{"id":2145,"date":"2022-12-02T16:08:30","date_gmt":"2022-12-02T14:08:30","guid":{"rendered":"https:\/\/marine-charts.com\/?p=2145"},"modified":"2022-12-11T20:12:43","modified_gmt":"2022-12-11T18:12:43","slug":"lloyds-list-annual-top-100-shipping-powerful-influentian-people","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/maritime-news\/lloyds-list-annual-top-100-shipping-powerful-influentian-people\/","title":{"rendered":"Lloyd's List 100 najpot\u0119\u017cniejszych i najbardziej wp\u0142ywowych ludzi w \u017cegludze co roku"},"content":{"rendered":"

Lloyd's List's One Hundred People, ranking wp\u0142yw\u00f3w i w\u0142adzy w \u017cegludze<\/a><\/h1>\n\n\n\n
\n\n\n\n

Indywidualne dzia\u0142ania nadal maj\u0105 znaczenie w \u017cegludze, nawet gdy w\u0142adza armator\u00f3w s\u0142abnie. Jednak decyduj\u0105cy moment w tym roku nadesz\u0142a z UE, kt\u00f3ra wyprzedzi\u0142a IMO jako najbardziej wp\u0142ywow\u0105 si\u0142\u0119 w bran\u017cy, podejmuj\u0105c namacalne dzia\u0142ania w celu przeciwdzia\u0142ania zmianom klimatycznym<\/p>\n\n\n\n

Sta\u0142ym tematem tego corocznego rankingu wp\u0142yw\u00f3w w \u017cegludze jest to, \u017ce s\u0142abnie si\u0142a jednostki.<\/p>\n\n\n\n

G\u0142\u00f3wne wyzwania zwi\u0105zane z dekarbonizacj\u0105 i cyfryzacj\u0105 wymagaj\u0105 wsp\u00f3lnych dzia\u0142a\u0144 i wsp\u00f3\u0142pracy bran\u017cy \u017ceglugowej w ramach zintegrowanego globalnego \u0142a\u0144cucha warto\u015bci.<\/p>\n\n\n\n

Coroczna lista Top 100 listy Lloyd's List stwierdza, \u017ce \u017cegluga zmaga si\u0119 ze zmianami<\/h2>\n\n\n\n

Jednak jeszcze tam nie jeste\u015bmy \u2014 a tegoroczna lista Top 100 Lloyd's List przedstawia bran\u017c\u0119 zmagaj\u0105c\u0105 si\u0119 z transformacj\u0105.<\/p>\n\n\n\n

Zmiany s\u0105 wymuszane na sektorze przez organy regulacyjne, finansist\u00f3w i klient\u00f3w. Sprawczo\u015b\u0107 poszczeg\u00f3lnych aktor\u00f3w w decydowaniu o swoim losie w tym kontek\u015bcie jest coraz bardziej ograniczona, niezale\u017cnie od skali.<\/p>\n\n\n\n

A jednak, jak zawsze, ta coroczna ocena wp\u0142yw\u00f3w i w\u0142adzy w przestrzeni morskiej znajduje obsad\u0119 zdecydowanych ruch\u00f3w i wstrz\u0105saczy, poruszaj\u0105cych si\u0119 w epoce niepewno\u015bci z charakterystycznym talentem i imponuj\u0105c\u0105 odrobin\u0105 hucpy.<\/p>\n\n\n\n

Wsp\u00f3\u0142praca mo\u017ce by\u0107 kluczem do odblokowania bardziej zr\u00f3wnowa\u017conej przysz\u0142o\u015bci, ale indywidualne dzia\u0142ania nadal maj\u0105 znaczenie w \u017cegludze, nawet je\u015bli podstawy si\u0142y w bran\u017cy wyra\u017anie zmieniaj\u0105 si\u0119 na tej li\u015bcie ka\u017cdego roku.<\/p>\n\n\n\n

\"Lloyd's
Lloyd's List's One Hundred People, ranking wp\u0142yw\u00f3w i w\u0142adzy w \u017cegludze \u2014 \u0179r\u00f3d\u0142o zdj\u0119cia: Lloyd's List \u2014 julia.m \u2014 Shutterstock.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nag\u0142\u00f3wek, \u017ce armatorzy nie dyktuj\u0105 ju\u017c warunk\u00f3w, nie jest now\u0105 wiadomo\u015bci\u0105. Oczekiwania w\u0142a\u015bcicieli \u0142adunk\u00f3w wp\u0142ywaj\u0105 na decyzje ju\u017c od jakiego\u015b czasu, a przep\u0142ywy finansowe i \u0142adunki s\u0105 zar\u00f3wno marchewk\u0105, jak i kijem, kt\u00f3re s\u0105 stosowane w celu wymuszenia zmian w ostro\u017cnym krajobrazie w\u0142asno\u015bciowym, przera\u017conym inwestowaniem w osierocone aktywa.<\/p>\n\n\n\n

Zmieniaj\u0105ca si\u0119 fala w\u0142adzy nie jest od razu zauwa\u017calna w codziennych nag\u0142\u00f3wkach \u2014 ale patrz\u0105c na ni\u0105 przez rok i w ca\u0142ej bran\u017cy, zaczynaj\u0105 pojawia\u0107 si\u0119 pewne wzorce.<\/p>\n\n\n\n

Wraz z wprowadzeniem nowych przepis\u00f3w, takich jak wska\u017anik intensywno\u015bci emisji dwutlenku w\u0119gla i europejski system handlu uprawnieniami do emisji, charakter rozm\u00f3w mi\u0119dzy w\u0142a\u015bcicielem a czarteruj\u0105cym musi ewoluowa\u0107.<\/p>\n\n\n\n

Zach\u0119canie w\u0142a\u015bcicieli i czarteruj\u0105cych do dzielenia si\u0119 odpowiedzialno\u015bci\u0105 za tworzenie wydajniejszego \u0142a\u0144cucha dostaw mia\u0142oby wi\u0119kszy bezpo\u015bredni wp\u0142yw na emisje ni\u017c perspektywa potencjalnej ceny emisji dwutlenku w\u0119gla w przysz\u0142o\u015bci.<\/p>\n\n\n\n

W 2022 r. bran\u017ca nadal znajduje si\u0119 w sferze ewolucji, a raczej rewolucji, ale tegoroczne zestawienie Top 100 uzna\u0142o, \u017ce modele biznesowe musz\u0105 si\u0119 dostosowa\u0107.<\/p>\n\n\n\n

Naturalna konkluzja wi\u0119kszo\u015bci tych zmian b\u0119dzie w coraz wi\u0119kszym stopniu stanowi\u0107 wyzwanie dla \u015brednich podmiot\u00f3w prywatnych, kt\u00f3re dominowa\u0142y w rozdrobnionych modelach biznesowych \u017ceglugi przez wi\u0119ksz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 minionego stulecia.<\/p>\n\n\n\n

W tym roku na li\u015bcie wyra\u017anie brakuje niekt\u00f3rych nazwisk, a og\u00f3lna tendencja na szczycie listy wyra\u017anie zmierza w kierunku operacji skalowanych, niezale\u017cnie od struktur publicznych czy prywatnych.<\/p>\n\n\n\n

Po\u017cyczki dla \u017ceglugi ju\u017c zacz\u0119\u0142y zale\u017ce\u0107 od zdolno\u015bci w\u0142a\u015bcicieli statk\u00f3w do spe\u0142nienia kryteri\u00f3w \u015brodowiskowych, spo\u0142ecznych i zarz\u0105dczych bank\u00f3w, a w miar\u0119 jak sie\u0107 zamyka si\u0119 w mn\u00f3stwie zielonych o\u015bwiadcze\u0144 pozycjonuj\u0105cych, coraz trudniej b\u0119dzie unikn\u0105\u0107 kontroli, kt\u00f3ra wymaga rzeczywistego post\u0119pu, a nie pustych obietnic.<\/p>\n\n\n\n

Rzeczywisto\u015b\u0107 jest obecnie taka, \u017ce widoczne s\u0105 dwie bran\u017ce \u017ceglugowe: te firmy, kt\u00f3re staraj\u0105 si\u0119 prowadzi\u0107 nowoczesne, wydajne floty; oraz takie, kt\u00f3re nie wprowadz\u0105 zmian, dop\u00f3ki nie zmusi ich do tego rozporz\u0105dzenie.<\/p>\n\n\n\n

Ambicja dekarbonizacji \u017ceglugi jest realna, ale redakcja oceniaj\u0105ca tegoroczne rankingi stara\u0142a si\u0119 skupi\u0107 na dzia\u0142aniu, a nie na deklaracjach.<\/p>\n\n\n\n

Dlatego przyznano najwy\u017csze miejsce na rok 2022 instytucje europejskie<\/a> kt\u00f3re osi\u0105gn\u0119\u0142y to, co by\u0142o nie do pomy\u015blenia jeszcze kilka lat temu i wci\u0105gn\u0119\u0142y przemys\u0142 \u017ceglugowy na rynki emisji dwutlenku w\u0119gla.<\/p>\n\n\n\n

Nie jest to ju\u017c przedmiotem debaty; jest to teraz kwestia odpowiedzialno\u015bci prawnej.<\/p>\n\n\n\n

W\u0142\u0105czenie \u017ceglugi do ETS b\u0119dzie mia\u0142o namacalny wp\u0142yw na bran\u017c\u0119 pod wzgl\u0119dem zgodno\u015bci, ale szersze znaczenie tego prze\u0142omowego momentu w polityce \u017ceglugowej polega na tym, \u017ce pokazuje on regionalnym organom regulacyjnym, \u017ce mo\u017cna wyceni\u0107 zanieczyszczenie poza swoimi granicami.<\/p>\n\n\n\n

Jako wyzwanie dla Mi\u0119dzynarodowej Organizacji Morskiej, kt\u00f3ra jest gotowa zrewidowa\u0107 swoje ambicje klimatyczne, Rada UE, Komisja i Parlament wsp\u00f3lnie osi\u0105gn\u0119\u0142y imponuj\u0105ce porozumienie, kt\u00f3re okre\u015bli najbli\u017csz\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107 tej bran\u017cy \u2014 i potencjalnie innych.<\/p>\n\n\n\n

Skutecznie pokazali \u015bwiatu, jak wyznacza\u0107 prawnie wi\u0105\u017c\u0105ce cele redukcji emisji gaz\u00f3w cieplarnianych z morza.<\/p>\n\n\n\n

Poza g\u0142\u00f3wnymi wiadomo\u015bciami, \u017ce UE przej\u0119\u0142a IMO, aby sta\u0107 si\u0119 najbardziej wp\u0142ywowym organem decyzyjnym w bran\u017cy \u017ceglugowej, tegoroczna lista zawiera znan\u0105 parad\u0119 nazwisk, z kt\u00f3rych ka\u017cda walczy o zr\u00f3wnowa\u017cenie d\u0142ugoterminowej dekarbonizacji z bardziej natychmiastowe wyzwania zwi\u0105zane z tym, co w 2022 r.<\/p>\n\n\n\n

Ekonomiczne przeszkody w postaci wojny, inflacji, pandemii i wci\u0105\u017c rozwijaj\u0105cego si\u0119 kryzysu w \u0142a\u0144cuchu dostaw z\u0142agodzi\u0142y bardziej optymistyczne prognozy post\u0119pu w tym roku, szczeg\u00f3lnie w Chinach. <\/p>\n\n\n\n

Narastaj\u0105 obawy co do perspektyw gospodarczych Chin, a za spowolnieniem czai si\u0119 wi\u0119ksze ryzyko. Nale\u017cy wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119 \u017ceglug\u0119, kt\u00f3ra opiera si\u0119 na tym rozleg\u0142ym rynku na wielu frontach.<\/p>\n\n\n\n

Drako\u0144skie blokady i schorowany rynek nieruchomo\u015bci s\u0105 postrzegane jako jedne z najwi\u0119kszych czynnik\u00f3w wp\u0142ywaj\u0105cych na gospodark\u0119 kraju. Oba s\u0105 wynikiem brutalnej policji.<\/p>\n\n\n\n

Chwila Wan Min i Miao Jianmin<\/a>, odpowiednio szefowie pa\u0144stwowych konglomerat\u00f3w chi\u0144skich Cosco i China Merchants, zaj\u0119li drugie miejsce na li\u015bcie Top 100 w 2022 r., wp\u0142yw, jaki wsp\u00f3lnie reprezentuj\u0105, nie jest ca\u0142kowicie tego rodzaju, za kt\u00f3ry chcieliby by\u0107 uznani.<\/p>\n\n\n\n

Sam ich rozmiar i zasi\u0119g w transporcie maj\u0105 znacz\u0105cy wp\u0142yw i w\u0142a\u015bnie dlatego ci dwaj giganci przez lata stali si\u0119 podstaw\u0105 naszej pierwszej dziesi\u0105tki. Jednak tegoroczne pozycjonowanie odzwierciedla r\u00f3wnie\u017c to, jak polityka Pekinu nadal ma kluczowy wp\u0142yw na losy \u017ceglugi na ca\u0142ym \u015bwiecie.<\/p>\n\n\n\n

Zdecydowana reakcja Pekinu na niedawne niepokoje spo\u0142eczne, w prote\u015bcie przeciwko drako\u0144skim \u015brodkom Covid, wskazuje, \u017ce jest ma\u0142o prawdopodobne, aby rz\u0105d zmieni\u0142 polityk\u0119 w najbli\u017cszym czasie. Dalsze zak\u0142\u00f3cenia w \u017cegludze z pewno\u015bci\u0105 nie mog\u0105 by\u0107 dyskontowane w nadchodz\u0105cych miesi\u0105cach.<\/p>\n\n\n\n

Dodajmy do tego ameryka\u0144sko-chi\u0144skie zmagania o dominacj\u0119 i eskalacj\u0119 retoryki wojennej na Tajwanie, a polityka wewn\u0119trzna i zagraniczna Chin dodaje g\u0142\u0119bok\u0105 warstw\u0119 niepewno\u015bci dla globalnej \u017ceglugi \u2013 kt\u00f3ra b\u0119dzie jednym z g\u0142\u00f3wnych obszar\u00f3w zainteresowania.<\/p>\n\n\n\n

Oczywi\u015bcie to tylko niekt\u00f3re z narracji kszta\u0142tuj\u0105cych Top 100 w 2022 roku.<\/p>\n\n\n\n

Gdzie indziej na li\u015bcie Lloyd's znalaz\u0142o si\u0119 kilka znajomych twarzy i starych wyjadaczy, kt\u00f3rzy nadal wywieraj\u0105 wp\u0142yw na bran\u017c\u0119 \u2014 oraz kilka mniej znanych, czy to z nowej generacji, kt\u00f3ra zapocz\u0105tkowa\u0142a rewolucj\u0119 w transporcie morskim dzi\u0119ki technologii i innowacjom, czy te\u017c os\u00f3b, kt\u00f3re cieszy\u0142y si\u0119 znakomitym rokiem lub trafi\u0142y na szczyt nag\u0142\u00f3wk\u00f3w w ci\u0105gu ostatnich 12 miesi\u0119cy.<\/p>\n\n\n\n

Reprezentacja kobiet jest r\u00f3wnie\u017c najwy\u017csza w historii, ale wci\u0105\u017c nie jest tak blisko, jak powinna. Ta lista nie jest obiektywnym rankingiem si\u0142y w bran\u017cy, ale odzwierciedla brak r\u00f3\u017cnorodno\u015bci, kt\u00f3ry wci\u0105\u017c n\u0119ka jej zarz\u0105dy.  <\/p>\n\n\n\n

W tegorocznej obsadzie naszej bran\u017cy reprezentowanych jest ponad 25 kobiet \u2013 liczba wyra\u017anie kontrastuj\u0105ca z zaledwie dwiema skromnymi kobietami wyr\u00f3\u017cnionymi zaledwie dziesi\u0119\u0107 lat temu w raczkuj\u0105cych latach tego corocznego rankingu. Nie mamy jednak z\u0142udze\u0144, \u017ce jest to akceptowalna sytuacja dla wysy\u0142ki lub tej listy.<\/p>\n\n\n\n

I chocia\u017c zauwa\u017camy niedoci\u0105gni\u0119cia w bran\u017cy, nowym wpisem na naszych corocznych listach prze\u0142omowych w tym roku s\u0105 niechlubne wzmianki. Lista wymienia i zawstydza tych, kt\u00f3rzy w transporcie trafiaj\u0105 na pierwsze strony gazet z niew\u0142a\u015bciwych powod\u00f3w. W\u0142\u0105czenie tutaj z pewno\u015bci\u0105 nie jest dumnym momentem.<\/p>\n\n\n\n

( \u0179R\u00d3D\u0141O: Coroczna lista Top 100 Lloyd's List stwierdza, \u017ce \u017cegluga zmaga si\u0119 z transformacj\u0105<\/a> )<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"Lloyd's<\/a>
Lloyd's List's One Hundred People, ranking wp\u0142yw\u00f3w i w\u0142adzy w \u017cegludze<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


Sto \u2013 wydanie trzynaste<\/strong> \u2013 lloydslist.maritimeintelligence.informa.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Lloyd's List's One Hundred People, ranking wp\u0142yw\u00f3w i w\u0142adzy w \u017cegludze<\/a><\/h2>\n\n\n\n

XIII edycja Lloyd's List's One Hundred People, ranking wp\u0142yw\u00f3w i w\u0142adzy w \u017cegludze<\/strong>, zawiera znan\u0105 obsad\u0119 postaci, a niekt\u00f3re mog\u0105 nie by\u0107 tak znajome, odzwierciedlaj\u0105c kolejne pokolenie, kt\u00f3re odcisn\u0119\u0142o pi\u0119tno na bran\u017cy.<\/p>\n\n\n\n

Jednak ka\u017cdy z nich stara si\u0119 zr\u00f3wnowa\u017cy\u0107 d\u0142ugoterminow\u0105 transformacj\u0119 dekarbonizacji z bardziej bezpo\u015brednimi wyzwaniami zwi\u0105zanymi z tym, co w 2022 r. przesz\u0142o do normalnego funkcjonowania. Indywidualne dzia\u0142ania nadal maj\u0105 znaczenie w \u017cegludze, nawet gdy w\u0142adza armator\u00f3w s\u0142abnie. Jednak decyduj\u0105cy moment roku 2022 nadesz\u0142a z UE, kt\u00f3ra wyprzedzi\u0142a IMO jako najbardziej wp\u0142ywow\u0105 si\u0142\u0119 w bran\u017cy, podejmuj\u0105c namacalne dzia\u0142ania w celu przeciwdzia\u0142ania zmianom klimatycznym.<\/p>\n\n\n\n