{"id":1374,"date":"2022-07-11T22:16:06","date_gmt":"2022-07-11T19:16:06","guid":{"rendered":"https:\/\/marine-charts.com\/?p=1374"},"modified":"2022-12-11T04:59:26","modified_gmt":"2022-12-11T02:59:26","slug":"end-of-an-era-for-hellenic-seaways-flying-dolphins-catamarans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/ecology\/end-of-an-era-for-hellenic-seaways-flying-dolphins-catamarans\/","title":{"rendered":"Slutet p\u00e5 en era f\u00f6r Hellenic Seaways flygande delfiner (katamaraner) \u2013 Aero Catamaran-fartyg kommer att trafikera Saroniska \u00f6arna"},"content":{"rendered":"

Fr\u00e5n augusti 2022, de flygande delfinerna fr\u00e5n Hellenic Seaways<\/strong>, som transporterade dussintals, om inte hundratals miljoner grekiska och utl\u00e4ndska passagerare i Argosaronicos-bukten under de senaste fem decennierna, kommer att g\u00e5 till historien. <\/p>\n\n\n\n

Associerade i uppfattningen av de flesta som bullriga men snabba fordon f\u00f6r sommaren och inte bara rymningar, fr\u00e4mst i Argosaronicos, \u00f6verskred de vida sin f\u00f6rv\u00e4ntade livsl\u00e4ngd med framg\u00e5ng. De kommer att ers\u00e4ttas av tre toppmoderna nybyggda dieseldrivna h\u00f6ghastighetsmotorer katamaraner av kolfiber<\/strong> med solcellspaneler. En g\u00e5ng i grekiska vatten fanns det m\u00e5nga fler s\u00e5dana flygande delfiner som leds, inte bara till Argosaronic, utan ocks\u00e5 till Dodekaneserna, Tzia, Peloponnesos \u00f6stra kuster och Joniska havet. De anl\u00e4nde till Grekland f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen p\u00e5 1960-talet, men deras utbredda och organiserade anv\u00e4ndning b\u00f6rjade efter mitten av 1970-talet. <\/p>\n\n\n\n

Stadslegenden har d\u00e5 redaren Giorgos Livanos<\/strong> k\u00f6pa in tv\u00e5 \u00f6vergivna sovjettillverkade b\u00e4rplansb\u00e5tar Elefsina <\/strong>och gradvis ut\u00f6ka Ceres flotta till en dominerande styrka baserad p\u00e5 Zea marina<\/strong>. N\u00e5gra decennier senare b\u00f6rjade moderna motorb\u00e5tar med ny teknik \u2013 mestadels katamaraner \u2013 med st\u00f6rre passagerarkapacitet att f\u00e5 passagerarpreferenser. Attica Group<\/strong>, f\u00f6retaget som \u00e4rvde de flygande delfinerna som importerades av Livanos efter en rad f\u00f6rv\u00e4rv som gjorts de senaste \u00e5ren av det sj\u00e4lv och andra kryssningsrederier f\u00f6re det, har redan l\u00e4nge lanserat tv\u00e5 s\u00e5dana moderna katamaraner i Argosaronic, som nu kommer att flankeras fr\u00e5n tre h\u00f6gteknologiska Aero Highspeed nybyggen<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Byggd vid Brdrene Aa varv<\/strong> i Norge<\/strong>, deras totala kostnad var 21 miljoner och t\u00e4cktes av Atticas eget kapital och bankl\u00e5n. De tv\u00e5 f\u00f6rsta har redan levererats och den tredje f\u00f6rv\u00e4ntas vara levererad i mitten av juli, d\u00e5 de alla kommer att lastas p\u00e5 en speciell typ av fartyg som ska transportera dem till Pireus s\u00e5 att de kan b\u00f6rja arbeta direkt i slutet juli och b\u00f6rjan av augusti. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De flygande delfinerna kommer antingen att s\u00e4ljas utomlands eller s\u00e5 kommer aluminiumet de \u00e4r gjorda av att sk\u00e4nkas bort f\u00f6r \u00e5tervinning. Ett sista Attica flygande delfinfartyg kommer dock att stanna n\u00e5gra \u00e5r till i Pireus f\u00f6r att fungera som backup f\u00f6r sina yngre syskon om det skulle beh\u00f6vas. Delfiner kommer dock inte att f\u00f6rsvinna helt fr\u00e5n de grekiska haven \u00e4nnu. Ett annat rederi, Egeiska flygande delfiner<\/strong>, trafikerar tre rutter i Argosaronicos med b\u00e4rplansb\u00e5tar, medan det \u00e4r m\u00f6jligt att en ambiti\u00f6s aff\u00e4rsman kommer att besluta sig f\u00f6r att k\u00f6pa de av Hellenic Seaways <\/strong>att ge dem en ny livsf\u00f6rl\u00e4ngning. Men deras dagar kan nu vara r\u00e4knade, eftersom konkurrensen med modern Aero Highspeed<\/strong> och andra katamaraner <\/strong>kommer att vara \u00f6verv\u00e4ldigande. Ers\u00e4ttningarna f\u00f6r Flying Dolphins, de norskt designade och byggda motorb\u00e5tarna, har fler sittplatser \u2013 150 j\u00e4mf\u00f6rt med Flying Dolphins 130 \u2013 och \u00e4r helt tillverkade av kolfiber. milj\u00f6v\u00e4nlig<\/strong> med tanke p\u00e5 deras l\u00e5ga koldioxidavtryck per transporterad personmil. , f\u00f6rklarar experterna. Det b\u00f6r noteras att de ocks\u00e5 har fotovoltaiska enheter<\/strong>, som ska t\u00e4cka boendetj\u00e4nsternas belysnings- och elbehov. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Eros har en maxhastighet p\u00e5 32,2 knop fullastad, en total l\u00e4ngd p\u00e5 36m, en bredd p\u00e5 9,7m och deras inredning och \u00f6vergripande design syftar till att erbjuda mycket st\u00f6rre komfort och b\u00e4ttre service. Med deras rutt kommer den tillg\u00e4ngliga transportkapaciteten f\u00f6r Argosaronic-destinationerna att \u00f6ka. De lovar en ny era f\u00f6r Argosaroniska viken, men ocks\u00e5 nostalgi f\u00f6r de bullriga och skakande sovjetiska meteorerna, som f\u00f6rst f\u00f6rde h\u00f6ga hastigheter f\u00f6r passagerare till de grekiska haven<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n\n

H\u00f6ghastighetskatamaraner<\/a><\/h2>\n\n\n\n

En h\u00f6ghastighetsfarkost (HSC) \u00e4r ett h\u00f6ghastighetsvattenfartyg f\u00f6r civilt bruk, \u00e4ven kallat fastcraft eller snabbf\u00e4rja<\/strong>. De f\u00f6rsta h\u00f6ghastighetsfarkosterna var ofta b\u00e4rplansb\u00e5tar eller sv\u00e4vare, men p\u00e5 1990-talet blev katamaran- och enskrovskonstruktioner mer popul\u00e4ra och stora b\u00e4rplansb\u00e5tar och sv\u00e4vare byggs inte l\u00e4ngre. (H\u00f6ghastighetskatamaraner<\/a><\/strong> )<\/p>\n\n\n\n

Monohull<\/a><\/h2>\n\n\n\n

Ett monoskrov \u00e4r en typ av b\u00e5t som bara har ett skrov, till skillnad fr\u00e5n flerskrovsb\u00e5tar som kan ha tv\u00e5 eller flera individuella skrov kopplade till varandra<\/p>\n\n\n\n

B\u00e4rplansb\u00e5t<\/a><\/h2>\n\n\n\n

En b\u00e4rplansb\u00e5t \u00e4r en lyftyta, eller folie, som fungerar i vatten. De liknar i utseende och syfte flygplan som anv\u00e4nds av flygplan. B\u00e5tar som anv\u00e4nder b\u00e4rplansteknik kallas ocks\u00e5 helt enkelt f\u00f6r b\u00e4rplansb\u00e5tar. N\u00e4r en b\u00e4rplansb\u00e5t \u00f6kar hastigheten lyfter b\u00e4rplansb\u00e5tarna upp b\u00e5tens skrov ur vattnet, vilket minskar motst\u00e5ndet och till\u00e5ter h\u00f6gre hastigheter<\/p>\n\n\n\n

Sv\u00e4vfarkost<\/a><\/h2>\n\n\n\n

En sv\u00e4vare, \u00e4ven k\u00e4nd som en luftkuddefarkost eller ACV, \u00e4r en amfibiefarkost som kan f\u00e4rdas \u00f6ver land, vatten, lera, is och andra ytor. Hovercraft anv\u00e4nder fl\u00e4ktar f\u00f6r att producera en stor volym luft under skrovet, eller luftkudde, som \u00e4r n\u00e5got \u00f6ver atmosf\u00e4rstrycket. Tryckskillnaden mellan den h\u00f6gre tryckluften under skrovet och den omgivande luften med l\u00e4gre tryck ovanf\u00f6r producerar lyft, vilket g\u00f6r att skrovet flyter \u00f6ver l\u00f6pytan<\/p>\n\n\n\n

(k\u00e4lla: wikipedia.com)<\/p>\n\n\n\n