{"id":1165,"date":"2022-05-27T21:08:36","date_gmt":"2022-05-27T18:08:36","guid":{"rendered":"https:\/\/marine-charts.com\/?p=1165"},"modified":"2022-12-17T14:21:39","modified_gmt":"2022-12-17T12:21:39","slug":"maritime-shipping-glossary","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/marine-navigation\/maritime-shipping-glossary\/","title":{"rendered":"Sj\u00f6fartsordlista \/ Maritime Dictionary"},"content":{"rendered":"<p>(Villkor f\u00f6r Marine Shipping Ordlista erbjuds av <a href=\"https:\/\/www.hellenicshippingnews.com\/shipping-glossary\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Hellenic Shipping News<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"664\" height=\"374\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-terms-and-dictionary.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1174\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-terms-and-dictionary.jpg 664w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-terms-and-dictionary-300x169.jpg 300w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-terms-and-dictionary-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 664px) 100vw, 664px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Sj\u00f6frakt Ordlista Villkor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Tryck <strong>CTRL + F &nbsp;<\/strong>i din webbl\u00e4sare f\u00f6r att dyka upp <strong>S\u00f6kruta <\/strong>och skriv termen du vill hitta...<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>A\/B<\/strong><br>Skicklig sj\u00f6man, en medlem av bes\u00e4ttningen som kan utf\u00f6ra alla uppgifter som en erfaren sj\u00f6man.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SOM<\/strong><br>Vid sidan av<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AA<\/strong><br>Alltid flytande<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AAAA<\/strong><br>Alltid tillg\u00e4nglig alltid flytande<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AAOSA<\/strong><br>Alltid flytande eller s\u00e4kert p\u00e5 grund<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AARA<\/strong><br>Amsterdam-Antwerpen-Rotterdam-omr\u00e5det<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Akter om<\/strong><br>Mot baksidan (aktern) av fartyget. Bakom.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ombord<\/strong><br>P\u00e5 eller inom fartyget<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ovan d\u00e4ck<\/strong><br>P\u00e5 d\u00e4ck (inte \u00f6ver det \u2013 se ALOFT)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ABT<\/strong><br>Handla om<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ad valorum<\/strong><br>Betyder &quot;till v\u00e4rde&quot; en frakthastighet baserad p\u00e5 varans v\u00e4rde.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ADCOM<\/strong><br>Adresskommissionen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Till\u00e4gg<\/strong><br>Ytterligare befraktningsvillkor i slutet av ett charterfest<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Befraktning<\/strong><br>Uthyrning av ett fartyg helt eller delvis<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aframax<\/strong><br>American Freight Rate Association \u2013 ca. 80 000 \u2013 105 000 dwt \u2013 term f\u00f6r ett tankfartyg av standardstorlek<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AFSPS<\/strong><br>Ankomst First Sea Pilot Station (Norge)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Akter<\/strong><br>Vid eller mot aktern eller baksidan av ett fartyg<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AG<\/strong><br>Arabiska viken \u2013 \u00e4ven kallad PG \u2013 Persiska viken<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Agent eller skeppsagent<\/strong><br>Person som tillvaratar ett fartygs intressen som ligger i hamn. I arbetsuppgifterna ing\u00e5r att organisera lotsning, bogsering och kajplats f\u00f6r fartyget, samla in frakt och underteckna konossement<\/li>\n\n\n\n<li><strong>P\u00e5 grund<\/strong><br>R\u00f6rande eller snabbt till botten<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AGW<\/strong><br>Allt g\u00e5r bra<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AHL<\/strong><br>Australiska h\u00e5llstegar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hj\u00e4lpmedel f\u00f6r navigering<\/strong><br>Konstgjorda f\u00f6rem\u00e5l f\u00f6r att komplettera naturliga landm\u00e4rken som indikerar s\u00e4kra och os\u00e4kra vatten<\/li>\n\n\n\n<li><strong>H\u00f6gt upp<\/strong><br>Ovanf\u00f6r fartygets d\u00e4ck<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Midskepps<\/strong><br>I eller mot mitten av fartyget<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ankarp\u00e5lning<\/strong><br>F\u00f6rt\u00f6jningspunkt p\u00e5 havsbotten<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ankring<\/strong><br>En plats l\u00e4mplig f\u00f6r f\u00f6rankring i f\u00f6rh\u00e5llande till vind, hav och botten<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ANTHAM<\/strong><br>Antwerpen-Hamburg sortiment<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Antifouling<\/strong><br>Inneh\u00e5ller normalt giftiga f\u00f6reningar f\u00f6r att f\u00f6rhindra marin tillv\u00e4xt. Giftfria produkter introduceras gradvis p\u00e5 marknaden<\/li>\n\n\n\n<li><strong>APS<\/strong><br>Ankomstlotsstation<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aquabreak PX<\/strong><br>Produktnamn f\u00f6r ett milj\u00f6anpassat reng\u00f6ringsmedel som kan anv\u00e4ndas i hela fartyget<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aquatuff<\/strong><br>Produktnamn f\u00f6r ett milj\u00f6anpassat reng\u00f6ringsmedel som anv\u00e4nds i lastrum<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AR<\/strong><br>Kundfordringar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ARAG<\/strong><br>Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen-Gent sortiment<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Skiljedom<\/strong><br>Metod f\u00f6r att l\u00f6sa tvister som vanligtvis \u00e4r bindande f\u00f6r ber\u00f6rda parter. En klausul vanligtvis i ett charterfest<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ASBA<\/strong><br>American Shipbrokers Association<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ASPW<\/strong><br>Vilken s\u00e4ker hamn som helst i v\u00e4rlden<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Astern<\/strong><br>P\u00e5 baksidan av skeppet, mittemot framf\u00f6r<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ATDNSHINC<\/strong><br>Alltid dag\/natt S\u00f6ndagar och helgdagar Inkluderat<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tv\u00e4rskepps<\/strong><br>I r\u00e4t vinkel mot fartygets mittlinje<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ATUTC<\/strong><br>Faktiska tider brukade r\u00e4knas\n<ul class=\"wp-block-list\"><\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>F\u00d6RE KRISTUS<\/strong><br>Bulkfartyg. Enkeld\u00e4cksfartyg som transporterar homogena of\u00f6rpackade laster. Lastas genom stora luckor<\/li>\n\n\n\n<li><strong>B\/L<\/strong><br>fraktsedel. Ett dokument undertecknat av transport\u00f6ren som fungerar som ett fraktavtal, ett kvitto och bevis p\u00e5 \u00e4gander\u00e4tten till lasten.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bakbrev<\/strong><br>N\u00e4r en s\u00e4ljare\/avs\u00e4ndare utf\u00e4rdar ett &quot;indemneringsbrev&quot; till f\u00f6rm\u00e5n f\u00f6r transport\u00f6ren i utbyte mot en ren fraktsedel<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BAF<\/strong><br>Bunkerjusteringsfaktor. Ett br\u00e4nsletill\u00e4gg uttryckt som en procentsats som l\u00e4ggs till eller subtraheras fr\u00e5n fraktbeloppet, vilket \u00e5terspeglar r\u00f6relsen i marknadspriset f\u00f6r bunkrar.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Balkapacitet<\/strong><br>Kubikkapaciteten f\u00f6r ett fartyg rymmer f\u00f6rpackad torrlast s\u00e5som balar\/pallar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ballast<\/strong><br>Tung vikt, ofta havsvatten, n\u00f6dv\u00e4ndig f\u00f6r stabiliteten och s\u00e4kerheten f\u00f6r ett fartyg som inte transporterar last<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ballastbonus<\/strong><br>Ers\u00e4ttning f\u00f6r relativt l\u00e5ng barlastresa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Barlastvatten<\/strong><br>Inneh\u00e5ller mikroorganismer som kan orsaka skador utanf\u00f6r sin hemmilj\u00f6. Barlastvatten tas ombord vid lossning av en last f\u00f6r att f\u00f6rb\u00e4ttra ett fartygs stabilitet, byts till sj\u00f6ss och pumpas ut n\u00e4r n\u00e4sta last lastas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bareboat<\/strong><br>Befraktare hyr ett fartyg utan bes\u00e4ttning. Befraktare ansvarar f\u00f6r kommersiell och teknisk f\u00f6rvaltning.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bareboat chtr<\/strong><br>Bareboat-charter \u2013 \u00c4gare hyr ett specifikt fartyg och kontrollerar endast dess tekniska f\u00f6rvaltning och kommersiella verksamhet. Befraktare tar \u00f6ver allt ansvar f\u00f6r driften av fartyget och utgifter under hela varaktigheten.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Noskl\u00e4mma<\/strong><br>Organismer som v\u00e4xer p\u00e5 undervattensskrovet och \u00f6kar dess motst\u00e5ndskraft mot vattnet<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BBB<\/strong><br>Innan du bryter bulk. Avser fraktbetalningar som m\u00e5ste erh\u00e5llas innan lossning av ett fartyg p\u00e5b\u00f6rjas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BDI<\/strong><br>B\u00e5da datumen inklusive<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Str\u00e5le<\/strong><br>Den maximala bredden eller den st\u00f6rsta bredden p\u00e5 ett fartyg<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nedan<\/strong><br>Under d\u00e4ck<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Benchmarking<\/strong><br>Att j\u00e4mf\u00f6ra n\u00e5gon eller n\u00e5got med det b\u00e4sta som kan uppn\u00e5s inom ett specifikt omr\u00e5de<\/li>\n\n\n\n<li><strong>B\u00d6JER SIG<\/strong><br>B\u00e5da \u00e4ndarna (last- och utloppsportar)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BI<\/strong><br>B\u00e5da inklusive<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Slagvatten<\/strong><br>Smutsigt vatten som samlas i ett fartygs l\u00e4nsar och kan vara f\u00f6rorenat med sm\u00e5 m\u00e4ngder olja fr\u00e5n maskinrumsavlopp etc.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>L\u00e4nsvattenflockningsmedel<\/strong><br>Kemikalie som anv\u00e4nds f\u00f6r att separera olja fr\u00e5n avloppsvatten<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BIMCO<\/strong><br>Baltiska och internationella sj\u00f6fartsr\u00e5det<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BL1<\/strong><br>Bal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BM<\/strong><br>Str\u00e5le<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BN<\/strong><br>Bokningsanteckning<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GUPPA<\/strong><br>Bunker ombord<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Boffer<\/strong><br>B\u00e4sta erbjudande<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rosett<\/strong><br>Den fr\u00e4mre delen av ett fartyg<\/li>\n\n\n\n<li><strong>L\u00e5da<\/strong><br>En term som anv\u00e4nds f\u00f6r en container<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BPM<\/strong><br>Broprocedurmanual<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Break-Bulk Cargo<\/strong><br>Gods fraktas l\u00f6st i fartygets lastrum och inte i container<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BROB<\/strong><br>Bunkers kvar ombord<\/li>\n\n\n\n<li><strong>M\u00e4kleri<\/strong><br>Procentandel av frakten som ska betalas till m\u00e4klare. (av \u00e4gare i C\/P) eller till\u00e4mplig vid f\u00f6rs\u00e4ljning eller k\u00f6p.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BSM<\/strong><br>Fris\u00f6r Ship Management<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BSS<\/strong><br>Grund<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BSS 1\/1<\/strong><br>Bas 1 port till 1 port<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BT<\/strong><br>Kajvillkor<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bulk-oljeb\u00e4rare<\/strong><br>Multifunktionsfartyg byggt f\u00f6r att transportera laster av kol s\u00e5v\u00e4l som olja. De flesta bulkoljefartyg \u00e4r f\u00f6rst\u00e4rkta f\u00f6r att transportera malmer och kallas OBO-fartyg (malm\/bulk\/olja)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Skott<\/strong><br>En vertikal skiljev\u00e4gg som separerar fack<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Buntning<\/strong><br>Detta \u00e4r sammans\u00e4ttningen av lastbitar, s\u00e4krade i en hanterbar enhet. Detta \u00e4r relevant f\u00f6r f\u00f6rem\u00e5l som konstruktionsst\u00e5l, ledst\u00e4nger, trappor etc. \u00c4ven om detta \u00e4r en mycket flexibel beskrivning \u00e4r en tumregel att presentera last i en storlek som \u00e4r l\u00e4tt att hantera<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bunkrar<\/strong><br>Namn p\u00e5 fartygens br\u00e4nsle- och dieselolja (h\u00e4rstammar fr\u00e5n kolbunkrar)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Boj<\/strong><br>En f\u00f6rankrad fl\u00f6te som anv\u00e4nds f\u00f6r att markera en position p\u00e5 vattnet eller en fara eller ett stim och f\u00f6r f\u00f6rt\u00f6jning<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BWAD<\/strong><br>Br\u00e4ckt vatten ankomstdrag<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>C\/P<\/strong><br>Certeparti<\/li>\n\n\n\n<li><strong>C\/SNEE (eller mottagare)<\/strong><br>Namn p\u00e5 ombud, f\u00f6retag eller person som tar emot f\u00f6rs\u00e4ndelsen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cabotage<\/strong><br>Kusthandel, dvs f\u00f6rflyttning av varor med fartyg mellan hamnar p\u00e5 samma kust eller mellan hamnar inom samma land<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CAF<\/strong><br>Valutajusteringsfaktor<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Capesize<\/strong><br>Fartyg som \u00e4r f\u00f6r stort f\u00f6r att navigera Panamakanalen \u2013 ca. 80 000 \u2013 175 000 dwt med en str\u00e5le p\u00e5 mellan 42 och 46 meter (Panamakanalen har en maxbredd p\u00e5 32 meter), och tvingas d\u00e4rf\u00f6r resa runt Kap Horn.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BIL<\/strong><br>Beg\u00e4ran om korrigerande \u00e5tg\u00e4rder<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CBA<\/strong><br>Kollektivavtal (L\u00f6netaxor f\u00f6r sj\u00f6m\u00e4ns olika nationaliteter) Anv\u00e4nds av bes\u00e4ttning.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CBFT (eller CFT)<\/strong><br>Kubikfot<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CBM<\/strong><br>Kubikmeter<\/li>\n\n\n\n<li><strong>KBT<\/strong><br>Reng\u00f6r ballasttankar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>vd<\/strong><br>Verkst\u00e4llande direkt\u00f6r<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CFC<\/strong><br>Klorfluorkolf\u00f6reningar. Se HCFC<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CFO<\/strong><br>Ekonomichef<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CFR<\/strong><br>Kostnad och frakt. Kostnad och frakt inneb\u00e4r att s\u00e4ljaren levererar n\u00e4r godset passerar fartygets r\u00e4ls i utskeppningshamnen. S\u00e4ljaren m\u00e5ste betala de kostnader och frakt som kr\u00e4vs f\u00f6r att f\u00f6ra varan till den angivna destinationshamnen MEN risken f\u00f6r f\u00f6rlust av<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Diagram<\/strong><br>En karta som anv\u00e4nds av navigat\u00f6rer<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Charteragent<\/strong><br>Skeppsm\u00e4klare som agerar p\u00e5 befraktarens v\u00e4gnar i f\u00f6rhandlingar som leder till befraktning av ett fartyg<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CHENG<\/strong><br>\u00d6veringenj\u00f6r<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CHOF<\/strong><br>\u00d6verstyrman eller \u00f6verstyrman, andra bef\u00e4l \u00f6ver fartyget<\/li>\n\n\n\n<li><strong>H\u00c4GG<\/strong><br>Befraktare alternativ<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CHTRS<\/strong><br>Befraktare<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CIF<\/strong><br>Kostnad, f\u00f6rs\u00e4kring och frakt. Inneb\u00e4r att s\u00e4ljaren levererar n\u00e4r godset passerar fartygets reling i utskeppningshamnen. S\u00e4ljaren m\u00e5ste betala de kostnader och frakt som kr\u00e4vs f\u00f6r att f\u00f6ra varorna till den namngivna destinationshamnen MEN risken f\u00f6r f\u00f6rlust av eller f\u00f6rd\u00e4mning<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CIP<\/strong><br>Frakt och f\u00f6rs\u00e4kring som betalas till... Inneb\u00e4r att s\u00e4ljaren levererar godset till den av honom utsedda transport\u00f6ren men att s\u00e4ljaren d\u00e4rut\u00f6ver m\u00e5ste betala de fraktkostnader som \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndiga f\u00f6r att f\u00f6ra varorna till den angivna destinationen. Detta inneb\u00e4r att k\u00f6paren st\u00e5r f\u00f6r allt<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CKD<\/strong><br>Helt nedslagen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Klass<\/strong><br>Inneb\u00e4r att fartyget har sin konstruktion gjord enligt reglerna f\u00f6r ett givet klassificeringss\u00e4llskap<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Klassificeringss\u00e4llskap<\/strong><br>Organisation som utf\u00f6r unders\u00f6kningar av nybyggnader och med j\u00e4mna mellanrum n\u00e4r de \u00e4r i drift, s\u00e4tter och uppr\u00e4tth\u00e5ller kvalitetsstandarder f\u00f6r fartyg och deras utrustning. Agerar p\u00e5 uppdrag av flaggstatens sj\u00f6fartsmyndigheter<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Reng\u00f6r (CPP)<\/strong><br>Raffinerade petroliumprodukter med ljus f\u00e4rg (gas, parafin, gasolja, nafta)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CENTIMETER<\/strong><br>Beredskapsmanual<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CO2<\/strong><br>Koldioxid \u2013 en f\u00f6rbr\u00e4nningsprodukt fr\u00e5n f\u00f6rbr\u00e4nning av alla typer av br\u00e4nsle. M\u00e4ngden koldioxid i atmosf\u00e4ren kan \u00f6ka temperaturen p\u00e5 jordens yta \u2013 k\u00e4nd som v\u00e4xthuseffekten<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COA<\/strong><br>Transportavtal \u2013 \u00c4garna accepterar att acceptera en kostnad per ton int\u00e4kt f\u00f6r last som transporteras p\u00e5 ett visst antal resor.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COACP<\/strong><br>Befraktningskontrakt<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MAJSKOLV<\/strong><br>Avslutande av verksamhet<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COBLDN<\/strong><br>St\u00e4ngning av verksamheten i London<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TORSK<\/strong><br>Postf\u00f6rskott<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COGSA<\/strong><br>Lagen om godstransport till sj\u00f6ss<\/li>\n\n\n\n<li><strong>kommissionen<\/strong><br>Skeppsm\u00e4klarers\u00e4ttning, normalt 1,25 procent av bruttofrakt. Ber\u00e4knas \u00e4ven f\u00f6r f\u00f6rs\u00e4ljning och k\u00f6p av fartyg till en procent av ink\u00f6pspriset<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Konferens<\/strong><br>Organisation av en grupp linjer som verkar i en handel d\u00e4r f\u00f6retagen kommer \u00f6verens om att anv\u00e4nda en gemensam tariff. Se \u00e4ven Liner Conference.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tr\u00e4ngsel<\/strong><br>Hamn\/kaj f\u00f6rseningar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NACKDELAR<\/strong><br>Konsumtion<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mottagare<\/strong><br>Namn p\u00e5 f\u00f6retag eller person som tar emot s\u00e4ndningen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Containerfartyg<\/strong><br>Fartyg speciellt utformat f\u00f6r att b\u00e4ra standardcontainrar (TEU). Allm\u00e4nt kallad Cellular container ship. Den st\u00f6rre delen av lastkapaciteten utg\u00f6rs av containrar som transporteras p\u00e5 d\u00e4ck eller i celler i lastrummet. Containrar lyfts p\u00e5 och av med spe<\/li>\n\n\n\n<li><strong>POLIS<\/strong><br>Anpassad port<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CP (eller C\/P)<\/strong><br>Certeparti<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CPD<\/strong><br>Befraktare betalar avgifter<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CPT<\/strong><br>Frakt till... Inneb\u00e4r att s\u00e4ljaren levererar godset till den av honom utsedda transport\u00f6ren men att s\u00e4ljaren d\u00e4rut\u00f6ver m\u00e5ste betala de fraktkostnader som \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndiga f\u00f6r att f\u00f6ra varorna till den angivna destinationen. Detta inneb\u00e4r att k\u00f6paren b\u00e4r alla risker och ev<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CQD<\/strong><br>Sedvanlig snabb leverans<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CR<\/strong><br>Aktuell kurs<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CRN<\/strong><br>Kran<\/li>\n\n\n\n<li><strong>KRABBA<\/strong><br>Last kvar ombord<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CRT<\/strong><br>Lastretentionsklausuler, inf\u00f6rda av befraktare baserade p\u00e5 brist p\u00e5 levererad last p\u00e5 grund av \u00f6kade oljepriser<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R\u00e5olja)<\/strong><br>Oraffinerad olja direkt fr\u00e5n brunnen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CST<\/strong><br>Centistoke<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CTR<\/strong><br>Beh\u00e5llare monterad<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kubisk kapacitet<\/strong><br>Det viktigaste kommersiella m\u00e5ttet n\u00e4r lasten \u00e4r s\u00e5 l\u00e4tt att fartyget \u00e4r fyllt till kapacitet utan att lastas till lastlinjen (fribord). Kapaciteten m\u00e4ts i kubikmeter eller kubikfot (cu.ft.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CVS<\/strong><br>P\u00e5 varandra f\u00f6ljande resor<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 9: Google AdSence (MC) - in-FEED Text Only (YX - celest BaGr) -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"fluid\"\r\n     data-ad-layout-key=\"-g6-2f-14-28+q2\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4565662512\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>D&amp;A<\/strong><br>Droger &amp; Alkohol<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D\/A<\/strong><br>Utbetalningskonto<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DAF<\/strong><br>Levereras vid gr\u00e4nsen. Inneb\u00e4r att s\u00e4ljaren levererar n\u00e4r varan st\u00e4lls till k\u00f6parens f\u00f6rfogande p\u00e5 det ankommande transportmedlet inte lossas, exportklareras, men inte importklareras p\u00e5 angiven plats och plats vid gr\u00e4nsen, men<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Skada f\u00f6r frihetsber\u00f6vande<\/strong><br>Ers\u00e4ttning f\u00f6r f\u00f6rseningar ut\u00f6ver eller ist\u00e4llet f\u00f6r \u00f6verliggstid<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DAMFORDET<\/strong><br>Skadest\u00e5nd f\u00f6r h\u00e4ktning. Straff om last inte \u00e4r klar n\u00e4r fartyget anl\u00e4nder f\u00f6r arbete (f\u00f6rsta dagen i Laycan). Detta \u00e4r inte kvarh\u00e5llande som debiteras f\u00f6r fartygstid vid f\u00f6rsening. Om lasten \u00e4r klar finns ingen DAMFORDET.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DAPS<\/strong><br>Dagar f\u00f6r alla \u00e4ndam\u00e5l (Totalt antal dagar f\u00f6r lastning och lossning)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Anv\u00e4ndare f\u00f6r datainmatning<\/strong><br>Ansvarig rapporteringsenhet i Magnitude<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DDP<\/strong><br>Levereras tullbetald. Inneb\u00e4r att s\u00e4ljaren levererar varan till k\u00f6paren, klarad f\u00f6r import, och inte lossad fr\u00e5n n\u00e5got ankommande transportmedel till angiven destinationsort. S\u00e4ljaren m\u00e5ste st\u00e5 f\u00f6r alla kostnader och risker som \u00e4r involverade i att f\u00e5 th<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DDU<\/strong><br>Leveransavgift obetald. Inneb\u00e4r att s\u00e4ljaren levererar varan till k\u00f6paren, ej importklarerad, och inte lossad fr\u00e5n n\u00e5got ankommande transportmedel till angiven destinationsort. S\u00e4ljaren f\u00e5r st\u00e5 f\u00f6r kostnaderna och riskerna med att ta<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D\u00f6d frakt<\/strong><br>Frakt betalas av befraktare om de inte levererar den \u00f6verenskomna kvantiteten last<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D\u00e4ck<\/strong><br>En permanent t\u00e4ckning \u00f6ver ett fack, skrov eller n\u00e5gon del d\u00e4rav<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DEM<\/strong><br>\u00d6verligge (kajhyra). Pengar som betalas av avs\u00e4ndaren f\u00f6r det ockuperande hamnutrymmet ut\u00f6ver en angiven &quot;fri tidsperiod.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00d6verliggstid<\/strong><br>Pengarna som ska betalas till \u00e4garen f\u00f6r f\u00f6rseningar som \u00e4garen inte \u00e4r ansvarig f\u00f6r vid lastning eller lossning efter det att liggatiden har l\u00f6pt ut.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DEQ<\/strong><br>Levereras fr\u00e5n kaj. Inneb\u00e4r att s\u00e4ljaren levererar n\u00e4r varan st\u00e4lls till k\u00f6parens f\u00f6rfogande ej importklarerad p\u00e5 kajen (kajen) vid angiven destinationshamn. S\u00e4ljaren m\u00e5ste st\u00e5 f\u00f6r kostnader och risker f\u00f6r att ta fram varorna<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DES<\/strong><br>Levereras ex ship. Inneb\u00e4r att s\u00e4ljaren levererar n\u00e4r varan st\u00e4lls till k\u00f6parens f\u00f6rfogande ombord p\u00e5 fartyget som inte \u00e4r importklarerat i angiven destinationshamn. S\u00e4ljaren m\u00e5ste st\u00e5 f\u00f6r alla kostnader och risker som \u00e4r f\u00f6rknippade med att ta med sig gooen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DESP<\/strong><br>Avs\u00e4ndande. Tidsbesparing, bel\u00f6ning f\u00f6r snabb v\u00e4ndning, endast i torrlast<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DET<\/strong><br>F\u00f6rvar (se DAMFORDET)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DEV<\/strong><br>Avvikelse. Fartygs avg\u00e5ng fr\u00e5n angiven f\u00e4rdkurs<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DFRT<\/strong><br>D\u00f6dfrakt. Utrymme bokat av avs\u00e4ndare eller befraktare p\u00e5 ett fartyg men inte anv\u00e4nt<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DHDATSBE<\/strong><br>Skicka en halv \u00f6verligdagsavgift p\u00e5 all tid sparad i b\u00e5da \u00e4ndarna<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DHDWTSBE<\/strong><br>Utskick halv \u00f6verligtid p\u00e5 arbetstid sparade b\u00e5da \u00e4ndar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Utbetalning<\/strong><br>Kostnad, utgifter, betalning<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DISCH<\/strong><br>Ansvarsfrihet<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Avs\u00e4ndande<\/strong><br>Pengarna som fartygs\u00e4garen ska betala till befraktaren om fartyget slutf\u00f6r lastning eller lossning innan uppeh\u00e5llstiden har l\u00f6pt ut enligt beskrivningen i ett befraktningsavtal. Kallas \u00e4ven f\u00f6r fraktpengar.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DK<\/strong><br>D\u00e4ck<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ebb<\/strong><br>En vikande str\u00f6m<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EC<\/strong><br>\u00f6stkust<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EIU<\/strong><br>\u00c4ven om den anv\u00e4nds<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ELVENT<\/strong><br>Elektrisk ventilation<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EMM<\/strong><br>Milj\u00f6ledningsmanual<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Enviro Return Management<\/strong><br>System f\u00f6r laglig och milj\u00f6v\u00e4nlig hantering av anv\u00e4nda ozonnedbrytande k\u00f6ldmedier<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Enviroclean<\/strong><br>Produktnamn f\u00f6r ett milj\u00f6anpassat avfettningsmedel f\u00f6r maskinrum och tankreng\u00f6ring<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Milj\u00f6systeminspektioner<\/strong><br>Inspektion av kylsystem f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla optimala driftf\u00f6rh\u00e5llanden och f\u00f6rhindra l\u00e4ckor<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EPA<\/strong><br>Naturv\u00e5rdsverket<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ERT<\/strong><br>Utryckningsteam<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Upptrappningsklausul<\/strong><br>En klausul som till\u00e5ter en justering<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ETA<\/strong><br>Ber\u00e4knad ankomsttid<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ETC<\/strong><br>Ber\u00e4knad tidpunkt f\u00f6r f\u00e4rdigst\u00e4llande<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ETD<\/strong><br>Ber\u00e4knad avg\u00e5ngstid<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ETS<\/strong><br>Ber\u00e4knad tid f\u00f6r segling<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EXW<\/strong><br>Ex. Arbetar. Inneb\u00e4r att s\u00e4ljaren levererar n\u00e4r han st\u00e4ller varan till k\u00f6parens f\u00f6rfogande i s\u00e4ljarens lokaler eller annan namngiven plats (dvs. verk, fabrik, lager etc.) ej exportklarerad och ej lastad p\u00e5 n\u00e5got h\u00e4mtningsfordon.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>FAC<\/strong><br>Snabbt som m\u00f6jligt (lastning eller urladdning)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FAS<\/strong><br>Fritt bredvid skeppet. Inneb\u00e4r att s\u00e4ljaren levererar n\u00e4r godset \u00e4r placerat vid sidan av fartyget i angiven uts\u00e4ndningshamn. Detta inneb\u00e4r att k\u00f6paren f\u00e5r st\u00e5 f\u00f6r alla kostnader och risker f\u00f6r f\u00f6rlust eller skada p\u00e5 varan fr\u00e5n det \u00f6gonblicket. FAS-termen kr\u00e4ver<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FCA<\/strong><br>Gratis f\u00f6r transport\u00f6ren. Inneb\u00e4r att s\u00e4ljaren levererar varan, klarad f\u00f6r export, till den av k\u00f6paren utsedda transport\u00f6ren p\u00e5 angiven plats. Det b\u00f6r noteras att den valda leveransplatsen har en inverkan p\u00e5 skyldigheterna att lasta och lossa godset<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FD (FDIS)<\/strong><br>Fri urladdning<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FDD<\/strong><br>Frakt\u00f6verliggstid d\u00f6dfrakt<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FDEDANRSAOCLONL<\/strong><br>Frakt som anses intj\u00e4nad, rabattfri och ej \u00e5terbetalningsbar (\u00e5terbetalningsbar) fartyg och\/eller last f\u00f6rlorad eller inte f\u00f6rlorad<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FDESP<\/strong><br>Gratis utskick<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Matare<\/strong><br>Ett lastningssystem f\u00f6r distribution av lastad last, eller ett fartyg som lastar om last \u2013 t.ex. bilar eller containrar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Matark\u00e4rl<\/strong><br>Ett n\u00e4rhavsfartyg som anv\u00e4nds f\u00f6r att h\u00e4mta och transportera varor och containrar till och fr\u00e5n djuphavsfartyg.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fender<\/strong><br>En kudde, placerad mellan fartyg, eller mellan ett fartyg och en brygga, f\u00f6r att f\u00f6rhindra skador<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FEU<\/strong><br>Standard 40&#039; container<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FHEX<\/strong><br>Fredagar och helgdagar undantagna<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FHINC<\/strong><br>Fredagar och helgdagar ing\u00e5r<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FI<\/strong><br>Fraktintressef\u00f6rs\u00e4kring<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FILO<\/strong><br>Gratis in\/liner ut. Sj\u00f6frakt med vilken avs\u00e4ndaren betalar lastkostnader och transport\u00f6ren st\u00e5r f\u00f6r lossningskostnader.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIO<\/strong><br>Gratis in\/ut. Bokad frakt FIO inkluderar sj\u00f6frakten, men inga lastnings-\/lossningskostnader, dvs. befraktaren betalar kostnaden f\u00f6r lastning\/lossning.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIOS<\/strong><br>Gratis in\/ut stuvad. Enligt FIO, men exkluderar stuvningskostnader.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIOST<\/strong><br>Fri in\/ut och trimmad. Befraktare betalar kostnaden f\u00f6r lastning\/lossning av last, inklusive stuvning och trimning.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIOT<\/strong><br>Fri in\/ut och trimmad. Enligt FIOS men inkluderar trimning, t.ex. nivellering av bulklaster. FIOS inkluderar sj\u00f6frakt, men exkluderar kostnader f\u00f6r lastning\/lossning och stuvning.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PASSA<\/strong><br>Gratis i trimmad<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIW<\/strong><br>Gratis i vagn<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fixering<\/strong><br>Att chartra ett fartyg<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fixtur<\/strong><br>Avslutande av skeppsm\u00e4klare f\u00f6rhandlingar om att chartra ett fartyg \u2013 ett avtal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Flatpackning<\/strong><br>Lasten ska presenteras staplad och s\u00e4krad som en integrerad enhet.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FLT<\/strong><br>Fullst\u00e4ndiga linervillkor<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FMC<\/strong><br>Federal Maritime Commission<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FME<\/strong><br>Force Majeure undantaget<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FMS<\/strong><br>famnar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FO1<\/strong><br>F\u00f6r best\u00e4llningar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FO2 (IFO)<\/strong><br>Br\u00e4nnolja\/mellanliggande FO<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FO3<\/strong><br>Gratis ut<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FOB<\/strong><br>Gratis ombord. Inneb\u00e4r att s\u00e4ljaren levererar n\u00e4r godset passerar fartygets r\u00e4ls vid namngiven utskeppningshamn. Detta inneb\u00e4r att k\u00f6paren f\u00e5r st\u00e5 f\u00f6r alla kostnader och risker f\u00f6r f\u00f6rlust av eller skada p\u00e5 varan fr\u00e5n den tidpunkten. FOB-villkoret kr\u00e4ver s\u00e4ljaren<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>g\/t-km<\/strong><br>Betecknar utsl\u00e4pp i gram per ton fraktad last \u00f6ver en kilometer<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GA<\/strong><br>Generell medelv\u00e4rde eller allm\u00e4n arrangemangsplan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GA-plan<\/strong><br>Allm\u00e4n arrangemangsplan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gamazymes<\/strong><br>Bioaktiva reng\u00f6ringsmedel som anv\u00e4nds i k\u00f6k, bes\u00e4ttningsrum och passagerarsektioner p\u00e5 kryssningsfartyg<\/li>\n\n\n\n<li><strong>REDSKAP<\/strong><br>En allm\u00e4n term f\u00f6r rep, block, redskap och annan utrustning<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Allm\u00e4nt gods<\/strong><br>Varor of\u00f6rpackade eller paketerade, men skickas inte i bulk<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GEOROT<\/strong><br>Geografisk rotation<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GL<\/strong><br>Huvudbok<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GLS (GLESS)<\/strong><br>V\u00e4xell\u00f6s<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GM<\/strong><br>General manager; chef f\u00f6r lokal enhet<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GN (eller GR)<\/strong><br>Spannm\u00e5l (kapacitet)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GNCN eller Gencon<\/strong><br>Allm\u00e4nna villkor<\/li>\n\n\n\n<li><strong>G\u00c5<\/strong><br>Gasolja<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GP<\/strong><br>Spannm\u00e5lskapacitet. Kubikkapacitet i &quot;korn&quot;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GR<\/strong><br>Geografisk rotation. Portar i anropsordning<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GRD<\/strong><br>Utrustad<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gr\u00f6nt pass<\/strong><br>Ett certifikat som bekr\u00e4ftar vilka material som har anv\u00e4nts i ett fartygs konstruktion<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bruttotonnage<\/strong><br>(0,2+0,02*log10V)*V, d\u00e4r V \u00e4r volymen i kubikmeter av alla slutna utrymmen ombord<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BRT<\/strong><br>Bruttoregistrerat tonnage<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GSB<\/strong><br>Bra, s\u00e4ker kaj<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GSP<\/strong><br>Bra, s\u00e4ker hamn<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GTEE<\/strong><br>Garanti<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Reling<\/strong><br>Den \u00f6vre kanten av ett fartygs sidor<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>H&amp;M<\/strong><br>Kasko- och maskinf\u00f6rs\u00e4kring<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HA<\/strong><br>Kl\u00e4cka<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Haag regler<\/strong><br>Koden f\u00f6r minimivillkor f\u00f6r transport av gods enligt konossement<\/li>\n\n\n\n<li><strong>K\u00e4nnetecken<\/strong><br>Ett m\u00e4rke som indikerar kvalitet eller excellens.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Halon<\/strong><br>Tidigare anv\u00e4nt p\u00e5 fartyg som ett effektivt brandsl\u00e4ckningsmedel, skadligt f\u00f6r ozonskiktet i atmosf\u00e4ren<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Handymax<\/strong><br>Torrbulkk\u00e4rl p\u00e5 ca. 35 000 \u2013 50 000 dwt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Handysize<\/strong><br>Torrbulkfartyg eller produkttanker, 15 000 \u2013 50 000 dwt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kl\u00e4cka<\/strong><br>En \u00f6ppning i ett fartygsd\u00e4ck f\u00f6rsett med ett vattent\u00e4tt lock<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HBF<\/strong><br>Ofarligt bulkg\u00f6dselmedel<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HCFC<\/strong><br>Hydro-klorfluorkolv\u00e4tef\u00f6reningar, s\u00e5som freon 22 (R22)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HDLTSBENDS<\/strong><br>Halv leveranstid r\u00e4ddade b\u00e5da \u00e4ndarna<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HDWTS<\/strong><br>Sparad arbetstid (eller v\u00e4der) f\u00f6r halva leveransen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HFC<\/strong><br>Fluorkolv\u00e4te<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HFO<\/strong><br>Tung eldningsolja. Anv\u00e4nds i fartygsmotorer och pannsystem<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HHDW<\/strong><br>Handy tung dw (skrot)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HEJ<\/strong><br>Kaskor\u00e4nta f\u00f6rs\u00e4kring<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hyra<\/strong><br>T\/C-ers\u00e4ttning<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hyra-k\u00f6p Charter-Party<\/strong><br>C\/P d\u00e4r befraktaren f\u00e5r \u00e4gander\u00e4tten till fartyget vid ing\u00e5endet av C\/P<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HMS<\/strong><br>Tungmetallrester<\/li>\n\n\n\n<li><strong>H\u00e5ll eller HO<\/strong><br>Ett fack under d\u00e4ck i ett stort fartyg, som endast anv\u00e4nds f\u00f6r att transportera last<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Skrov<\/strong><br>Huvuddelen av ett fartyg<\/li>\n\n\n\n<li><strong>H W<\/strong><br>H\u00f6gt vatten<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:31px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:31px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>IAS<\/strong><br>Internationella redovisningsstandarder. (Tidigare namn f\u00f6r IFRS.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IKT<\/strong><br>Informations-och kommunikationsteknik<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ICW<\/strong><br>Intercoastal vattenv\u00e4gar: vikar, floder och kanaler l\u00e4ngs kusterna (som Atlanten och Mexikanska golfens kuster), anslutna s\u00e5 att fartyg kan resa utan att g\u00e5 i havet<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IFRS<\/strong><br>International Financial Reporting Standards<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ILO<\/strong><br>Internationella arbetsorganisationen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IMDG<\/strong><br>Internationell kod f\u00f6r sj\u00f6fart farligt gods<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IMO<\/strong><br>Internationella sj\u00f6fartsorganisationen. Organ skapat f\u00f6r att reglera internationell sj\u00f6fartshandel<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IMO<\/strong><br>Internationella sj\u00f6fartsorganisationen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>In &amp;\/eller \u00f6ver<\/strong><br>Gods som transporteras under och\/eller p\u00e5 d\u00e4ck<\/li>\n\n\n\n<li><strong>F\u00f6rbr\u00e4nningsugn<\/strong><br>Anv\u00e4nds f\u00f6r att br\u00e4nna avfall och slam<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IND<\/strong><br>Indikation<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ers\u00e4ttning<\/strong><br>Ers\u00e4ttning f\u00f6r f\u00f6rlust\/skada eller skada<\/li>\n\n\n\n<li><strong>INMARSAT<\/strong><br>Internationellt maritimt satellitsystem<\/li>\n\n\n\n<li><strong>INTERMODAL<\/strong><br>Transport av en vara med olika transports\u00e4tt, t.ex. sj\u00f6, v\u00e4g, j\u00e4rnv\u00e4g och flyg inom en enda resa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISM-kod<\/strong><br>International Safety Management Code. M\u00e5len med ISM-koden \u00e4r att s\u00e4kerst\u00e4lla s\u00e4kerhet till sj\u00f6ss, f\u00f6rebygga skador p\u00e5 m\u00e4nniskor eller f\u00f6rlust av m\u00e4nniskoliv och undvika skador p\u00e5 milj\u00f6n, i synnerhet p\u00e5 den marina milj\u00f6n och p\u00e5 egendom. Syftet<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISMA<\/strong><br>International Ship Managers Association<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISO 14000<\/strong><br>ISO-standard f\u00f6r milj\u00f6ledning<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISO 14001<\/strong><br>Internationell milj\u00f6standard<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISO 9001<\/strong><br>Internationell kvalitetsstandard<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISPS<\/strong><br>Internationell s\u00e4kerhetskod f\u00f6r fartyg och hamnanl\u00e4ggningar. M\u00e5let med ISPS-koden \u00e4r att uppr\u00e4tta ett internationellt ramverk som involverar samarbete mellan avtalsslutande regeringar, statliga myndigheter, lokal f\u00f6rvaltning och sj\u00f6fart och hamn i<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ITF<\/strong><br>Internationella transportfederationen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Resv\u00e4g<\/strong><br>Rutt. Schema<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IU<\/strong><br>Om det anv\u00e4nds<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IUHTAUTC<\/strong><br>Om det anv\u00e4nds. Halvtid brukade faktiskt r\u00e4knas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IWL<\/strong><br>Institutets garantigr\u00e4nser<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Jack Tar:<\/strong> Sj\u00f6m\u00e4n kallades en g\u00e5ng endast vid sina f\u00f6rnamn, och Jack var deras generiska namn. Tj\u00e4ra kom fr\u00e5n sj\u00f6mans sed att t\u00e4ta kl\u00e4der med tj\u00e4ra.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gemensam service<\/strong><br>Tv\u00e5 eller flera rederier som tillsammans driver en tj\u00e4nst<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Joint Venture<\/strong><br>Ett joint venture \u00e4r ett avtalsm\u00e4ssigt arrangemang d\u00e4r tv\u00e5 eller flera parter gemensamt kontrollerar en ekonomisk verksamhet. Den ekonomiska verksamheten bedrivs genom ett separat f\u00f6retag (f\u00f6retag eller partnerskap, den hanteras som ett gemensamt kontrollerat f\u00f6retag.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Kamsarmax <\/strong>\u2013 (229 m. (max) 82 000 DWT (ca) )Maximal storlek till\u00e5ten f\u00f6r hamnen Kamsar i Ekvatorialguinea.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>K\u00f6l<\/strong><br>Mittlinjen f\u00f6r ett fartyg som g\u00e5r fram och akter; ryggraden i ett fartyg<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Knut<\/strong><br>Ett hastighetsm\u00e5tt lika med en nautisk mil (6 076 fot) per timme<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kommandittselskap (K\/S)<\/strong><br>Begr\u00e4nsat partnerskap. En form av fartygsfinansiering<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kyotoprotokollet<\/strong><br>Internationellt avtal, antaget under FN:s ramkonvention om klimatf\u00f6r\u00e4ndringar (UNFCCC), som syftar till att minska utsl\u00e4ppen av v\u00e4xthusgaser<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>L\/C<\/strong><br>Kreditiv<\/li>\n\n\n\n<li><strong>K\u00f6rf\u00e4ltsm\u00e4tare<\/strong><br>En metod f\u00f6r att m\u00e4ta utrymmeskapaciteten hos ro-ro-fartyg d\u00e4r varje utrymmesenhet (linj\u00e4r meter) representeras av en yta p\u00e5 d\u00e4ck 1,0 meter i l\u00e4ngd x 2,5 meter i bredd.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Surra<\/strong><br>F\u00f6r att h\u00e5lla gods p\u00e5 plats med hj\u00e4lp av rep, vajrar, kedjor eller remmar etc.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LAT<\/strong><br>Latitud. Avst\u00e5ndet norr eller s\u00f6der om ekvatorn m\u00e4tt och uttryckt i grader.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Laycan<\/strong><br>Laydays\/avbokning.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Liggande<\/strong><br>Tid till befraktares f\u00f6rfogande f\u00f6r lastning\/lossning<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LCR<\/strong><br>L\u00e4gsta nuvarande kurs<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Leasing<\/strong><br>n\u00e4r ett fartyg arrenderas kan \u00e4garen faktiskt anv\u00e4nda det som i en bareboat eller hyresk\u00f6p-C\/P, men utan att ing\u00e5 ett certeparti-kontrakt. Priset avtalas mellan rederiet (leasetagaren) och fartygets juridiska \u00e4gare \u2013 leasingbolaget<\/li>\n\n\n\n<li><strong>L\u00e4<\/strong><br>Sidan skyddade fr\u00e5n vinden<\/li>\n\n\n\n<li><strong>L\u00e4<\/strong><br>Riktningen bort fr\u00e5n vinden. Motsatsen till lovart<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Spelrum<\/strong><br>Fartygets r\u00f6relse i sidled orsakad av antingen vind eller str\u00f6m<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LF<\/strong><br>Belastningsfaktor. Procentandel av last eller passagerare transporterar t.ex. 4 000 ton som transporteras p\u00e5 ett fartyg med en kapacitet p\u00e5 10 000 har en lastfaktor p\u00e5 40%<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lien<\/strong><br>Beh\u00e5llning av egendom tills utest\u00e5ende skuld \u00e4r betald<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Liner<\/strong><br>Fartyg som trafikerar en vanlig definierad rutt eller trafik, enligt ett publicerat seglingsschema<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Linjekonferens<\/strong><br>Tv\u00e5 eller flera rederier som bedriver en gemensam tj\u00e4nst mellan utpekade omr\u00e5den. Konferenspartners kommer \u00f6verens om s\u00e4rskilda fraktpriser och villkor f\u00f6r handeln, f\u00f6r att stabilisera marknad och service<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Liner service<\/strong><br>Lastfartyg som trafikerar regelbundna tidtabeller mellan annonserade hamnar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Liner villkor<\/strong><br>Fartyget ansvarar f\u00f6r alla kostnader f\u00f6r lastning och lossning<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LNG<\/strong><br>Flytande naturgas (mest metan)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOA<\/strong><br>Total l\u00e4ngd (p\u00e5 fartygets skrov)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOA<\/strong><br>B\u00e5tens totala l\u00e4ngd<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lastlinje<\/strong><br>Se Plimsoll linje<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOF<\/strong><br>Lloyds \u00f6ppet formul\u00e4r<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOGGA<\/strong><br>Ett register \u00f6ver kurser eller operationer. Dessutom en enhet f\u00f6r att m\u00e4ta hastighet<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOH<\/strong><br>F\u00f6rlust av hyresf\u00f6rs\u00e4kring<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOI<\/strong><br>Skrivelse av ers\u00e4ttning<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOLO<\/strong><br>Lyft p\u00e5 \u2013 lyft av<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Longitud<\/strong><br>Avst\u00e5ndet i grader \u00f6ster eller v\u00e4ster om meridianen i Greenwich, England<\/li>\n\n\n\n<li><strong>L\u00c5G<\/strong><br>Sista \u00f6ppet vatten<\/li>\n\n\n\n<li><strong>L\u00e5g NO x munstycken<\/strong><br>Br\u00e4nsleventiler speciellt utvecklade f\u00f6r att minska bildningen av kv\u00e4veoxider (NOx) vid f\u00f6rbr\u00e4nning<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LPG<\/strong><br>Flytande petroleumgas \u2013 fr\u00e5n raffinaderier (fr\u00e4mst propan, butan)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LS (eller Klumpar)<\/strong><br>Eng\u00e5ngsfrakt. Pengar som betalas till avs\u00e4ndaren f\u00f6r en charter av ett fartyg (eller del) upp till angiven gr\u00e4ns oavsett kvantitet last<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LSD<\/strong><br>Surrad s\u00e4krad dunerad<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LSFO<\/strong><br>L\u00e5gsvavlig eldningsolja (bunkrar)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LT1<\/strong><br>Liner villkor<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LT2<\/strong><br>L\u00e5ngt ton = 1 016,05 kilogram (2 240 lbs)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LTHH<\/strong><br>Liner termer krok\/krok<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LW<\/strong><br>L\u00e5gt vatten<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LYCN<\/strong><br>Laycan (avbokningsdatum f\u00f6r Layday)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>M\/V<\/strong><br>Motorfartyg\/handelsfartyg<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Manifestera<\/strong><br>Inventering av last (dokument som beskriver lasten ombord)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sj\u00f6pantr\u00e4tt<\/strong><br>En r\u00e4tt till ett fartygs egendom, enligt lag f\u00f6r sj\u00f6mansl\u00f6ner, b\u00e4rgning m.m.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mark I<\/strong><br>WW-beteckning f\u00f6r ro-ro-fartyg byggda 1978-79<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mark II<\/strong><br>WW-beteckning f\u00f6r ro-ro-fartyg byggda 1984<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mark III<\/strong><br>WW-beteckning f\u00f6r ro-ro-fartyg byggda 1996<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mark IV<\/strong><br>WW-beteckning f\u00f6r ro-ro-fartyg byggda 2000-01<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Marpol<\/strong><br>IMO:s konvention om f\u00f6rebyggande av havsf\u00f6roreningar. Reglerar milj\u00f6f\u00f6roreningar fr\u00e5n fartyg<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MB<\/strong><br>Handelsm\u00e4klare<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MDO (DO)<\/strong><br>Marin dieselolja<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MDO\/MGO<\/strong><br>Marin dieselolja\/marin gasolja<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MED<\/strong><br>Medelhavet<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fusion<\/strong><br>Sammanfogning av tv\u00e5 eller flera (fartygs\u00e4gande) f\u00f6retag<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MHI<\/strong><br>Bilh\u00e5llare byggda p\u00e5 Mitsubishi Heavy Industries 2004-06<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MIAP<\/strong><br>Mortgage r\u00e4nta ytterligare risker f\u00f6roreningar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Midskepps<\/strong><br>Ungef\u00e4r p\u00e5 platsen lika l\u00e5ngt fr\u00e5n f\u00f6ren och aktern<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MII<\/strong><br>Inteckningshavarens r\u00e4ntef\u00f6rs\u00e4kring<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MIN MAX<\/strong><br>Minimum\/max (lastkvantitet)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MM<\/strong><br>Marknadsf\u00f6ringsmanual<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MOA<\/strong><br>Memorandum of Agreement<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MOLCHOPTER<\/strong><br>Mer eller mindre befraktare alternativ<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MOLOO<\/strong><br>Mer eller mindre \u00e4gare alternativ. (En marginal f\u00f6r fartygs\u00e4garen f\u00f6r hur mycket fartyget ska b\u00e4ra: En moloo p\u00e5 5% p\u00e5 ett 30 000 tons fartyg ger en last mellan 28 500 och 31 500 ton<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Montreal-protokollet<\/strong><br>Internationellt avtal som syftar till att skydda ozonskiktet. Ing\u00e5r i FN:s milj\u00f6program (UNEP)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>F\u00f6rt\u00f6jning<\/strong><br>Ett arrangemang f\u00f6r att s\u00e4kra ett fartyg till en f\u00f6rt\u00f6jningsboj eller brygga<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MSM<\/strong><br>Minsta s\u00e4ker bemanning (flaggan anger minsta godk\u00e4nd bemanning f\u00f6r ett fartyg)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MT<\/strong><br>Metriskt ton (1 000 kilo)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>M\u00e5ngsidigt fartyg<\/strong><br>Stykgodsfartyg som \u00e4ven kan frakta containrar<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>NAABSA<\/strong><br>Inte alltid flytande men s\u00e4kert p\u00e5 grund<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Navigering<\/strong><br>Konsten och vetenskapen att f\u00f6ra ett skepp s\u00e4kert fr\u00e5n en punkt till en annan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NCB<\/strong><br>National Cargo Bureau<\/li>\n\n\n\n<li><strong>H\u00e4ckande<\/strong><br>Antyder att last presenteras staplad i konturen av liknande formad last, det kan liknas vid en stapel med tallrikar. Detta \u00e4r s\u00e4rskilt relevant i presentationen av tankskenor f\u00f6r transport<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NIS<\/strong><br>Norskt internationellt skeppsregister<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kv\u00e4veoxider (NOx)<\/strong><br>Milj\u00f6farliga gaser som bildas av motorns f\u00f6rbr\u00e4nningsprocess<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NM<\/strong><br>Sj\u00f6mil. En minuts latitud; ungef\u00e4r 6 076 fot \u2013 ungef\u00e4r 1\/8 l\u00e4ngre \u00e4n den lagstadgade milen p\u00e5 5 280 fot<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NMD<\/strong><br>norska sj\u00f6fartsdirektoratet<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nonkonformism<\/strong><br>ISM definition av avvikelse: Avvikelse betyder en observerad situation d\u00e4r objektiva bevis indikerar att ett specificerat krav inte uppfylls. Stor avvikelse inneb\u00e4r en identifierbar avvikelse som utg\u00f6r ett allvarligt hot mot s\u00e4kerheten<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ej reversibel<\/strong><br>Kvarsittning. Om lastningen slutf\u00f6rdes tidigare \u00e4n f\u00f6rv\u00e4ntat, kommer sparade dagar inte att l\u00e4ggas till den till\u00e5tna urladdningstiden.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>INTE HELLER<\/strong><br>Meddelande om beredskap<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NRT<\/strong><br>Nettoregistertonnage<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NYPE<\/strong><br>New York Produce Exchange<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>OBO<\/strong><br>Malm\/bulk\/oljek\u00e4rl<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OCIMF<\/strong><br>The Oil Companies International Marine Forum: OCIMF \u00e4r en frivillig sammanslutning av oljebolag som har intresse av leverans och terminalering av r\u00e5olja och oljeprodukter. OCIMF \u00e4r organiserat f\u00f6r att representera sitt medlemskap f\u00f6re, och f\u00f6r att r\u00e5dg\u00f6ra med,<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Avhyrning<\/strong><br>En befraktningsperiod som indikerar den tid ett chartrat fartyg inte l\u00e4ngre drar till sig en daglig fixturpris. Det uppst\u00e5r t.ex. vid haveri av maskiner, utrustning eller p\u00e5 grund av d\u00e5lig prestanda, s\u00e5som l\u00e4gre hastighet \u00e4n vad som f\u00f6reskrivs i resestadgan,<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OO<\/strong><br>\u00c4gare alternativ<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OPA 90<\/strong><br>The Oil Pollution Act fr\u00e5n 1990, en amerikansk lag som st\u00e4ller l\u00e5ngtg\u00e5ende krav p\u00e5 fartygs\u00e4gare, fartyg och bes\u00e4ttningar n\u00e4r de transporterar petroleumprodukter till USA och inom den amerikanska ekonomiska zonen (200 miles utanf\u00f6r kusten). Introducerad efter Exxon Valdez-katastrofen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Malm\/oljeb\u00e4rare<\/strong><br>Fartyg med separata lastrum f\u00f6r malmlaster. N\u00e4r fartyget fraktar olja kan malmrummen \u00e4ven fyllas med olja f\u00f6r att utnyttja d\u00f6dviktskapaciteten fullt ut<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OSH<\/strong><br>\u00d6ppet skyddsd\u00e4ck<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00d6verbord<\/strong><br>\u00d6ver sidan eller ut ur fartyget<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OWS<\/strong><br>\u00c4gare<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OWS<\/strong><br>Oljevattenavskiljare<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>PI<\/strong><br>Skydd och gottg\u00f6relse (Ansvarsf\u00f6rs\u00e4kring f\u00f6r redaren).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Panmax eller Panamax<\/strong><br>Det st\u00f6rsta bulkfartyget som kan passera Panamakanalen fullt lastat (ca 80 000 dwt.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PASTUS<\/strong><br>F\u00f6rbi oss<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PC<\/strong><br>Charterperiod<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PCC<\/strong><br>Ren bilb\u00e4rare (fartygstyp)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PCGO<\/strong><br>Del last<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PCT<\/strong><br>Procent<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PCTC<\/strong><br>Ren personbil och lastbilsb\u00e4rare (fartygstyp)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PDA<\/strong><br>Proforma utbetalningskonto<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PDPR<\/strong><br>Per dag eller pro rata (f\u00f6r en del av en dag)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Per dag<\/strong><br>P\u00e5 dagen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>I sig<\/strong><br>Av sig sj\u00e4lv<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PG<\/strong><br>Persiska viken<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PHPD<\/strong><br>Per lucka per dag<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Plimsoll m\u00e4rke eller linje<\/strong><br>En internationellt erk\u00e4nd linje m\u00e5lad p\u00e5 sidan av handelsfartyg. N\u00e4r ett fartyg \u00e4r lastat ska vattenniv\u00e5n inte g\u00e5 \u00f6ver linjen. Vatten kan n\u00e5 olika delar av linjen d\u00e5 dess temperatur och s\u00e4lta varierar med \u00e5rstid och<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PMS<\/strong><br>Marin hamntj\u00e4nster<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pooling<\/strong><br>Last- eller vinstdelning av samarbetande f\u00f6retag i linje- eller linjekonferenser<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hamn<\/strong><br>Den v\u00e4nstra sidan av ett skepp blickar fram\u00e5t. En hamn.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ppm<\/strong><br>Miljondelar (1 ppm = 0,000001 eller 1 mg\/kg)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pratique<\/strong><br>Licens eller tillst\u00e5nd att anv\u00e4nda en port<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Inledning<\/strong><br>Introduktion till en charterfest<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Proforma<\/strong><br>Ber\u00e4knat konto<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Proforma utbetalningskonto<\/strong><br>Prelimin\u00e4r \u00f6versikt \u00f6ver totala hamnkostnader fr\u00e5n agent<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Protektionism<\/strong><br>Flaggstatsskydd f\u00f6r egen sj\u00f6fart genom att vissa konkurrensfaktorer avskaffas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PS&amp;L<\/strong><br>Hamnservice &amp; logistik som omfattar produktlinjerna PMS, Liner, Logistik och HUB<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PUS<\/strong><br>Plus oss<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PWWD<\/strong><br>Per v\u00e4derarbetsdag<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>QA<\/strong><br>Kvalitetss\u00e4kring<\/li>\n\n\n\n<li><strong>QHSE<\/strong><br>Kvalitet, h\u00e4lsa, s\u00e4kerhet och milj\u00f6<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kvadrant<\/strong><br>Ett beslag p\u00e5 gummihuvudet som styrkedjorna \u00e4r f\u00e4sta i.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kvadrant<\/strong><br>Kvadrantformad platt platta monterad horisontellt ovanp\u00e5 en roderstock f\u00f6r vilken styrvajrar\/kedjor \u00e4r f\u00e4sta i vintagefartyg eller sm\u00e5 farkoster.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Karant\u00e4n<\/strong><br>Begr\u00e4nsat eller f\u00f6rbjudet samlag p\u00e5 grund av smittsam sjukdom.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fj\u00e4rdedel<\/strong><br>Den delen av ett fartygs sida n\u00e4ra aktern.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fj\u00e4rdedel<\/strong><br>En sida av ett fartyg akterut, mellan de viktigaste midskeppsramarna och aktern. Ocks\u00e5 en sidde av ett skepp fram\u00e5t, mellan huvudramarna och stammen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kvartalsd\u00e4ck<\/strong><br>En term som till\u00e4mpas p\u00e5 efterdelen av ett v\u00e4derd\u00e4ck. I ett krigsskepp tilldelades den delen till officerarnas anv\u00e4ndning.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kvartalsd\u00e4ck<\/strong><br>Upph\u00f6jd skrovsektion i full bredd och d\u00e4ck som str\u00e4cker sig fr\u00e5n akteraxeln till aktern.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Quartering hav<\/strong><br>Ett hav p\u00e5 kvarten (kommer fr\u00e5n en sida av aktern).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kvartal<\/strong><br>Boningsutrymmen f\u00f6r passagerare eller personal. Det omfattar hyttrum, matsalar, m\u00e4ssrum, loungeplatser, passager i samband med det f\u00f6reg\u00e5ende, etc., enskilda stationer f\u00f6r personal f\u00f6r brand eller b\u00e5t\u00f6vningar etc.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fj\u00e4rdedelsr\u00e4kning<\/strong><br>Ett fartygs stationsr\u00e4kning som visar bes\u00e4ttningens uppgifter.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kaj<\/strong><br>En konstgjord mur eller bank, vanligtvis av sten, gjord mot havet vid sidan av en hamn eller flod f\u00f6r bekv\u00e4mlighet vid lastning och lossning av fartyg.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>RCVR<\/strong><br>Mottagare<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SAMMANFATTNING<\/strong><br>Sammanfattning av de \u00f6verenskomna villkoren<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c5terst\u00e4llningspaket<\/strong><br>Avancerat utrustningspaket f\u00f6r s\u00e4ker \u00e5tervinning av k\u00f6ldmedier. Uppfyller alla relevanta marina best\u00e4mmelser<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Reefer fartyg<\/strong><br>Fartyg med kylda lastrum<\/li>\n\n\n\n<li><strong>K\u00f6ldmedier<\/strong><br>Anv\u00e4nds i kyl- och frysanl\u00e4ggningar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Reg (EG) 2037\/2000<\/strong><br>EU-f\u00f6rordning om ozonnedbrytande \u00e4mnen som syftar till att skydda ozonskiktet<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Reversibel<\/strong><br>Kvarsittning. Om lastningen slutf\u00f6rdes tidigare \u00e4n f\u00f6rv\u00e4ntat vid lasthamnen, kan sparade dagar l\u00e4ggas till lossningsoperationer.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ro-ro<\/strong><br>Roll-on, roll-off b\u00e4rare skr\u00e4ddarsydd f\u00f6r att transportera tung rullande last och statisk last<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R\u00c5NA<\/strong><br>Kvar ombord<\/li>\n\n\n\n<li><strong>RT<\/strong><br>Int\u00e4ktston (dvs. 1,0 ton eller 1,0 kubikmeter, beroende p\u00e5 vilket som \u00e4r st\u00f6rst). Den totala RT ber\u00e4knas p\u00e5 en rad f\u00f6r rad basis av packlistan med det st\u00f6rsta beloppet. Det totala fraktansvaret ber\u00e4knas p\u00e5 det totala RT-beloppet multiplicerat<\/li>\n\n\n\n<li><strong>RT43<\/strong><br>M\u00e4t f\u00f6r kapacitet av en bil som \u00e4r 4 125 m l\u00e5ng, 1 550 m bred och 1 420 m h\u00f6g<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>SAR<\/strong><br>S\u00f6k och r\u00e4dda<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SATPM<\/strong><br>L\u00f6rdag PM<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SB<\/strong><br>S\u00e4ker kaj<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SBT<\/strong><br>Segregerade barlasttankar<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SD (eller SID)<\/strong><br>Enkeld\u00e4ckare<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sj\u00f6frakt<\/strong><br>Kostnader som tas ut f\u00f6r att transportera varor \u00f6ver havet. Detta t\u00e4cker inte kostnader f\u00f6r transport eller lastning\/lossning utan endast sj\u00f6transport<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sj\u00f6duglighet<\/strong><br>F\u00f6rklaring av fartygets skick (giltiga certifikat, fullt utrustade och bemannade etc.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Seca<\/strong><br>Kontrollomr\u00e5de f\u00f6r svaveloxidutsl\u00e4pp \u2013 ett havsomr\u00e5de definierat av IMO d\u00e4r svavelhalten i bunkrar inte f\u00e5r \u00f6verstiga 1,5% eller utsl\u00e4ppen av svaveloxider till luften m\u00e5ste vara under 6 g\/kWh<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SJ\u00c4LV<\/strong><br>Sj\u00e4lvurladdning<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Semitrailers<\/strong><br>\u00c4r vanligtvis 12,0 meter plana v\u00e4gsl\u00e4p<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SF<\/strong><br>Stuvningsfaktor. Kubikutrymme (m\u00e5tt ton) upptaget av ett ton (2 240 lbs\/1 000 kg) last<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SHEX<\/strong><br>S\u00f6ndagar och helgdagar undantagna<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SHINC<\/strong><br>S\u00f6ndagar och helgdagar ing\u00e5r<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Skeppsm\u00e4klare<\/strong><br>Person som \u2013 f\u00f6r redarens\/avlastarens r\u00e4kning \u2013 f\u00f6rhandlar fram en aff\u00e4r f\u00f6r transport av gods till \u00f6verenskommet pris. Skeppsm\u00e4klare \u00e4r ocks\u00e5 aktiva n\u00e4r rederier f\u00f6rhandlar om k\u00f6p och f\u00f6rs\u00e4ljning av fartyg, b\u00e5de begagnat tonnage och nybyggnad<\/li>\n\n\n\n<li><strong>N\u00e4rsj\u00f6fart<\/strong><br>Kortdistans internationell handel. Anv\u00e4nds vanligtvis f\u00f6r handel mellan l\u00e4nder i Europeiska unionen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Skidor<\/strong><br>\u00c4r b\u00e4rare (tr\u00e4 eller st\u00e5l) placerade under lasten f\u00f6r att m\u00f6jligg\u00f6ra gaffeltruckhantering i hamn och f\u00f6r att underl\u00e4tta riggning och surrning ombord p\u00e5 fartyg.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Glidventil<\/strong><br>Br\u00e4nsleventiler som t\u00f6ms helt vid varje slag, och motverkar d\u00e4rigenom efterbr\u00e4nning<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Slam<\/strong><br>Blandning av vatten och olja som bildas vid behandling av tung eldningsolja<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SMC<\/strong><br>S\u00e4kerhetsledningscertifikat \u2013 ref. ISM-kod<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SN<\/strong><br>Satellit navigation. En form av positionsbest\u00e4mning med hj\u00e4lp av radios\u00e4ndningar fr\u00e5n satelliter med sofistikerad automatisk utrustning ombord<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SOC<\/strong><br>Container\u00e4gd container<\/li>\n\n\n\n<li><strong>S\u00c5 F<\/strong><br>Faktautl\u00e5tande<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SOPEP<\/strong><br>N\u00f6dplan f\u00f6r oljef\u00f6roreningar ombord<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SP<\/strong><br>S\u00e4ker hamn<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Spindlar<\/strong><br>\u00c4r f\u00f6rst\u00e4rkning av cirkul\u00e4ra tankar f\u00f6r transport, f\u00f6rhindrar detta att tankarna blir skeva. Tankarna \u00e4r f\u00f6rst\u00e4rkta med st\u00e5l- eller tr\u00e4balkar som ger ett &quot;spindel&quot;-utseende<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Spot eller spotrate<\/strong><br>Pris f\u00f6r enkel resa baserat p\u00e5 marknadsl\u00e4get p\u00e5 dagen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SQC<\/strong><br>Specialkvalifikationscertifikat (utf\u00e4rdat av flaggstaten)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SQM<\/strong><br>S\u00e4kerhetskvalitetsansvarig<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SRBL<\/strong><br>Undertecknande och frisl\u00e4ppande av fraktsedel<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SSHEX<\/strong><br>L\u00f6rdagar, s\u00f6ndagar, helgdagar undantagna<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SSHINC (eller SATSHINC)<\/strong><br>L\u00f6rdagar, s\u00f6ndagar, helgdagar ing\u00e5r<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SSMM<\/strong><br>Manual f\u00f6r hantering av fartygss\u00e4kerhet<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Stabilitet<\/strong><br>Det \u00e4r ytterst viktigt att ett fartyg \u00e4r stabilt i alla aspekter hela tiden. N\u00e4r last lastas\/lossas \u00f6vervakas stabiliteten av en dator som tar h\u00e4nsyn till lastens vikt och position i fartyget.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Styrbord<\/strong><br>H\u00f6ger sida av ett fartyg n\u00e4r du \u00e4r v\u00e4nd mot fr\u00e4mre eller fr\u00e4mre \u00e4nden.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>STCW<\/strong><br>Standarder f\u00f6r utbildning, certifikat och vakth\u00e5llning. Standard som bes\u00e4ttningen m\u00e5ste f\u00f6lja. F\u00f6r mer information, se www.imo.org (Human Element \u2013 Training and Certification).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Stam<\/strong><br>Med f\u00f6rbeh\u00e5ll f\u00f6r tillr\u00e4ckligt med varor (tillg\u00e4nglighet p\u00e5 last). \u00c4ven den fr\u00e4mre st\u00f6rsta delen av f\u00f6ren.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Akter<\/strong><br>Den fr\u00e4mre eller efterf\u00f6ljande delen av ett fartyg<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Stuvare<\/strong><br>Hamnarbetare som hanterar lastning\/lossning. Term anv\u00e4nds \u00e4ven p\u00e5 f\u00f6retag som levererar s\u00e5dana tj\u00e4nster<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SUB \u00c4mne (till).<\/strong><br>Beroende p\u00e5 som villkor<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dotterf\u00f6retag<\/strong><br>Ett dotterf\u00f6retag \u00e4r ett investeringsf\u00f6retag d\u00e4r f\u00f6retaget \u00e4ger mer \u00e4n 50 procent och moderf\u00f6retagets makt att styra den finansiella och operativa policyn eller har kontroll \u00f6ver det andra f\u00f6retaget.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Suezmax<\/strong><br>Det st\u00f6rsta tankfartyget som kan passera Suezkanalen fullt lastat (120 000 -165 000 dwt.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Svaveloxider (SOx)<\/strong><br>Svavel i bunkeroljan kombineras med syre i f\u00f6rbr\u00e4nningsprocessen och bildar svaveloxider. Dessa reagerar med fukt i luften och producerar svavelsyra och svavelsyra<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Supercargo<\/strong><br>Person som \u00e4r anst\u00e4lld av en redare, rederi, befraktare av ett fartyg eller avlastare av gods f\u00f6r att \u00f6vervaka lasthanteringsverksamheten. Ofta kallad hamnkapten.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SWAD<\/strong><br>Ankomst av saltvatten<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SWDD<\/strong><br>Saltvattenavg\u00e5ngsdrag<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Swedac<\/strong><br>Styrelsen f\u00f6r ackreditering och bed\u00f6mning av \u00f6verensst\u00e4mmelse<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>T\/C<\/strong><br>Tidsbefraktning (avs\u00e4ndaren kontrollerar fartyget och betalar en m\u00e5nadshyra, T\/C-hyra)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tallyman<\/strong><br>Styr lasten som g\u00e5r in i och ut ur fartyget. Kontrollerar att volym och antal st\u00e4mmer \u00f6verens med manifesten<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tankfartyg<\/strong><br>Fartyg som transporterar flytande bulklaster<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TBN<\/strong><br>Att bli namngiven\/nominerad<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TBT<\/strong><br>Tributyltenn, anv\u00e4nds i tennbaserad bottenf\u00e4rg<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TC<\/strong><br>Tidscharter. \u00c4gare g\u00e5r med p\u00e5 att hyra ett visst fartyg under en viss tid och tillhandah\u00e5lla teknisk ledning, bes\u00e4ttning etc.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TCP<\/strong><br>Tidscharterfest<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Anbud<\/strong><br>F\u00f6rslag, erbjudande, bud p\u00e5 kontrakt<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TEU<\/strong><br>Standard 20&#039; container<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Motskepp<\/strong><br>I r\u00e4t vinkel mot fartygets centrumlinje<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tidvatten<\/strong><br>Den periodiska h\u00f6jningen och s\u00e4nkningen av vattenniv\u00e5n i haven<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tidssp\u00e4rr<\/strong><br>Antal dagar efter genomf\u00f6rd resa innan krav ska anges<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TMSA<\/strong><br>Tanker Management och sj\u00e4lvbed\u00f6mning. OCIMF:s Tanker Management and Self Assessment-program \u00e4r ett verktyg f\u00f6r att hj\u00e4lpa fartygsoperat\u00f6rer att m\u00e4ta och f\u00f6rb\u00e4ttra sina ledningssystem. Programmet uppmuntrar fartygsoperat\u00f6rer att utv\u00e4rdera sina s\u00e4kerhetsledningssystem<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ovansida<\/strong><br>Sidorna p\u00e5 ett fartyg mellan vattenlinjen och d\u00e4cket; h\u00e4nvisar ibland till p\u00e5 eller ovanf\u00f6r d\u00e4ck<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Trampfart<\/strong><br>Fartyg som handlar d\u00e4r de kan h\u00e4mta last<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Transaktionsvaluta<\/strong><br>Valutan som anv\u00e4nds p\u00e5 en enda faktura\/kupong<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Trim<\/strong><br>F\u00f6r- och akterbalans av ett fartyg<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TTL<\/strong><br>Total<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TW<\/strong><br>Tween decker<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>UER<\/strong><br>Rapport om o\u00f6nskad h\u00e4ndelse<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ULCC<\/strong><br>Ultra Large Crude Carrier \u2013 oljetanker p\u00e5 300 000 + dwt<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Unicool<\/strong><br>Barwil Unitors maritima k\u00f6ldmedier<\/li>\n\n\n\n<li><strong>USC<\/strong><br>Om inte b\u00f6rjat tidigare<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UTC<\/strong><br>= GMT<\/li>\n\n\n\n<li><strong>U U<\/strong><br>Om den inte anv\u00e4nds<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UUIWCTAUTC<\/strong><br>S\u00e5vida den inte anv\u00e4nds, i vilket fall tiden faktiskt brukade r\u00e4knas<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>UKHO<\/strong><br>United Kingdom Hydrographic Office (tillhandah\u00e5ller AIO)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ULCC<\/strong><br>Ultra stor r\u00e5oljeb\u00e4rare. Tankfartyg med en d\u00f6dvikt \u00f6ver 320 000 ton.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ULCC<\/strong><br>ULCC<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ullage lucka<\/strong><br>En liten g\u00e5ngj\u00e4rns\u00f6ppning p\u00e5 en tank f\u00f6r m\u00e4tning eller provtagning av last. Ullagen \u00e4r avst\u00e5ndet fr\u00e5n toppen av denna lucka till toppen av lasten. Det \u00e4r &quot;motsatsen&quot; till inneboende.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ullage \u00f6ppning<\/strong><br>En liten, t\u00e4ckt \u00f6ppning i toppen av en lasttank genom vilken m\u00e4tningar g\u00f6rs f\u00f6r att best\u00e4mma v\u00e4tskeniv\u00e5n i tanken.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Paraply<\/strong><br>En metallsk\u00f6ld i form av en trustrum av qa-kon, monterad p\u00e5 skorstens ytterh\u00f6lje \u00f6ver lufth\u00f6ljet f\u00f6r att h\u00e5lla v\u00e4dret ute.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R\u00e4ta<\/strong><br>Att l\u00f6sa upp.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Enligt nedan<\/strong><br>En varning fr\u00e5n h\u00f6jden (heads up).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Underbemannad<\/strong><br>Otillr\u00e4ckligt antal bes\u00e4ttningar; shorthanded.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Undertow<\/strong><br>En underjordisk str\u00f6m i en br\u00e4nning.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>P\u00e5 g\u00e5ng<\/strong><br>S\u00e4gs om ett fartyg n\u00e4r det inte ligger f\u00f6r ankar, inte g\u00f6rs fast till stranden eller g\u00e5r p\u00e5 grund.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>F\u00f6rening<\/strong><br>Konsolidering av en m\u00e4ngd enskilda artiklar till en stor fraktenhet f\u00f6r enklare och snabbare hantering genom metoder som palletering, strippning, sl\u00e4ngning och containerisering.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Avlastare<\/strong><br>Hamnutrustning som anv\u00e4nds f\u00f6r att lossa fartyg som transporterar torr bulklast.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lossa<\/strong><br>F\u00f6r att ta bort repen som f\u00e4ster ett fartyg vid stranden.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Avskeppa<\/strong><br>F\u00f6r att ta bort allt fr\u00e5n sin vanliga plats. Att ta is\u00e4r.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tappa upp (eller strippa)<\/strong><br>Lossning av en container.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Obevakad<\/strong><br>S\u00e4gs om en fyr som inte sk\u00f6ts.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Upp ankare<\/strong><br>Lyfta eller dra in ankaret.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00d6vre d\u00e4ck<\/strong><br>Ett partiellt d\u00e4ck ovanf\u00f6r huvudd\u00e4cket midskepps.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00d6vre verk<\/strong><br>\u00d6verbyggnader, eller d\u00e4ckskonstruktioner placerade p\u00e5 eller ovanf\u00f6r v\u00e4derd\u00e4cket. Anv\u00e4nds ibland med h\u00e4nvisning till ett fartygs hela ovanvattenstruktur.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Upptag<\/strong><br>En pl\u00e5tledning som f\u00f6rbinder pannugnen med skorstens bas. Den leder r\u00f6ken och heta gaserna fr\u00e5n pannan till skorstenen och b\u00f6r g\u00f6ras dubbeltjock med ett luftmellanrum f\u00f6r att f\u00f6rhindra str\u00e5lning. Sv\u00e4ngd\u00e4mpare f\u00f6r kontroll av br\u00e4nderna \u00e4r monterade i upptaget.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>USC<\/strong><br>Om det inte p\u00e5b\u00f6rjas f\u00f6rr<\/li>\n\n\n\n<li><strong>USL<\/strong><br>Uniform Shipping Laws (Australiens federala kod f\u00f6r design, konstruktion och stabilitet av fartyg.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>U U<\/strong><br>Om den inte anv\u00e4nds<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UUIUATUTC<\/strong><br>Om det inte anv\u00e4nds om det anv\u00e4nds. Faktisk tid som anv\u00e4nds f\u00f6r att r\u00e4kna<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>VCM<\/strong><br>Beredskapsmanual f\u00f6r fartyg<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Viskositet<\/strong><br>En v\u00e4tskas motst\u00e5nd mot fl\u00f6de<\/li>\n\n\n\n<li><strong>VLCC<\/strong><br>Very Large Crude Carrier \u2013 oljetanker mellan 200 000 och 300 000 dwt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>VPD<\/strong><br>Fartyget betalar avgift<\/li>\n\n\n\n<li><strong>VRPP<\/strong><br>Fartygets resoneringsplan f\u00f6roreningar<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>W eller WS<\/strong><br>Worldscale (Ratingsystem f\u00f6r tankning. Baspriser f\u00f6r olika resor)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vattenlinje<\/strong><br>En linje m\u00e5lad p\u00e5 ett skrov som visar den punkt till vilken ett fartyg sjunker n\u00e4r det \u00e4r ordentligt trimmat<\/li>\n\n\n\n<li><strong>S\u00e4tt<\/strong><br>F\u00f6rflyttning av ett fartyg genom vatten s\u00e5som framsteg, akterv\u00e4g eller utrymme<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WCCON<\/strong><br>Oavsett om tullklareras eller inte<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Om v\u00e4dret till\u00e5ter<\/strong><br>Om v\u00e4dret till\u00e5ter..<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WIBON<\/strong><br>Oavsett om det ligger i kaj eller inte<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WIFPON<\/strong><br>Oavsett om det \u00e4r gratis pratik eller inte<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lovart<\/strong><br>Mot den riktning som vinden kommer ifr\u00e5n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WIPON<\/strong><br>Vare sig i hamn eller inte<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WLS<\/strong><br>Wilhelmsen Lines rederi<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WLTOHC<\/strong><br>Vatten linje-till-lucka karm<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WMC<\/strong><br>Wilhelmsen marinkonsulter<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WMS<\/strong><br>Wilhelmsen Maritime Services<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WOG<\/strong><br>Utan garanti<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WP<\/strong><br>Om v\u00e4dret till\u00e5ter. Den tid under vilken v\u00e4dret hindrar arbete ska inte r\u00e4knas som liggtid<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WPD<\/strong><br>Dag om v\u00e4dret till\u00e5ter<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WRIC<\/strong><br>Valstr\u00e5d i collis<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WWD<\/strong><br>V\u00e4der arbetsdag<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WWD<\/strong><br>V\u00e4derarbetsdag (dagar d\u00e5 lastning\/urladdning inte avbryts av v\u00e4dret)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WWR<\/strong><br>N\u00e4r, var redo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WWWW<\/strong><br>WIBON, WCCON, WIFPON, WIPON<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>YAR<\/strong><br>York Antwerpen regler<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GIRA<\/strong><br>Att sv\u00e4nga eller styra ur kurs, som n\u00e4r man springer med en kvartsj\u00f6<\/li>\n\n\n\n<li><strong>YB<\/strong><br>Yellow Book \u2013 ombord p\u00e5 fartygen p\u00e5 management<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=offline.dictionary.maritime.maritimedictionaryoffline&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Maritim ordbok app<\/a> i Google Play<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-style-rounded\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=offline.dictionary.maritime.maritimedictionaryoffline&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"512\" height=\"512\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2.png\" alt=\"Sj\u00f6fartsordlista och ordbok\" class=\"wp-image-1172\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2.png 512w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2-300x300.png 300w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Sj\u00f6fartsordlista och ordbok<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.mygoldapps.maritimedictionaryofflineandonlinemarineterms\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Maritime Dictionary App Marine<\/a> (app) i Google Play <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.mygoldapps.maritimedictionaryofflineandonlinemarineterms\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-App-Marine.png\" alt=\"Maritime Dictionary App Marine\" class=\"wp-image-1182\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-App-Marine.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-App-Marine-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-App-Marine-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Maritime Dictionary App Marine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=in.blue_whale.dictionary\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Fraktordbok (app)<\/a> i Google Play<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=in.blue_whale.dictionary\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Shipping-Dictionary.png\" alt=\"Fraktordbok app\" class=\"wp-image-1186\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Shipping-Dictionary.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Shipping-Dictionary-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Shipping-Dictionary-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fraktordbok app<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.ermilogic.dnt&amp;hl=en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Naval Terms Dictionary (app)<\/a> i Google Play<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.ermilogic.dnt&amp;hl=en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Naval-Terms-Dictionary-app-in-Gogole-Play-store.png\" alt=\"Naval Terms Dictionary-appen i Google Play Butik\" class=\"wp-image-1191\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Naval-Terms-Dictionary-app-in-Gogole-Play-store.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Naval-Terms-Dictionary-app-in-Gogole-Play-store-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Naval-Terms-Dictionary-app-in-Gogole-Play-store-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Naval Terms Dictionary-appen i Google Play Butik<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.shipping.charteringterms&amp;hl=en&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Maritim ordbok offline \u2013 appar f\u00f6r marina villkor<\/a> (app) i Google Play<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.shipping.charteringterms&amp;hl=en&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Offline-Marine-Terms-Apps-app-in-Google-Play.png\" alt=\"Maritime Dictionary Offline - Marine Terms Apps (app) i Google Play\" class=\"wp-image-1196\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Offline-Marine-Terms-Apps-app-in-Google-Play.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Offline-Marine-Terms-Apps-app-in-Google-Play-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Offline-Marine-Terms-Apps-app-in-Google-Play-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Maritime Dictionary Offline \u2013 Marine Terms Apps (app) i Google Play<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.ermilogic.dmt&amp;hl=en&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Dictionary of Marine Terms (app)<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.ermilogic.dmt&amp;hl=en&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Dictionary-of-Marine-Terms-app.png\" alt=\"Dictionary of Marine Terms (app)\" class=\"wp-image-1199\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Dictionary-of-Marine-Terms-app.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Dictionary-of-Marine-Terms-app-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Dictionary-of-Marine-Terms-app-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Dictionary of Marine Terms (app)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.alifinnovative.MaritimeDictionary\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Maritime Dictionary ans\u00f6kan<\/a> \u2013 i Google Play butik<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.alifinnovative.MaritimeDictionary\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-application.png\" alt=\"Maritime Dictionary ans\u00f6kan\" class=\"wp-image-1203\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-application.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-application-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-application-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Maritime Dictionary ans\u00f6kan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.offlinedictionary.maritime&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" target=\"_blank\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.offlinedictionary.maritime&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" rel=\"noreferrer noopener\">Maritime Dictionary Pro-applikation i Google Play Butik<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.offlinedictionary.maritime&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"512\" height=\"512\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store.png\" alt=\"Maritime Dictionary Pro-applikation i Google Play Butik\" class=\"wp-image-1206\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store.png 512w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store-300x300.png 300w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Maritime Dictionary Pro-applikation i Google Play Butik<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 16: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) (default) -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4410869409\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:70px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"see-also-glossary-of-nautical-charts-terms-used-in-the-maritime-industry\">se \u00e4ven:&nbsp;<a href=\"\/sv\/marine-charts\/marine-chart-glossary\/\">Ordlista f\u00f6r sj\u00f6kort<\/a> \u2013 termer som anv\u00e4nds inom sj\u00f6kortsindustrin<\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"see-also-symbols-and-terms-used-on-navigational-charts-paper-and-electronic\">se \u00e4ven: <a href=\"\/sv\/marine-charts\/symbols-terms-paper-electronic-navigational-charts\/\">Symboler, f\u00f6rkortningar och termer som anv\u00e4nds i sj\u00f6kort<\/a>, Pappersnautiska sj\u00f6kort (SNCs, RNCs) och Electronic Nautical Charts (ENCs)<\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">se \u00e4ven: <a href=\"\/sv\/marine-charts\/abbreviations-used-in-nautical-charts\/\">listan \u00f6ver f\u00f6rkortningar som anv\u00e4nds i sj\u00f6kort<\/a><\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"see-also-the-shipping-glossary-offered-by-hellenic-shipping-news\">se \u00e4ven:&nbsp;<a href=\"\/sv\/marine-navigation\/maritime-shipping-glossary\/\">Sj\u00f6fartsordlista \/ Ordbok<\/a><\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/officerofthewatch.com\/tools\/maritime-dictionary\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Ordlista f\u00f6r sj\u00f6fart \u2013 Nautisk ordbok<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/karatzas.mobi\/2013\/11\/10\/glossary-of-maritime-commercial-terms\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ordlista \u00f6ver maritima kommersiella termer<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/safety4sea.com\/maritime-dictionary\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Maritime Dictionary (av Safety4Sea)<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/awco.no\/?page_id=12\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Fraktordbok<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.searates.com\/reference\/glossary\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ordlista f\u00f6r frakt, frakt och befraktning<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.intersea.com.gr\/GLOSSARY.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Fraktvillkor \u2013 Charterf\u00f6rkortningar \u2013 termer &amp; definitioner<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.mcdonoughmarine.com\/marine-term-glossary.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ordlista f\u00f6r marina termer<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/en.wiktionary.org\/wiki\/Appendix:Glossary_of_nautical_terms\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ordlista f\u00f6r nautiska termer (Wiktionary)<\/a><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Marine Shipping Glossary terms are offered by Hellenic Shipping News) press CTRL + F &nbsp;in your web browser to pop up the Search Bar and type the term you want to find&#8230; Maritime Dictionary app in Google Play Maritime Dictionary App Marine (app) in google Play Shipping Dictionary (app) in Google Play Naval Terms Dictionary [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1166,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45,174],"tags":[179,33,178,177,36,175,176],"class_list":["post-1165","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-marine-navigation","category-maritime-shipping","tag-dictionary","tag-glossary","tag-marine-terminology","tag-marine-terms","tag-maritime-navigation","tag-maritime-shipping","tag-shipping-glossary"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1165","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1165"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1165\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1166"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1165"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1165"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1165"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}