{"id":766,"date":"2022-02-17T13:22:07","date_gmt":"2022-02-17T11:22:07","guid":{"rendered":"https:\/\/marine-charts.com\/?p=766"},"modified":"2022-12-11T05:21:44","modified_gmt":"2022-12-11T03:21:44","slug":"filipinos-major-source-seafarers-for-global-maritime-sector","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marine-charts.com\/pt\/marine-navigation\/filipinos-major-source-seafarers-for-global-maritime-sector\/","title":{"rendered":"Os filipinos s\u00e3o uma importante fonte de mar\u00edtimos para o setor mar\u00edtimo global"},"content":{"rendered":"<h1 class=\"wp-block-heading\" id=\"filipinos-major-source-of-seafarers-for-the-global-maritime-sector-one-third-of-the-world-s-seafarers-are-filipinos\">Filipinos: maior fonte de mar\u00edtimos para o setor mar\u00edtimo global \u2013 Um ter\u00e7o dos mar\u00edtimos do mundo s\u00e3o filipinos.<\/h1>\n\n\n\n<p>Na d\u00e9cada de 1970, o n\u00famero de mar\u00edtimos em pa\u00edses mar\u00edtimos tradicionais caiu, resultando em uma transfer\u00eancia de abastecimento para pa\u00edses como <strong>\u00cdndia<\/strong>, <strong>China<\/strong>, e as <strong>Filipinas<\/strong>. As Filipinas se desenvolveram para se tornar um produtor significativo de especialistas marinhos durante os \u00faltimos 50 anos, e muitos a consideram a capital n\u00e1utica do mundo. Existem atualmente mais de 10,5 milh\u00f5es de filipinos vivendo e trabalhando no exterior, e eles enviaram $23 bilh\u00f5es em remessas de volta para as Filipinas em 2013. A ind\u00fastria mar\u00edtima desempenha um papel significativo nisso: aproximadamente 400.000 mar\u00edtimos filipinos trabalharam no exterior em 2013, enviando para casa mais de $5 ,2 bilh\u00f5es em remessas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"505\" height=\"483\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/seafarers-crew-per-nationality.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-799\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/seafarers-crew-per-nationality.png 505w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/seafarers-crew-per-nationality-300x287.png 300w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/seafarers-crew-per-nationality-13x12.png 13w\" sizes=\"(max-width: 505px) 100vw, 505px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">(foto \u2013 cr\u00e9dito: www.safety4sea.com)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Os trabalhadores filipinos provaram ser competentes e s\u00e3o empregados por companhias de navega\u00e7\u00e3o em todo o mundo. Existem cerca de 80.000 navios com porte bruto superior a 500 toneladas no mundo (<strong>DWT<\/strong>).<br>Em cerca de 80.000 navios, mais de 1,4 milh\u00e3o de marinheiros s\u00e3o necess\u00e1rios a qualquer momento, com os filipinos representando uma parte substancial desses empregos. Com navios conduzindo mais de 90% de com\u00e9rcio global, os filipinos desempenham um papel cr\u00edtico neste neg\u00f3cio. \u201cA navega\u00e7\u00e3o \u00e9 a principal for\u00e7a das Filipinas\u201d, disse Maximo Mejia, administrador do <strong><a href=\"https:\/\/marina.gov.ph\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Autoridade da Ind\u00fastria Mar\u00edtima (MARINA)<\/a><\/strong>, \u201cagora fornecendo cerca de 30% dos mar\u00edtimos do mundo, que fica a l\u00e9guas de dist\u00e2ncia do segundo maior pa\u00eds de origem\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>A ind\u00fastria mundial de transporte mar\u00edtimo possui pr\u00e1ticas bem desenvolvidas para movimenta\u00e7\u00e3o, educa\u00e7\u00e3o e treinamento de mar\u00edtimos. o<strong> <a href=\"https:\/\/www.imo.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional<\/a><\/strong> (IMO), com sede em Londres, supervisiona os padr\u00f5es de seguran\u00e7a, com os estados membros obrigados a serem listados em uma \u201clista branca\u201d como prova de conformidade com os Padr\u00f5es de Treinamento, Certifica\u00e7\u00e3o e <strong>Conven\u00e7\u00e3o de Vigil\u00e2ncia (STCW)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Anteriormente, a estrutura de governan\u00e7a das Filipinas era investida no <strong>Conselho de Treinamento Mar\u00edtimo (MTC)<\/strong>, que foi presidido pela Secretaria do Trabalho e Emprego e secretariado por <strong>MARINA<\/strong>. A Comiss\u00e3o de Ensino Superior (<strong>CHED<\/strong>), a Autoridade de Educa\u00e7\u00e3o T\u00e9cnica e Desenvolvimento de Compet\u00eancias (<strong>TESDA<\/strong>), o Comit\u00ea de Regula\u00e7\u00e3o Profissional (<strong>RPC<\/strong>), a Administra\u00e7\u00e3o de Empregos no Exterior das Filipinas e o <strong>Guarda Costeira das Filipinas<\/strong> estavam entre os que serviram no <strong>CTM<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>o <strong><a href=\"https:\/\/www.emsa.europa.eu\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ag\u00eancia Europeia de Seguran\u00e7a Mar\u00edtima<\/a><\/strong> auditou as Filipinas em 2006, e novamente em 2010, 2011 e 2012, constatando que v\u00e1rias escolas mar\u00edtimas e centros de treinamento n\u00e3o cumpriam as <strong>STCW <\/strong>Conven\u00e7\u00e3o. Atribuiu isso a uma falta de responsabiliza\u00e7\u00e3o proveniente da coordena\u00e7\u00e3o de v\u00e1rias entidades governamentais por uma \u00fanica autoridade. Tamb\u00e9m descobriu uma falta de coer\u00eancia nas pol\u00edticas, infraestrutura, vontade pol\u00edtica e responsabilidade quando se tratava de auditar e fechar escolas e centros de treinamento n\u00e3o conformes.<\/p>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 14: Google AdSence (MC) - in-ARTICLE (default) -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\r\n     data-ad-layout=\"in-article\"\r\n     data-ad-format=\"fluid\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"9845909353\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<p>O governo do Presidente Benigno Aquino III emitiu a Ordem Executiva n\u00ba 75 em 2012, designando o Departamento de Transportes e Comunica\u00e7\u00f5es, por meio de <strong>MARINA<\/strong>, como a \u00fanica administra\u00e7\u00e3o mar\u00edtima central respons\u00e1vel por garantir a conformidade com o 1978 <strong>STCW <\/strong>Conven\u00e7\u00e3o.<br>No entanto, a directiva n\u00e3o anulou os mandatos dos <strong>CHED<\/strong>, <strong>TESDA<\/strong>, ou o <strong>RPC<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Em maio de 2013, a ind\u00fastria mar\u00edtima elegeu delegados ao Congresso por meio do Partido Mar\u00edtimo das Filipinas, ou Angkla, sob uma lei que permite que representantes do setor detenham at\u00e9 20% de todos os assentos no Congresso.<br>Jesulito Manalo, um representante de Angkla, tomou posse em julho de 2013, e o primeiro projeto de lei a sair do 16\u00ba Congresso foi a Lei da Rep\u00fablica (RA) 10635, que estabeleceu <strong>MARINA <\/strong>como a \u00fanica administra\u00e7\u00e3o respons\u00e1vel pela implementa\u00e7\u00e3o e execu\u00e7\u00e3o do <strong>STCW <\/strong>Conven\u00e7\u00e3o conforme alterada, bem como quaisquer acordos ou conv\u00eanios internacionais relacionados a ela, no prazo de sete meses.<br>Tudo <strong>STCW <\/strong>tarefas anteriormente realizadas pela RPC foram transferidas para <strong>MARINA <\/strong>sob o estatuto.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>MARINA <\/strong>emite um livro de marinheiros, ou certificado, para cerca de 1,1 milh\u00e3o de marinheiros ativos na di\u00e1spora filipina de 10 milh\u00f5es de pessoas. Quase 400.000 pessoas est\u00e3o a bordo a qualquer momento, com a maioria voltando para casa ap\u00f3s um m\u00e1ximo de 10 meses a bordo para f\u00e9rias de dois meses. Isso se traduz em cerca de 400.000 empregos equivalentes em tempo integral durante todo o ano, gerando mais de $5 bilh\u00f5es em remessas, acima dos $5,6 bilh\u00f5es em 2014. Conforme <strong><a href=\"https:\/\/www.worldbank.org\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Banco Mundial<\/a><\/strong> dados de 2013, a renda per capita das Filipinas \u00e9 inferior a $3.000 por ano, enquanto os especialistas da ind\u00fastria mar\u00edtima ganham mais de $13.000.<\/p>\n\n\n\n<p>Existe tamb\u00e9m uma disparidade de recursos humanos no setor, uma vez que <strong>um novo navio leva menos de um ano para ser constru\u00eddo<\/strong> vs 14 ou 15 anos para um estudante universit\u00e1rio do primeiro ano em um programa mar\u00edtimo para se tornar um mestre ou engenheiro-chefe.<br>Como resultado, h\u00e1 uma escassez de trabalhadores qualificados, resultando em infla\u00e7\u00e3o salarial.<\/p>\n\n\n\n<p>Debaixo <strong>MARINA<\/strong>, <strong>CHED <\/strong>tem jurisdi\u00e7\u00e3o sobre institui\u00e7\u00f5es de ensino mar\u00edtimas.<br>A MARINA produziu uma lista de escolas mar\u00edtimas em conformidade e atualizou o curr\u00edculo para ser baseado em resultados desde que foi nomeada a administra\u00e7\u00e3o mar\u00edtima unificada do pa\u00eds.<br>Antes de se formar em uma escola mar\u00edtima, o aluno deve estudar por tr\u00eas anos e completar um ano de treinamento a bordo como cadete.<\/p>\n\n\n\n<p>Para garantir que as escolas estejam oferecendo o treinamento t\u00e9cnico adequado, \u00e9 necess\u00e1ria a comunica\u00e7\u00e3o entre as autoridades marinhas e educacionais.<br>Isso permitir\u00e1 que as universidades que oferecem programas mar\u00edtimos adaptem seus curr\u00edculos \u00e0s necessidades futuras do setor, com foco na constru\u00e7\u00e3o de conjuntos de habilidades muito necess\u00e1rios em usinagem, eletr\u00f4nica e engenharia.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>MARINA <\/strong>tamb\u00e9m desenvolveu um sistema de classifica\u00e7\u00e3o conhecido como Programas de N\u00edvel de Suporte Aprimorado, que se destina a levar em conta o valor agregado para o treinamento atual dos mar\u00edtimos filipinos, bem como a conformidade com <strong>STCW <\/strong>padr\u00f5es de certifica\u00e7\u00e3o. O programa visa melhorar <strong>Competitividade dos mar\u00edtimos filipinos<\/strong> na ind\u00fastria mar\u00edtima global, treinando-os para executar fun\u00e7\u00f5es e deveres de suporte em <strong>\u00e1rea coberta <\/strong>e em <strong>salas de m\u00e1quinas dos navios<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Dada a escassez global de mar\u00edtimos, principalmente oficiais, os filipinos t\u00eam a oportunidade de permanecer como mar\u00edtimos de escolha, voltando para casa para trabalhar como profissionais em gerenciamento de navios emergentes e servi\u00e7os auxiliares para o setor de transporte mar\u00edtimo internacional. Com escolas mar\u00edtimas de alta qualidade, existe a possibilidade de se tornar um centro internacional de educa\u00e7\u00e3o mar\u00edtima.<\/p>\n\n\n\n<p>(fonte: <a href=\"https:\/\/oxfordbusinessgroup.com\/analysis\/seafaring-nation-filipino-workers-have-become-essential-part-global-maritime-industry\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/oxfordbusinessgroup.com\/analysis\/seafaring-nation-filipino-workers-have-become-essential-part-global-maritime-industry<\/a>)<\/p>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 14: Google AdSence (MC) - in-ARTICLE (default) -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\r\n     data-ad-layout=\"in-article\"\r\n     data-ad-format=\"fluid\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"9845909353\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"other-articles-and-news-related-to-filipinos-seafarers\">Outros artigos e not\u00edcias relacionados aos mar\u00edtimos filipinos<\/h3>\n\n\n\n<p>\u201c<a href=\"https:\/\/mb.com.ph\/2022\/02\/18\/eu-says-ph-seafarers-education-fails-to-meet-standards\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">A Comiss\u00e3o Europeia notificou as Filipinas de uma s\u00e9rie de defici\u00eancias, incluindo graves, identificadas no sistema de educa\u00e7\u00e3o, forma\u00e7\u00e3o e certifica\u00e7\u00e3o dos mar\u00edtimos filipinos, que n\u00e3o garantem o cumprimento dos requisitos da Conven\u00e7\u00e3o STCW<\/a>\u201d, disse um comunicado da Delega\u00e7\u00e3o da Uni\u00e3o Europeia nas Filipinas sobre o Sistema STCW das Filipinas. (por https:\/\/mb.com.ph)<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/maritimefairtrade.org\/guide-filipino-seafarer-jobs-philippines\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Um guia para o mercado de trabalho do marinheiro filipino<\/a> (por https:\/\/maritimefairtrade.org)<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/pubmed.ncbi.nlm.nih.gov\/26726888\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Taxas de repatria\u00e7\u00e3o em mar\u00edtimos filipinos<\/a>: um estudo de cinco anos de 6.759 casos (por https:\/\/pubmed.ncbi.nlm.nih.gov)<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/safety4sea.com\/14-reasons-why-ship-owners-prefer-filipino-seafarers-and-how-they-exploit-them\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">14 Raz\u00f5es: por que os armadores preferem os mar\u00edtimos filipinos \u2013 Um ter\u00e7o dos mar\u00edtimos do mundo s\u00e3o filipinos<\/a> (por https:\/\/safety4sea.com)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Filipinos: major source of Seafarers for the global maritime sector &#8211; One third of the world&#8217;s seafarers are Filipinos. In the 1970s, the number of seafarers in traditional maritime countries dropped, resulting in a transfer of supply to countries such as India, China, and the Philippines. 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