\u00f3p \u2013 o oko\u0142o 1\/8 d\u0142u\u017csza ni\u017c mila statutowa 5 280 st\u00f3p<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NMD<\/strong><br>Norweska Dyrekcja Morska<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Niezgodno\u015b\u0107<\/strong><br>Definicja niezgodno\u015bci ISM: Niezgodno\u015b\u0107 oznacza zaobserwowan\u0105 sytuacj\u0119, w kt\u00f3rej obiektywne dowody wskazuj\u0105 na niespe\u0142nienie okre\u015blonego wymagania. Powa\u017cna niezgodno\u015b\u0107 oznacza mo\u017cliwe do zidentyfikowania odchylenie, kt\u00f3re stanowi powa\u017cne zagro\u017cenie dla bezpiecze\u0144stwa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nieodwracalne<\/strong><br>Pozbawienie wolno\u015bci. Je\u015bli \u0142adowanie zako\u0144czy si\u0119 wcze\u015bniej ni\u017c oczekiwano, zapisane dni nie zostan\u0105 dodane do dozwolonego czasu roz\u0142adowania.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ANI<\/strong><br>Zawiadomienie o gotowo\u015bci<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NRT<\/strong><br>Tona\u017c rejestrowy netto<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NYPE<\/strong><br>Nowojorska Gie\u0142da Produkt\u00f3w<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>OBO<\/strong><br>Statek na rud\u0119\/luzem\/rop\u0119<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OCIMF<\/strong><br>The Oil Companies International Marine Forum: OCIMF jest dobrowolnym stowarzyszeniem firm naftowych zainteresowanych wysy\u0142k\u0105 i terminalami ropy naftowej i produkt\u00f3w naftowych. OCIMF jest zorganizowana w celu reprezentowania swoich cz\u0142onk\u00f3w przed i konsultowania si\u0119 z:<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Wypo\u017cyczenie<\/strong><br>Termin czarteru wskazuj\u0105cy czas, w kt\u00f3rym czarterowany statek nie przyci\u0105ga ju\u017c dziennej stawki. Pojawia si\u0119, tj. w przypadku awarii maszyn, sprz\u0119tu lub gdy z powodu s\u0142abej wydajno\u015bci, takiej jak ni\u017csza pr\u0119dko\u015b\u0107 ni\u017c zalecana w karcie rejsu,<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OO<\/strong><br>Opcja w\u0142a\u015bcicieli<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OPA 90<\/strong><br>Ustawa o zanieczyszczeniu ropy naftowej z 1990 r., ameryka\u0144skie prawo nak\u0142adaj\u0105ce daleko id\u0105ce wymagania na armator\u00f3w, statki i za\u0142ogi przewo\u017c\u0105ce produkty naftowe do Stan\u00f3w Zjednoczonych oraz w obr\u0119bie ameryka\u0144skiej strefy ekonomicznej (200 mil od wybrze\u017ca). Wprowadzony po katastrofie Exxon Valdez<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Przewo\u017anik rudy\/ropy<\/strong><br>Statek z oddzielnymi \u0142adowniami dla \u0142adunk\u00f3w rudy. Gdy statek przewozi rop\u0119, \u0142adownie rudy mog\u0105 by\u0107 r\u00f3wnie\u017c wype\u0142nione rop\u0105, aby w pe\u0142ni wykorzysta\u0107 no\u015bno\u015b\u0107<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BHP<\/strong><br>Otwarty pok\u0142ad schronu<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Za burt\u0119<\/strong><br>Za burt\u0105 lub poza statkiem<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OWS<\/strong><br>W\u0142a\u015bciciele<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OWS<\/strong><br>Separator wody zaolejonej<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>LICZBA PI<\/strong><br>Ochrona i odszkodowanie (ubezpieczenie OC armatora).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Panmax lub Panamax<\/strong><br>Najwi\u0119kszy masowiec, kt\u00f3ry mo\u017ce przep\u0142yn\u0105\u0107 przez Kana\u0142 Panamski z pe\u0142nym \u0142adunkiem (ok. 80 000 dwt.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PASTUS<\/strong><br>Przesz\u0142o\u015b\u0107 nas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PC<\/strong><br>Okres czarteru<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PCC<\/strong><br>Czysty baga\u017cnik samochodowy (typ statku)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PCGO<\/strong><br>\u0141adunek cz\u0119\u015bciowy<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PCT<\/strong><br>Procent<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PCTC<\/strong><br>Czysty pojazd do przewozu samochod\u00f3w i ci\u0119\u017car\u00f3wek (typ statku)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>palmtop<\/strong><br>Konto wyp\u0142at proforma<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PDPR<\/strong><br>Dziennie lub proporcjonalnie (za cz\u0119\u015b\u0107 dnia)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dziennie<\/strong><br>Z dnia na dzie\u0144<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Jako taki<\/strong><br>Samodzielnie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PG<\/strong><br>Zatoka Perska<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PHPD<\/strong><br>Na wyl\u0119g na dzie\u0144<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Znak lub linia Plimsolla<\/strong><br>Uznana na ca\u0142ym \u015bwiecie linia malowana na burtach statk\u00f3w handlowych. Kiedy statek jest za\u0142adowany, poziom wody nie powinien przekracza\u0107 linii. Woda mo\u017ce dociera\u0107 do r\u00f3\u017cnych cz\u0119\u015bci linii, poniewa\u017c jej temperatura i zasolenie zmieniaj\u0105 si\u0119 w zale\u017cno\u015bci od pory roku i<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PMS<\/strong><br>Portowe us\u0142ugi morskie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u0141\u0105czenie<\/strong><br>Podzia\u0142 \u0142adunku lub zysk\u00f3w przez wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105ce firmy na liniach lub konferencjach liniowych<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Port<\/strong><br>Lewa strona statku czeka. Port.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ppm<\/strong><br>Cz\u0119\u015bci na milion (1 ppm = 0,000001 lub 1 mg\/kg)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pratique<\/strong><br>Licencja lub pozwolenie na korzystanie z portu<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Preambu\u0142a<\/strong><br>Wprowadzenie do imprezy czarterowej<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Proforma<\/strong><br>Szacunkowe konto<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Konto wyp\u0142at proforma<\/strong><br>Wst\u0119pny przegl\u0105d ca\u0142kowitych koszt\u00f3w portu od agenta<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Protekcjonizm<\/strong><br>Ochrona w\u0142asnej \u017ceglugi przez pa\u0144stwo bandery poprzez eliminacj\u0119 niekt\u00f3rych element\u00f3w konkurencyjnych<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PS&amp;L<\/strong><br>Us\u0142ugi portowe i logistyka, kt\u00f3re obejmuj\u0105 linie produkt\u00f3w PMS, Liner, Logistics i HUB<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ROPA<\/strong><br>Plus nas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PWWD<\/strong><br>Na dzie\u0144 roboczy pogody<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Kontrola jako\u015bci<\/strong><br>Zapewnienie jako\u015bci<\/li>\n\n\n\n<li><strong>QHSE<\/strong><br>Jako\u015b\u0107, zdrowie, bezpiecze\u0144stwo i \u015brodowisko<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kwadrant<\/strong><br>Mocowanie na gumowej g\u0142owicy, do kt\u00f3rej przymocowane s\u0105 \u0142a\u0144cuchy kierownicze.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kwadrant<\/strong><br>P\u0142aski zesp\u00f3\u0142 w kszta\u0142cie kwadrantu, montowany poziomo na szczycie trzonu steru, do kt\u00f3rego przymocowane s\u0105 liny\/\u0142a\u0144cuchy sterowe w zabytkowych jednostkach p\u0142ywaj\u0105cych lub ma\u0142ych jednostkach.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kwarantanna<\/strong><br>Ograniczone lub zabronione stosunki p\u0142ciowe z powodu choroby zaka\u017anej.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kwarta\u0142<\/strong><br>Ta cz\u0119\u015b\u0107 burty statku w pobli\u017cu rufy.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kwarta\u0142<\/strong><br>Rufowa burta statku, pomi\u0119dzy g\u0142\u00f3wnymi wr\u0119gami \u015br\u00f3dokr\u0119cia i rufi\u0105. R\u00f3wnie\u017c burta statku z przodu, pomi\u0119dzy g\u0142\u00f3wnymi wr\u0119gami a dziobem.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pok\u0142ad \u0107wiartkowy<\/strong><br>Termin odnosz\u0105cy si\u0119 do tylnej cz\u0119\u015bci pok\u0142adu pogodowego. Na okr\u0119cie wojennym t\u0119 cz\u0119\u015b\u0107 przeznaczono na u\u017cytek oficer\u00f3w.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pok\u0142ad \u0107wiartkowy<\/strong><br>Podniesiona na ca\u0142\u0105 szeroko\u015b\u0107 sekcja kad\u0142uba i pok\u0142ad rozci\u0105gaj\u0105cy si\u0119 od tylnego pobocza do rufy.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u0107wiartowanie morza<\/strong><br>Morze na \u0107wiartce (od strony rufy).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mieszkanie<\/strong><br>Przestrzenie mieszkalne dla pasa\u017cer\u00f3w lub personelu. Obejmuje kabiny reprezentacyjne, jadalnie, mesy, miejsca wypoczynkowe, przej\u015bcia z nimi zwi\u0105zane itp., indywidualne stanowiska dla personelu do \u0107wicze\u0144 przeciwpo\u017carowych, \u0142odziowych itp.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rachunek za kwarta\u0142<\/strong><br>Rachunek ze stacji statku z wykazem obowi\u0105zk\u00f3w za\u0142ogi.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nadbrze\u017ce<\/strong><br>Sztuczna \u015bciana lub brzeg, zwykle z kamienia, wykonany w kierunku morza na brzegu portu lub rzeki dla u\u0142atwienia za\u0142adunku i roz\u0142adunku statk\u00f3w.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>RCVR<\/strong><br>Odbiorca<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PODSUMOWANIE<\/strong><br>Podsumowanie uzgodnionych warunk\u00f3w<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pakiet odzyskiwania<\/strong><br>Zaawansowany pakiet wyposa\u017cenia do bezpiecznego odzyskiwania czynnik\u00f3w ch\u0142odniczych. Spe\u0142nia wszystkie odpowiednie przepisy morskie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Statek ch\u0142odniczy<\/strong><br>Statek z ch\u0142odni\u0105 (\u0142adowniami)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Czynniki ch\u0142odnicze<\/strong><br>Stosowany w ch\u0142odniach i mro\u017aniach<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rozp. (WE) 2037\/2000<\/strong><br>Rozporz\u0105dzenie UE dotycz\u0105ce substancji zubo\u017caj\u0105cych warstw\u0119 ozonow\u0105, kt\u00f3re maj\u0105 na celu ochron\u0119 warstwy ozonowej<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Odwracalny<\/strong><br>Pozbawienie wolno\u015bci. Je\u015bli za\u0142adunek zako\u0144czy si\u0119 wcze\u015bniej ni\u017c oczekiwano w porcie za\u0142adunku, zaoszcz\u0119dzone dni mo\u017cna doda\u0107 do operacji roz\u0142adunku.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ro-ro<\/strong><br>Roll-on, roll-off no\u015bnik dostosowany do transportu ci\u0119\u017ckich \u0142adunk\u00f3w tocznych i \u0142adunk\u00f3w statycznych<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OBRABOWA\u0106<\/strong><br>Pozostanie na pok\u0142adzie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>RT<\/strong><br>Revenue Tonne (tj. 1,0 tona metryczna lub 1,0 metr sze\u015bcienny, w zale\u017cno\u015bci od tego, kt\u00f3ra warto\u015b\u0107 jest wi\u0119ksza). Ca\u0142kowite RT jest obliczane linijka po linijce na podstawie Listy przewozowej przy u\u017cyciu najwi\u0119kszej kwoty. Ca\u0142kowita odpowiedzialno\u015b\u0107 frachtowa jest obliczana na podstawie pomno\u017conej ca\u0142kowitej kwoty RT<\/li>\n\n\n\n<li><strong>RT43<\/strong><br>Miara pojemno\u015bci samochodu o d\u0142ugo\u015bci 4.125 m, szeroko\u015bci 1.550 m i wysoko\u015bci 1.420 m<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>SAR<\/strong><br>Szuka\u0107 i ratowa\u0107<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SATPM<\/strong><br>Sobota PM<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SB<\/strong><br>Bezpieczna przysta\u0144<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SBT<\/strong><br>Segregowane zbiorniki balastowe<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SD (lub SID)<\/strong><br>Jednopi\u0119trowy<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Spedycja morska<\/strong><br>Koszty naliczane za transport towar\u00f3w przez morze. Nie obejmuje to koszt\u00f3w transportu ani za\u0142adunku\/roz\u0142adunku, ale tylko transport morski<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zdatno\u015b\u0107 do \u017ceglugi<\/strong><br>O\u015bwiadczenie o stanie statku (wa\u017cne certyfikaty, w pe\u0142ni wyposa\u017cony i za\u0142ogowy itp.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Seca<\/strong><br>Obszar kontroli emisji tlenku siarki \u2013 obszar morski zdefiniowany przez IMO, na kt\u00f3rym zawarto\u015b\u0107 siarki w bunkrach nie mo\u017ce przekracza\u0107 1,5% lub emisje tlenk\u00f3w siarki do powietrza musz\u0105 by\u0107 ni\u017csze ni\u017c 6 g\/kWh<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SAMODZIELNE<\/strong><br>Samoroz\u0142adowanie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Naczepy<\/strong><br>Czy zwykle s\u0105 to 12,0-metrowe przyczepy drogowe z platform\u0105?<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SF<\/strong><br>Czynnik sztauerski. Przestrze\u0144 sze\u015bcienna (tona pomiarowa) zajmowana przez jedn\u0105 ton\u0119 (2240 funt\u00f3w\/1000 kg) \u0142adunku<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SHEX<\/strong><br>Wy\u0142\u0105czone niedziele i \u015bwi\u0119ta<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SHINC<\/strong><br>Niedziele i \u015bwi\u0119ta w cenie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Makler okr\u0119towy<\/strong><br>Osoba, kt\u00f3ra w imieniu armatora\/za\u0142adowcy negocjuje umow\u0119 na przew\u00f3z \u0142adunku po ustalonej cenie. Brokerzy okr\u0119towi s\u0105 r\u00f3wnie\u017c aktywni, gdy firmy \u017ceglugowe negocjuj\u0105 kupno i sprzeda\u017c statk\u00f3w, zar\u00f3wno tona\u017cu u\u017cywanego, jak i nowych konstrukcji<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u017begluga morska bliskiego zasi\u0119gu<\/strong><br>Handel mi\u0119dzynarodowy na bliskie odleg\u0142o\u015bci. Powszechnie u\u017cywany w handlu mi\u0119dzy krajami Unii Europejskiej<\/li>\n\n\n\n<li><strong>P\u0142ozy<\/strong><br>Czy wsporniki (drewniane lub stalowe) s\u0105 umieszczone pod \u0142adunkiem, aby umo\u017cliwi\u0107 obs\u0142ug\u0119 w\u00f3zka wid\u0142owego w porcie oraz dla u\u0142atwienia olinowania i mocowania na pok\u0142adzie statku.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zaw\u00f3r suwakowy<\/strong><br>Zawory paliwa, kt\u00f3re s\u0105 ca\u0142kowicie opr\u00f3\u017cniane przy ka\u017cdym suwie, a tym samym przeciwdzia\u0142aj\u0105 dopalaniu<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Osad<\/strong><br>Mieszanina wody i oleju powsta\u0142a podczas obr\u00f3bki ci\u0119\u017ckiego oleju opa\u0142owego<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SMC<\/strong><br>Certyfikat zarz\u0105dzania bezpiecze\u0144stwem \u2013 ref. Kod ISM<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SN<\/strong><br>Nawigacja satelitarna. Forma wyszukiwania pozycji za pomoc\u0105 transmisji radiowych z satelit\u00f3w z wyrafinowan\u0105 automatyk\u0105 pok\u0142adow\u0105<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SOC<\/strong><br>Kontener nale\u017c\u0105cy do nadawcy<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SOF<\/strong><br>Zestawienie fakt\u00f3w<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SOPEP<\/strong><br>Okr\u0119towy plan awaryjny w zakresie zanieczyszczenia olejami<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SP<\/strong><br>Bezpieczny port<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Paj\u0105k<\/strong><br>Jest wzmocnieniem okr\u0105g\u0142ych zbiornik\u00f3w do transportu, co zapobiega wypaczaniu si\u0119 zbiornik\u00f3w. Zbiorniki s\u0105 wzmocnione stalowymi lub drewnianymi belkami poprzecznymi nadaj\u0105cymi wygl\u0105d \u201epaj\u0105ka\u201d<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Spot lub spotrate<\/strong><br>Stawka za pojedynczy rejs w oparciu o sytuacj\u0119 rynkow\u0105 w danym dniu<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SQC<\/strong><br>\u015awiadectwo Kwalifikacji Specjalnej (wydawane przez pa\u0144stwo bandery)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SQM<\/strong><br>Kierownik ds. jako\u015bci bezpiecze\u0144stwa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SRBL<\/strong><br>Podpisywanie i zwalnianie listu przewozowego<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SSHEX<\/strong><br>Bez sob\u00f3t, niedziel i \u015bwi\u0105t<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SSHINC (lub SATSHINC)<\/strong><br>Soboty, niedziele, \u015bwi\u0119ta w\u0142\u0105cznie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SSMM<\/strong><br>Podr\u0119cznik zarz\u0105dzania bezpiecze\u0144stwem statku<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Stabilno\u015b\u0107<\/strong><br>Niezwykle wa\u017cne jest, aby statek by\u0142 zawsze stabilny we wszystkich aspektach. Gdy \u0142adunek jest \u0142adowany\/roz\u0142adowywany, stabilno\u015b\u0107 jest monitorowana przez komputer, kt\u00f3ry uwzgl\u0119dnia wag\u0119 i po\u0142o\u017cenie \u0142adunku na statku.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sterburta<\/strong><br>Prawa strona statku, patrz\u0105c w prz\u00f3d lub w prz\u00f3d.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>STCW<\/strong><br>Standardy szkolenia, certyfikaty i wacht. Norma, kt\u00f3rej musi przestrzega\u0107 za\u0142oga. Wi\u0119cej informacji mo\u017cna znale\u017a\u0107 na stronie www.imo.org (Element ludzki \u2013 szkolenia i certyfikacja).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Trzon<\/strong><br>Z zastrze\u017ceniem wystarczaj\u0105cej ilo\u015bci towaru (dost\u0119pno\u015b\u0107 \u0142adunku). R\u00f3wnie\u017c najbardziej wysuni\u0119ta do przodu cz\u0119\u015b\u0107 \u0142uku.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>rufa<\/strong><br>Przednia lub po cz\u0119\u015bci statku<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Robotnik portowy<\/strong><br>Dokerzy zajmuj\u0105cy si\u0119 za\u0142adunkiem\/roz\u0142adunkiem. Termin u\u017cywany r\u00f3wnie\u017c w przypadku firm \u015bwiadcz\u0105cych takie us\u0142ugi<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SUB Temat (do).<\/strong><br>W zale\u017cno\u015bci od warunku<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pomocniczy<\/strong><br>Jednostka zale\u017cna to jednostka, w kt\u00f3rej przedsi\u0119biorstwo posiada ponad 50 procent udzia\u0142\u00f3w i posiada uprawnienia jednostki dominuj\u0105cej do kierowania polityk\u0105 finansow\u0105 i operacyjn\u0105 lub sprawuje kontrol\u0119 nad innym przedsi\u0119biorstwem.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Suezmax<\/strong><br>Najwi\u0119kszy zbiornikowiec, kt\u00f3ry mo\u017ce przep\u0142yn\u0105\u0107 przez Kana\u0142 Sueski z pe\u0142nym \u0142adunkiem (120 000 -165 000 dwt.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tlenki siarki (SOx)<\/strong><br>Siarka w oleju bunkrowym \u0142\u0105czy si\u0119 w procesie spalania z tlenem, tworz\u0105c tlenki siarki. Reaguj\u0105 one z wilgoci\u0105 w powietrzu, tworz\u0105c kwas siarkowy i siarkowy<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Super\u0142adunek<\/strong><br>Osoba zatrudniona przez armatora, armatora, czarteruj\u0105cego statek lub spedytora towar\u00f3w do nadzorowania operacji prze\u0142adunkowych. Cz\u0119sto nazywany kapitanem portu.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SWAD<\/strong><br>Projekt przylotu s\u0142onej wody<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SWDD<\/strong><br>Projekt wyjazdu s\u0142onej wody<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Swedac<\/strong><br>Szwedzka Rada ds. Akredytacji i Oceny Zgodno\u015bci<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>T\/C<\/strong><br>Czarter na czas (za\u0142adowca kontroluje statek i p\u0142aci miesi\u0119czny czynsz, wynajem T\/C)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tallyman<\/strong><br>Kontroluje \u0142adunek wchodz\u0105cy i wychodz\u0105cy ze statku. Sprawdza, czy obj\u0119to\u015b\u0107 i liczba zgadzaj\u0105 si\u0119 z manifestami<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zbiornikowiec<\/strong><br>Statek przewo\u017c\u0105cy p\u0142ynne \u0142adunki masowe<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TBN<\/strong><br>By\u0107 nazwanym\/nominowanym<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TBT<\/strong><br>Tributylocyna, stosowana w \u015brodkach przeciwporostowych na bazie cyny<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TC<\/strong><br>Czasowy. W\u0142a\u015bciciele zgadzaj\u0105 si\u0119 wynaj\u0105\u0107 konkretny statek na okre\u015blony czas oraz zapewni\u0107 zarz\u0105dzanie techniczne, obsad\u0119 za\u0142ogi itp.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TCP<\/strong><br>Czarter na czas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mi\u0119kki<\/strong><br>Propozycja, oferta, oferta przetargowa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TEU<\/strong><br>Standardowy kontener 20&#039;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Przeszkody<\/strong><br>Pod k\u0105tem prostym do linii \u015brodkowej statku<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fala<\/strong><br>Okresowy wzrost i spadek poziomu wody w oceanach<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pasek czasu<\/strong><br>Liczba dni po zako\u0144czeniu rejsu, zanim trzeba b\u0119dzie okre\u015bli\u0107 \u017c\u0105dania<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TMSA<\/strong><br>Zarz\u0105dzanie tankowcem i samoocena. Program zarz\u0105dzania zbiornikami i samooceny OCIMF jest narz\u0119dziem, kt\u00f3re pomaga operatorom statk\u00f3w mierzy\u0107 i ulepsza\u0107 ich systemy zarz\u0105dzania. Program zach\u0119ca armator\u00f3w do oceny ich system\u00f3w zarz\u0105dzania bezpiecze\u0144stwem<\/li>\n\n\n\n<li><strong>G\u00f3rna strona<\/strong><br>Boki statku mi\u0119dzy lini\u0105 wodn\u0105 a pok\u0142adem; czasami odnosz\u0105c si\u0119 do pok\u0142adu lub nad pok\u0142adem<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Wysy\u0142ka trampowa<\/strong><br>Handel statkami, gdzie mog\u0105 dosta\u0107 \u0142adunek<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Waluta transakcji<\/strong><br>Waluta u\u017cyta na jednej fakturze\/voucherze<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Przycina\u0107<\/strong><br>R\u00f3wnowaga statku na dziobie i rufie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TTL<\/strong><br>Ca\u0142kowity<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TW<\/strong><br>Dwudziestopi\u0119trowy<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>UER<\/strong><br>Raport o zdarzeniach niepo\u017c\u0105danych<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ULCC<\/strong><br>Ultra Large Crude Carrier \u2013 tankowiec 300 000 + dwt<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Unicool<\/strong><br>Morskie czynniki ch\u0142odnicze Barwil Unitor<\/li>\n\n\n\n<li><strong>USC<\/strong><br>Chyba \u017ce wcze\u015bniej si\u0119 rozpocz\u0105\u0142<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UTC<\/strong><br>= GMT<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UU<\/strong><br>O ile nie u\u017cywany<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UUIWCTAUTC<\/strong><br>O ile nie zostanie u\u017cyty, w kt\u00f3rym to przypadku czas faktycznie wykorzystany do liczenia<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>UKHO<\/strong><br>Biuro Hydrograficzne Wielkiej Brytanii (zapewnia AIO)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ULCC<\/strong><br>Ultradu\u017cy surowiec do przewozu ropy. Cysterna o no\u015bno\u015bci wi\u0119kszej ni\u017c 320 000 ton.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ULCC<\/strong><br>ULCC<\/li>\n\n\n\n<li><strong>W\u0142az Ulage<\/strong><br>Ma\u0142y otw\u00f3r na zawiasach w zbiorniku do pomiaru lub pobierania pr\u00f3bek \u0142adunku. Ula\u017c to odleg\u0142o\u015b\u0107 od g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci tego w\u0142azu do g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci \u0142adunku. Jest \u201eprzeciwie\u0144stwem\u201d innage.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Otwarcie Ulage<\/strong><br>Ma\u0142y, zakryty otw\u00f3r w g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci zbiornika \u0142adunkowego, przez kt\u00f3ry dokonuje si\u0119 pomiar\u00f3w w celu okre\u015blenia poziomu cieczy w zbiorniku.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Parasol<\/strong><br>Metalowa os\u0142ona w formie trustrum ze sto\u017cka qa, przymocowana do zewn\u0119trznej obudowy komina nad os\u0142on\u0105 powietrza, aby chroni\u0107 przed niepogod\u0105.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rozprostowa\u0107<\/strong><br>Aby rozwi\u0105za\u0107.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Poni\u017cej poni\u017cej<\/strong><br>Ostrze\u017cenie z g\u00f3ry (uwaga do g\u00f3ry).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bezza\u0142ogowy<\/strong><br>Niewystarczaj\u0105ca liczba za\u0142ogi; maj\u0105cy braki personalne.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cofaj\u0105ca si\u0119 fala morska<\/strong><br>Pr\u0105d podpowierzchniowy w przyboju.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>W drodze<\/strong><br>M\u00f3wi si\u0119 o statku, kt\u00f3ry nie jest na kotwicy, ani nie jest przymocowany do brzegu ani na mieli\u017anie.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Unitizacja<\/strong><br>Konsolidacja ilo\u015bci pojedynczych artyku\u0142\u00f3w w jedn\u0105 du\u017c\u0105 jednostk\u0119 wysy\u0142kow\u0105 w celu \u0142atwiejszej i szybszej obs\u0142ugi za pomoc\u0105 metod takich jak paletyzacja, stripping, zawiesia i konteneryzacja.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Urz\u0105dzenie roz\u0142adowuj\u0105ce<\/strong><br>Sprz\u0119t portowy wykorzystywany do roz\u0142adunku statk\u00f3w przewo\u017c\u0105cych suche \u0142adunki masowe.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Odcumowa\u0107<\/strong><br>Aby usun\u0105\u0107 liny mocuj\u0105ce statek do brzegu.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Wy\u0142adowa\u0107<\/strong><br>Aby usun\u0105\u0107 wszystko ze zwyk\u0142ego miejsca. Rozebra\u0107.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rozpakowywanie (lub rozbieranie)<\/strong><br>Roz\u0142adunek kontenera.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nieogl\u0105dane<\/strong><br>M\u00f3wi si\u0119, \u017ce latarnia morska nie jest dogl\u0105dana.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kotwica w g\u00f3r\u0119<\/strong><br>Podnie\u015b lub wci\u0105gnij kotwic\u0119.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>G\u00f3rny pok\u0142ad<\/strong><br>Cz\u0119\u015bciowy pok\u0142ad nad g\u0142\u00f3wnym pok\u0142adem na \u015br\u00f3dokr\u0119ciu.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Prace g\u00f3rne<\/strong><br>Nadbud\u00f3wki lub wzniesienia pok\u0142adowe znajduj\u0105ce si\u0119 na lub powy\u017cej pok\u0142adu pogodowego. Czasami u\u017cywany w odniesieniu do ca\u0142ej konstrukcji nawodnej statku.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Wychwyt<\/strong><br>Przew\u00f3d blaszany \u0142\u0105cz\u0105cy palenisko kot\u0142a z podstaw\u0105 komina. Przenosi dym i gor\u0105ce gazy z kot\u0142a do komina i powinien mie\u0107 podw\u00f3jn\u0105 grubo\u015b\u0107 z przestrzeni\u0105 powietrzn\u0105 pomi\u0119dzy nimi, aby zapobiec promieniowaniu. W nachyleniu zamontowano klapy wahad\u0142owe do kontrolowania po\u017car\u00f3w.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>USC<\/strong><br>Chyba \u017ce wcze\u015bniej si\u0119 rozpocz\u0119\u0142o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>USL<\/strong><br>Uniform Shipping Laws (australijski federalny kodeks projektowania, budowy i stateczno\u015bci statk\u00f3w).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UU<\/strong><br>Chyba \u017ce u\u017cywany<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UUIUATUTC<\/strong><br>O ile nie u\u017cywany, je\u015bli u\u017cywany rzeczywisty czas u\u017cywany do liczenia<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>VCM<\/strong><br>Instrukcja awaryjna statku<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lepko\u015b\u0107<\/strong><br>Odporno\u015b\u0107 cieczy na przep\u0142yw<\/li>\n\n\n\n<li><strong>VLCC<\/strong><br>Very Large Crude Carrier \u2013 tankowiec o d\u0142ugo\u015bci od 200 000 do 300 000 DWT.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>VPD<\/strong><br>Statek p\u0142aci sk\u0142adki<\/li>\n\n\n\n<li><strong>VRPP<\/strong><br>Zanieczyszczenie planu badania statku<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>W lub WS<\/strong><br>Worldscale (System oceny tankowania. Stawki bazowe dla r\u00f3\u017cnych rejs\u00f3w)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Wodnica<\/strong><br>Linia namalowana na kad\u0142ubie, kt\u00f3ra pokazuje punkt, w kt\u00f3rym statek tonie, gdy jest odpowiednio wywa\u017cony<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Droga<\/strong><br>Ruch statku po wodzie, taki jak post\u0119p, rufa lub rufy<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WCCON<\/strong><br>Niezale\u017cnie od tego, czy odprawa celna zosta\u0142a odprawiona, czy nie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Przy sprzyjaj\u0105cej pogodzie<\/strong><br>Je\u015bli pogoda na to pozwoli...<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WIBON<\/strong><br>Czy w koi, czy nie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WIFPON<\/strong><br>Niezale\u017cnie od tego, czy chodzi o woln\u0105 praktyk\u0119, czy nie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nawietrzny<\/strong><br>W kierunku, z kt\u00f3rego wieje wiatr<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WIPON<\/strong><br>Czy w porcie, czy nie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WLS<\/strong><br>Posiadanie statk\u00f3w Wilhelmsen Lines<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WLTOHC<\/strong><br>Zr\u0119bnica od linii wodnej do w\u0142azu<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WMC<\/strong><br>Konsultanci morscy Wilhelmsen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WMS<\/strong><br>Us\u0142ugi morskie Wilhelmsen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WOG<\/strong><br>Bez gwarancji<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WP<\/strong><br>Przy sprzyjaj\u0105cej pogodzie. Czas, w kt\u00f3rym pogoda uniemo\u017cliwia prac\u0119, nie liczy si\u0119 jako czas postoju<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WPD<\/strong><br>Pogoda pozwala na dzie\u0144<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WRIC<\/strong><br>Walc\u00f3wki w collis<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WWD<\/strong><br>Pogoda dzie\u0144 roboczy<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WWD<\/strong><br>Pogodowy dzie\u0144 roboczy (dni, w kt\u00f3rych za\u0142adunek\/roz\u0142adunek nie jest przerywany przez pogod\u0119)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WWR<\/strong><br>Kiedy, gdzie gotowe<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WWWW<\/strong><br>WIBON, WCCON, WIFPON, WIPON<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>YAR<\/strong><br>Zasady York Antwerpia<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MYSZKOWA\u0106<\/strong><br>Ko\u0142ysa\u0107 si\u0119 lub zbacza\u0107 z kursu, jak podczas biegu z \u0107wiartk\u0105<\/li>\n\n\n\n<li><strong>YB<\/strong><br>\u017b\u00f3\u0142ta Ksi\u0119ga \u2013 na pok\u0142adach statk\u00f3w w ramach zarz\u0105dzania<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=offline.dictionary.maritime.maritimedictionaryoffline&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Aplikacja s\u0142ownika morskiego<\/a> w Google Play<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-style-rounded\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=offline.dictionary.maritime.maritimedictionaryoffline&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"512\" height=\"512\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2.png\" alt=\"Glosariusz i s\u0142ownik dotycz\u0105cy \u017ceglugi morskiej\" class=\"wp-image-1172\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2.png 512w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2-300x300.png 300w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Glosariusz i s\u0142ownik dotycz\u0105cy \u017ceglugi morskiej<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.mygoldapps.maritimedictionaryofflineandonlinemarineterms\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Morska aplikacja s\u0142ownikowa Marine<\/a> (aplikacja) w Google Play <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.mygoldapps.maritimedictionaryofflineandonlinemarineterms\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-App-Marine.png\" alt=\"Morska aplikacja s\u0142ownikowa Marine\" class=\"wp-image-1182\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-App-Marine.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-App-Marine-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-App-Marine-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Morska aplikacja s\u0142ownikowa Marine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=in.blue_whale.dictionary\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">S\u0142ownik wysy\u0142kowy (aplikacja)<\/a> w Google Play<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=in.blue_whale.dictionary\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Shipping-Dictionary.png\" alt=\"Aplikacja s\u0142ownika wysy\u0142ki\" class=\"wp-image-1186\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Shipping-Dictionary.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Shipping-Dictionary-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Shipping-Dictionary-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Aplikacja s\u0142ownika wysy\u0142ki<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.ermilogic.dnt&amp;hl=en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">S\u0142ownik termin\u00f3w morskich (aplikacja)<\/a> w Google Play<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.ermilogic.dnt&amp;hl=en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Naval-Terms-Dictionary-app-in-Gogole-Play-store.png\" alt=\"Aplikacja S\u0142ownik termin\u00f3w marynarki wojennej w sklepie Google Play\" class=\"wp-image-1191\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Naval-Terms-Dictionary-app-in-Gogole-Play-store.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Naval-Terms-Dictionary-app-in-Gogole-Play-store-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Naval-Terms-Dictionary-app-in-Gogole-Play-store-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Aplikacja S\u0142ownik termin\u00f3w marynarki wojennej w sklepie Google Play<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.shipping.charteringterms&amp;hl=en&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">S\u0142ownik Morski Offline - Aplikacje Warunk\u00f3w Morskich<\/a> (aplikacja) w Google Play<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.shipping.charteringterms&amp;hl=en&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Offline-Marine-Terms-Apps-app-in-Google-Play.png\" alt=\"S\u0142ownik Morski Offline - Warunki Morskie Aplikacje (aplikacja) w Google Play\" class=\"wp-image-1196\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Offline-Marine-Terms-Apps-app-in-Google-Play.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Offline-Marine-Terms-Apps-app-in-Google-Play-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Offline-Marine-Terms-Apps-app-in-Google-Play-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">S\u0142ownik morski offline \u2013 aplikacje warunk\u00f3w morskich (aplikacja) w Google Play<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.ermilogic.dmt&amp;hl=en&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">S\u0142ownik termin\u00f3w morskich (aplikacja)<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.ermilogic.dmt&amp;hl=en&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Dictionary-of-Marine-Terms-app.png\" alt=\"S\u0142ownik termin\u00f3w morskich (aplikacja)\" class=\"wp-image-1199\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Dictionary-of-Marine-Terms-app.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Dictionary-of-Marine-Terms-app-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Dictionary-of-Marine-Terms-app-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">S\u0142ownik termin\u00f3w morskich (aplikacja)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.alifinnovative.MaritimeDictionary\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Aplikacja S\u0142ownika Morskiego<\/a> \u2013 w sklepie Google Play<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.alifinnovative.MaritimeDictionary\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-application.png\" alt=\"Aplikacja S\u0142ownika Morskiego\" class=\"wp-image-1203\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-application.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-application-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-application-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Aplikacja S\u0142ownika Morskiego<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.offlinedictionary.maritime&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" target=\"_blank\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.offlinedictionary.maritime&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" rel=\"noreferrer noopener\">Aplikacja Maritime Dictionary Pro w sklepie Google Play<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.offlinedictionary.maritime&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"512\" height=\"512\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store.png\" alt=\"Aplikacja Maritime Dictionary Pro w sklepie Google Play\" class=\"wp-image-1206\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store.png 512w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store-300x300.png 300w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Aplikacja Maritime Dictionary Pro w sklepie Google Play<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 16: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) (default) -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4410869409\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:70px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"see-also-glossary-of-nautical-charts-terms-used-in-the-maritime-industry\">Zobacz te\u017c:&nbsp;<a href=\"\/pl\/marine-charts\/marine-chart-glossary\/\">S\u0142owniczek map morskich<\/a> \u2013 terminy u\u017cywane w bran\u017cy map morskich<\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"see-also-symbols-and-terms-used-on-navigational-charts-paper-and-electronic\">Zobacz te\u017c: <a href=\"\/pl\/marine-charts\/symbols-terms-paper-electronic-navigational-charts\/\">Symbole, skr\u00f3ty i terminy u\u017cywane w morskich mapach nawigacyjnych<\/a>, papierowe mapy morskie (SNC, RNC) i elektroniczne mapy morskie (ENC)<\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Zobacz te\u017c: <a href=\"\/pl\/marine-charts\/abbreviations-used-in-nautical-charts\/\">wykaz skr\u00f3t\u00f3w u\u017cywanych na mapach morskich<\/a><\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"see-also-the-shipping-glossary-offered-by-hellenic-shipping-news\">Zobacz te\u017c:&nbsp;<a href=\"\/pl\/marine-navigation\/maritime-shipping-glossary\/\">S\u0142owniczek \/ S\u0142ownik dotycz\u0105cy \u017ceglugi morskiej<\/a><\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/officerofthewatch.com\/tools\/maritime-dictionary\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>S\u0142owniczek Morski \u2013 S\u0142ownik Morski<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/karatzas.mobi\/2013\/11\/10\/glossary-of-maritime-commercial-terms\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">S\u0142owniczek morskich warunk\u00f3w handlowych<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/safety4sea.com\/maritime-dictionary\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>S\u0142ownik morski (autorstwa Safety4Sea)<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/awco.no\/?page_id=12\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">S\u0142ownik wysy\u0142kowy<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.searates.com\/reference\/glossary\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Glosariusz frachtu, wysy\u0142ki i czarteru<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.intersea.com.gr\/GLOSSARY.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Warunki wysy\u0142ki \u2013 Skr\u00f3ty czarteru \u2013 terminy i definicje<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.mcdonoughmarine.com\/marine-term-glossary.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">S\u0142ownik termin\u00f3w morskich<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/en.wiktionary.org\/wiki\/Appendix:Glossary_of_nautical_terms\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">S\u0142owniczek termin\u00f3w \u017ceglarskich (Wiktionary)<\/a><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Marine Shipping Glossary terms are offered by Hellenic Shipping News) press CTRL + F &nbsp;in your web browser to pop up the Search Bar and type the term you want to find&#8230; Maritime Dictionary app in Google Play Maritime Dictionary App Marine (app) in google Play Shipping Dictionary (app) in Google Play Naval Terms Dictionary [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1166,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45,174],"tags":[179,33,178,177,36,175,176],"class_list":["post-1165","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-marine-navigation","category-maritime-shipping","tag-dictionary","tag-glossary","tag-marine-terminology","tag-marine-terms","tag-maritime-navigation","tag-maritime-shipping","tag-shipping-glossary"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1165","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1165"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1165\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1166"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1165"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1165"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1165"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}