{"id":2971,"date":"2023-11-10T14:20:05","date_gmt":"2023-11-10T12:20:05","guid":{"rendered":"https:\/\/marine-charts.com\/?p=2971"},"modified":"2023-11-10T14:33:40","modified_gmt":"2023-11-10T12:33:40","slug":"the-invisible-networks-that-drive-the-global-economy-the-5-weak-links","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/maritime-shipping\/the-invisible-networks-that-drive-the-global-economy-the-5-weak-links\/","title":{"rendered":"Niewidzialne sieci nap\u0119dzaj\u0105ce \u015bwiatow\u0105 gospodark\u0119 \u2013 5 s\u0142abych ogniw"},"content":{"rendered":"

Kable, ruroci\u0105gi, drogi, cie\u015bniny morskie, szlaki powietrzne i satelity tworz\u0105 kruch\u0105 sie\u0107, na kt\u00f3rej zbudowana jest \u015bwiatowa gospodarka. S\u0105 to niewidzialne sieci o ogromnym znaczeniu dla globalnego \u0142a\u0144cucha dostaw i wsp\u00f3\u0142czesnego \u017cycia, o kt\u00f3rych jednak pami\u0119ta si\u0119 dopiero wtedy, gdy wojna taka jak ta na Ukrainie czy w Izraelu zagra\u017ca jednemu z tych strategicznych punkt\u00f3w. Badanie Deutsche Bank rzuca \u015bwiat\u0142o na pi\u0119\u0107 s\u0142abych ogniw \u015bwiatowej gospodarki. Oznacza to, \u017ce infrastruktury nie da si\u0119 zast\u0105pi\u0107 \u017cadn\u0105 alternatyw\u0105 i w zwi\u0105zku z tym mog\u0105 blokowa\u0107 globalny \u0142a\u0144cuch dostaw.<\/p>\n\n\n\n

Istniej\u0105 pewne s\u0142abe punkty \u015bwiatowej gospodarki, kt\u00f3re s\u0105 mniej lub bardziej znane ka\u017cdemu, takie jak tajwa\u0144skie fabryki p\u00f3\u0142przewodnik\u00f3w, globalne centra finansowe i stacje metra w Londynie i Pary\u017cu o obci\u0105\u017ceniu 0,5%, kt\u00f3re mog\u0105 zablokowa\u0107 po\u0142ow\u0119 sieci.<\/p>\n\n\n\n

Ale istniej\u0105 te\u017c sieci niewidzialne, ale bardzo wa\u017cne, jak pokaza\u0142y zniszczenia podmorskiego gazoci\u0105gu i kabla telekomunikacyjnego mi\u0119dzy Finlandi\u0105 a Estoni\u0105 10 pa\u017adziernika, co przypomina sabota\u017c gazoci\u0105gu Nord Stream rok temu. W 2010 r. erupcja wulkanu na Islandii \u201eunieruchomi\u0142a\u201d jedn\u0105 sekund\u0119 europejskiego ruchu lotniczego na 8 dni, zauwa\u017ca Deutsche Bank.<\/p>\n\n\n\n

Zar\u00f3wno Ukraina, jak i Izrael po\u0142o\u017cone s\u0105 w pobli\u017cu tak wa\u017cnych punkt\u00f3w dla \u015bwiatowej gospodarki.<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Kable i przewodniki<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    \u2013 Kable do transmisji danych:<\/strong> Do 99% \u015bwiatowej komunikacji cyfrowej oraz 10 bilion\u00f3w transakcji finansowych. dolar\u00f3w, przechodz\u0105 przez kable \u015bwiat\u0142owodowe zlokalizowane na dnie morskim. Istnieje oko\u0142o 550 aktywnych i planowanych kabli o d\u0142ugo\u015bci 1,4 miliona kilometr\u00f3w. Wiele z nich jest niewiele grubszych ni\u017c konewka, wyja\u015bnia Deutsche Bank. Kable te s\u0105 podatne na szpiegostwo i sabota\u017c oraz na przypadkowe uszkodzenia.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    \u2013 Podmorskie kable zasilaj\u0105ce:<\/strong> Po\u0142\u0105czenia mi\u0119dzysystemowe elektroenergetyczne umo\u017cliwiaj\u0105 krajom zakup ta\u0144szej energii wiatrowej lub s\u0142onecznej od s\u0105siad\u00f3w przy korzystniejszej pogodzie, zwi\u0119kszaj\u0105c bezpiecze\u0144stwo dostaw i lepsze zarz\u0105dzanie popytem. Mo\u017cna je jednak zniszczy\u0107 w wyniku sabota\u017cu lub wypadku.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    \u2013 Ruroci\u0105gi gazu ziemnego:<\/strong> Wi\u0119kszo\u015b\u0107 dostaw gazu ziemnego dla Europy jest uzale\u017cniona od ruroci\u0105g\u00f3w. W 2020 roku sprowadzi\u0142a z Rosji prawie 40% swojego gazu ziemnego i od tego czasu zdana jest na ruroci\u0105gi z Norwegii oraz importowany LNG. Jak pokaza\u0142y eksplozje Nord Stream, ruroci\u0105gi te s\u0105 podatne na sabota\u017c.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    \u2013 Ruroci\u0105gi naftowe: <\/strong>Wi\u0119kszo\u015b\u0107 \u015bwiatowych ruroci\u0105g\u00f3w naftowych znajduje si\u0119 w Europie i Azji i zaczyna si\u0119 od Rosji. Typowy ruroci\u0105g naftowy ma \u015brednic\u0119 oko\u0142o 50 centymetr\u00f3w i mo\u017ce transportowa\u0107 ponad 1 milion litr\u00f3w (czyli 6300 bary\u0142ek na godzin\u0119). Dla por\u00f3wnania, w jednej beczce mo\u017cna umie\u015bci\u0107 jednorazowo mniej ni\u017c 200 beczek. Ruroci\u0105gi s\u0105 wykonane ze stali i tam, gdzie to mo\u017cliwe, zakopywane s\u0105 w ziemi. Podobnie jak ruroci\u0105gi gazu ziemnego, s\u0105 one podatne na uszkodzenia, trz\u0119sienia ziemi i sabota\u017c.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
      \n
    1. Drogi, koleje i rzeki<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      Niekt\u00f3re linie kolejowe i drogi w odleg\u0142ych miejscach przewo\u017c\u0105 nieproporcjonalnie du\u017c\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 dostaw o kluczowym znaczeniu dla gospodarki \u015bwiatowej, bez alternatyw. Na przyk\u0142ad rozleg\u0142y obszar Konga i Zambii jest najwi\u0119kszym producentem miedzi w Afryce i odpowiada za dwie trzecie \u015bwiatowej produkcji kobaltu. Ale s\u0105 tylko cztery drogi, wszystkie z\u0142e i zat\u0142oczone, kt\u00f3rymi mo\u017cna transportowa\u0107 surowce z kopal\u0144 do port\u00f3w w Namibii, Republice Po\u0142udniowej Afryki, Mozambiku i Tanzanii. Co\u015b podobnego dzieje si\u0119 z brazylijsk\u0105 soj\u0105, kt\u00f3ra jest eksporterem nr 1 na \u015bwiecie. W ci\u0105gu ostatnich dw\u00f3ch lat susza nawiedzi\u0142a rzeki b\u0119d\u0105ce wa\u017cnymi drogami wodnymi, co pokaza\u0142o, jak bezbronny jest ten transport.<\/p>\n\n\n\n

        \n
      1. Cie\u015bniny morskie<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

        Opr\u00f3cz Przyl\u0105dka Dobrej Nadziei istnieje 8 wa\u017cnych \u201ecie\u015bnin\u201d dla transportu morskiego. Jak wyja\u015bnia Deutsche Bank, jest to pi\u0119\u0107 \u201ekluczy, kt\u00f3re otworzy\u0142y \u015bwiat\u201d dla Imperium Brytyjskiego, je\u015bli usunie si\u0119 Cie\u015bnin\u0119 Dover i doda si\u0119 Kana\u0142 Panamski, Cie\u015bniny Tureckie, Cie\u015bniny Bab el Madeb i Cie\u015bnin\u0119 Ormuz . Na przyk\u0142ad w przypadku ropy naftowej transportuje si\u0119 drog\u0105 morsk\u0105 ponad 60% dostaw, przy czym najwa\u017cniejszym punktem dla rynku jest Cie\u015bnina Ormuz, poniewa\u017c przep\u0142ywa przez ni\u0105 jedna pi\u0105ta \u015bwiatowego zu\u017cycia (i jedna trzecia LNG). W najw\u0119\u017cszym miejscu Cie\u015bnina Ormuz ma szeroko\u015b\u0107 zaledwie 33 km.<\/p>\n\n\n\n

        \"\"<\/figure>\n\n\n\n

        Cie\u015bniny te s\u0105 podatne na blokady, kolizje statk\u00f3w lub wej\u015bcia na mielizn\u0119, pirat\u00f3w, ataki terrorystyczne, wojny i wypadki, takie jak wycieki ropy.<\/p>\n\n\n\n

          \n
        1. L\u0105dowiska<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

          Transport lotniczy opiera si\u0119 na niewidzialnej sieci korytarzy, kt\u00f3re mog\u0105 zosta\u0107 zak\u0142\u00f3cone przez pogod\u0119, wojny lub niezwyk\u0142e wydarzenia, jak na przyk\u0142ad zamkni\u0119cie przestrzeni powietrznej Hiszpanii w listopadzie ubieg\u0142ego roku, aby umo\u017cliwi\u0107 chi\u0144skiemu pociskowi przedostanie si\u0119 do atmosfery ziemskiej. Strajki kontroler\u00f3w ruchu lotniczego spowodowa\u0142y w tym roku powa\u017cne problemy w transporcie w Europie, natomiast najwi\u0119ksza powojenna blokada ruchu lotniczego mia\u0142a miejsce w 2010 r., kiedy wybuch\u0142 wulkan na Islandii.<\/p>\n\n\n\n

            \n
          1. Satelity<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

            \u015awiat jest w du\u017cym stopniu zale\u017cny od ameryka\u0144skiego globalnego systemu pozycjonowania (GPS). Wykorzystuje do tego oko\u0142o 30 kr\u0105\u017c\u0105cych wok\u00f3\u0142 Ziemi satelit\u00f3w zajmuj\u0105cych si\u0119 pozycjonowaniem, nawigacj\u0105 i synchronizacj\u0105 (PNT), kt\u00f3re wysy\u0142aj\u0105 sygna\u0142y do ponad 4 miliard\u00f3w u\u017cytkownik\u00f3w na ca\u0142ym \u015bwiecie. Sygna\u0142y te s\u0105 jednak s\u0142abe i podatne na zak\u0142\u00f3cenia i szacuje si\u0119, \u017ce w przypadku \u201eodci\u0119cia\u201d GPS koszt przekroczy $1 miliard dziennie, tylko w USA.<\/p>\n\n\n\n

            (\u0179R\u00d3D\u0141O: https:\/\/www.moneyreview.gr\/business-and-finance\/125480\/deutsche-bank-ta-aorata-diktya-poy-kinoyn-tin-pagkosmia-oikonomia-oi-5-adynamoi-krikoi\/)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            Cables, pipelines, roads, sea straits, air routes and satellites form the fragile network on which the global economy is built. These are invisible networks of enormous importance to the global supply chain and modern life, which, however, are only remembered when a war like the one in Ukraine or Israel threatens one of these strategic […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2977,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[174,222],"tags":[252,262,249,257,254,258,248,263,247,259,250,256,260,264,265,261,253,251,266,255],"class_list":["post-2971","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maritime-shipping","category-maritime-news","tag-air-routes","tag-airstrips","tag-cables","tag-data-cables","tag-gas-conductors","tag-gas-pipelines","tag-global-economy","tag-internet-cables","tag-networks","tag-oil-pipelines","tag-pipelines","tag-power-cables","tag-railways","tag-river-networks","tag-river-transportation","tag-rivers","tag-satellites","tag-sea-straits","tag-transportation","tag-undersea-power-cables"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2971","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2971"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2971\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2977"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2971"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2971"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2971"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}