{"id":2145,"date":"2022-12-02T16:08:30","date_gmt":"2022-12-02T14:08:30","guid":{"rendered":"https:\/\/marine-charts.com\/?p=2145"},"modified":"2022-12-11T20:12:43","modified_gmt":"2022-12-11T18:12:43","slug":"lloyds-list-annual-top-100-shipping-powerful-influentian-people","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/maritime-news\/lloyds-list-annual-top-100-shipping-powerful-influentian-people\/","title":{"rendered":"Lloyd&#039;s List \u00e5rliga Topp 100 m\u00e4ktigaste och mest inflytelserika personer inom sj\u00f6fart"},"content":{"rendered":"<h1 class=\"wp-block-heading\"><a href=\"https:\/\/lloydslist.maritimeintelligence.informa.com\/one-hundred-edition-thirteen\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lloyd&#039;s List&#039;s One Hundred People, rangordnar inflytande och makt inom sj\u00f6farten<\/a><\/h1>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p>Individuella handlingar har fortfarande betydelse inom sj\u00f6farten, \u00e4ven n\u00e4r redarnas makt h\u00e5ller p\u00e5 att avta. \u00c4nd\u00e5 har \u00e5rets avg\u00f6rande \u00f6gonblick kommit fr\u00e5n EU, som har g\u00e5tt om IMO som den mest inflytelserika kraften i branschen, genom att vidta konkreta \u00e5tg\u00e4rder f\u00f6r att hantera klimatf\u00f6r\u00e4ndringarna<\/p>\n\n\n\n<p>DET har varit ett genomg\u00e5ende tema i denna \u00e5rliga ranking av inflytande inom sj\u00f6farten att individens makt h\u00e5ller p\u00e5 att avta.<\/p>\n\n\n\n<p>De fr\u00e4msta utmaningarna med avkarbonisering och digitalisering kr\u00e4ver kollektiva \u00e5tg\u00e4rder och en sj\u00f6fartsindustri som samarbetar som en del av en integrerad global v\u00e4rdekedja.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:16px;\">Lloyd&#039;s List \u00e5rliga topp 100, finner sj\u00f6farten k\u00e4mpar med \u00f6verg\u00e5ngen<\/h2>\n\n\n\n<p>Men vi \u00e4r inte d\u00e4r \u00e4n - och \u00e5rets Lloyd&#039;s List Top 100 skildrar en bransch som k\u00e4mpar med omst\u00e4llning.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00f6r\u00e4ndringar tvingas p\u00e5 sektorn fr\u00e5n tillsynsmyndigheter, finansi\u00e4rer och kunder. De enskilda akt\u00f6rernas m\u00f6jligheter att avg\u00f6ra sitt \u00f6de i det sammanhanget blir alltmer begr\u00e4nsad, oavsett omfattning.<\/p>\n\n\n\n<p>Och \u00e4nd\u00e5, som alltid, finner denna \u00e5rliga bed\u00f6mning av inflytande och makt inom det maritima rymden en grupp resoluta r\u00f6relser och skakare som navigerar i en tid av os\u00e4kerhet med karakteristisk stil och en imponerande skv\u00e4tt chutzpah.<\/p>\n\n\n\n<p>Samarbete kan vara nyckeln till att l\u00e5sa upp en mer h\u00e5llbar framtid, men individuella handlingar \u00e4r fortfarande viktiga inom sj\u00f6farten, \u00e4ven n\u00e4r branschens maktbaser synbart f\u00f6r\u00e4ndras i denna lista varje \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"790\" height=\"395\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Lloyds-List-top-100-people-in-shipping-juliam-Shutterstock-790x395-1.jpg\" alt=\"Lloyd&#039;s List&#039;s One Hundred People, rangordnar inflytande och makt inom sj\u00f6farten\" class=\"wp-image-2329\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Lloyds-List-top-100-people-in-shipping-juliam-Shutterstock-790x395-1.jpg 790w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Lloyds-List-top-100-people-in-shipping-juliam-Shutterstock-790x395-1-300x150.jpg 300w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Lloyds-List-top-100-people-in-shipping-juliam-Shutterstock-790x395-1-768x384.jpg 768w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Lloyds-List-top-100-people-in-shipping-juliam-Shutterstock-790x395-1-18x9.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 790px) 100vw, 790px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Lloyd&#039;s List&#039;s One Hundred People, rangordnade inflytande och makt inom sj\u00f6farten \u2013 Bildk\u00e4lla: Lloyd&#039;s List \u2013 julia.m \u2013 Shutterstock.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Rubriken att redarna inte l\u00e4ngre siktar p\u00e5 \u00e4r ingen nyhet. Last\u00e4garnas f\u00f6rv\u00e4ntningar har drivit besluten under en tid nu, och fl\u00f6det av finansiering och last \u00e4r b\u00e5de moroten och k\u00e4pparna som anv\u00e4nds f\u00f6r att tvinga fram f\u00f6r\u00e4ndringar genom ett f\u00f6rsiktigt \u00e4garlandskap f\u00f6rstenat av att investera i strandade tillg\u00e5ngar.<\/p>\n\n\n\n<p>Den skiftande maktstr\u00f6mmen m\u00e4rks inte omedelbart i dagliga rubriker \u2013 men sett \u00f6ver ett \u00e5r och \u00f6ver hela branschen b\u00f6rjar m\u00f6nster dyka upp.<\/p>\n\n\n\n<p>I och med inf\u00f6randet av nya regler, s\u00e5som kolintensitetsindikatorn och det europeiska systemet f\u00f6r handel med utsl\u00e4ppsr\u00e4tter, m\u00e5ste karakt\u00e4ren p\u00e5 samtalen mellan \u00e4gare och befraktare utvecklas.<\/p>\n\n\n\n<p>Att uppmuntra \u00e4gare och befraktare att dela ansvaret f\u00f6r att skapa en mer effektiv f\u00f6rs\u00f6rjningskedja skulle vara mer omedelbart inflytelserik n\u00e4r det g\u00e4ller utsl\u00e4pp \u00e4n utsikterna till ett potentiellt koldioxidpris n\u00e5gon g\u00e5ng i framtiden.<\/p>\n\n\n\n<p>Branschen \u00e4r fortfarande i sf\u00e4ren av evolution snarare revolution 2022, men det finns ett erk\u00e4nnande fr\u00e5n \u00e5rets topp 100 att aff\u00e4rsmodeller m\u00e5ste anpassa sig.<\/p>\n\n\n\n<p>Den naturliga slutsatsen av mycket av denna f\u00f6r\u00e4ndring kommer i allt h\u00f6gre grad att utmana medelstora privata enheter som har dominerat sj\u00f6fartens fragmenterade aff\u00e4rsmodeller under stora delar av det senaste \u00e5rhundradet.<\/p>\n\n\n\n<p>Vissa namn saknas n\u00e4mnv\u00e4rt p\u00e5 listan i \u00e5r och den allm\u00e4nna trenden h\u00f6gst upp p\u00e5 listan g\u00e5r tydligt mot skalad verksamhet, oavsett offentliga eller privata strukturer.<\/p>\n\n\n\n<p>Utl\u00e5ning till sj\u00f6fart har redan b\u00f6rjat h\u00e4nga p\u00e5 redarnas f\u00f6rm\u00e5ga att tillgodose bankernas milj\u00f6-, sociala och styrningskriterier, och n\u00e4r n\u00e4tet n\u00e4rmar sig m\u00e4ngden gr\u00f6ntv\u00e4ttade positionsutl\u00e5tanden kommer det att bli allt sv\u00e5rare att undg\u00e5 den granskning som kr\u00e4ver faktiska framsteg snarare \u00e4n tomma l\u00f6ften.<\/p>\n\n\n\n<p>Verkligheten just nu \u00e4r att du har tv\u00e5 sj\u00f6fartsindustrier synliga: de f\u00f6retag som f\u00f6rs\u00f6ker driva moderna, effektiva flottor; och de som inte kommer att g\u00f6ra \u00e4ndringar f\u00f6rr\u00e4n f\u00f6rordningen tvingar dem att g\u00f6ra det.<\/p>\n\n\n\n<p>Ambitionen att minska koldioxidutsl\u00e4ppen \u00e4r verklig, men redaktionsledam\u00f6terna som bed\u00f6mer \u00e5rets ranking har f\u00f6rs\u00f6kt fokusera p\u00e5 handling snarare \u00e4n l\u00f6ften.<\/p>\n\n\n\n<p>Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r toppsloten f\u00f6r 2022 har utf\u00e4rdats till <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/lloydslist.maritimeintelligence.informa.com\/LL1142913\/01-Ursula-von-der-Leyen-Magda-Kopczynska-Frans-Timmermans-and-Adina-Vlean-European-Commission\" target=\"_blank\">de europeiska institutionerna<\/a> som har uppn\u00e5tt vad som var ot\u00e4nkbart f\u00f6r bara n\u00e5gra \u00e5r sedan och dragit sj\u00f6fartsindustrin in p\u00e5 sina koldioxidmarknader.<\/p>\n\n\n\n<p>Detta \u00e4r inte l\u00e4ngre debattens omr\u00e5de; detta \u00e4r nu en fr\u00e5ga om juridiskt ansvar.<\/p>\n\n\n\n<p>Sj\u00f6fartens inkludering i ETS kommer att ha en p\u00e5taglig inverkan p\u00e5 branschen n\u00e4r det g\u00e4ller efterlevnad, men den vidare betydelsen av denna vattendelare i sj\u00f6fartspolitiken \u00e4r att det visar regionala tillsynsmyndigheter att du kan priss\u00e4tta f\u00f6roreningar utanf\u00f6r dina gr\u00e4nser.<\/p>\n\n\n\n<p>Som en v\u00e4ltajmad utmaning f\u00f6r Internationella sj\u00f6fartsorganisationen som \u00e4r redo att revidera sina klimatambitioner, har EU:s r\u00e5d, kommissionen och parlamentet tillsammans dragit ig\u00e5ng ett imponerande avtal som kommer att avg\u00f6ra den omedelbara framtiden f\u00f6r denna industri \u2013 och potentiellt andra.<\/p>\n\n\n\n<p>De har effektivt visat v\u00e4rlden hur man s\u00e4tter upp juridiskt bindande m\u00e5l f\u00f6r att minska utsl\u00e4ppen av v\u00e4xthusgaser till sj\u00f6ss.<\/p>\n\n\n\n<p>Ut\u00f6ver huvudnyheterna om att EU har tillskansat sig IMO f\u00f6r att bli det mest inflytelserika politiska beslutsfattande organet inom sj\u00f6fartsindustrin, inneh\u00e5ller \u00e5rets lista en v\u00e4lbekant parad av namn som var och en k\u00e4mpar f\u00f6r att balansera den l\u00e5ngsiktiga \u00f6verg\u00e5ngen av koldioxidutsl\u00e4pp med de mer omedelbara utmaningar av vad som har g\u00e5tt f\u00f6r business as usual 2022.<\/p>\n\n\n\n<p>Den ekonomiska motvinden av krig, inflation, pandemi och en kris i f\u00f6rs\u00f6rjningskedjan som fortfarande lindras har d\u00e4mpat de mer sprudlande f\u00f6ruts\u00e4gelserna om framsteg i \u00e5r, s\u00e4rskilt i Kina.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Oron \u00f6ver Kinas ekonomiska utsikter \u00f6kar, med st\u00f6rre risker som lurar under avmattningen. Sj\u00f6fart som \u00e4r beroende av denna enorma marknad p\u00e5 m\u00e5nga fronter b\u00f6r noteras.<\/p>\n\n\n\n<p>Drakoniska nedst\u00e4ngningar och en kr\u00e5nglig fastighetsmarknad ses bland de st\u00f6rsta faktorerna som tynger landets ekonomi. B\u00e5da \u00e4r resultatet av h\u00e5rdh\u00e4nt polisarbete.<\/p>\n\n\n\n<p>Medan <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/lloydslist.maritimeintelligence.informa.com\/LL1143083\/02-Wan-Min-China-Cosco-Shipping-Corp-and-Miao-Jianmin-China-Merchants-Group\" target=\"_blank\">Wan Min och Miao Jianmin<\/a>, respektive chefer f\u00f6r Kinas statligt \u00e4gda konglomerat Cosco och China Merchants, har hamnat som nummer tv\u00e5 p\u00e5 topp 100-listan 2022, det inflytande de tillsammans representerar \u00e4r inte helt av det slag som de skulle vilja bli erk\u00e4nda f\u00f6r.<\/p>\n\n\n\n<p>Deras storlek och r\u00e4ckvidd \u00f6ver sj\u00f6farten har enbart betydande inflytande och det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r de tv\u00e5 j\u00e4ttarna har blivit en stapelvara i v\u00e5r topp 10 genom \u00e5ren. \u00c4nd\u00e5 speglar \u00e5rets positionering ocks\u00e5 hur Pekings politik forts\u00e4tter att ha en avg\u00f6rande betydelse f\u00f6r sj\u00f6fartens f\u00f6rm\u00f6genheter globalt.<\/p>\n\n\n\n<p>Pekings h\u00e5rdh\u00e4nta svar p\u00e5 den senaste tidens civila oroligheter, i protest mot drakoniska Covid-\u00e5tg\u00e4rder, ger en indikation p\u00e5 att regeringen sannolikt inte kommer att \u00e4ndra politik n\u00e5gon g\u00e5ng snart. Ytterligare st\u00f6rningar i sj\u00f6farten kan absolut inte uteslutas under de kommande m\u00e5naderna.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u00e4gg till detta den amerikanska-kinesiska kampen f\u00f6r \u00f6verh\u00f6ghet och eskalerande krigsretorik \u00f6ver Taiwan, och Kinas inrikes- och utrikespolitik l\u00e4gger till ett djupt lager av os\u00e4kerhet f\u00f6r global sj\u00f6fart \u2013 en som kommer att vara bland de fr\u00e4msta oroande omr\u00e5dena.<\/p>\n\n\n\n<p>Naturligtvis \u00e4r detta bara n\u00e5gra av de ber\u00e4ttelser som formar Topp 100 under 2022.<\/p>\n\n\n\n<p>P\u00e5 andra st\u00e4llen har Lloyd&#039;s List inkluderat n\u00e5gra bekanta ansikten och gamla h\u00e4nder som fortfarande s\u00e4tter sin pr\u00e4gel p\u00e5 branschen - och n\u00e5gra som inte \u00e4r s\u00e5 bekanta, vare sig fr\u00e5n den nya generationen som st\u00f6r sj\u00f6farten genom teknik och innovation, eller fr\u00e5n individer som har haft ett fantastiskt \u00e5r eller n\u00e5tt den rubriker under de senaste 12 m\u00e5naderna.<\/p>\n\n\n\n<p>Kvinnlig representation \u00e4r ocks\u00e5 p\u00e5 rekordniv\u00e5, men den \u00e4r fortfarande inte i n\u00e4rheten av d\u00e4r den beh\u00f6ver vara. Denna lista p\u00e5st\u00e5r sig inte vara en objektiv rangordning av branschens maktbas, men den \u00e5terspeglar bristen p\u00e5 m\u00e5ngfald som fortfarande pl\u00e5gar dess styrelserum.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Mer \u00e4n 25 kvinnor \u00e4r representerade bland v\u00e5ra branschroller i \u00e5r \u2013 en siffra som st\u00e5r i skarp kontrast till de magra tv\u00e5 som lyftes fram f\u00f6r bara ett decennium sedan under de nya \u00e5ren av denna \u00e5rliga ranking. Vi har dock inga illusioner om att detta representerar en acceptabel situation f\u00f6r frakt eller denna lista.<\/p>\n\n\n\n<p>Och samtidigt som vi noterar branschens brister, \u00e4r en ny post bland v\u00e5ra \u00e5rliga breakout-listor i \u00e5r den med hederliga omn\u00e4mnanden. Listan namnger och sk\u00e4mmer bort de inom sj\u00f6farten som sl\u00e5r rubrikerna av alla felaktiga sk\u00e4l. Inkludering h\u00e4r \u00e4r verkligen inte ett stolt \u00f6gonblick.<\/p>\n\n\n\n<p>(K\u00c4LLA: <a href=\"https:\/\/lloydslist.maritimeintelligence.informa.com\/LL1143209\/Lloyds-List-annual-Top-100-finds-shipping-struggling-with-transition\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lloyd&#039;s List \u00e5rliga topp 100 hittar sj\u00f6fart som k\u00e4mpar med \u00f6verg\u00e5ngen<\/a> )<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:56px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/lloydslist.maritimeintelligence.informa.com\/one-hundred-edition-thirteen\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"171\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Lloyds-List-top-100-people-in-shipping-1080x180-1-1024x171.jpg\" alt=\"Lloyd&#039;s List&#039;s One Hundred People, rangordnar inflytande och makt inom sj\u00f6farten\" class=\"wp-image-2320\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Lloyds-List-top-100-people-in-shipping-1080x180-1-1024x171.jpg 1024w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Lloyds-List-top-100-people-in-shipping-1080x180-1-300x50.jpg 300w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Lloyds-List-top-100-people-in-shipping-1080x180-1-768x128.jpg 768w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Lloyds-List-top-100-people-in-shipping-1080x180-1-18x3.jpg 18w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Lloyds-List-top-100-people-in-shipping-1080x180-1.jpg 1080w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Lloyd&#039;s List&#039;s One Hundred People, rangordnar inflytande och makt inom sj\u00f6farten<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><br><strong>Hundra \u2013 upplaga tretton<\/strong> \u2013 <a href=\"http:\/\/lloydslist.maritimeintelligence.informa.com\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">lloydslist.maritimeintelligence.informa.com<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" style=\"font-size:18px;\"><a href=\"https:\/\/lloydslist.maritimeintelligence.informa.com\/one-hundred-edition-thirteen\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lloyd&#039;s List&#039;s One Hundred People, rangordnar inflytande och makt inom sj\u00f6farten<\/a><\/h2>\n\n\n\n<p>Den 13:e upplagan av <strong>Lloyd&#039;s List&#039;s One Hundred People, rangordnar inflytande och makt inom sj\u00f6farten<\/strong>, har en v\u00e4lbekant rollfigur och n\u00e5gra kanske inte s\u00e5 bekanta, vilket \u00e5terspeglar n\u00e4sta generation som g\u00f6r en pr\u00e4gel p\u00e5 branschen.<\/p>\n\n\n\n<p>Men var och en k\u00e4mpar f\u00f6r att balansera den l\u00e5ngsiktiga \u00f6verg\u00e5ngen av koldioxidutsl\u00e4pp med de mer omedelbara utmaningarna i vad som har passerat f\u00f6r business as usual 2022. Individuella handlingar spelar fortfarande roll inom sj\u00f6farten, \u00e4ven n\u00e4r redarnas makt avtar. \u00c4nd\u00e5 har 2022:s avg\u00f6rande \u00f6gonblick kommit fr\u00e5n EU, som har g\u00e5tt om IMO som den mest inflytelserika kraften i branschen, genom att vidta konkreta \u00e5tg\u00e4rder f\u00f6r att hantera klimatf\u00f6r\u00e4ndringarna.<\/p>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 12: Google AdSence (MC) - in-FEED Image-above -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"fluid\"\r\n     data-ad-layout-key=\"-6i+ec+14-5h+a8\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4800632082\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<p><strong>Lloyd&#039;s List f\u00f6r 2022:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>1 \u2013 Ursula von der Leyen, Magda Kopczynska, Frans Timmermans och Adina V\u0103lean, Europeiska kommissionen<\/p>\n\n\n\n<p>2 \u2013 Wan Min och Miao Jianmin \u2013 Cosco \/ China Merchants<\/p>\n\n\n\n<p>3 \u2013 S\u00f8ren Skou och Robert Uggla \u2013 AP M\u00f6ller Holding \/ AP M\u00f6ller-Maersk<\/p>\n\n\n\n<p>4 \u2013 Aponte-familjen \u2013 Mediterranean Shipping Co<\/p>\n\n\n\n<p>7 \u2013 Eyal och Daniel Ofer \u2013 Zodiac Maritime<\/p>\n\n\n\n<p>8 \u2013 Idan Ofer \u2013 Eastern Pacific Shipping<\/p>\n\n\n\n<p>9 \u2013 John Fredriksen \u2013 Fredriksen Group<\/p>\n\n\n\n<p>10 \u2013 Maria Angelicoussis \u2013 Angelicoussis Shipping Group<\/p>\n\n\n\n<p>11 \u2013 Kitack Lim \u2013 Internationella sj\u00f6fartsorganisationen<\/p>\n\n\n\n<p>13 \u2013 Rasmus Bach Nielsen \u2013 Trafigura<\/p>\n\n\n\n<p>14 \u2013 Grimaldi-familjen \u2013 Grimaldi Group<\/p>\n\n\n\n<p>15 \u2013 George Prokopiou \u2013 Dynacom \/ Dynagas \/ Sea Traders<\/p>\n\n\n\n<p>16 \u2013 Rolf Habben Jansen \u2013 Hapag-Lloyd<\/p>\n\n\n\n<p>17 \u2013 Jeremy Nixon \u2013 Ocean Network Express<\/p>\n\n\n\n<p>18 \u2013 Michael Parker \u2013 Citigroup \/ Poseidon Principles<\/p>\n\n\n\n<p>19 \u2013 Angeliki Frangou \u2013 Navios Group<\/p>\n\n\n\n<p>20 \u2013 Guy Platten \u2013 International Chamber of Shipping<\/p>\n\n\n\n<p>21 \u2013 Andreas Sohmen-Pao \u2013 BW Group<\/p>\n\n\n\n<p>22 \u2013 Xu Bin och Zhang Zhenghua \u2013 Bocomm \/ ICBC<\/p>\n\n\n\n<p>23 \u2013 Melina Travlos \u2013 Union of Greek Shipowners<\/p>\n\n\n\n<p>24 \u2013 Kang Seog-hoon \u2013 Korea Development Bank<\/p>\n\n\n\n<p>25 \u2013 Wu Fulin \u2013 Export-Import \u2013 Bank of China<\/p>\n\n\n\n<p>26 \u2013 Bing Chen och David Sokol \u2013 Seaspan \/ Atlas Corp<\/p>\n\n\n\n<p>28 \u2013 Erik Woodhouse \u2013 Avdelning f\u00f6r Counter Threat Finance and Sanctions<\/p>\n\n\n\n<p>30 \u2013 Hugo De Stoop \u2013 Euronav<\/p>\n\n\n\n<p>31 \u2013 George Economou \u2013 TMS Group<\/p>\n\n\n\n<p>32 \u2013 Alexander Saverys \u2013 Compagnie Maritime Belge<\/p>\n\n\n\n<p>33 \u2013 Johannah Christensen \u2013 Global Maritime Forum<\/p>\n\n\n\n<p>34 \u2013 Chung Ki-sun och Ka Sam-hyun \u2013 Koreansk skeppsbyggnad och offshoreteknik<\/p>\n\n\n\n<p>36 \u2013 Ma Yongsheng \u2013 Sinopec Group<\/p>\n\n\n\n<p>37 \u2013 Kostis Konstantakopoulos \u2013 Costamare<\/p>\n\n\n\n<p>38 \u2013 Daniel Maffei \u2013 Federal Maritime Commission<\/p>\n\n\n\n<p>39 \u2013 Henning Oldendorff \u2013 Oldendorff Carriers<\/p>\n\n\n\n<p>40 \u2013 Peter G. Livanos \u2013 GasLog \/ DryLog<\/p>\n\n\n\n<p>41 \u2013 Evangelos Marinakis \u2013 Capital Group<\/p>\n\n\n\n<p>43 \u2013 Takeshi Hashimoto \u2013 Mitsui OSK Lines<\/p>\n\n\n\n<p>44 \u2013 Emanuele Lauro och Robert Bugbee \u2013 Scorpio Group<\/p>\n\n\n\n<p>46 \u2013 Peter Voser \u2013 PSA International<\/p>\n\n\n\n<p>48 \u2013 Jan Swartz, Michael Bayley och Frank Del Rio \u2013 Princess Cruises \/ Royal Caribbean Cruises \/ Norwegian Cruise Line<\/p>\n\n\n\n<p>49 \u2013 Lois Zabrocky \u2013 International Seaways Inc<\/p>\n\n\n\n<p>50 \u2013 Stephen Cotton \u2013 International Transport Workers&#039; Federation<\/p>\n\n\n\n<p>52 \u2013 Dr Tristan Smith \u2013 UCL Energy Institute<\/p>\n\n\n\n<p>53 \u2013 Nick Brown \u2013 Lloyd&#039;s Register \/ IACS<\/p>\n\n\n\n<p>55 \u2013 Katharine Palmer \u2013 Lloyd&#039;s Register \/ F\u00f6renta Nationerna<\/p>\n\n\n\n<p>56 \u2013 Li Tianbi \u2013 Vattentransportbyr\u00e5 vid Kinas transportministerium<\/p>\n\n\n\n<p>58 \u2013 Gary Brocklesby och Nicolas Busch \u2013 Navig8 Group<\/p>\n\n\n\n<p>59 \u2013 Christian Ingerslev och Eva Birgitte Bisgaard \u2013 Maersk Tankers<\/p>\n\n\n\n<p>60 \u2013 George M. Logothetis \u2013 Libra Group<\/p>\n\n\n\n<p>61 \u2013 Chang Kuo-hua \u2013 Evergreen Group<\/p>\n\n\n\n<p>62 \u2013 Rajalingam Subramaniam \u2013 MISC<\/p>\n\n\n\n<p>63 \u2013 Tom Crowley \u2013 Crowley Maritime<\/p>\n\n\n\n<p>64 \u2013 Mark Jackson \u2013 Baltic Exchange<\/p>\n\n\n\n<p>67 \u2013 Bo Cerup-Simensen \u2013 Maersk Mc -Kinney M\u00f8ller Center for Zero Carbon Shipping<\/p>\n\n\n\n<p>68 \u2013 Rebeca Grynspan \u2013 FN:s konferens om handel och utveckling<\/p>\n\n\n\n<p>69 \u2013 Ann Fenech \u2013 Comit\u00e9 Maritime International<\/p>\n\n\n\n<p>70 \u2013 Alfonso Castillero \u2013 Liberian Shipping and Corporate Registry<\/p>\n\n\n\n<p>71 \u2013 Uwe Lauber \u2013 MAN Energy Solutions<\/p>\n\n\n\n<p>72 \u2013 Kristin Holth \u2013 Serial non-executive director<\/p>\n\n\n\n<p>73 \u2013 Semiramis Paliou \u2013 Diana Shipping \/ Helmepa<\/p>\n\n\n\n<p>74 \u2013 Juliet Teo \u2013 Temasek Holdings<\/p>\n\n\n\n<p>75 \u2013 Ernst Meyer \u2013 Torvald Kaveness<\/p>\n\n\n\n<p>76 \u2013 Mark O&#039;Neil \u2013 Columbia Shipmanagement \/ Intermanager<\/p>\n\n\n\n<p>77 \u2013 Mudit Paliwal \u2013 Delta Corp Holding<\/p>\n\n\n\n<p>79 \u2013 Lynn Loo \u2013 Global Center for Maritime Decarbonization<\/p>\n\n\n\n<p>80 \u2013 Thomas Wilhelmsen \u2013 Wilh. Wilhelmsen Holding<\/p>\n\n\n\n<p>82 \u2013 Andrew Wright \u2013 The Mission to Seafarers<\/p>\n\n\n\n<p>83 \u2013 Elpi Petraki \u2013 och Despina Panayiotou Theodosiou \u2013 Wista<\/p>\n\n\n\n<p>85 \u2013 Sultan Ahmed bin Sulayem \u2013 DP World<\/p>\n\n\n\n<p>86 \u2013 Hope Hicks \u2013 utexaminerad US Merchant Marine Academy<\/p>\n\n\n\n<p>87 \u2013 Christian Oldendorff \u2013 F\u00f6rst\u00e4rkare och Reederei Nord<\/p>\n\n\n\n<p>88 \u2013 Dorothea Ioannou \u2013 The American P&amp;I Club<\/p>\n\n\n\n<p>89 \u2013 Noah Silberschmidt \u2013 Silverstream Technologies<\/p>\n\n\n\n<p>90 \u2013 Andrian Dacy \u2013 JP Morgan<\/p>\n\n\n\n<p>91 \u2013 Elisabeth Munck af Rosensch\u00f6ld \u2013 IKEA<\/p>\n\n\n\n<p>92 \u2013 Gary Vogel \u2013 Eagle Bulk Shipping<\/p>\n\n\n\n<p>93 \u2013 Cleopatra Doumbia-Henry \u2013 World Maritime University<\/p>\n\n\n\n<p>94 \u2013 Birgit Liodden \u2013 The Ocean Opportunity Lab<\/p>\n\n\n\n<p>96 \u2013 Alessio La Rosa \u2013 Cofco International<\/p>\n\n\n\n<p>97 \u2013 Abdullah Fadhalah Al-Sulaiti \u2013 Nakilat<\/p>\n\n\n\n<p>98 \u2013 Rajesh Unni \u2013 Synergy Marine Group<\/p>\n\n\n\n<p>99 \u2013 Nancy Karigithu \u2013 State Department of Shipping and Maritime Affairs, Kenya<\/p>\n\n\n\n<p>100 \u2013 Igor Tonkovidov \u2013 Sovcomflot<\/p>\n\n\n\n<p>(K\u00c4LLA: <a href=\"https:\/\/lloydslist.maritimeintelligence.informa.com\/one-hundred-edition-thirteen\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lloyd&#039;s List&#039;s One Hundred People, rangordnar inflytande och makt inom sj\u00f6farten<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:61px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>SE \u00c4VEN: <a href=\"https:\/\/lloydslist.maritimeintelligence.informa.com\/one-hundred-container-ports-2022\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lloyd&#039;s Lists Hundra Container PORTS<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/lloydslist.maritimeintelligence.informa.com\/one-hundred-container-ports-2022\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"790\" height=\"444\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Lloyds-List-top-100-ports-in-shipping-790x444-1.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2336\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Lloyds-List-top-100-ports-in-shipping-790x444-1.jpeg 790w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Lloyds-List-top-100-ports-in-shipping-790x444-1-300x169.jpeg 300w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Lloyds-List-top-100-ports-in-shipping-790x444-1-768x432.jpeg 768w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Lloyds-List-top-100-ports-in-shipping-790x444-1-18x10.jpeg 18w\" sizes=\"(max-width: 790px) 100vw, 790px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:61px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lloyd\u2019s List\u2019s One Hundred People, ranking influence and power within shipping Individual actions still matter in shipping, even as shipowners\u2019 power is waning. Yet this year\u2019s defining moment has come from the EU, which has overtaken the IMO as the most influential force in the industry, by taking tangible action to address climate change IT [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2318,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[222],"tags":[227,226,152,223,203,225],"class_list":["post-2145","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maritime-news","tag-lloyd","tag-lloyds-list","tag-maritime-news","tag-policies","tag-shipping","tag-shipping-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2145","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2145"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2145\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2318"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2145"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2145"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2145"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}