{"id":2971,"date":"2023-11-10T14:20:05","date_gmt":"2023-11-10T12:20:05","guid":{"rendered":"https:\/\/marine-charts.com\/?p=2971"},"modified":"2023-11-10T14:33:40","modified_gmt":"2023-11-10T12:33:40","slug":"the-invisible-networks-that-drive-the-global-economy-the-5-weak-links","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/maritime-shipping\/the-invisible-networks-that-drive-the-global-economy-the-5-weak-links\/","title":{"rendered":"De osynliga n\u00e4tverken som driver den globala ekonomin \u2013 De 5 svaga l\u00e4nkarna"},"content":{"rendered":"

Kablar, r\u00f6rledningar, v\u00e4gar, sj\u00f6sund, flygrutter och satelliter bildar det br\u00e4ckliga n\u00e4tverk som den globala ekonomin bygger p\u00e5. Dessa \u00e4r osynliga n\u00e4tverk av enorm betydelse f\u00f6r den globala leveranskedjan och det moderna livet, som dock bara kommer ih\u00e5g n\u00e4r ett krig som det i Ukraina eller Israel hotar en av dessa strategiska punkter. Deutsche Banks studie belyser de fem svaga l\u00e4nkarna i den globala ekonomin. Det vill s\u00e4ga de infrastrukturer som inte kan ers\u00e4ttas av n\u00e5got alternativ och d\u00e4rf\u00f6r kan blockera den globala leveranskedjan.<\/p>\n\n\n\n

Det finns n\u00e5gra s\u00e5rbarheter i den globala ekonomin som \u00e4r mer eller mindre k\u00e4nda f\u00f6r alla, som Taiwans halvledarfabriker, globala finanscentra och 0.5% av tunnelbanestationer i London och Paris som kan blockera det halva n\u00e4tet.<\/p>\n\n\n\n

Men det finns ocks\u00e5 de osynliga men mycket viktiga n\u00e4tverken, vilket framgick av skadorna p\u00e5 en undervattensgasledning och telekommunikationskabel mellan Finland och Estland den 10 oktober, som p\u00e5minner om sabotaget av Nord Stream-ledningen f\u00f6r ett \u00e5r sedan. 2010 "jordade" utbrottet av en vulkan p\u00e5 Island en sekund av Europas flygtrafik under 8 dagar, konstaterar Deutsche Bank.<\/p>\n\n\n\n

B\u00e5de Ukraina och Israel ligger n\u00e4ra s\u00e5 viktiga punkter f\u00f6r den globala ekonomin.<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Kablar och ledare<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    \u2013 Datakablar:<\/strong> Upp till 99% av v\u00e4rldens digitala kommunikationer samt 10 biljoner finansiella transaktioner. dollar, passera genom fiberoptiska kablar placerade p\u00e5 havsbotten. Det finns cirka 550 aktiva och planerade kablar som sp\u00e4nner \u00f6ver 1,4 miljoner kilometer. M\u00e5nga \u00e4r knappt tjockare \u00e4n en vattenkanna, f\u00f6rklarar Deutsche Bank. Dessa kablar \u00e4r k\u00e4nsliga f\u00f6r spionage och sabotage och f\u00f6r oavsiktlig skada.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    \u2013 Undervattenskablar:<\/strong> Kraftsammankopplingar g\u00f6r det m\u00f6jligt f\u00f6r l\u00e4nder att k\u00f6pa billigare vind- eller solkraft fr\u00e5n sina grannar med gynnsammare v\u00e4der, vilket \u00f6kar f\u00f6rs\u00f6rjningstryggheten och b\u00e4ttre hanterar efterfr\u00e5gan. Men de kan f\u00f6rst\u00f6ras genom sabotage eller olycka.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    \u2013 Naturgasledningar:<\/strong> Europa \u00e4r beroende av r\u00f6rledningar f\u00f6r de flesta av sina naturgasleveranser. \u00c5r 2020 importerade den n\u00e4stan 40% av sin naturgas fr\u00e5n Ryssland, och sedan dess har den varit tvungen att f\u00f6rlita sig p\u00e5 r\u00f6rledningar fr\u00e5n Norge och importerad LNG. Som Nord Stream-explosionerna visade \u00e4r dessa r\u00f6rledningar s\u00e5rbara f\u00f6r sabotage.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    \u2013 Oljeledningar: <\/strong>De flesta av v\u00e4rldens oljeledningar finns i Europa och Asien och utg\u00e5r fr\u00e5n Ryssland. En typisk oljeledning \u00e4r cirka 50 centimeter i diameter och kan b\u00e4ra \u00f6ver 1 miljon liter (eller 6 300 fat per timme). Som j\u00e4mf\u00f6relse kan en tunna b\u00e4ra mindre \u00e4n 200 tunnor \u00e5t g\u00e5ngen. R\u00f6rledningar \u00e4r gjorda av st\u00e5l och \u00e4r om m\u00f6jligt nedgr\u00e4vda i marken. Liksom naturgasledningar \u00e4r de s\u00e5rbara f\u00f6r skador, jordb\u00e4vningar och sabotage.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
      \n
    1. V\u00e4gar, j\u00e4rnv\u00e4gar och floder<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      Vissa j\u00e4rnv\u00e4gar och v\u00e4gar p\u00e5 avl\u00e4gsna platser b\u00e4r en oproportionerligt stor del av leveranser som \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r den globala ekonomin, utan alternativ. Ett stort omr\u00e5de i Kongo och Zambia \u00e4r till exempel Afrikas st\u00f6rsta producent av koppar och st\u00e5r f\u00f6r tv\u00e5 tredjedelar av v\u00e4rldens koboltproduktion. Men det finns bara fyra v\u00e4gar, alla d\u00e5liga och \u00f6verbelastade, f\u00f6r att transportera dessa r\u00e5varor fr\u00e5n gruvorna till hamnar i Namibia, Sydafrika, Mo\u00e7ambique och Tanzania. N\u00e5got liknande h\u00e4nder med Brasiliens soja, som \u00e4r v\u00e4rldens fr\u00e4msta export\u00f6r. Under de senaste tv\u00e5 \u00e5ren har torkan drabbat floder som \u00e4r viktiga vattendrag, vilket visar hur s\u00e5rbara dessa transporter \u00e4r.<\/p>\n\n\n\n

        \n
      1. Havets sund<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

        Tillsammans med Godahoppsudden finns det 8 viktiga "sund" f\u00f6r sj\u00f6transporter. Som Deutsche Bank f\u00f6rklarar \u00e4r det h\u00e4r de fem "nycklarna som l\u00e5ste upp v\u00e4rlden" f\u00f6r det brittiska imperiet, om Doversundet tas bort och Panamakanalen, Turkiska sundet, Bab el Madeb sund och Hormuzsundet l\u00e4ggs till . Inom olja, till exempel, transporteras mer \u00e4n 60% av leveranser sj\u00f6v\u00e4gen, med Hormuzsundet som den viktigaste punkten f\u00f6r marknaden, eftersom en femtedel av v\u00e4rldens f\u00f6rbrukning (och en tredjedel av LNG) passerar genom den. P\u00e5 sin smalaste punkt \u00e4r Hormuzsundet bara 33 kilometer brett.<\/p>\n\n\n\n

        \"\"<\/figure>\n\n\n\n

        Dessa sund \u00e4r s\u00e5rbara f\u00f6r blockader, fartygskollisioner eller grundst\u00f6tningar, pirater, terroristattacker, krig och olyckor som oljeutsl\u00e4pp.<\/p>\n\n\n\n

          \n
        1. Landningsbanor<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

          Flygtransporter \u00e4r beroende av ett osynligt n\u00e4tverk av korridorer som kan st\u00f6ras av v\u00e4der, krig eller ovanliga h\u00e4ndelser, som n\u00e4r Spaniens luftrum st\u00e4ngdes i november f\u00f6rra \u00e5ret f\u00f6r att till\u00e5ta en kinesisk missil att komma in i jordens atmosf\u00e4r. Strejker fr\u00e5n flygledare har orsakat stora transportproblem i Europa i \u00e5r, medan den st\u00f6rsta flygtrafikblockaden efter kriget intr\u00e4ffade 2010, d\u00e5 vulkanen p\u00e5 Island br\u00f6t ut.<\/p>\n\n\n\n

            \n
          1. Satelliter<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

            V\u00e4rlden \u00e4r mycket beroende av USA:s Global Positioning System (GPS). Detta anv\u00e4nder cirka 30 satelliter f\u00f6r positionering, navigering och timing (PNT), som s\u00e4nder signaler till \u00f6ver 4 miljarder anv\u00e4ndare \u00f6ver hela v\u00e4rlden. Men dessa signaler \u00e4r svaga och utsatta f\u00f6r st\u00f6rningar, och det har uppskattats att om GPS "klipps" kommer kostnaden att \u00f6verstiga $1 miljarder per dag, bara f\u00f6r USA.<\/p>\n\n\n\n

            (K\u00c4LLA: https:\/\/www.moneyreview.gr\/business-and-finance\/125480\/deutsche-bank-ta-aorata-diktya-poy-kinoyn-tin-pagkosmia-oikonomia-oi-5-adynamoi-krikoi\/)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            Cables, pipelines, roads, sea straits, air routes and satellites form the fragile network on which the global economy is built. These are invisible networks of enormous importance to the global supply chain and modern life, which, however, are only remembered when a war like the one in Ukraine or Israel threatens one of these strategic […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2977,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[174,222],"tags":[252,262,249,257,254,258,248,263,247,259,250,256,260,264,265,261,253,251,266,255],"class_list":["post-2971","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maritime-shipping","category-maritime-news","tag-air-routes","tag-airstrips","tag-cables","tag-data-cables","tag-gas-conductors","tag-gas-pipelines","tag-global-economy","tag-internet-cables","tag-networks","tag-oil-pipelines","tag-pipelines","tag-power-cables","tag-railways","tag-river-networks","tag-river-transportation","tag-rivers","tag-satellites","tag-sea-straits","tag-transportation","tag-undersea-power-cables"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2971","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2971"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2971\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2977"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2971"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2971"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2971"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}