{"id":766,"date":"2022-02-17T13:22:07","date_gmt":"2022-02-17T11:22:07","guid":{"rendered":"https:\/\/marine-charts.com\/?p=766"},"modified":"2022-12-11T05:21:44","modified_gmt":"2022-12-11T03:21:44","slug":"filipinos-major-source-seafarers-for-global-maritime-sector","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/marine-navigation\/filipinos-major-source-seafarers-for-global-maritime-sector\/","title":{"rendered":"Filippinerna \u00e4r en stor k\u00e4lla till sj\u00f6farare f\u00f6r den globala sj\u00f6fartssektorn"},"content":{"rendered":"<h1 class=\"wp-block-heading\" id=\"filipinos-major-source-of-seafarers-for-the-global-maritime-sector-one-third-of-the-world-s-seafarers-are-filipinos\">Filippinerna: stor k\u00e4lla till sj\u00f6folk f\u00f6r den globala sj\u00f6fartssektorn \u2013 En tredjedel av v\u00e4rldens sj\u00f6folk \u00e4r filippiner.<\/h1>\n\n\n\n<p>P\u00e5 1970-talet sj\u00f6nk antalet sj\u00f6folk i traditionella sj\u00f6fartsl\u00e4nder, vilket resulterade i en \u00f6verf\u00f6ring av utbudet till l\u00e4nder som t.ex. <strong>Indien<\/strong>, <strong>Kina<\/strong>, och den <strong>Filippinerna<\/strong>. Filippinerna har utvecklats till att bli en betydande producent av marinexperter under de senaste 50 \u00e5ren, och m\u00e5nga anser att det \u00e4r v\u00e4rldens nautiska huvudstad. Det finns f\u00f6r n\u00e4rvarande \u00f6ver 10,5 miljoner filippiner som bor och arbetar utomlands, och de skickade $23 miljarder i remitteringar tillbaka till Filippinerna 2013. Den maritima industrin spelar en betydande roll i detta: cirka 400.000 filippinska sj\u00f6folk arbetade utomlands 2013 och skickade hem mer \u00e4n $. ,2 miljarder i remitteringar.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"505\" height=\"483\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/seafarers-crew-per-nationality.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-799\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/seafarers-crew-per-nationality.png 505w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/seafarers-crew-per-nationality-300x287.png 300w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/seafarers-crew-per-nationality-13x12.png 13w\" sizes=\"(max-width: 505px) 100vw, 505px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">(foto \u2013 kredit: www.safety4sea.com)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Filippinska arbetare har visat sig vara kompetenta och \u00e4r anst\u00e4llda av rederier \u00f6ver hela v\u00e4rlden. Det finns cirka 80 000 fartyg med en d\u00f6dvikt p\u00e5 mer \u00e4n 500 ton i v\u00e4rlden (<strong>DWT<\/strong>).<br>P\u00e5 ungef\u00e4r 80 000 fartyg beh\u00f6vs \u00f6ver 1,4 miljoner sj\u00f6manspersonal vid varje given tidpunkt, med filippinare som st\u00e5r f\u00f6r en betydande del av dessa syssels\u00e4ttningar. Med fartyg som driver \u00f6ver 90% global handel, spelar filippinare en avg\u00f6rande roll i denna verksamhet. &quot;Sj\u00f6fart \u00e4r Filippinernas fr\u00e4msta styrka&quot;, s\u00e4ger Maximo Mejia, administrat\u00f6r f\u00f6r <strong><a href=\"https:\/\/marina.gov.ph\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Maritime Industry Authority (MARINA)<\/a><\/strong>, &quot;f\u00f6rs\u00f6rjer nu cirka 30% av v\u00e4rldens sj\u00f6folk, vilket \u00e4r ligor bort fr\u00e5n det n\u00e4st st\u00f6rsta k\u00e4lllandet.&quot;<\/p>\n\n\n\n<p>Den v\u00e4rldsomsp\u00e4nnande sj\u00f6fartsindustrin har v\u00e4lutvecklade metoder f\u00f6r sj\u00f6fartsr\u00f6relser, utbildning och tr\u00e4ning. De<strong> <a href=\"https:\/\/www.imo.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Internationella sj\u00f6fartsorganisationen<\/a><\/strong> (IMO), med s\u00e4te i London, \u00f6vervakar s\u00e4kerhetsstandarder, med medlemsl\u00e4nder som m\u00e5ste listas p\u00e5 en &quot;vit lista&quot; som bevis p\u00e5 \u00f6verensst\u00e4mmelse med standarderna f\u00f6r utbildning, certifiering och <strong>Vakth\u00e5llningskonventionen (STCW).<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Tidigare var Filippinernas f\u00f6rvaltningsstruktur f\u00f6rlagd till <strong>Maritime Training Council (MTC)<\/strong>, som leddes av Department of Labor and Employment och sekretariatet av <strong>MARINA<\/strong>. Kommissionen f\u00f6r h\u00f6gre utbildning (<strong>CHED<\/strong>), myndigheten f\u00f6r teknisk utbildning och kompetensutveckling (<strong>TESDA<\/strong>), yrkesregleringskommitt\u00e9n (<strong>Kina<\/strong>), Philippines Overseas Employment Administration och <strong>Filippinska kustbevakningen<\/strong> var bland dem som tj\u00e4nstgjorde p\u00e5 <strong>MTC<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>De <strong><a href=\"https:\/\/www.emsa.europa.eu\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Europeiska sj\u00f6s\u00e4kerhetsbyr\u00e5n<\/a><\/strong> granskade Filippinerna 2006, och igen 2010, 2011 och 2012, och fann att m\u00e5nga sj\u00f6fartsskolor och utbildningscenter inte uppfyllde <strong>STCW <\/strong>Konvent. Den tillskrev detta till bristande ansvarsskyldighet fr\u00e5n samordningen av olika statliga enheter av en enda myndighet. Den uppt\u00e4ckte ocks\u00e5 en brist p\u00e5 samst\u00e4mmighet i policyer, infrastruktur, politisk vilja och ansvarsskyldighet n\u00e4r det g\u00e4llde att granska och st\u00e4nga skolor och utbildningscenter som inte uppfyller kraven.<\/p>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 14: Google AdSence (MC) - in-ARTICLE (default) -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\r\n     data-ad-layout=\"in-article\"\r\n     data-ad-format=\"fluid\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"9845909353\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<p>President Benigno Aquino III:s regering utf\u00e4rdade verkst\u00e4llande order nr 75 2012, som uts\u00e5g departementet f\u00f6r transport och kommunikation, genom <strong>MARINA<\/strong>, som den enda centrala sj\u00f6fartsf\u00f6rvaltningen med ansvar f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla \u00f6verensst\u00e4mmelse med 1978 \u00e5rs best\u00e4mmelser <strong>STCW <\/strong>Konvent.<br>Direktivet \u00e5sidosatte dock inte mandat f\u00f6r <strong>CHED<\/strong>, <strong>TESDA<\/strong>, eller den <strong>Kina<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>I maj 2013 valde sj\u00f6fartsindustrin delegater till kongressen genom Philippine Maritime Party, eller Angkla, enligt en lag som till\u00e5ter sektorsrepresentanter att inneha upp till 20% av alla kongressplatser.<br>Jesulito Manalo, en representant f\u00f6r Angkla, svors till tj\u00e4nst i juli 2013, och det f\u00f6rsta lagf\u00f6rslaget som kom ut fr\u00e5n den 16:e kongressen var Republic Act (RA) 10635, som fastst\u00e4llde <strong>MARINA <\/strong>som den enda f\u00f6rvaltning som ansvarar f\u00f6r genomf\u00f6randet och efterlevnaden av <strong>STCW <\/strong>Konventionen i dess \u00e4ndrade form, s\u00e5v\u00e4l som alla internationella \u00f6verenskommelser eller \u00f6verenskommelser relaterade till dessa, inom sju m\u00e5nader.<br>Allt <strong>STCW <\/strong>uppgifter som tidigare utf\u00f6rts av Kina \u00f6verf\u00f6rdes till <strong>MARINA <\/strong>enligt stadgan.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>MARINA <\/strong>utf\u00e4rdar en sj\u00f6mansbok, eller certifikat, till cirka 1,1 miljoner aktiva sj\u00f6m\u00e4n i den filippinska diasporan med 10 miljoner personer. N\u00e4rmare 400 000 personer \u00e4r ombord vid varje given tidpunkt, varav majoriteten kommer hem efter maximalt 10 m\u00e5nader ombord f\u00f6r en tv\u00e5 m\u00e5nader l\u00e5ng semester. Detta motsvarar cirka 400 000 heltidstj\u00e4nster \u00e5ret runt, vilket genererar \u00f6ver $5 miljarder i remitteringar, upp fr\u00e5n $5,6 miljarder 2014. Enligt <strong><a href=\"https:\/\/www.worldbank.org\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">V\u00e4rldsbanken<\/a><\/strong> data fr\u00e5n 2013 \u00e4r Filippinernas inkomst per capita mindre \u00e4n $3.000 per \u00e5r, medan marinindustrispecialister tj\u00e4nar mer \u00e4n $13.000.<\/p>\n\n\n\n<p>En m\u00e4nsklig resursskillnad finns ocks\u00e5 inom sektorn, som <strong>ett nytt fartyg tar mindre \u00e4n ett \u00e5r att bygga<\/strong> vs 14 eller 15 \u00e5r f\u00f6r en f\u00f6rsta\u00e5rsstudent p\u00e5 ett marint program f\u00f6r att bli magister eller chefsingenj\u00f6r.<br>Som ett resultat finns det en brist p\u00e5 kvalificerad arbetskraft, vilket resulterar i l\u00f6neinflation.<\/p>\n\n\n\n<p>Under <strong>MARINA<\/strong>, <strong>CHED <\/strong>har jurisdiktion \u00f6ver sj\u00f6fartsutbildningsinstitutioner.<br>MARINA har tagit fram en lista \u00f6ver \u00f6verensst\u00e4mmande sj\u00f6fartsskolor och uppdaterat l\u00e4roplanen f\u00f6r att vara resultatbaserad sedan den uts\u00e5gs till landets enhetliga marina administration.<br>Innan han tar examen fr\u00e5n en sj\u00f6fartsskola m\u00e5ste en student studera i tre \u00e5r och genomg\u00e5 ett \u00e5rs ombordutbildning som kadett.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00f6r att garantera att skolor tillhandah\u00e5ller r\u00e4tt teknisk utbildning kr\u00e4vs kommunikation mellan marin- och utbildningsmyndigheter.<br>Detta kommer att g\u00f6ra det m\u00f6jligt f\u00f6r universitet som tillhandah\u00e5ller marina program att skr\u00e4ddarsy sina l\u00e4roplaner efter industrins framtida behov, med fokus p\u00e5 att bygga v\u00e4lbeh\u00f6vliga f\u00e4rdigheter inom bearbetning, elektronik och ingenj\u00f6rskonst.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>MARINA <\/strong>har ocks\u00e5 utarbetat ett betygssystem k\u00e4nt som Enhanced Support Level Programs, som \u00e4r avsett att ta h\u00e4nsyn till merv\u00e4rdet f\u00f6r nuvarande filippinska sj\u00f6folks utbildning samt efterlevnad av <strong>STCW <\/strong>certifieringsstandarder. Programmet syftar till att f\u00f6rb\u00e4ttra <strong>Filippinska sj\u00f6folks konkurrenskraft<\/strong> i den globala marinindustrin genom att utbilda dem i att utf\u00f6ra st\u00f6dfunktioner och uppgifter p\u00e5 <strong>d\u00e4ck <\/strong>och i <strong>fartygens maskinrum<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Med tanke p\u00e5 den globala bristen p\u00e5 sj\u00f6folk, s\u00e4rskilt officerare, har filippinare en m\u00f6jlighet att f\u00f6rbli den favorit sj\u00f6fararen genom att \u00e5terv\u00e4nda hem f\u00f6r att arbeta som proffs inom framv\u00e4xande fartygsledning och kringtj\u00e4nster f\u00f6r den internationella sj\u00f6fartsindustrin. Med h\u00f6gkvalitativa maritima skolor finns m\u00f6jligheten att bli ett internationellt maritimt utbildningscentrum.<\/p>\n\n\n\n<p>(k\u00e4lla: <a href=\"https:\/\/oxfordbusinessgroup.com\/analysis\/seafaring-nation-filipino-workers-have-become-essential-part-global-maritime-industry\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/oxfordbusinessgroup.com\/analysis\/seafaring-nation-filipino-workers-have-become-essential-part-global-maritime-industry<\/a>)<\/p>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 14: Google AdSence (MC) - in-ARTICLE (default) -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\r\n     data-ad-layout=\"in-article\"\r\n     data-ad-format=\"fluid\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"9845909353\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"other-articles-and-news-related-to-filipinos-seafarers\">Andra artiklar och nyheter relaterade till filippinska sj\u00f6farare<\/h3>\n\n\n\n<p>&quot;<a href=\"https:\/\/mb.com.ph\/2022\/02\/18\/eu-says-ph-seafarers-education-fails-to-meet-standards\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Europeiska kommissionen underr\u00e4ttade Filippinerna om ett antal brister, inklusive allvarliga, som identifierats i det filippinska sj\u00f6folkets utbildning, utbildning och certifieringssystem, vilka inte garanterar att kraven i STCW-konventionen uppfylls.<\/a>\u201d, sade ett uttalande fr\u00e5n Europeiska unionens delegation till Filippinerna om Filippinernas STCW-system. (av https:\/\/mb.com.ph)<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/maritimefairtrade.org\/guide-filipino-seafarer-jobs-philippines\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">En guide till filippinska sj\u00f6farares arbetsmarknad<\/a> (av https:\/\/maritimefairtrade.org)<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/pubmed.ncbi.nlm.nih.gov\/26726888\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Repatrieringsfrekvenser hos filippinska sj\u00f6folk<\/a>: en fem\u00e5rig studie av 6 759 fall (av https:\/\/pubmed.ncbi.nlm.nih.gov)<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/safety4sea.com\/14-reasons-why-ship-owners-prefer-filipino-seafarers-and-how-they-exploit-them\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">14 sk\u00e4l: varf\u00f6r fartygs\u00e4gare f\u00f6redrar filippinska sj\u00f6folk \u2013 En tredjedel av v\u00e4rldens sj\u00f6folk \u00e4r filippinare<\/a> (av https:\/\/safety4sea.com)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Filipinos: major source of Seafarers for the global maritime sector &#8211; One third of the world&#8217;s seafarers are Filipinos. In the 1970s, the number of seafarers in traditional maritime countries dropped, resulting in a transfer of supply to countries such as India, China, and the Philippines. The Philippines has developed to become a significant producer [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":767,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45],"tags":[134],"class_list":["post-766","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-marine-navigation","tag-seafarers"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/766","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=766"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/766\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/767"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=766"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=766"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=766"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}