{"id":1400,"date":"2022-07-12T18:02:26","date_gmt":"2022-07-12T15:02:26","guid":{"rendered":"https:\/\/marine-charts.com\/?p=1400"},"modified":"2022-12-11T04:57:03","modified_gmt":"2022-12-11T02:57:03","slug":"the-first-verified-seemp-iii-vessel-in-the-world","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/ecology\/the-first-verified-seemp-iii-vessel-in-the-world\/","title":{"rendered":"Pierwszy zweryfikowany statek SEEMP III na \u015bwiecie"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\">Aegean Myth firmy Arcadia Shipmanagement zosta\u0142 uznany przez DNV za pierwszy zweryfikowany statek SEEMP III<\/h2>\n\n\n\n<p>Klasyfikacja spo\u0142ecze\u0144stwa <strong><a href=\"https:\/\/www.dnv.com\/maritime\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">DNV<\/a> <\/strong>przedstawione <a href=\"https:\/\/www.arcadiasm.gr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Arcadia Shipmanagement Co Ltd<\/strong><\/a> z certyfikatem uznaj\u0105cym ich statek <strong>Mit Morza Egejskiego<\/strong> jako <strong>pierwszy statek na \u015bwiecie, kt\u00f3ry ma <a href=\"https:\/\/www.dnv.com\/maritime\/dcs-plug-in\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Instrukcja SEEMP III<\/a><\/strong>. The <strong>Operacyjny plan intensywno\u015bci emisji dwutlenku w\u0119gla na statku<\/strong> lub <strong><a href=\"https:\/\/www.dnv.com\/maritime\/insights\/topics\/seemp-part-iii\/overview.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ZOBACZ CZ\u0118\u015a\u0106 III<\/a><\/strong>, jest cz\u0119\u015bci\u0105<strong> <a href=\"https:\/\/www.imo.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IMO<\/a><\/strong>Strategia firmy polegaj\u0105ca na zmniejszeniu koszt\u00f3w wysy\u0142ki <a href=\"https:\/\/www.imo.org\/en\/OurWork\/Environment\/Pages\/GHG-Emissions.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>gaz cieplarniany (GHG) <\/strong>emisje<\/a> a zweryfikowany SEEMP Cz\u0119\u015b\u0107 III musi znajdowa\u0107 si\u0119 na pok\u0142adzie od 1 stycznia 2023 r.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/DNV-Arcadia-first-verified-SEEMP-III-ship-vessel-1.jpg\" alt=\"DNV Arcadia jako pierwszy zweryfikowany statek SEEMP III\" class=\"wp-image-1794\" width=\"269\" height=\"168\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/DNV-Arcadia-first-verified-SEEMP-III-ship-vessel-1.jpg 358w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/DNV-Arcadia-first-verified-SEEMP-III-ship-vessel-1-300x188.jpg 300w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/DNV-Arcadia-first-verified-SEEMP-III-ship-vessel-1-18x12.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 269px) 100vw, 269px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">DNV Arcadia jako pierwszy zweryfikowany statek SEEMP III<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>The <strong>SEEMP Cz\u0119\u015b\u0107 III, <\/strong>lub <strong>Operacyjny plan intensywno\u015bci emisji dwutlenku w\u0119gla na statku<\/strong>, zosta\u0142a sfinalizowana z najnowszymi poprawkami do <strong><a href=\"https:\/\/www.imo.org\/en\/OurWork\/Environment\/Pages\/Index-of-MEPC-Resolutions-and-Guidelines-related-to-MARPOL-Annex-VI.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Za\u0142\u0105cznik VI do Konwencji MARPOL<\/a> <\/strong>i powi\u0105zane wytyczne pod adresem <strong><a href=\"https:\/\/www.imo.org\/en\/MediaCentre\/MeetingSummaries\/Pages\/MEPC-default.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">MEPC 78<\/a> <\/strong>w zesz\u0142ym miesi\u0105cu. Wymaga od w\u0142a\u015bcicieli i operator\u00f3w statk\u00f3w corocznego monitorowania, zg\u0142aszania i weryfikowania emisji CO2 dla wszystkich statk\u00f3w wi\u0119kszych ni\u017c <strong>5.000 GT<\/strong>. Jest to dokument specyficzny dla statku, a <strong>dynamiczny i regularnie aktualizowany trzyletni plan realizacji<\/strong> opisuj\u0105ce, w jaki spos\u00f3b statek osi\u0105gnie wymagany poziom <strong><a href=\"https:\/\/www.verifavia-shipping.com\/shipping-carbon-emissions-verification\/shipping-mrv-regulation-carbon-intensity-indicator-cii-212.php\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Wska\u017anik intensywno\u015bci w\u0119gla (CII)<\/a> <\/strong>na nast\u0119pne trzy lata, z rocznymi celami, procedurami samooceny i doskonalenia oraz planem dzia\u0142a\u0144 naprawczych w przypadku gorszej oceny.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Arcadia-DNV-maritime-SEEMP-III-vessel.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1812\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Arcadia DNV Maritime \u2013 ceremonia certyfikacji SEEMP-III <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>\u201eJeste\u015bmy bardzo dumni z tego, \u017ce jako pierwsza firma \u017ceglugowa otrzyma\u0142a aprobat\u0119 Urz\u0119du ds <strong>wiod\u0105ce na \u015bwiecie towarzystwo klasyfikacyjne<\/strong>, <strong>DNV<\/strong>, dla cz\u0119\u015bci III SEEMP naszej floty, zaczynaj\u0105c od naszego statku Aegean Myth\u201d \u2014 powiedzia\u0142 Dimitrios Mattheou, dyrektor generalny <strong>Arcadia Shipmanagement Co Ltd<\/strong>. \u201eW Arcadii dok\u0142adamy wszelkich stara\u0144, aby zapewni\u0107 bezpieczny, zr\u00f3wnowa\u017cony i niezawodny transport ropy drog\u0105 morsk\u0105. Inicjatywy takie jak ta poszerzaj\u0105 warto\u015bci bezpiecze\u0144stwa i doskona\u0142o\u015bci \u015brodowiskowej poprzez wdra\u017canie skutecznych system\u00f3w zarz\u0105dzania w celu zachowania zgodno\u015bci z nadchodz\u0105cymi przepisami, aby konsekwentnie osi\u0105ga\u0107 niezawodne i wolne od incydent\u00f3w \u015brodowiskowych dzia\u0142anie. Ta aprobata DNV jest pierwszym kamieniem milowym p\u0142ynnej zgodno\u015bci z wymaganiami IMO. Chcieliby\u015bmy r\u00f3wnie\u017c podzi\u0119kowa\u0107 <strong><a href=\"https:\/\/alphamrn.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Komputer Alpha Marine Consulting<\/a><\/strong> za wsparcie nas w przygotowaniu cz\u0119\u015bci III SEEMP\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>DNV <\/strong>gratuluje <strong>Zarz\u0105dzanie statkami Arkadia <\/strong>o byciu pierwsz\u0105 firm\u0105, kt\u00f3ra otrzyma\u0142a aprobat\u0119 SEEMP Part III\u201d \u2014 powiedzia\u0142 Ioannis Chiotopoulos, starszy wiceprezes \u2013 kierownik regionalny SE Europe, Middle &amp; Africa, <strong><a href=\"https:\/\/www.dnv.com\/maritime\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">DNV Morski<\/a><\/strong>. \u201eTo pokazuje ich gotowo\u015b\u0107 do zapewnienia, \u017ce ich statki s\u0105 na czele, zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem zgodno\u015bci z przepisami, jak i wra\u017cliwo\u015bci na \u015brodowisko. Ponadto m\u00f3c tak szybko uko\u0144czy\u0107 przygotowanie i zatwierdzenie cz\u0119\u015bci III SEEMP <strong><a href=\"https:\/\/www.imo.org\/en\/MediaCentre\/MeetingSummaries\/Pages\/MEPC-default.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">MEPC <\/a><\/strong>pokazuje \u015bwietn\u0105 prac\u0119 zespo\u0142ow\u0105 i skuteczno\u015b\u0107 naszych nowych narz\u0119dzi cyfrowych. CII b\u0119dzie wymaga\u0107 wi\u0119cej od bran\u017cy \u017ceglugowej w zakresie gromadzenia i udost\u0119pniania danych. W DNV zainwestowali\u015bmy w rozw\u00f3j naszych kompetencji i us\u0142ug dla tego nowego systemu, w tym w opracowanie zestawu rozwi\u0105za\u0144 cyfrowych, kt\u00f3re sprawi\u0105, \u017ce zgodno\u015b\u0107 b\u0119dzie tak prosta i przejrzysta dla naszych klient\u00f3w, jak to tylko mo\u017cliwe\u201d \u2013 doda\u0142.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/SEMP-III-verification-certificate-DNV-Ship-Operational-Carbon-Intensity.jpg\" alt=\"Weryfikacja SEMP-III - certyfikat\" class=\"wp-image-1814\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Weryfikacja SEMP-III \u2013 certyfikat<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>DNV niedawno wyda\u0142o <strong>darmowy generator SEEMP III<\/strong> dla klient\u00f3w DNV. System mo\u017ce zaproponowa\u0107 \u015brodki efektywno\u015bci energetycznej i pom\u00f3c operatorom statk\u00f3w osi\u0105gn\u0105\u0107 wymagany CII. Mo\u017ce r\u00f3wnie\u017c pom\u00f3c w ograniczeniu formalno\u015bci i mo\u017ce by\u0107 u\u017cywany zar\u00f3wno przez kierownik\u00f3w statk\u00f3w, jak i zewn\u0119trznych konsultant\u00f3w pracuj\u0105cych w imieniu klient\u00f3w DNV DCS.<\/p>\n\n\n\n<p>\u0179r\u00f3d\u0142o: <a href=\"https:\/\/www.dnv.com\/news\/dnv-recognizes-arcadia-shipmanagement-s-aegean-myth-as-the-first-verified-seemp-iii-vessel-227594\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">DNV Morski <\/a>\u2013 https:\/\/www.dnv.com\/news\/dnv-recognizes-arcadia-shipmanagement-s-aegean-myth-as-the-first-verified-seemp-iii-vessel-227594<\/p>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 16: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) (default) -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4410869409\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><a href=\"https:\/\/www.verifavia-shipping.com\/shipping-carbon-emissions-verification\/shipping-mrv-regulation-carbon-intensity-indicator-cii-212.php\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ip Operacyjny plan intensywno\u015bci emisji dwutlenku w\u0119gla<\/a><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>CII (wska\u017anik intensywno\u015bci w\u0119gla)<\/strong>\u2013 CII mierzy, jak skutecznie a <em>statek<\/em> przewozi towary lub pasa\u017cer\u00f3w i jest podawany w gramach wyemitowanego CO2 na \u0142adowno\u015b\u0107 i mil\u0119 morsk\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p>Jest to nowy \u015brodek oparty na podej\u015bciu operacyjnym, kt\u00f3ry wspiera cel IMO <em>\u201ezmniejszy\u0107 emisj\u0119 CO2 na prac\u0119 transportow\u0105, jako \u015bredni\u0105 w \u017cegludze mi\u0119dzynarodowej, o co najmniej 401 TP2T do 2030 r., d\u0105\u017c\u0105c do 701 TP2T do 2050 r. w por\u00f3wnaniu z 2008 r.<\/em><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><a href=\"https:\/\/marine-digital.com\/article_cii\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">CII \u2013 wska\u017anik intensywno\u015bci emisji dwutlenku w\u0119gla<\/a><\/h3>\n\n\n\n<p>Organy regulacyjne i inne zainteresowane strony w bran\u017cy morskiej intensyfikuj\u0105 wysi\u0142ki na rzecz ograniczenia emisji gaz\u00f3w cieplarnianych (GHG) pochodz\u0105cych z \u017ceglugi poprzez popraw\u0119 efektywno\u015bci energetycznej statk\u00f3w, a tak\u017ce wprowadzanie nowych technologii i paliw niskoemisyjnych lub bezemisyjnych.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Arcadia Shipmanagement\u2019s Aegean Myth was recognized by DNV as the first verified SEEMP III vessel Classification society DNV presented Arcadia Shipmanagement Co Ltd with a certificate recognizing their vessel Aegean Myth as the first ship globally to have a SEEMP III manual. The Ship Operational Carbon Intensity Plan or SEEMP Part III, is part of [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1794,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[78,174],"tags":[189,193,194,195,196,79,188,192,175,191,190,203],"class_list":["post-1400","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ecology","category-maritime-shipping","tag-carbon-emissions","tag-carbon-intensity-indicator-cii","tag-classification-society","tag-dnv","tag-dnv-maritime","tag-ecology","tag-environment","tag-greenhouse-gas","tag-maritime-shipping","tag-seemp-part-iii","tag-ship-operational-carbon-intensity-plan","tag-shipping"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1400","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1400"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1400\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1794"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1400"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1400"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1400"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}