{"id":1165,"date":"2022-05-27T21:08:36","date_gmt":"2022-05-27T18:08:36","guid":{"rendered":"https:\/\/marine-charts.com\/?p=1165"},"modified":"2022-12-17T14:21:39","modified_gmt":"2022-12-17T12:21:39","slug":"maritime-shipping-glossary","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marine-charts.com\/pt\/marine-navigation\/maritime-shipping-glossary\/","title":{"rendered":"Gloss\u00e1rio de Transporte Mar\u00edtimo \/ Dicion\u00e1rio Mar\u00edtimo"},"content":{"rendered":"<p>(Os termos do Gloss\u00e1rio de Transporte Mar\u00edtimo s\u00e3o oferecidos por <a href=\"https:\/\/www.hellenicshippingnews.com\/shipping-glossary\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Not\u00edcias de transporte hel\u00eanico<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"664\" height=\"374\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-terms-and-dictionary.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1174\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-terms-and-dictionary.jpg 664w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-terms-and-dictionary-300x169.jpg 300w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-terms-and-dictionary-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 664px) 100vw, 664px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Termos do Gloss\u00e1rio de Transporte Mar\u00edtimo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>pressione <strong>CTRL + F &nbsp;<\/strong>no seu navegador da Web para abrir o <strong>Barra de pesquisa <\/strong>e digite o termo que deseja encontrar...<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>A\/B<\/strong><br>Marinheiro apto, membro da tripula\u00e7\u00e3o capaz de desempenhar todas as fun\u00e7\u00f5es de um marinheiro experiente.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COMO<\/strong><br>Ao lado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AA<\/strong><br>Sempre \u00e0 tona<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AAAA<\/strong><br>Sempre acess\u00edvel sempre \u00e0 tona<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AAOSA<\/strong><br>Sempre flutuando ou encalhado com seguran\u00e7a<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AARA<\/strong><br>\u00c1rea Amsterd\u00e3-Antu\u00e9rpia-Roterd\u00e3<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c0 popa<\/strong><br>Para a retaguarda (popa) do navio. Atras do.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>A bordo<\/strong><br>No ou dentro do navio<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Acima do conv\u00e9s<\/strong><br>No deck (n\u00e3o sobre ele \u2013 veja ALOFT)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ABT<\/strong><br>Sobre<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ad valorum<\/strong><br>Significa \u201cno valor\u201d uma taxa de frete baseada no valor das mercadorias.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ADCOM<\/strong><br>Comiss\u00e3o de endere\u00e7o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Termo aditivo<\/strong><br>Termos adicionais de afretamento no final de uma festa de afretamento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Afretamento<\/strong><br>A contrata\u00e7\u00e3o de um navio no todo ou em parte<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aframax<\/strong><br>American Freight Rate Association \u2013 aprox. 80 000 \u2013 105 000 dwt \u2013 prazo para um navio tanque de tamanho padr\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AFSPS<\/strong><br>Chegada \u00e0 Primeira Esta\u00e7\u00e3o Piloto Mar\u00edtimo (Noruega)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>r\u00e9<\/strong><br>Na ou em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 popa ou \u00e0 retaguarda de um navio<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AG<\/strong><br>Golfo P\u00e9rsico \u2013 tamb\u00e9m chamado de PG \u2013 Golfo P\u00e9rsico<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Agente ou Agente do Navio<\/strong><br>Pessoa que cuida dos interesses de um navio que est\u00e1 no porto. Os deveres incluem organizar a pilotagem, reboque e atraca\u00e7\u00e3o para o navio, coleta de frete e assinatura de conhecimentos de embarque<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Encalhado<\/strong><br>Tocando ou r\u00e1pido para o fundo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AGW<\/strong><br>Tudo indo bem<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AHL<\/strong><br>Escadas de reten\u00e7\u00e3o australianas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aux\u00edlios \u00e0 navega\u00e7\u00e3o<\/strong><br>Objetos artificiais para complementar marcos naturais que indicam \u00e1guas seguras e inseguras<\/li>\n\n\n\n<li><strong>No alto<\/strong><br>Acima do conv\u00e9s do navio<\/li>\n\n\n\n<li><strong>A meia nau<\/strong><br>Dentro ou em dire\u00e7\u00e3o ao centro do navio<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Estaca de Ancoragem<\/strong><br>Ponto de amarra\u00e7\u00e3o no fundo do mar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ancoragem<\/strong><br>Um local adequado para ancoragem em rela\u00e7\u00e3o ao vento, mar e fundo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ANTHAM<\/strong><br>Cordilheira Antu\u00e9rpia-Hamburgo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Anti-incrustante<\/strong><br>Normalmente cont\u00e9m compostos t\u00f3xicos para prevenir o crescimento marinho. Produtos n\u00e3o t\u00f3xicos est\u00e3o sendo introduzidos gradualmente no mercado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>APS<\/strong><br>Esta\u00e7\u00e3o piloto de chegada<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aquabreak PX<\/strong><br>Nome do produto para um agente de limpeza adaptado ao meio ambiente que pode ser usado em todo o navio<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aqu\u00e1tico<\/strong><br>Nome do produto para um agente de limpeza adaptado ao meio ambiente usado em por\u00f5es de carga<\/li>\n\n\n\n<li><strong>RA<\/strong><br>Contas a receber<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ARAG<\/strong><br>Faixa Amsterd\u00e3-Roterd\u00e3-Antu\u00e9rpia-Gent<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Arbitragem<\/strong><br>M\u00e9todo de resolu\u00e7\u00e3o de lit\u00edgios que normalmente vincula as partes interessadas. Uma cl\u00e1usula geralmente em uma festa de afretamento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ASBA<\/strong><br>Associa\u00e7\u00e3o Americana de Corretores de Navios<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ASPW<\/strong><br>Qualquer porto seguro do mundo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c0 r\u00e9<\/strong><br>Na parte de tr\u00e1s do navio, em frente \u00e0 frente<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ATDNSHINC<\/strong><br>A qualquer hora dia\/noite Domingos e feriados Inclu\u00eddo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Navios<\/strong><br>Em \u00e2ngulos retos com a linha central do navio<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ATUTC<\/strong><br>Tempos reais usados para contar\n<ul class=\"wp-block-list\"><\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>B\/C<\/strong><br>Graneleiro. Navio de conv\u00e9s \u00fanico transportando cargas homog\u00eaneas n\u00e3o embaladas. Carregado atrav\u00e9s de grandes escotilhas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>B\/L<\/strong><br>Conhecimento de embarque. Documento assinado pelo transportador que funciona como Contrato de afretamento, recibo e comprovante de titularidade da carga.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Backletter<\/strong><br>Quando um vendedor\/expedidor emite uma &#039;carta de indeniza\u00e7\u00e3o&#039; em favor do transportador em troca de um conhecimento de embarque limpo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BAF<\/strong><br>Fator de ajuste do bunker. Uma sobretaxa de combust\u00edvel expressa como uma porcentagem adicionada ou subtra\u00edda do valor do frete, refletindo o movimento no pre\u00e7o de mercado dos bunkers.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Capacidade do fardo<\/strong><br>Capacidade c\u00fabica de uma embarca\u00e7\u00e3o para transportar carga seca embalada, como fardos\/paletes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lastro<\/strong><br>Peso pesado, muitas vezes \u00e1gua do mar, necess\u00e1rio para a estabilidade e seguran\u00e7a de um navio que n\u00e3o transporta carga<\/li>\n\n\n\n<li><strong>B\u00f4nus de lastro<\/strong><br>Compensa\u00e7\u00e3o por viagem de lastro relativamente longa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c1gua de lastro<\/strong><br>Cont\u00e9m micro-organismos que podem causar danos fora do ambiente dom\u00e9stico. A \u00e1gua de lastro \u00e9 levada a bordo durante a descarga de uma carga para melhorar a estabilidade da embarca\u00e7\u00e3o, trocada no mar e bombeada quando a pr\u00f3xima carga \u00e9 carregada<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bareboat<\/strong><br>Fretadores alugam um navio sem tripula\u00e7\u00e3o. Os afretadores s\u00e3o respons\u00e1veis pela gest\u00e3o comercial e t\u00e9cnica.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bareboat chtr<\/strong><br>Fretamento a casco nu \u2013 Os armadores alugam um navio espec\u00edfico e controlam apenas sua gest\u00e3o t\u00e9cnica e opera\u00e7\u00f5es comerciais. Os Fretadores assumem toda a responsabilidade pela opera\u00e7\u00e3o da embarca\u00e7\u00e3o e despesas pela dura\u00e7\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cracas<\/strong><br>Organismos que crescem no casco subaqu\u00e1tico e aumentam sua resist\u00eancia \u00e0 \u00e1gua<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BBB<\/strong><br>Antes de quebrar o volume. Refere-se a pagamentos de frete que devem ser recebidos antes do in\u00edcio da descarga de uma embarca\u00e7\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BDI<\/strong><br>Ambas as datas inclusive<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Feixe<\/strong><br>A largura m\u00e1xima ou a maior largura de um navio<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Abaixo de<\/strong><br>Abaixo do conv\u00e9s<\/li>\n\n\n\n<li><strong>avalia\u00e7\u00e3o comparativa<\/strong><br>Para comparar algu\u00e9m ou algo com o melhor que pode ser alcan\u00e7ado dentro de um campo espec\u00edfico<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CURVAS<\/strong><br>Ambas as extremidades (portas de carga e descarga)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BI<\/strong><br>Ambos inclusivos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c1gua de esgoto<\/strong><br>\u00c1gua suja que se acumula no por\u00e3o de um navio e pode estar contaminada com pequenas quantidades de \u00f3leo dos drenos da casa de m\u00e1quinas, etc.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Floculante de \u00e1gua de por\u00e3o<\/strong><br>Produto qu\u00edmico usado para separar o \u00f3leo das \u00e1guas residuais<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BIMCO<\/strong><br>O Conselho Mar\u00edtimo B\u00e1ltico e Internacional<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BL1<\/strong><br>Fardo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BM<\/strong><br>Feixe<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BN<\/strong><br>Nota de reserva<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PRUMO<\/strong><br>Bunker a bordo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Boffer<\/strong><br>Melhor oferta<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Arco<\/strong><br>A parte dianteira de um navio<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Caixa<\/strong><br>Um termo usado para um recipiente<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BPM<\/strong><br>Manual de procedimentos da ponte<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Quebrar carga a granel<\/strong><br>Mercadorias enviadas soltas no por\u00e3o do navio e n\u00e3o em cont\u00eainer<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BROB<\/strong><br>Bunkers restantes a bordo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Corretagem<\/strong><br>Percentual do frete a pagar ao despachante. (pelos propriet\u00e1rios em C\/P&#039;s) ou aplic\u00e1vel \u00e0 venda ou compra.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BSM<\/strong><br>Gest\u00e3o de Barbearia<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BSS<\/strong><br>Base<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BSS 1\/1<\/strong><br>Base 1 porta para 1 porta<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BT<\/strong><br>Termos de ancoragem<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Transportador de \u00f3leo a granel<\/strong><br>Navio multiuso constru\u00eddo para transportar cargas de carv\u00e3o e petr\u00f3leo. A maioria dos navios graneleiros s\u00e3o refor\u00e7ados para transportar min\u00e9rios e s\u00e3o chamados de OBO-ship (min\u00e9rio\/granel\/\u00f3leo)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Antepara<\/strong><br>Uma divis\u00f3ria vertical separando os compartimentos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Agrupamento<\/strong><br>Esta \u00e9 a montagem de pe\u00e7as de carga, presas em uma unidade gerenci\u00e1vel. Isso \u00e9 relevante para itens como a\u00e7o estrutural, corrim\u00e3os, escadas etc. Embora esta seja uma descri\u00e7\u00e3o muito flex\u00edvel, uma regra pr\u00e1tica \u00e9 apresentar a carga em um tamanho f\u00e1cil de manusear<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bunkers<\/strong><br>Nome dado para abastecimento de combust\u00edvel e \u00f3leo diesel de navios (origina-se de bunkers de carv\u00e3o)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>B\u00f3ia<\/strong><br>Um flutuador ancorado usado para marcar uma posi\u00e7\u00e3o na \u00e1gua ou um perigo ou um baixio e para atraca\u00e7\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BWAD<\/strong><br>Calado de chegada de \u00e1gua salobra<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>C\/P<\/strong><br>Carta de Fretamento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>C\/SNEE (ou Destinat\u00e1rio)<\/strong><br>Nome do agente, empresa ou pessoa que recebe a remessa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cabotagem<\/strong><br>Com\u00e9rcio costeiro, ou seja, o movimento de mercadorias por navio entre portos da mesma costa ou entre portos do mesmo pa\u00eds<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CAF<\/strong><br>Fator de ajuste de moeda<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Capesize<\/strong><br>Embarca\u00e7\u00e3o grande demais para navegar no Canal do Panam\u00e1 \u2013 aprox. 80 000 \u2013 175 000 dwt com uma boca entre 42 e 46 metros (o Canal do Panam\u00e1 tem uma largura m\u00e1xima de 32 metros), sendo por isso for\u00e7ado a contornar o Cabo Horn.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CARRO<\/strong><br>Solicita\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00e3o corretiva<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CBA<\/strong><br>Acordo Coletivo de Trabalho (Escalas salariais para diferentes nacionalidades de marinheiros) Utilizado pela tripula\u00e7\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CBFT (ou CFT)<\/strong><br>P\u00e9s c\u00fabicos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CBM<\/strong><br>Metros c\u00fabicos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TCC<\/strong><br>Limpar tanques de lastro<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CEO<\/strong><br>chefe executivo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CFC<\/strong><br>Compostos de clorofluorcarbono. Veja HCFC<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Diretor Financeiro<\/strong><br>Diretor financeiro<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CFR<\/strong><br>Custo e frete. Custo e frete significa que o vendedor entrega quando a mercadoria passa pela amurada do navio no porto de embarque. O vendedor deve arcar com os custos e fretes necess\u00e1rios para levar a mercadoria ao porto de destino designado, MAS o risco de perda de<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gr\u00e1fico<\/strong><br>Um mapa usado por navegadores<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Agente de fretamento<\/strong><br>Corretor de navios agindo em nome do afretador em negocia\u00e7\u00f5es que levem ao afretamento de um navio<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CHENG<\/strong><br>Engenheiro chefe<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CHOF<\/strong><br>Oficial-chefe ou imediato, segundo no comando do navio<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CORTAR<\/strong><br>Op\u00e7\u00e3o de afretadores<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CHTRS<\/strong><br>Afretadores<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CIF<\/strong><br>Custo, seguro e frete. Significa que o vendedor entrega quando a mercadoria ultrapassa a amurada do navio no porto de embarque. O vendedor deve pagar os custos e frete necess\u00e1rios para trazer a mercadoria ao porto de destino nomeado, MAS o risco de perda ou barragem<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CIP<\/strong><br>Transporte e seguro pagos a\u2026 Significa que o vendedor entrega as mercadorias ao transportador por ele indicado, mas o vendedor deve, al\u00e9m disso, pagar o custo de transporte necess\u00e1rio para levar as mercadorias ao destino designado. Isso significa que o comprador arca com todos os<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CKD<\/strong><br>Completamente derrubado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Classe<\/strong><br>Significa que a embarca\u00e7\u00e3o tem sua constru\u00e7\u00e3o feita de acordo com as regras de uma determinada Sociedade Classificadora<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sociedade de classifica\u00e7\u00e3o<\/strong><br>Organiza\u00e7\u00e3o que realiza vistorias de novas constru\u00e7\u00f5es e em intervalos regulares quando em servi\u00e7o, estabelecendo e mantendo padr\u00f5es de qualidade para navios e seus equipamentos. Atua em nome das autoridades mar\u00edtimas do Estado de bandeira<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Limpo (CPP)<\/strong><br>Produtos refinados de petr\u00f3leo com cor clara (g\u00e1s, parafina, gas\u00f3leo, nafta)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CM<\/strong><br>Manual de conting\u00eancia<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CO2<\/strong><br>Di\u00f3xido de carbono \u2013 um produto de combust\u00e3o da queima de todos os tipos de combust\u00edvel. A quantidade de di\u00f3xido de carbono na atmosfera pode aumentar a temperatura na superf\u00edcie da Terra \u2013 conhecido como efeito estufa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COA<\/strong><br>Contrato de afretamento \u2013 Os armadores concordam em aceitar um custo por tonelada de receita para carga transportada em um n\u00famero espec\u00edfico de viagens.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COACP<\/strong><br>Contrato de afretamento de afretamento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COB<\/strong><br>Fechamento de neg\u00f3cios<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COBLDN<\/strong><br>Fechamento de neg\u00f3cios em Londres<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BACALHAU<\/strong><br>Dinheiro na entrega<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COGSA<\/strong><br>Transporte de mercadorias por ato mar\u00edtimo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Comiss\u00e3o<\/strong><br>Remunera\u00e7\u00e3o do despachante, normalmente 1,25 por cento do frete bruto. Calculado tamb\u00e9m para vendas e compras de navios a um por cento do pre\u00e7o de compra<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Confer\u00eancia<\/strong><br>Organiza\u00e7\u00e3o de um grupo de linhas operando em um com\u00e9rcio onde as empresas concordam em usar uma tarifa comum. Veja tamb\u00e9m Confer\u00eancia de Liner.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Congestionamento<\/strong><br>Atrasos no porto\/cais<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CONTRAS<\/strong><br>Consumo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Destinat\u00e1rio<\/strong><br>Nome da empresa ou pessoa que recebe a remessa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Navio porta-contentores<\/strong><br>Navio especialmente projetado para transportar cont\u00eaineres padr\u00e3o (TEUs). Geralmente chamado de navio porta-contentores celular. A maior parte da capacidade de carga \u00e9 composta por cont\u00eaineres transportados no conv\u00e9s ou em celas no por\u00e3o. Os cont\u00eaineres s\u00e3o levantados e retirados com spe<\/li>\n\n\n\n<li><strong>POLICIAL<\/strong><br>Costume de porto<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CP (ou C\/P)<\/strong><br>Fretamento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CPD<\/strong><br>Afretadores pagam taxas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CPT<\/strong><br>Transporte pago a\u2026 Significa que o vendedor entrega as mercadorias ao transportador por ele designado, mas o vendedor deve, al\u00e9m disso, pagar o custo de transporte necess\u00e1rio para levar as mercadorias ao destino designado. Isto significa que o comprador assume todos os riscos e quaisquer<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CQD<\/strong><br>Despacho r\u00e1pido habitual<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CR<\/strong><br>Taxa atual<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CRN<\/strong><br>Guindaste<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CROB<\/strong><br>Carga restante a bordo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CRT<\/strong><br>Cl\u00e1usulas de reten\u00e7\u00e3o de carga, introduzidas por afretadores com base na escassez de carga entregue devido ao aumento dos pre\u00e7os do petr\u00f3leo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00d3leo cru)<\/strong><br>\u00d3leo n\u00e3o refinado diretamente do po\u00e7o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CST<\/strong><br>Centistoke<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CTR<\/strong><br>Cont\u00eainer instalado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Capacidade c\u00fabica<\/strong><br>A medida comercial mais importante quando a carga \u00e9 t\u00e3o leve que o navio est\u00e1 lotado sem ser carregado at\u00e9 a linha de carga (borda livre). A capacidade \u00e9 medida em metros c\u00fabicos ou p\u00e9s c\u00fabicos (cu.ft.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CVS<\/strong><br>Viagens consecutivas<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 9: Google AdSence (MC) - in-FEED Text Only (YX - celest BaGr) -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"fluid\"\r\n     data-ad-layout-key=\"-g6-2f-14-28+q2\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4565662512\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>D&amp;A<\/strong><br>Drogas e \u00e1lcool<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D\/A<\/strong><br>Conta de desembolso<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DAF<\/strong><br>Entregue na fronteira. Significa que o vendedor entrega quando as mercadorias s\u00e3o colocadas \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o do comprador no meio de transporte de chegada n\u00e3o descarregadas, desembara\u00e7adas para exporta\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o desembara\u00e7adas para importa\u00e7\u00e3o no ponto e local designados na fronteira, mas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Danos por deten\u00e7\u00e3o<\/strong><br>Compensa\u00e7\u00e3o por atrasos al\u00e9m ou em vez de demurrage<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DAMFORDET<\/strong><br>Danos por deten\u00e7\u00e3o. Multa se a carga n\u00e3o estiver pronta quando o navio chegar para trabalhar (1\u00ba dia de Laycan). Esta n\u00e3o \u00e9 a deten\u00e7\u00e3o que \u00e9 cobrada pelo atraso dos navios. Se a carga estiver pronta n\u00e3o h\u00e1 DAMFORDET.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DAPS<\/strong><br>Dias para todos os fins (Total de dias para carga e descarga)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Usu\u00e1rio de entrada de dados<\/strong><br>Unidade de relat\u00f3rio respons\u00e1vel em Magnitude<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DDP<\/strong><br>Imposto entregue pago. Significa que o vendedor entrega a mercadoria ao comprador, desembara\u00e7ada para importa\u00e7\u00e3o e n\u00e3o descarregada de qualquer meio de transporte que chegue ao local de destino designado. O vendedor deve arcar com todos os custos e riscos envolvidos em trazer o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DDU<\/strong><br>Pagamento da entrega n\u00e3o realizado. Significa que o vendedor entrega a mercadoria ao comprador, n\u00e3o desembara\u00e7ada para importa\u00e7\u00e3o e n\u00e3o descarregada de qualquer meio de transporte que chegue ao local de destino designado. O vendedor deve arcar com os custos e riscos envolvidos em trazer<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Frete morto<\/strong><br>Frete a pagar pelos afretadores caso n\u00e3o forne\u00e7am a quantidade de carga acordada<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c1rea coberta<\/strong><br>Uma cobertura permanente sobre um compartimento, casco ou qualquer parte dele<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DEM<\/strong><br>Demurrage (aluguel de cais). Dinheiro pago pelo expedidor pela ocupa\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o portu\u00e1rio al\u00e9m de um \u201cper\u00edodo de tempo livre\u201d especificado.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sobreestadia<\/strong><br>O dinheiro devido ao propriet\u00e1rio por atraso pelo qual o propriet\u00e1rio n\u00e3o \u00e9 respons\u00e1vel no carregamento ou descarregamento ap\u00f3s o t\u00e9rmino do tempo de perman\u00eancia.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DEQ<\/strong><br>Entregue no cais. Significa que o vendedor entrega quando as mercadorias s\u00e3o colocadas \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o do comprador n\u00e3o desembara\u00e7adas para importa\u00e7\u00e3o no cais (cais) no porto de destino designado. O vendedor tem que arcar com os custos e riscos envolvidos em trazer as mercadorias para<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DES<\/strong><br>Entregue ex navio. Significa que o vendedor entrega quando as mercadorias s\u00e3o colocadas \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o do comprador a bordo do navio n\u00e3o desembara\u00e7ada para importa\u00e7\u00e3o no porto de destino designado. O vendedor tem que arcar com todos os custos e riscos envolvidos em trazer a gosma<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DESP<\/strong><br>Despacho. Economia de tempo, recompensa por retorno r\u00e1pido, apenas em carga seca<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DET<\/strong><br>Deten\u00e7\u00e3o (ver DAMFORDET)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DEV<\/strong><br>Desvio. Partida do navio do curso de viagem especificado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DFRT<\/strong><br>Frete morto. Espa\u00e7o reservado pelo remetente ou afretador em uma embarca\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o utilizado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DHDATSBE<\/strong><br>Despache meia sobreestadia em todos os tempos salvos em ambas as extremidades<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DHDWTSBE<\/strong><br>Despache meia sobreestadia no tempo de trabalho economizado em ambas as extremidades<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Desembolso<\/strong><br>Custo, despesa, pagamento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DISCO<\/strong><br>Descarga<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Despacho<\/strong><br>O dinheiro a ser pago pelo armador ao afretador se o navio concluir o carregamento ou descarregamento antes do t\u00e9rmino do tempo de perman\u00eancia, conforme detalhado em um contrato de afretamento. Tamb\u00e9m conhecido como dinheiro de despacho.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NS<\/strong><br>\u00c1rea coberta<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ebb<\/strong><br>Uma corrente recuada<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CE<\/strong><br>Costa leste<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EIU<\/strong><br>Mesmo se usado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ELVENT<\/strong><br>Ventila\u00e7\u00e3o el\u00e9trica<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EMM<\/strong><br>manual de gest\u00e3o ambiental<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gest\u00e3o de Devolu\u00e7\u00e3o Enviro<\/strong><br>Sistema para gest\u00e3o legal e ambientalmente amig\u00e1vel de refrigerantes usados que destroem a camada de oz\u00f4nio<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Enviroclean<\/strong><br>Nome do produto para um agente desengordurante adaptado ao meio ambiente para salas de m\u00e1quinas e limpeza de tanques<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Inspe\u00e7\u00f5es do sistema ambiental<\/strong><br>Inspe\u00e7\u00e3o de sistemas de refrigera\u00e7\u00e3o para garantir condi\u00e7\u00f5es ideais de opera\u00e7\u00e3o e evitar vazamentos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EPA<\/strong><br>Ag\u00eancia de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ERT<\/strong><br>Equipe de atendimento a emerg\u00eancias<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cl\u00e1usula de escala\u00e7\u00e3o<\/strong><br>Uma cl\u00e1usula que permite um ajuste<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ETA<\/strong><br>Tempo estimado de chegada<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ETC<\/strong><br>Tempo estimado de conclus\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ETD<\/strong><br>Hora prevista de partida<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ETS<\/strong><br>Tempo estimado de navega\u00e7\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EXW<\/strong><br>Ex. funciona. Significa que o vendedor entrega quando coloca as mercadorias \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o do comprador nas depend\u00eancias do vendedor ou em outro local designado (ou seja, f\u00e1brica, armaz\u00e9m, etc.) n\u00e3o desembara\u00e7adas para exporta\u00e7\u00e3o e n\u00e3o carregadas em nenhum ve\u00edculo coletor.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>FAC<\/strong><br>O mais r\u00e1pido poss\u00edvel (carregando ou descarregando)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SAF<\/strong><br>Livre ao longodo navio. Significa que o vendedor entrega quando as mercadorias s\u00e3o colocadas ao lado do navio no porto de embarque designado. Isso significa que o comprador deve arcar com todos os custos e riscos de perda ou dano das mercadorias a partir desse momento. O termo FAS requer<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FCA<\/strong><br>Gratuito para o portador. Significa que o vendedor entrega a mercadoria, desembara\u00e7ada para exporta\u00e7\u00e3o, ao transportador indicado pelo comprador no local indicado. Note-se que o local de entrega escolhido tem impacto nas obriga\u00e7\u00f5es de carga e descarga da gosma<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FD (FDIS)<\/strong><br>Descarga gratuita<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FDD<\/strong><br>Freight Demurrage Deadfreight<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FDEDANRSAOCLONL<\/strong><br>Frete considerado ganho, navio sem desconto e n\u00e3o reembols\u00e1vel (reembols\u00e1vel) e ou carga perdida ou n\u00e3o perdida<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FDESP<\/strong><br>Envio gratuito<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Alimentador<\/strong><br>Um sistema de carregamento para distribui\u00e7\u00e3o de carga carregada, ou uma embarca\u00e7\u00e3o que est\u00e1 fazendo o transbordo de carga \u2013 por exemplo, carros ou cont\u00eaineres<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Recipiente Alimentador<\/strong><br>Embarca\u00e7\u00e3o de curta dist\u00e2ncia usada para buscar e transportar mercadorias e cont\u00eaineres de e para embarca\u00e7\u00f5es de alto mar.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>P\u00e1ra-choque<\/strong><br>Uma almofada, colocada entre navios, ou entre um navio e um cais, para evitar danos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FEU<\/strong><br>Cont\u00eainer Padr\u00e3o de 40&#039;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FHEX<\/strong><br>Sextas e feriados exceto<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FHINC<\/strong><br>Sextas e feriados inclusos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FI<\/strong><br>Seguro de juros de frete<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FILO<\/strong><br>Entrada\/sa\u00edda livre. Frete mar\u00edtimo com o qual o expedidor paga os custos de carga e o transportador paga os custos de descarga.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIO<\/strong><br>Entrada\/sa\u00edda gratuita. Frete contratado FIO inclui o frete mar\u00edtimo, mas sem custos de carga\/descarga, ou seja, o afretador paga o custo de carga\/descarga da carga.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIOS<\/strong><br>Livre entrada\/sa\u00edda armazenada. Conforme FIO, mas exclui custos de estiva.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIOST<\/strong><br>Entrada\/sa\u00edda livre e aparada. O afretador paga pelo custo de carga\/descarga de carga, incluindo estiva e corte.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIOT<\/strong><br>Entrada\/sa\u00edda livre e aparada. Conforme FIOS, mas inclui trimming, por exemplo, nivelamento de cargas a granel. FIOS inclui frete mar\u00edtimo, mas exclui custos de carga\/descarga e estiva.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EM FORMA<\/strong><br>Livre em aparado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIW<\/strong><br>Gr\u00e1tis no vag\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fixa\u00e7\u00e3o<\/strong><br>Fretamento de uma embarca\u00e7\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lumin\u00e1ria<\/strong><br>Conclus\u00e3o das negocia\u00e7\u00f5es dos despachantes para afretar um navio \u2013 um acordo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Embalagem plana<\/strong><br>Carga a ser apresentada empilhada e protegida como uma unidade integral.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FLT<\/strong><br>Termos do forro completo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FMC<\/strong><br>Comiss\u00e3o Mar\u00edtima Federal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FME<\/strong><br>Exce\u00e7\u00e3o de For\u00e7a Maior<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FMS<\/strong><br>Bra\u00e7as<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FO1<\/strong><br>Para pedidos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FO2 (IFO)<\/strong><br>\u00d3leo combust\u00edvel\/FO intermedi\u00e1rio<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FO3<\/strong><br>Sa\u00edda livre<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FOB<\/strong><br>Gr\u00e1tis a bordo. Significa que o vendedor entrega quando as mercadorias passam pela amurada do navio no porto de embarque designado. Isso significa que o comprador deve arcar com todos os custos e riscos de perda ou dano \u00e0s mercadorias a partir desse ponto. O termo FOB exige que o vendedor<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>g\/t-km<\/strong><br>Denota emiss\u00f5es em gramas por tonelada de carga transportada ao longo de um quil\u00f4metro<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GA<\/strong><br>M\u00e9dia geral ou plano de arranjo geral<\/li>\n\n\n\n<li><strong>plano GA<\/strong><br>Plano de arranjo geral<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gamazymes<\/strong><br>Agentes de limpeza bioativos usados em cozinhas, quartos de tripula\u00e7\u00e3o e se\u00e7\u00f5es de passageiros em navios de cruzeiro<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ENGRENAGEM<\/strong><br>Um termo geral para cordas, blocos, equipamentos e outros equipamentos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Carga geral<\/strong><br>Mercadorias n\u00e3o embaladas ou embaladas, mas n\u00e3o enviadas a granel<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GEOROT<\/strong><br>Rota\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GL<\/strong><br>Contabilidade geral<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GLS (GLESS)<\/strong><br>Sem engrenagem<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GM<\/strong><br>Director Geral; chefe de entidade local<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GN (ou GR)<\/strong><br>Gr\u00e3o (Capacidade)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GNCN ou Gencon<\/strong><br>Condi\u00e7\u00f5es Gerais<\/li>\n\n\n\n<li><strong>VAI<\/strong><br>Gas\u00f3leo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GP<\/strong><br>Capacidade de gr\u00e3os. Capacidade c\u00fabica em &#039;gr\u00e3o&#039;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GR<\/strong><br>Rota\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica. Portas em ordem de chamada<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GRD<\/strong><br>Engrenagem<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Passaporte Verde<\/strong><br>Um certificado que confirma quais materiais foram usados na constru\u00e7\u00e3o de uma embarca\u00e7\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tonelagem Bruta<\/strong><br>(0,2+0,02*log10V)*V, onde V \u00e9 o volume em metros c\u00fabicos de todos os espa\u00e7os fechados a bordo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TAB<\/strong><br>Tonelagem bruta registrada<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GSB<\/strong><br>Ancoradouro bom e seguro<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SGP<\/strong><br>Porto bom e seguro<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GTEE<\/strong><br>Garantia<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Amurada<\/strong><br>A borda superior dos lados de um navio<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>H&amp;M<\/strong><br>Seguro de casco e m\u00e1quinas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AH<\/strong><br>Escotilha<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Regras de Haia<\/strong><br>C\u00f3digo de condi\u00e7\u00f5es m\u00ednimas para o transporte de carga sob um Conhecimento de Embarque<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Marcas<\/strong><br>Uma marca indicando qualidade ou excel\u00eancia.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Halon<\/strong><br>Anteriormente usado em navios como um meio eficaz de extin\u00e7\u00e3o de inc\u00eandios, prejudicial \u00e0 camada de oz\u00f4nio na atmosfera<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Handymax<\/strong><br>Navio a granel seco de aprox. 35 000 \u2013 50 000 dwt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Handysize<\/strong><br>Navio a granel seco ou navio-tanque de produtos, 15 000 \u2013 50 000 dwt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Escotilha<\/strong><br>Uma abertura no conv\u00e9s de um navio equipada com uma tampa estanque<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HBF<\/strong><br>Fertilizante a granel inofensivo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HCFC<\/strong><br>Compostos de hidroclorofluorocarbono, como freon 22 (R22)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HDLTSENDS<\/strong><br>Metade do tempo de espera de despacho economizou nas duas extremidades<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HDWTS<\/strong><br>Metade do tempo de trabalho (ou clima) de despacho economizado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HFC<\/strong><br>Hidrofluorcarbono<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HFO<\/strong><br>\u00d3leo combust\u00edvel pesado. Usado em motores de navios e sistemas de caldeiras<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HHDW<\/strong><br>Handy heavy dw (sucata)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OI<\/strong><br>Seguro de juros de casco<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Contratar<\/strong><br>Remunera\u00e7\u00e3o T\/C<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Afretamento de compra e aluguel<\/strong><br>C\/P onde o afretador obt\u00e9m a propriedade da embarca\u00e7\u00e3o na conclus\u00e3o do C\/P<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HMS<\/strong><br>Sucatas de metal pesado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Segure ou HO<\/strong><br>Um compartimento abaixo do conv\u00e9s de um grande navio, usado exclusivamente para transportar carga<\/li>\n\n\n\n<li><strong>casco<\/strong><br>O corpo principal de um navio<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HW<\/strong><br>\u00c1gua alta<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:31px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:31px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>IAS<\/strong><br>Normas Internacionais de Contabilidade. (Antigo nome para IFRS.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TIC<\/strong><br>Tecnologia de informa\u00e7\u00e3o e comunica\u00e7\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ICW<\/strong><br>Via naveg\u00e1vel intercosteira: ba\u00edas, rios e canais ao longo das costas (como as costas do Atl\u00e2ntico e do Golfo do M\u00e9xico), conectadas para que os navios possam viajar sem entrar no mar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IFRS<\/strong><br>Normas Internacionais de Relat\u00f3rio Financeiro<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OIT<\/strong><br>Organiza\u00e7\u00e3o Internacional do Trabalho<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IMDG<\/strong><br>C\u00f3digo Mar\u00edtimo Internacional de Mercadorias Perigosas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IMO<\/strong><br>Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional. \u00d3rg\u00e3o criado para regular o com\u00e9rcio mar\u00edtimo internacional<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IMO<\/strong><br>Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Em e\/ou sobre<\/strong><br>Mercadorias transportadas abaixo e\/ou no conv\u00e9s<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Incinerador<\/strong><br>Usado para queimar res\u00edduos e lodo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IND<\/strong><br>Indica\u00e7\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Indeniza\u00e7\u00e3o<\/strong><br>Compensa\u00e7\u00e3o por perda\/dano ou les\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>INMARSAT<\/strong><br>Sistema Internacional de Sat\u00e9lite Mar\u00edtimo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>INTERMODAL<\/strong><br>Transporte de uma mercadoria por diferentes modos de transporte, ou seja, mar\u00edtimo, rodovi\u00e1rio, ferrovi\u00e1rio e a\u00e9reo em uma \u00fanica viagem<\/li>\n\n\n\n<li><strong>C\u00f3digo ISM<\/strong><br>C\u00f3digo Internacional de Gest\u00e3o de Seguran\u00e7a. Os objetivos do C\u00f3digo ISM s\u00e3o garantir a seguran\u00e7a no mar, prevenir les\u00f5es humanas ou perda de vidas e evitar danos ao meio ambiente, em particular ao meio ambiente marinho e \u00e0 propriedade. O objetivo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISMA<\/strong><br>Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Gestores de Navios<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISO 14000<\/strong><br>Norma ISO para gest\u00e3o ambiental<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISO 14001<\/strong><br>Norma ambiental internacional<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISO 9001<\/strong><br>Padr\u00e3o internacional de qualidade<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISPS<\/strong><br>C\u00f3digo Internacional de Prote\u00e7\u00e3o de Navios e Instala\u00e7\u00f5es Portu\u00e1rias. O objetivo com o c\u00f3digo ISPS \u00e9 estabelecer uma estrutura internacional envolvendo coopera\u00e7\u00e3o entre governos contratantes, ag\u00eancias governamentais, administra\u00e7\u00e3o local e o transporte mar\u00edtimo e portu\u00e1rio.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ITF<\/strong><br>Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Transportes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Itiner\u00e1rio<\/strong><br>Rota. Cronograma<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IU<\/strong><br>Se usado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IUHTAUTC<\/strong><br>Se usado. Metade do tempo realmente costumava contar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IWL<\/strong><br>Limites de garantia do instituto<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Jack Tar:<\/strong> Os marinheiros j\u00e1 foram chamados apenas por seus primeiros nomes, e Jack era seu nome gen\u00e9rico. O alcatr\u00e3o veio do costume dos marinheiros de impermeabilizar as roupas usando alcatr\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Servi\u00e7o conjunto<\/strong><br>Duas ou mais companhias de navega\u00e7\u00e3o que operam em conjunto um servi\u00e7o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cons\u00f3rcio<\/strong><br>Uma Joint Venture \u00e9 um acordo contratual pelo qual duas ou mais partes controlam conjuntamente uma atividade econ\u00f4mica. A atividade econ\u00f4mica \u00e9 realizada por meio de uma empresa separada (sociedade ou parceria, \u00e9 tratada como uma empresa controlada em conjunto.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Kamsarmax <\/strong>\u2013 (229 m. (m\u00e1x.) 82.000 DWT (aprox.)) Tamanho m\u00e1ximo permitido para o porto Kamsar na Guin\u00e9 Equatorial.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Quilha<\/strong><br>A linha central de um navio correndo para a frente e para tr\u00e1s; a espinha dorsal de um navio<\/li>\n\n\n\n<li><strong>N\u00f3<\/strong><br>Uma medida de velocidade igual a uma milha n\u00e1utica (6 076 p\u00e9s) por hora<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kommandittselskap (K\/S)<\/strong><br>Parceria limitada. Uma forma de financiamento de navios<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Protocolo de Quioto<\/strong><br>Acordo internacional, adotado no \u00e2mbito da Conven\u00e7\u00e3o-Quadro das Na\u00e7\u00f5es Unidas sobre Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas (UNFCCC), que visa reduzir as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>L\/C<\/strong><br>Carta de cr\u00e9dito<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Medidor de pista<\/strong><br>Um m\u00e9todo de medi\u00e7\u00e3o da capacidade de espa\u00e7o de navios ro-ro em que cada unidade de espa\u00e7o (metro linear) \u00e9 representada por uma \u00e1rea de conv\u00e9s de 1,0 metro de comprimento x 2,5 metros de largura.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Chicote<\/strong><br>Para manter as mercadorias em posi\u00e7\u00e3o usando cordas, fios, correntes ou correias, etc.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LAT<\/strong><br>Latitude. A dist\u00e2ncia ao norte ou ao sul do equador medida e expressa em graus.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Laycan<\/strong><br>Laydays\/cancelamento.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Laytime<\/strong><br>Tempo \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o das Fretadoras para fins de carga\/descarga<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LCR<\/strong><br>Taxa de corrente mais baixa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Loca\u00e7\u00e3o<\/strong><br>quando um navio \u00e9 alugado, o propriet\u00e1rio pode, de fato, utiliz\u00e1-lo como em casco nu ou em aluguel-compra-C\/P, mas sem celebrar um contrato de afretamento. O pre\u00e7o \u00e9 acordado entre a empresa de navega\u00e7\u00e3o (arrendat\u00e1ria) e o propriet\u00e1rio legal da embarca\u00e7\u00e3o \u2013 a empresa de leasing<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lee<\/strong><br>O lado protegido do vento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sotavento<\/strong><br>A dire\u00e7\u00e3o longe do vento. Oposto de barlavento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Leeway<\/strong><br>O movimento lateral do navio causado pelo vento ou pela corrente<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LF<\/strong><br>Fator de carga. Porcentagem de carga ou passageiros transportados, por exemplo, 4.000 toneladas transportadas em um navio de 10.000 de capacidade tem um fator de carga de 40%<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Garantia<\/strong><br>Reten\u00e7\u00e3o de bens at\u00e9 o pagamento da d\u00edvida pendente<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Forro<\/strong><br>Embarca\u00e7\u00e3o servindo uma rota ou com\u00e9rcio regular definido, seguindo um hor\u00e1rio de navega\u00e7\u00e3o publicado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Confer\u00eancia de navio<\/strong><br>Duas ou mais companhias de navega\u00e7\u00e3o que operam um servi\u00e7o em comum entre \u00e1reas designadas. Os parceiros da confer\u00eancia acordam taxas e termos de frete especiais para o com\u00e9rcio, a fim de estabilizar o mercado e o servi\u00e7o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Servi\u00e7o de linha<\/strong><br>Navios de carga operando hor\u00e1rios regulares entre os portos anunciados<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Termos de revestimento<\/strong><br>Navio respons\u00e1vel por todos os custos de carga e descarga<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GNL<\/strong><br>G\u00e1s natural liquefeito (principalmente metano)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOA<\/strong><br>Comprimento total (do casco dos navios)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOA<\/strong><br>Comprimento total da embarca\u00e7\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Linha de carga<\/strong><br>Veja a linha Plimsoll<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOF<\/strong><br>Formul\u00e1rio aberto Lloyds<\/li>\n\n\n\n<li><strong>REGISTRO<\/strong><br>Um registro de cursos ou opera\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, um dispositivo para medir a velocidade<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOH<\/strong><br>Perda do seguro de aluguel<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOI<\/strong><br>Carta de indeniza\u00e7\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOLO<\/strong><br>Levante - levante<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Longitude<\/strong><br>A dist\u00e2ncia em graus leste ou oeste do meridiano em Greenwich, Inglaterra<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BAIXO<\/strong><br>\u00daltimo mar aberto<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bicos de baixo NO x<\/strong><br>V\u00e1lvulas de combust\u00edvel especialmente desenvolvidas para reduzir a forma\u00e7\u00e3o de \u00f3xidos de nitrog\u00eanio (NOx) da combust\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GLP<\/strong><br>G\u00e1s de petr\u00f3leo liquefeito \u2013 de refinarias (principalmente propano, butano)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LS (ou LUMPS)<\/strong><br>Frete unit\u00e1rio. Dinheiro pago ao remetente por um afretamento de um navio (ou parte) at\u00e9 o limite indicado, independentemente da quantidade de carga<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LSD<\/strong><br>Lashed seguro dunnaged<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LSFO<\/strong><br>\u00d3leo combust\u00edvel com baixo teor de enxofre (bunkers)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LT1<\/strong><br>Termos de revestimento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LT2<\/strong><br>Tonelada longa = 1 016,05 quilogramas (2 240 lbs)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LTHH<\/strong><br>Termos de revestimento gancho\/gancho<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LW<\/strong><br>\u00c1gua baixa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LICEN\u00c7A<\/strong><br>Laycan (data de cancelamento Layday)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>M\/V<\/strong><br>Embarca\u00e7\u00e3o a motor\/navio mercante<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Manifesto<\/strong><br>Invent\u00e1rio de carga (Documento descrevendo a carga a bordo)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Garantia mar\u00edtima<\/strong><br>Um direito de propriedade de um navio, conferido por lei para sal\u00e1rios de marinheiros, salvados, etc.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Marco I<\/strong><br>designa\u00e7\u00e3o WW para transportadores ro-ro constru\u00eddos em 1978-79<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Marco II<\/strong><br>designa\u00e7\u00e3o WW para transportadores ro-ro constru\u00eddos em 1984<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Marco III<\/strong><br>designa\u00e7\u00e3o WW para transportadores ro-ro constru\u00eddos em 1996<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Marca IV<\/strong><br>Designa\u00e7\u00e3o WW para transportadores ro-ro constru\u00eddos em 2000-01<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Marpol<\/strong><br>Conven\u00e7\u00e3o da IMO sobre a preven\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o marinha. Regula a polui\u00e7\u00e3o ambiental por navios<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MB<\/strong><br>corretor mercante<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MDO (DO)<\/strong><br>\u00f3leo diesel marinho<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MDO\/MGO<\/strong><br>\u00d3leo diesel marinho\/\u00f3leo de g\u00e1s marinho<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MED<\/strong><br>mar Mediterr\u00e2neo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fus\u00e3o<\/strong><br>A uni\u00e3o de duas ou mais empresas (navios)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MHI<\/strong><br>Portadores de autom\u00f3veis constru\u00eddos na Mitsubishi Heavy Industries em 2004-06<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MIAP<\/strong><br>Interesse hipotec\u00e1rio perigos adicionais polui\u00e7\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Meia-nau<\/strong><br>Aproximadamente no local igualmente distante da proa e da popa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MII<\/strong><br>Seguro de juros hipotec\u00e1rios<\/li>\n\n\n\n<li><strong>M\u00cdNIMO M\u00c1XIMO<\/strong><br>M\u00ednimo\/M\u00e1ximo (quantidade de carga)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MIL\u00cdMETROS<\/strong><br>Manual de marketing<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MOA<\/strong><br>Memorando de entendimento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MOLCHOPT<\/strong><br>Op\u00e7\u00e3o de mais ou menos fretadores<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MOLOO<\/strong><br>Op\u00e7\u00e3o de mais ou menos propriet\u00e1rios. (Uma margem para o armador de quanto o navio deve transportar: Um moloo de 5% em um navio de 30.000 toneladas d\u00e1 uma carga entre 28.500 e 31.500 toneladas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Protocolo de Montreal<\/strong><br>Acordo internacional que visa proteger a camada de oz\u00f4nio. Faz parte do Programa das Na\u00e7\u00f5es Unidas para o Meio Ambiente (PNUMA)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Amarra\u00e7\u00e3o<\/strong><br>Um arranjo para prender um navio a uma b\u00f3ia ou p\u00eder de atraca\u00e7\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HSH<\/strong><br>Tripula\u00e7\u00e3o m\u00ednima segura (a bandeira indica a tripula\u00e7\u00e3o m\u00ednima aprovada para um navio)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MT<\/strong><br>tonelada m\u00e9trica (1 000 quilos)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Navio multiuso<\/strong><br>Navio de carga geral que tamb\u00e9m pode transportar cont\u00eaineres<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>NAABSA<\/strong><br>Nem sempre \u00e0 tona, mas encalhado com seguran\u00e7a<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Navega\u00e7\u00e3o<\/strong><br>A arte e a ci\u00eancia de conduzir um navio com seguran\u00e7a de um ponto a outro<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BCN<\/strong><br>Departamento Nacional de Carga<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aninhamento<\/strong><br>Implica que a carga \u00e9 apresentada empilhada no contorno de carga de forma semelhante, pode ser comparada a uma pilha de placas. Isto \u00e9 particularmente relevante na apresenta\u00e7\u00e3o de strass de tancagem para transporte<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NIS<\/strong><br>Registro Internacional de Navios da Noruega<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00d3xidos de nitrog\u00eanio (NOx)<\/strong><br>Gases nocivos ao meio ambiente formados pelo processo de combust\u00e3o do motor<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NM<\/strong><br>Milha n\u00e1utica. Um minuto de latitude; aproximadamente 6.076 p\u00e9s - cerca de 1\/8 mais longo do que a milha estatut\u00e1ria de 5.280 p\u00e9s<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NMD<\/strong><br>Direc\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Norueguesa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>N\u00e3o conformidade<\/strong><br>Defini\u00e7\u00e3o de n\u00e3o conformidade do ISM: N\u00e3o conformidade significa uma situa\u00e7\u00e3o observada onde a evid\u00eancia objetiva indica o n\u00e3o cumprimento de um requisito especificado. N\u00e3o conformidade maior significa um desvio identific\u00e1vel que representa uma s\u00e9ria amea\u00e7a \u00e0 seguran\u00e7a<\/li>\n\n\n\n<li><strong>N\u00e3o revers\u00edvel<\/strong><br>Deten\u00e7\u00e3o. Se o carregamento for conclu\u00eddo antes do esperado, os dias salvos n\u00e3o ser\u00e3o adicionados ao tempo de descarga permitido.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NEM<\/strong><br>Aviso de prontid\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NRT<\/strong><br>Tonelagem l\u00edquida de registro<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NYPE<\/strong><br>Bolsa de Produtos de Nova York<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>OBO<\/strong><br>Navio de min\u00e9rio\/granel\/petr\u00f3leo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OCIMF<\/strong><br>O Oil Companies International Marine Forum: OCIMF \u00e9 uma associa\u00e7\u00e3o volunt\u00e1ria de empresas petrol\u00edferas com interesse no embarque e terminaliza\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo bruto e produtos petrol\u00edferos. O OCIMF est\u00e1 organizado para representar seus membros perante e consultar,<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fora de aluguel<\/strong><br>Um termo de afretamento que indica o momento em que um navio fretado n\u00e3o est\u00e1 mais atraindo uma taxa de fixa\u00e7\u00e3o di\u00e1ria. Surge, ou seja, por avaria de m\u00e1quinas, equipamentos ou quando devido a um mau desempenho, como velocidade mais lenta do que o prescrito na carta de viagem, o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OO<\/strong><br>Op\u00e7\u00e3o de propriet\u00e1rios<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OPA 90<\/strong><br>A Lei de Polui\u00e7\u00e3o do Petr\u00f3leo de 1990, uma lei dos EUA que imp\u00f5e requisitos de longo alcance aos armadores, embarca\u00e7\u00f5es e tripula\u00e7\u00f5es ao transportar produtos petrol\u00edferos para os EUA e dentro da Zona Econ\u00f4mica dos EUA (200 milhas ao largo da costa). Introduzido ap\u00f3s o Exxon Valdez-catastr<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Transportador de min\u00e9rio\/petr\u00f3leo<\/strong><br>Navio com por\u00f5es separados para cargas de min\u00e9rio. Quando o navio estiver transportando \u00f3leo, os por\u00f5es de min\u00e9rio tamb\u00e9m podem ser preenchidos com \u00f3leo, a fim de utilizar ao m\u00e1ximo a capacidade de porte bruto<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SST<\/strong><br>Deck de abrigo aberto<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ao mar<\/strong><br>Ao longo do lado ou fora do navio<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OWS<\/strong><br>os Propriet\u00e1rios<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OWS<\/strong><br>Separador de \u00e1gua oleosa<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>P&amp;I<\/strong><br>Prote\u00e7\u00e3o e indeniza\u00e7\u00e3o (Seguro de responsabilidade do armador).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Panmax ou Panamax<\/strong><br>O maior graneleiro que pode passar pelo Canal do Panam\u00e1 totalmente carregado (aproximadamente 80.000 dwt.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PASTUS<\/strong><br>Passado por n\u00f3s<\/li>\n\n\n\n<li><strong>computador<\/strong><br>Per\u00edodo de afretamento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PCC<\/strong><br>Portador de carro puro (tipo de embarca\u00e7\u00e3o)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PCGO<\/strong><br>Carga parcial<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PCT<\/strong><br>Por cento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PCTC<\/strong><br>Carro puro e transportador de caminh\u00e3o (tipo de embarca\u00e7\u00e3o)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PDA<\/strong><br>Conta de desembolso proforma<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PDPR<\/strong><br>Por dia ou pro rata (por parte de um dia)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Per diem<\/strong><br>Pelo dia<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Per se<\/strong><br>Por si pr\u00f3prio<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PG<\/strong><br>Golfo P\u00e9rsico<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PHPD<\/strong><br>Por escotilha por dia<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Marca ou linha de Plimsoll<\/strong><br>Uma linha reconhecida internacionalmente pintada na lateral de navios mercantes. Quando um navio \u00e9 carregado, o n\u00edvel da \u00e1gua n\u00e3o deve ultrapassar a linha. A \u00e1gua pode atingir diferentes pontos da linha, pois sua temperatura e salinidade variam com a esta\u00e7\u00e3o e<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PMS<\/strong><br>Servi\u00e7os mar\u00edtimos portu\u00e1rios<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Agrupamento<\/strong><br>Carga ou participa\u00e7\u00e3o nos lucros por empresas cooperantes em linhas ou confer\u00eancias mar\u00edtimas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Porta<\/strong><br>O lado esquerdo de um navio olhando para a frente. Um porto.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ppm<\/strong><br>Partes por milh\u00e3o (1 ppm = 0,000001 ou 1 mg\/kg)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pr\u00e1tica<\/strong><br>Licen\u00e7a ou permiss\u00e3o para usar uma porta<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pre\u00e2mbulo<\/strong><br>Introdu\u00e7\u00e3o a uma festa charter<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Proforma<\/strong><br>Conta estimada<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Conta de desembolso proforma<\/strong><br>Vis\u00e3o geral preliminar dos custos totais portu\u00e1rios do agente<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Protecionismo<\/strong><br>Prote\u00e7\u00e3o do Estado de bandeira do transporte pr\u00f3prio pela elimina\u00e7\u00e3o de certos elementos competitivos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PS&amp;L<\/strong><br>Servi\u00e7o portu\u00e1rio e log\u00edstica que inclui as linhas de produtos PMS, Liner, Log\u00edstica e HUB<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PUS<\/strong><br>Mais n\u00f3s<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PWWD<\/strong><br>Por dia \u00fatil meteorol\u00f3gico<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Controle de qualidade<\/strong><br>Garantia da Qualidade<\/li>\n\n\n\n<li><strong>QSMS<\/strong><br>Qualidade, Sa\u00fade, Seguran\u00e7a e Meio Ambiente<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Quadrante<\/strong><br>Um encaixe na cabe\u00e7a de borracha \u00e0 qual as correntes de dire\u00e7\u00e3o s\u00e3o fixadas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Quadrante<\/strong><br>Conjunto de placa plana em forma de quadrante montado horizontalmente em cima de uma coronha de leme para a qual cabos\/correntes de dire\u00e7\u00e3o s\u00e3o presos em embarca\u00e7\u00f5es antigas ou pequenas embarca\u00e7\u00f5es.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Quarentena<\/strong><br>Rela\u00e7\u00f5es sexuais restritas ou proibidas devido a doen\u00e7a contagiosa.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Trimestre<\/strong><br>Aquela parte do costado de um navio perto da popa.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Trimestre<\/strong><br>Um lado de um navio \u00e0 r\u00e9, entre os quadros principais de meia nau e a popa. Tamb\u00e9m um lado de um navio para a frente, entre os quadros principais e a proa.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Quarto de conv\u00e9s<\/strong><br>Um termo aplicado \u00e0 parte posterior de um deck meteorol\u00f3gico. Em um navio de guerra essa parte destinada ao uso dos oficiais.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Quarto de conv\u00e9s<\/strong><br>Se\u00e7\u00e3o de casco elevada de largura total e conv\u00e9s estendendo-se do ombro de r\u00e9 at\u00e9 a popa.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mar de esquartejamento<\/strong><br>Um mar no quarto (vindo de um lado da popa).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Quartos<\/strong><br>Espa\u00e7os de conviv\u00eancia para passageiros ou pessoal. Inclui cabines, refeit\u00f3rios, refeit\u00f3rios, locais de descanso, passagens relacionadas com o anterior, etc., esta\u00e7\u00f5es individuais para pessoal para treinamento de inc\u00eandio ou barco, etc.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Conta de trimestres<\/strong><br>A lista de esta\u00e7\u00f5es de um navio mostrando os deveres da tripula\u00e7\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cais<\/strong><br>Uma parede ou banco artificial, geralmente de pedra, feito em dire\u00e7\u00e3o ao mar ao lado de um porto ou rio para conveni\u00eancia no carregamento e descarregamento de embarca\u00e7\u00f5es.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>RCVR<\/strong><br>Receptor<\/li>\n\n\n\n<li><strong>RECAPITULAR<\/strong><br>Recapitula\u00e7\u00e3o dos termos e condi\u00e7\u00f5es acordados<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pacote de recupera\u00e7\u00e3o<\/strong><br>Pacote de equipamentos avan\u00e7ados para recupera\u00e7\u00e3o segura de refrigerantes. Satisfaz todos os regulamentos mar\u00edtimos relevantes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Embarca\u00e7\u00e3o Frigor\u00edfica<\/strong><br>Embarca\u00e7\u00e3o com por\u00e3o(\u00f5es) de carga refrigerada<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Refrigerantes<\/strong><br>Usado em instala\u00e7\u00f5es de refrigera\u00e7\u00e3o e congelamento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Reg. (CE) 2037\/2000<\/strong><br>Regulamento da UE que abrange subst\u00e2ncias destruidoras da camada de oz\u00f4nio que visa proteger a camada de oz\u00f4nio<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Revers\u00edvel<\/strong><br>Deten\u00e7\u00e3o. Se o carregamento for conclu\u00eddo antes do esperado no porto de carga, os dias economizados podem ser adicionados \u00e0s opera\u00e7\u00f5es de descarga.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ro-ro<\/strong><br>Transportador roll-on, roll-off adaptado para o transporte de cargas pesadas rolantes e cargas est\u00e1ticas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ROUBAR<\/strong><br>Permanecendo a bordo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>RT<\/strong><br>Tonelada de Receita (ou seja, 1,0 tonelada m\u00e9trica ou 1,0 metro c\u00fabico, o que for maior). O RT geral \u00e9 calculado linha a linha da Lista de Embalagem usando o maior valor. A responsabilidade global do frete \u00e9 calculada sobre o valor total do RT, multiplicado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>RT43<\/strong><br>Medir a capacidade de um carro com 4,125 m de comprimento, 1,550 m de largura e 1,420 m de altura<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>SAR<\/strong><br>Busca e resgate<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SATPM<\/strong><br>S\u00e1bado PM<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SB<\/strong><br>Ber\u00e7o seguro<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SBT<\/strong><br>Tanques de lastro segregado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SD (ou SID)<\/strong><br>\u00danico andar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Frete mar\u00edtimo<\/strong><br>Custos cobrados pelo transporte de mercadorias por via mar\u00edtima. Isso n\u00e3o cobre os custos de transporte ou carga\/descarga, mas apenas o transporte mar\u00edtimo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Navegabilidade<\/strong><br>Declara\u00e7\u00e3o de condi\u00e7\u00e3o da embarca\u00e7\u00e3o (certificados v\u00e1lidos, totalmente equipado e tripulado etc.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Seca<\/strong><br>\u00c1rea de controle de emiss\u00e3o de \u00f3xido de enxofre - uma \u00e1rea mar\u00edtima definida pela IMO onde o teor de enxofre dos bunkers n\u00e3o deve exceder 1,5% ou as emiss\u00f5es de \u00f3xidos de enxofre para o ar devem ser inferiores a 6 g\/kWh<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SELFD<\/strong><br>Auto-descarga<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Semi trailers<\/strong><br>Geralmente s\u00e3o reboques rodovi\u00e1rios de plataforma plana de 12,0 metros<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SF<\/strong><br>Fator de estiva. Espa\u00e7o c\u00fabico (tonelada de medi\u00e7\u00e3o) ocupado por uma tonelada (2.240 lbs\/1.000 kgs) de carga<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SHEX<\/strong><br>Domingos e feriados exclu\u00eddos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CANELA<\/strong><br>Domingos e feriados inclusos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Corretor de navios<\/strong><br>Pessoa que \u2013 em nome do armador\/expedidor \u2013 negocia um acordo para o transporte de carga a um pre\u00e7o acordado. Os corretores de navios tamb\u00e9m est\u00e3o ativos quando as empresas de navega\u00e7\u00e3o negociam a compra e venda de navios, tanto de segunda m\u00e3o quanto de constru\u00e7\u00e3o nova<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Transporte mar\u00edtimo de curta dist\u00e2ncia<\/strong><br>Com\u00e9rcio internacional de curta dist\u00e2ncia. Comumente usado para com\u00e9rcio entre pa\u00edses da Uni\u00e3o Europeia<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Skids<\/strong><br>S\u00e3o suportes (madeira ou a\u00e7o) posicionados sob a carga para permitir o manuseio de empilhadeiras no porto, e para facilitar o amarra\u00e7\u00e3o e amarra\u00e7\u00e3o a bordo do navio.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>V\u00e1lvula de deslize<\/strong><br>V\u00e1lvulas de combust\u00edvel que s\u00e3o totalmente esvaziadas em cada curso e, assim, neutralizam a p\u00f3s-combust\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lodo<\/strong><br>Mistura de \u00e1gua e \u00f3leo formada durante o tratamento de \u00f3leo combust\u00edvel pesado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SMC<\/strong><br>Certificado de gest\u00e3o de seguran\u00e7a \u2013 ref. C\u00f3digo ISM<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SN<\/strong><br>Navega\u00e7\u00e3o por sat\u00e9lite. Uma forma de localiza\u00e7\u00e3o usando transmiss\u00f5es de r\u00e1dio de sat\u00e9lites com sofisticados equipamentos autom\u00e1ticos de bordo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SOC<\/strong><br>Cont\u00eainer de propriedade do remetente<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SOF<\/strong><br>Declara\u00e7\u00e3o de fatos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SOPEP<\/strong><br>Plano de Emerg\u00eancia de Polui\u00e7\u00e3o por \u00d3leo a Bordo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SP<\/strong><br>Porta segura<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aranha<\/strong><br>\u00c9 o refor\u00e7o de tanques circulares para transporte, isso evita que os tanques fiquem empenados. Os tanques s\u00e3o refor\u00e7ados com travessas de a\u00e7o ou madeira dando uma apar\u00eancia de \u201caranha\u201d<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Spot ou spotrate<\/strong><br>Tarifa para viagem \u00fanica com base na situa\u00e7\u00e3o do mercado no dia<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SQC<\/strong><br>Certificado de Qualifica\u00e7\u00e3o Especial (emitido pelo estado de bandeira)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SQM<\/strong><br>Gerente de qualidade de seguran\u00e7a<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SRBL<\/strong><br>Assinatura e libera\u00e7\u00e3o do conhecimento de embarque<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SSHEX<\/strong><br>S\u00e1bados, domingos, feriados exclu\u00eddos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SSHINC (ou SATSHINC)<\/strong><br>S\u00e1bados, domingos, feriados inclu\u00eddos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SSMM<\/strong><br>Manual de Gerenciamento de Seguran\u00e7a do Navio<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Estabilidade<\/strong><br>\u00c9 fundamental que uma embarca\u00e7\u00e3o seja est\u00e1vel em todos os aspectos em todos os momentos. Quando a carga \u00e9 carregada\/descarregada, a estabilidade \u00e9 monitorada por um computador, que leva em considera\u00e7\u00e3o o peso e a posi\u00e7\u00e3o da carga dentro da embarca\u00e7\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Estibordo<\/strong><br>Lado direito de um navio quando virado para a frente ou para a frente.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>STCW<\/strong><br>Padr\u00f5es de Treinamento, Certificados e Vigil\u00e2ncia. Norma que a tripula\u00e7\u00e3o deve cumprir. Para mais informa\u00e7\u00f5es consulte www.imo.org (Human Element \u2013 Training and Certification).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tronco<\/strong><br>Sujeito a bastante mercadoria (disponibilidade de carga). Al\u00e9m disso, a parte mais \u00e0 frente do arco.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>popa<\/strong><br>A parte dianteira ou posterior de um navio<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Estivador<\/strong><br>Estivador lidando com carga\/descarga. Termo tamb\u00e9m usado em empresas que prestam tais servi\u00e7os<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SUB Sujeito (para).<\/strong><br>Dependendo como condi\u00e7\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Subsidi\u00e1ria<\/strong><br>Uma subsidi\u00e1ria \u00e9 uma investida em que a empresa det\u00e9m mais de 50 por cento e o poder da controladora para governar as pol\u00edticas financeiras e operacionais ou tem controle sobre a outra empresa.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Suezmax<\/strong><br>O maior navio-tanque que pode passar pelo Canal de Suez totalmente carregado (120 000 -165 000 dwt.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00d3xidos de enxofre (SOx)<\/strong><br>O enxofre no \u00f3leo dos bunkers combina-se com o oxig\u00eanio no processo de combust\u00e3o para formar \u00f3xidos de enxofre. Estes reagem com a umidade do ar para produzir \u00e1cido sulfuroso e sulf\u00farico<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sobrecarga<\/strong><br>Pessoa empregada por um armador, empresa de navega\u00e7\u00e3o, afretador de um navio ou expedidor de mercadorias para supervisionar as opera\u00e7\u00f5es de manuseio de carga. Muitas vezes chamado de capit\u00e3o do porto.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SWAD<\/strong><br>Calado de chegada de \u00e1gua salgada<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SWDD<\/strong><br>Calado de partida de \u00e1gua salgada<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Swedac<\/strong><br>Conselho Sueco para Acredita\u00e7\u00e3o e Avalia\u00e7\u00e3o de Conformidade<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>T\/C<\/strong><br>Fretamento por tempo (transportador controla o navio e paga um aluguel mensal, T\/C-hire)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tallyman<\/strong><br>Controla a entrada e sa\u00edda de carga do navio. Verifica se o volume e o n\u00famero correspondem aos manifestos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Petroleiro<\/strong><br>Navio que transporta gran\u00e9is l\u00edquidos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TBN<\/strong><br>A ser nomeado\/nomeado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TBT<\/strong><br>Tributilestanho, usado em anti-incrustantes \u00e0 base de estanho<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TC<\/strong><br>Carta do tempo. Os propriet\u00e1rios concordam em contratar um determinado navio por um determinado per\u00edodo de tempo e fornecer gerenciamento t\u00e9cnico, tripula\u00e7\u00e3o etc.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TCP<\/strong><br>Festa da carta do tempo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Macio<\/strong><br>Proposta, oferta, oferta para um contrato<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TEU<\/strong><br>Cont\u00eainer Padr\u00e3o de 20&#039;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Frustra\u00e7\u00f5es<\/strong><br>Em \u00e2ngulos retos com a linha central do navio<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mar\u00e9<\/strong><br>A subida e descida peri\u00f3dica do n\u00edvel da \u00e1gua nos oceanos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Barra de tempo<\/strong><br>O n\u00famero de dias ap\u00f3s a viagem completa antes que as demandas sejam declaradas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TMSA<\/strong><br>Gest\u00e3o de petroleiros e auto-avalia\u00e7\u00e3o. O programa de gerenciamento e autoavalia\u00e7\u00e3o de navios-tanque do OCIMF \u00e9 uma ferramenta para ajudar os operadores de navios a medir e melhorar seus sistemas de gerenciamento. O programa incentiva os operadores de navios a avaliar seus sistemas de gerenciamento de seguran\u00e7a<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Parte superior<\/strong><br>As laterais de um navio entre a linha d&#039;\u00e1gua e o conv\u00e9s; \u00e0s vezes referindo-se a ou acima do conv\u00e9s<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Transporte de vagabundo<\/strong><br>Navios negociando onde podem obter carga<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Moeda de transa\u00e7\u00e3o<\/strong><br>A moeda usada em uma \u00fanica fatura\/voucher<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aparar<\/strong><br>Equil\u00edbrio dianteiro e traseiro de um navio<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TTL<\/strong><br>Total<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TW<\/strong><br>Interpola\u00e7\u00e3o<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>UE<\/strong><br>Relat\u00f3rio de evento indesejado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ULCC<\/strong><br>Ultra Large Crude Carrier \u2013 petroleiro de 300.000 + dwt<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Unicool<\/strong><br>Refrigerantes mar\u00edtimos da Barwil Unitor<\/li>\n\n\n\n<li><strong>USC<\/strong><br>A menos que tenha come\u00e7ado mais cedo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UTC<\/strong><br>= GMT<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UU<\/strong><br>A menos que usado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UUIWCTAUTC<\/strong><br>A menos que usado, caso em que o tempo realmente \u00e9 usado para contar<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>UKHO<\/strong><br>Escrit\u00f3rio Hidrogr\u00e1fico do Reino Unido (fornece AIO)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ULCC<\/strong><br>Transportador de petr\u00f3leo bruto ultra grande. Petroleiro de porte bruto superior a 320.000 toneladas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ULCC<\/strong><br>ULCC<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Escotilha de Ullage<\/strong><br>Uma pequena abertura articulada em um tanque para medi\u00e7\u00e3o ou amostragem de carga. O ullage \u00e9 a dist\u00e2ncia do topo desta escotilha at\u00e9 o topo da carga. \u00c9 o \u201coposto\u201d de innage.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Abertura de Ullage<\/strong><br>Uma pequena abertura coberta no topo de um tanque de carga atrav\u00e9s da qual s\u00e3o feitas medi\u00e7\u00f5es para determinar o n\u00edvel do l\u00edquido no tanque.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Guarda-chuva<\/strong><br>Um escudo de metal na forma de um trustrum de cone qa, encaixado no inv\u00f3lucro externo da chamin\u00e9 sobre o inv\u00f3lucro de ar para impedir a entrada de intemp\u00e9ries.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Desdobrar<\/strong><br>Para desatar.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Abaixo<\/strong><br>Um aviso do alto (aten\u00e7\u00e3o).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Subtripulado<\/strong><br>N\u00famero insuficiente de tripulantes; shorthanded.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ressaca<\/strong><br>Uma corrente de subsuperf\u00edcie em uma ressaca.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Em andamento<\/strong><br>Disse de um navio quando n\u00e3o est\u00e1 fundeado, nem preso \u00e0 costa, ou encalhado.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Unitiza\u00e7\u00e3o<\/strong><br>A consolida\u00e7\u00e3o de uma quantidade de itens individuais em uma grande unidade de transporte para manuseio mais f\u00e1cil e r\u00e1pido por meio de m\u00e9todos como paletiza\u00e7\u00e3o, stripping, slinging e conteineriza\u00e7\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Descarregador<\/strong><br>Equipamentos portu\u00e1rios utilizados para descarregar navios que transportam gran\u00e9is s\u00f3lidos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Desancorar<\/strong><br>Para remover as cordas que prendem um navio \u00e0 costa.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Retirar do navio<\/strong><br>Para remover qualquer coisa de seu lugar habitual. Para desmontar.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Desobstruir (ou descascar)<\/strong><br>Descarga de um cont\u00eainer.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>N\u00e3o assistido<\/strong><br>Disse de um farol n\u00e3o cuidado.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ancorar<\/strong><br>I\u00e7ar ou transportar a \u00e2ncora.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Conv\u00e9s superior<\/strong><br>Um conv\u00e9s parcial acima do conv\u00e9s principal a meia-nau.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Trabalhos superiores<\/strong><br>Superestruturas ou montagens de conv\u00e9s localizadas no conv\u00e9s meteorol\u00f3gico ou acima dele. \u00c0s vezes usado com refer\u00eancia a toda a estrutura acima da \u00e1gua de um navio.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Absor\u00e7\u00e3o<\/strong><br>Um condu\u00edte de chapa met\u00e1lica conectando o forno da caldeira com a base da chamin\u00e9. Transporta os fumos e gases quentes da caldeira para a chamin\u00e9, devendo ser de dupla espessura com um espa\u00e7o de ar entre eles para evitar a radia\u00e7\u00e3o. Amortecedores oscilantes para controlar os inc\u00eandios s\u00e3o instalados na capta\u00e7\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>USC<\/strong><br>A menos que tenha come\u00e7ado mais cedo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>USL<\/strong><br>Leis de embarque uniformes (c\u00f3digo federal australiano para o projeto, constru\u00e7\u00e3o e estabilidade de embarca\u00e7\u00f5es.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UU<\/strong><br>A menos que usado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UUIUATUTC<\/strong><br>A menos que usado se usado Tempo real usado para contar<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>VCM<\/strong><br>Manual de conting\u00eancia da embarca\u00e7\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Viscosidade<\/strong><br>A resist\u00eancia de um l\u00edquido ao fluxo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>VLCC<\/strong><br>Very Large Crude Carrier \u2013 petroleiro entre 200.000 e 300.000 dwt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>VPD<\/strong><br>Embarca\u00e7\u00e3o paga taxas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>VRPP<\/strong><br>Polui\u00e7\u00e3o do plano de resson\u00e2ncia da embarca\u00e7\u00e3o<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>W ou WS<\/strong><br>Escala mundial (Sistema de classifica\u00e7\u00e3o para tanques. Taxas b\u00e1sicas para diferentes viagens)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Linha d&#039;\u00e1gua<\/strong><br>Uma linha pintada em um casco que mostra o ponto em que um navio afunda quando est\u00e1 devidamente compensado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Caminho<\/strong><br>Movimento de um navio atrav\u00e9s da \u00e1gua, como headway, sternway ou leeway<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WCCON<\/strong><br>Se a alf\u00e2ndega foi desembara\u00e7ada ou n\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Se o tempo permitir<\/strong><br>Se o tempo permitir..<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WIBON<\/strong><br>Seja no ber\u00e7o ou n\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WIFPON<\/strong><br>Seja na pr\u00e1tica livre ou n\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Barlavento<\/strong><br>Na dire\u00e7\u00e3o de onde vem o vento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WIPON<\/strong><br>Seja no porto ou n\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WLS<\/strong><br>Armaz\u00e9m da Wilhelmsen Lines<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WLTOHC<\/strong><br>Bra\u00e7adeira da linha de \u00e1gua at\u00e9 a eclos\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WMC<\/strong><br>Consultores Mar\u00edtimos Wilhelmsen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WMS<\/strong><br>Servi\u00e7os Mar\u00edtimos Wilhelmsen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WOG<\/strong><br>Sem garantia<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WP<\/strong><br>Se o tempo permitir. O tempo durante o qual o tempo impede o trabalho n\u00e3o conta como estadia<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WPD<\/strong><br>Dia se o tempo permitir<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WRIC<\/strong><br>Fios-m\u00e1quina em Collis<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WWD<\/strong><br>Dia \u00fatil do tempo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WWD<\/strong><br>Dia \u00fatil meteorol\u00f3gico (dias em que o carregamento\/descarregamento n\u00e3o \u00e9 interrompido pelo clima)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WWR<\/strong><br>Quando, onde estiver pronto<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WWWW<\/strong><br>WIBON, WCCON, WIFPON, WIPON<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>YAR<\/strong><br>Regras de York Antu\u00e9rpia<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GUINADA<\/strong><br>Para balan\u00e7ar ou desviar do curso, como ao correr com um mar em quartel<\/li>\n\n\n\n<li><strong>YB<\/strong><br>Yellow Book \u2013 a bordo dos navios em gest\u00e3o<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=offline.dictionary.maritime.maritimedictionaryoffline&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Aplicativo Dicion\u00e1rio Mar\u00edtimo<\/a> no Google Play<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-style-rounded\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=offline.dictionary.maritime.maritimedictionaryoffline&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"512\" height=\"512\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2.png\" alt=\"Gloss\u00e1rio e Dicion\u00e1rio de Transporte Mar\u00edtimo\" class=\"wp-image-1172\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2.png 512w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2-300x300.png 300w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Gloss\u00e1rio e Dicion\u00e1rio de Transporte Mar\u00edtimo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.mygoldapps.maritimedictionaryofflineandonlinemarineterms\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Aplicativo Dicion\u00e1rio Mar\u00edtimo Marinho<\/a> (aplicativo) no Google Play <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.mygoldapps.maritimedictionaryofflineandonlinemarineterms\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-App-Marine.png\" alt=\"Aplicativo Dicion\u00e1rio Mar\u00edtimo Marinho\" class=\"wp-image-1182\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-App-Marine.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-App-Marine-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-App-Marine-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Aplicativo Dicion\u00e1rio Mar\u00edtimo Marinho<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=in.blue_whale.dictionary\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Dicion\u00e1rio de envio (aplicativo)<\/a> no Google Play<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=in.blue_whale.dictionary\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Shipping-Dictionary.png\" alt=\"Aplicativo Dicion\u00e1rio de Frete\" class=\"wp-image-1186\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Shipping-Dictionary.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Shipping-Dictionary-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Shipping-Dictionary-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Aplicativo Dicion\u00e1rio de Frete<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.ermilogic.dnt&amp;hl=en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Dicion\u00e1rio de termos navais (aplicativo)<\/a> no Google Play<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.ermilogic.dnt&amp;hl=en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Naval-Terms-Dictionary-app-in-Gogole-Play-store.png\" alt=\"Aplicativo Dicion\u00e1rio de Termos Navais na Google Play Store\" class=\"wp-image-1191\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Naval-Terms-Dictionary-app-in-Gogole-Play-store.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Naval-Terms-Dictionary-app-in-Gogole-Play-store-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Naval-Terms-Dictionary-app-in-Gogole-Play-store-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Aplicativo Dicion\u00e1rio de Termos Navais na Google Play Store<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.shipping.charteringterms&amp;hl=en&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Dicion\u00e1rio Mar\u00edtimo Offline - Aplicativos de Termos Mar\u00edtimos<\/a> (aplicativo) no Google Play<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.shipping.charteringterms&amp;hl=en&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Offline-Marine-Terms-Apps-app-in-Google-Play.png\" alt=\"Dicion\u00e1rio mar\u00edtimo off-line - Aplicativos de termos mar\u00edtimos (app) no Google Play\" class=\"wp-image-1196\" 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href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.ermilogic.dmt&amp;hl=en&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Dictionary-of-Marine-Terms-app.png\" alt=\"Dicion\u00e1rio de Termos Marinhos (app)\" class=\"wp-image-1199\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Dictionary-of-Marine-Terms-app.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Dictionary-of-Marine-Terms-app-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Dictionary-of-Marine-Terms-app-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Dicion\u00e1rio de Termos Marinhos (app)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.alifinnovative.MaritimeDictionary\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Aplicativo Dicion\u00e1rio Mar\u00edtimo<\/a> - na loja Google Play<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.alifinnovative.MaritimeDictionary\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-application.png\" alt=\"Aplicativo Dicion\u00e1rio Mar\u00edtimo\" class=\"wp-image-1203\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-application.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-application-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-application-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Aplicativo Dicion\u00e1rio Mar\u00edtimo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.offlinedictionary.maritime&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" target=\"_blank\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.offlinedictionary.maritime&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" rel=\"noreferrer noopener\">Aplicativo Maritime Dictionary Pro na Google Play Store<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.offlinedictionary.maritime&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"512\" height=\"512\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store.png\" alt=\"Aplicativo Maritime Dictionary Pro na Google Play Store\" class=\"wp-image-1206\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store.png 512w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store-300x300.png 300w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Aplicativo Maritime Dictionary Pro na Google Play Store<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 16: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) (default) -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     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id=\"see-also-symbols-and-terms-used-on-navigational-charts-paper-and-electronic\">Veja tamb\u00e9m: <a href=\"\/pt\/marine-charts\/symbols-terms-paper-electronic-navigational-charts\/\">S\u00edmbolos, Abrevia\u00e7\u00f5es e Termos usados em Cartas de Navega\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima<\/a>, Cartas N\u00e1uticas em Papel (SNCs, RNCs) e Cartas N\u00e1uticas Eletr\u00f4nicas (ENCs)<\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Veja tamb\u00e9m: <a href=\"\/pt\/marine-charts\/abbreviations-used-in-nautical-charts\/\">a lista de abreviaturas usadas em cartas n\u00e1uticas<\/a><\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"see-also-the-shipping-glossary-offered-by-hellenic-shipping-news\">Veja tamb\u00e9m:&nbsp;<a href=\"\/pt\/marine-navigation\/maritime-shipping-glossary\/\">Gloss\u00e1rio\/Dicion\u00e1rio de Transporte Mar\u00edtimo<\/a><\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/officerofthewatch.com\/tools\/maritime-dictionary\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Gloss\u00e1rio Mar\u00edtimo \u2013 Dicion\u00e1rio N\u00e1utico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/karatzas.mobi\/2013\/11\/10\/glossary-of-maritime-commercial-terms\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Gloss\u00e1rio de Termos Comerciais Mar\u00edtimos<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/safety4sea.com\/maritime-dictionary\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Dicion\u00e1rio Mar\u00edtimo (por Safety4Sea)<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/awco.no\/?page_id=12\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Dicion\u00e1rio de envio<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.searates.com\/reference\/glossary\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Gloss\u00e1rio de frete, transporte e fretamento<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.intersea.com.gr\/GLOSSARY.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Termos de envio \u2013 abreviaturas de fretamento \u2013 termos e defini\u00e7\u00f5es<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.mcdonoughmarine.com\/marine-term-glossary.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Gloss\u00e1rio de termos mar\u00edtimos<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/en.wiktionary.org\/wiki\/Appendix:Glossary_of_nautical_terms\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Gloss\u00e1rio de termos n\u00e1uticos (Wikcion\u00e1rio)<\/a><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Marine Shipping Glossary terms are offered by Hellenic Shipping News) press CTRL + F &nbsp;in your web browser to pop up the Search Bar and type the term you want to find&#8230; Maritime Dictionary app in Google Play Maritime Dictionary App Marine (app) in 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