{"id":1165,"date":"2022-05-27T21:08:36","date_gmt":"2022-05-27T18:08:36","guid":{"rendered":"https:\/\/marine-charts.com\/?p=1165"},"modified":"2022-12-17T14:21:39","modified_gmt":"2022-12-17T12:21:39","slug":"maritime-shipping-glossary","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marine-charts.com\/tl\/marine-navigation\/maritime-shipping-glossary\/","title":{"rendered":"Glossary ng Maritime Shipping \/ Maritime Dictionary"},"content":{"rendered":"<p>(Ang mga tuntunin ng Marine Shipping Glossary ay inaalok ng <a href=\"https:\/\/www.hellenicshippingnews.com\/shipping-glossary\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Hellenic na Balita sa Pagpapadala<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"664\" height=\"374\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-terms-and-dictionary.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1174\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-terms-and-dictionary.jpg 664w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-terms-and-dictionary-300x169.jpg 300w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-terms-and-dictionary-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 664px) 100vw, 664px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Mga Tuntunin ng Glossary ng Maritime Shipping<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>pindutin <strong>CTRL + F &nbsp;<\/strong>sa iyong web browser upang i-pop up ang <strong>Search bar <\/strong>at i-type ang terminong gusto mong hanapin...<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>A\/B<\/strong><br>Mahusay na seaman, isang miyembro ng crew na kayang gampanan ang lahat ng tungkulin ng isang bihasang seaman.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>A\/S<\/strong><br>katabi<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AA<\/strong><br>Laging nakalutang<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AAAA<\/strong><br>Palaging accessible laging nakalutang<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AAOSA<\/strong><br>Palaging nakalutang o ligtas na nakasadsad<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AARA<\/strong><br>Lugar ng Amsterdam-Antwerp-Rotterdam<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Abaft<\/strong><br>Patungo sa likuran (stern) ng barko. sa likod.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>sakay<\/strong><br>Sa o sa loob ng barko<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sa itaas ng kubyerta<\/strong><br>Sa deck (hindi sa ibabaw nito - tingnan ang ALOFT)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ABT<\/strong><br>Tungkol sa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ad valorum<\/strong><br>Nangangahulugan ang &quot;sa Halaga&quot; isang rate ng kargamento batay sa halaga ng mga kalakal.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ADCOM<\/strong><br>Komisyon ng Address<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Addendum<\/strong><br>Mga karagdagang tuntunin sa pag-arkila sa pagtatapos ng isang charter party<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Affreightment<\/strong><br>Ang pagkuha ng isang barko sa kabuuan o bahagi<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aframax<\/strong><br>American Freight Rate Association \u2013 appr. 80 000 \u2013 105 000 dwt \u2013 termino para sa isang tangke na barko ng karaniwang sukat<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AFSPS<\/strong><br>Arrival First Sea Pilot Station (Norway)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aft<\/strong><br>Sa o patungo sa popa o likuran ng isang barko<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AG<\/strong><br>Arabian Gulf \u2013 tinatawag ding PG \u2013 Persian Gulf<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ahente o Ahente ng Barko<\/strong><br>Taong nangangalaga sa mga interes ng isang barko na nasa daungan. Kasama sa mga tungkulin ang pag-aayos ng pilotage, paghila at puwesto para sa barko, pagkolekta ng kargamento at pagpirma ng mga bill of lading<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nakasadsad<\/strong><br>Hinawakan o mabilis hanggang sa ibaba<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AGW<\/strong><br>Maayos ang takbo ng lahat<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AHL<\/strong><br>Mga hagdan ng Australian hold<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mga tulong sa pag-navigate<\/strong><br>Mga artipisyal na bagay na pandagdag sa mga natural na palatandaan na nagsasaad ng ligtas at hindi ligtas na tubig<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sa taas<\/strong><br>Sa itaas ng deck ng barko<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Amidships<\/strong><br>Sa o patungo sa gitna ng barko<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Anchor Piling<\/strong><br>Mooring point sa sea bed<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Anchorage<\/strong><br>Isang lugar na angkop para sa anchorage na may kaugnayan sa hangin, dagat at ilalim<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ANTHAM<\/strong><br>Saklaw ng Antwerp-Hamburg<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Antifouling<\/strong><br>Karaniwang naglalaman ng mga nakakalason na compound upang maiwasan ang paglaki ng dagat. Ang mga produktong hindi nakakalason ay unti-unting ipinakilala sa merkado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>APS<\/strong><br>Pagdating ng pilot station<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aquabreak PX<\/strong><br>Pangalan ng produkto para sa isang environmentally-adapted cleaning agent na maaaring gamitin sa buong barko<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aquatuff<\/strong><br>Pangalan ng produkto para sa isang environmentally-adapted cleaning agent na ginagamit sa mga cargo hold<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AR<\/strong><br>Mga account receivable<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ARAG<\/strong><br>Hanay ng Amsterdam-Rotterdam-Antwerp-Gent<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Arbitrasyon<\/strong><br>Paraan ng pag-aayos ng mga hindi pagkakaunawaan na karaniwang may bisa sa mga kinauukulang partido. Isang sugnay na karaniwang nasa isang charter party<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ASBA<\/strong><br>American Shipbrokers Association<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ASPW<\/strong><br>Anumang ligtas na daungan sa mundo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Astern<\/strong><br>Sa likod ng barko, sa tapat ng unahan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ATDNSHINC<\/strong><br>Anumang oras araw\/gabi Linggo at pista opisyal Kasama<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Athwartships<\/strong><br>Sa tamang mga anggulo sa gitnang linya ng barko<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ATUTC<\/strong><br>Mga aktwal na oras na ginamit upang mabilang\n<ul class=\"wp-block-list\"><\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>B\/C<\/strong><br>Bulk carrier. Single deck ship na may dalang homogenous unpackaged cargoes. Na-load sa malalaking hatchway<\/li>\n\n\n\n<li><strong>B\/L<\/strong><br>Bill ng pagkarga. Isang dokumentong nilagdaan ng carrier na nagsisilbing Contract of affreightment, isang resibo at ebidensya ng titulo sa kargamento.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Backletter<\/strong><br>Kung ang nagbebenta\/nagpapadala ay nag-isyu ng &#039;liham ng bayad-pinsala&#039; pabor sa carrier kapalit ng malinis na bill of lading<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BAF<\/strong><br>Bunker Adjustment factor. Isang fuel surcharge na ipinapakita bilang isang porsyento na idinagdag o ibinawas sa halaga ng kargamento, na sumasalamin sa paggalaw sa presyo ng market place para sa mga bunker.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kapasidad ng bale<\/strong><br>Ang kubiko na kapasidad ng isang sisidlan ay nagtataglay ng mga nakabalot na tuyong kargamento tulad ng mga bale\/pallet<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ballast<\/strong><br>Mabigat ang bigat, kadalasang tubig dagat, kinakailangan para sa katatagan at kaligtasan ng isang barko na walang kargamento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ballast na bonus<\/strong><br>Kabayaran para sa medyo mahabang ballast voyage<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Balastong tubig<\/strong><br>Naglalaman ng mga micro-organism na maaaring magdulot ng pinsala sa labas ng kapaligiran ng kanilang tahanan. Ang ballast na tubig ay dinadala sa board habang naglalabas ng kargamento upang mapabuti ang katatagan ng barko, pinapalitan habang nasa dagat at ibobomba palabas kapag ang susunod na kargamento ay nakarga.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bareboat<\/strong><br>Ang mga charterer ay umuupa ng sasakyang-dagat na walang tripulante. Ang mga charter ay responsable para sa komersyal at teknikal na pamamahala.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bareboat chtr<\/strong><br>Bareboat charter \u2013 Nag-arkila ang mga may-ari ng isang partikular na barko at kinokontrol lamang ang teknikal na pamamahala at komersyal na operasyon nito. Inaako ng mga nagpapaupa ang lahat ng responsibilidad para sa pagpapatakbo ng sasakyang-dagat at mga gastos para sa tagal.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Barnacles<\/strong><br>Mga organismo na tumutubo sa ilalim ng tubig na katawan ng barko at nagpapataas ng resistensya nito sa tubig<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BBB<\/strong><br>Bago masira ang bulk. Tumutukoy sa mga pagbabayad ng kargamento na dapat matanggap bago magsimula ang paglabas ng barko<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BDI<\/strong><br>Parehong mga petsa kasama<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sinag<\/strong><br>Ang maximum na lapad o ang pinakamalaking lapad ng isang barko<\/li>\n\n\n\n<li><strong>sa ibaba<\/strong><br>Sa ilalim ng deck<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pag-benchmark<\/strong><br>Upang ihambing ang isang tao o isang bagay sa pinakamahusay na maaaring makamit sa loob ng isang tinukoy na larangan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BUNDS<\/strong><br>Parehong dulo (load at discharge port)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BI<\/strong><br>Parehong inclusive<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bilge tubig<\/strong><br>Ang maruming tubig na naipon sa mga bilge ng barko at maaaring kontaminado ng maliit na dami ng langis mula sa mga drains ng silid ng makina, atbp.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bilge water flocculant<\/strong><br>Kemikal na ginagamit upang ihiwalay ang langis sa basurang tubig<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BIMCO<\/strong><br>Ang Baltic at International Maritime Council<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BL1<\/strong><br>Bale<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BM<\/strong><br>Sinag<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BN<\/strong><br>Tala sa pag-book<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BOB<\/strong><br>Bunker na sakay<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Boffer<\/strong><br>Pinakamagandang Alok<\/li>\n\n\n\n<li><strong>yumuko<\/strong><br>Ang pasulong na bahagi ng isang barko<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kahon<\/strong><br>Isang terminong ginamit para sa isang lalagyan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BPM<\/strong><br>Manu-manong pamamaraan ng tulay<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Break-Bulk Cargo<\/strong><br>Ang mga kalakal na ipinadala ay maluwag sa lalagyan ng sisidlan at hindi sa lalagyan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BROB<\/strong><br>Bunker na natitira sakay<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Brokerage<\/strong><br>Porsiyento ng kargamento na babayaran sa broker. (ng mga may-ari sa C\/P&#039;s) o naaangkop sa pagbebenta o pagbili.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BSM<\/strong><br>Pamamahala ng Barber Ship<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BSS<\/strong><br>Batayan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BSS 1\/1<\/strong><br>Batayan 1 port sa 1 port<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BT<\/strong><br>Mga termino ng berth<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tagadala ng bulk-langis<\/strong><br>Multipurpose vessel na ginawa upang magdala ng mga kargamento ng karbon pati na rin ng langis. Karamihan sa mga bulk-oil carrier ay pinalakas upang magdala ng mga ores at tinatawag na OBO-ship (ore\/bulk\/langis)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bulkhead<\/strong><br>Isang vertical partition na naghihiwalay sa mga compartment<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bundling<\/strong><br>Ito ang pagpupulong ng mga piraso ng kargamento, na sinigurado sa isang napapamahalaang yunit. Ito ay may kaugnayan sa mga bagay tulad ng structural steel, handrails, stairways atbp. Bagama&#039;t ito ay isang napaka-flexible na paglalarawan, isang panuntunan ng thumb ay upang ipakita ang kargamento sa isang sukat na madaling hawakan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mga Bunker<\/strong><br>Ibinigay ang pangalan para sa mga supply ng gasolina at diesel ng mga sasakyang-dagat (Nagmula sa mga coal bunker)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>boya<\/strong><br>Isang naka-angkla na float na ginagamit para sa pagmamarka ng isang posisyon sa tubig o isang panganib o isang shoal at para sa pagpupugal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BWAD<\/strong><br>Brackishw water arrival draft<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>C\/P<\/strong><br>Charter Party<\/li>\n\n\n\n<li><strong>C\/SNEE (o Consignee)<\/strong><br>Pangalan ng ahente, kumpanya o taong tumatanggap ng kargamento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cabotage<\/strong><br>Kalakalan sa baybayin, ibig sabihin, ang paggalaw ng mga kalakal sa pamamagitan ng barko sa pagitan ng mga daungan sa parehong baybayin o sa pagitan ng mga daungan sa loob ng parehong bansa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CAF<\/strong><br>Salik sa pagsasaayos ng pera<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Capesize<\/strong><br>Vessel na masyadong malaki para mag-navigate sa Panama Canal - appr. 80 000 \u2013 175 000 dwt na may beam na nasa pagitan ng 42 at 46 metro (ang Panama Canal ay may max. lapad na 32 metro), samakatuwid ay napipilitang maglakbay sa palibot ng Cape Horn.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>KOTSE<\/strong><br>Paghiling ng pagwawasto<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CBA<\/strong><br>Collective bargaining agreement (Mga timbangan ng suweldo para sa iba&#039;t ibang nasyonalidad ng mga seaman) Ginagamit ng crewing.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CBFT (o CFT)<\/strong><br>Kubiko paa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CBM<\/strong><br>Mga metro kubiko<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CBT<\/strong><br>Malinis na mga tangke ng ballast<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CEO<\/strong><br>Punong ehekutibong opisyal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CFC<\/strong><br>Mga compound ng chlorofluorocarbon. Tingnan ang HCFC<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CFO<\/strong><br>Chief Financial Officer<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CFR<\/strong><br>Gastos at kargamento. Ang gastos at kargamento ay nangangahulugan na ang nagbebenta ay naghahatid kapag ang mga kalakal ay dumaan sa riles ng barko sa daungan ng kargamento. Dapat bayaran ng nagbebenta ang mga gastos at kargamento na kinakailangan upang dalhin ang mga kalakal sa pinangalanang daungan ng patutunguhan PERO ang panganib ng pagkawala ng<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tsart<\/strong><br>Isang mapa na ginagamit ng mga navigator<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ahente sa pag-charter<\/strong><br>Shipbroker na kumikilos sa ngalan ng charterer sa mga negosasyon na humahantong sa pag-arkila ng isang barko<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CHENG<\/strong><br>Punong inhinyero<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CHOF<\/strong><br>Punong opisyal o punong kapareha, pangalawa sa utos ng barko<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CHOPT<\/strong><br>Pagpipilian sa mga charter<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CHTRS<\/strong><br>Mga nagpapaupa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CIF<\/strong><br>Gastos, seguro at kargamento. Nangangahulugan na ang nagbebenta ay naghahatid kapag ang mga kalakal ay dumaan sa riles ng barko sa daungan ng kargamento. Dapat bayaran ng nagbebenta ang mga gastos at kargamento na kinakailangan upang dalhin ang mga kalakal sa pinangalanang daungan ng patutunguhan PERO ang panganib ng pagkawala o dam<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CIP<\/strong><br>Ang karwahe at insurance na binayaran sa\u2026 Nangangahulugan na ang nagbebenta ay naghahatid ng mga kalakal sa carrier na hinirang niya ngunit ang nagbebenta ay dapat sa karagdagan na magbayad ng halaga ng karwahe na kinakailangan upang dalhin ang mga kalakal sa pinangalanang destinasyon. Nangangahulugan ito na pasanin ng mamimili ang lahat<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CKD<\/strong><br>Tuluyan nang natumba<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Klase<\/strong><br>Nangangahulugan na ang sasakyang pandagat ay ginawa ayon sa mga patakaran ng isang partikular na Klasipikasyon ng Lipunan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Klasipikasyon ng lipunan<\/strong><br>Organisasyon na nagsasagawa ng mga survey ng mga bagong gusali at sa mga regular na pagitan kapag nasa komisyon, nagtatakda at nagpapanatili ng mga pamantayan ng kalidad para sa mga barko at kanilang kagamitan. Kumikilos sa ngalan ng mga awtoridad sa pandagat ng flag state<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Malinis (CPP)<\/strong><br>Pinong produktong petrolium na may mapusyaw na kulay (gas, parafin, gas oil, naphta)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CM<\/strong><br>Contingency manual<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CO2<\/strong><br>Carbon dioxide \u2013 isang produkto ng pagkasunog mula sa pagsunog ng lahat ng uri ng gasolina. Ang dami ng carbon dioxide sa atmospera ay maaaring tumaas ang temperatura sa ibabaw ng Earth \u2013 na kilala bilang greenhouse effect<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COA<\/strong><br>Contract of affreightment \u2013 Sumasang-ayon ang mga may-ari na tumanggap ng cost per revenue tonne para sa kargamento na dinala sa isang tiyak na bilang ng mga paglalakbay.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COACP<\/strong><br>Kontrata ng affreightment charter party<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COB<\/strong><br>Pagsara ng negosyo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COBLDN<\/strong><br>Pagsara ng negosyo London<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COD<\/strong><br>Cash on delivery<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COGSA<\/strong><br>Carriage of goods by Sea act<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Komisyon<\/strong><br>Ang sahod ng Shipbroker, karaniwang 1.25 porsyento ng kabuuang kargamento. Kinakalkula din para sa mga benta at pagbili ng mga sasakyang-dagat sa isang porsyento ng presyo ng pagbili<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pagpupulong<\/strong><br>Organisasyon ng isang pangkat ng mga linya na tumatakbo sa isang kalakalan kung saan ang mga kumpanya ay sumasang-ayon na gumamit ng isang karaniwang taripa. Tingnan din ang Liner Conference.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pagsisikip<\/strong><br>Mga pagkaantala sa port\/berth<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CONS<\/strong><br>Pagkonsumo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Consignee<\/strong><br>Pangalan ng kumpanya o tao na tumatanggap ng kargamento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>sisidlan ng lalagyan<\/strong><br>Ang barko ay espesyal na idinisenyo upang magdala ng mga karaniwang lalagyan (TEUs). Karaniwang tinatawag na Cellular container ship. Ang mas malaking bahagi ng cargo-carrying capacity ay binubuo ng mga container na dinadala sa deck o sa mga cell sa hold. Ang mga lalagyan ay binubuhat at pinalabas na may spe<\/li>\n\n\n\n<li><strong>COP<\/strong><br>Custom ng port<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CP (o C\/P)<\/strong><br>Charter party<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CPD<\/strong><br>Ang mga nagpapaupa ay nagbabayad ng mga buwis<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CPT<\/strong><br>Ang karwahe na binayaran sa\u2026 Nangangahulugan na ang nagbebenta ay naghahatid ng mga kalakal sa carrier na hinirang niya ngunit ang nagbebenta ay dapat sa karagdagan na magbayad ng halaga ng karwahe na kinakailangan upang dalhin ang mga kalakal sa pinangalanang destinasyon. Nangangahulugan ito na sasagutin ng mamimili ang lahat ng mga panganib at anuman<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CQD<\/strong><br>Karaniwang mabilis na pagpapadala<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CR<\/strong><br>Kasalukuyang rate<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CRN<\/strong><br>Crane<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CROB<\/strong><br>Cargo na natitira sa board<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CRT<\/strong><br>Mga sugnay sa pagpapanatili ng mga kargamento, ipinakilala ng mga charter batay sa kakulangan ng naihatid na kargamento dahil sa pagtaas ng presyo ng langis<\/li>\n\n\n\n<li><strong>krudo (langis)<\/strong><br>Di-pinong langis nang direkta mula sa balon<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CST<\/strong><br>Centistoke<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CTR<\/strong><br>Nilagyan ng lalagyan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kubiko na kapasidad<\/strong><br>Ang pinakamahalagang komersyal na pagsukat kapag ang kargamento ay napakagaan na ang barko ay napupuno sa kapasidad nang hindi na-load sa linya ng pagkarga (freeboard). Ang kapasidad ay sinusukat sa cubic meters o cubic feet (cu.ft.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CVS<\/strong><br>Magkasunod na paglalakbay<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 9: Google AdSence (MC) - in-FEED Text Only (YX - celest BaGr) -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"fluid\"\r\n     data-ad-layout-key=\"-g6-2f-14-28+q2\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4565662512\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>D&amp;A<\/strong><br>Droga at Alak<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D\/A<\/strong><br>Disbursement account<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DAF<\/strong><br>Inihatid sa hangganan. Nangangahulugan na ang nagbebenta ay naghahatid kapag ang mga kalakal ay inilagay sa pagtatapon ng mamimili sa parating na paraan ng transportasyon na hindi ibinaba, na-clear para sa pag-export, ngunit hindi na-clear para sa pag-import sa pinangalanang punto at lugar sa hangganan, ngunit<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pinsala para sa detensyon<\/strong><br>Kabayaran para sa mga pagkaantala na lampas o sa halip na demurrage<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DAMFORDET<\/strong><br>Mga pinsala para sa detensyon. Parusa kung hindi handa ang kargamento kapag dumating ang barko para magtrabaho (1st day of Laycan). Hindi ito detensyon na sinisingil para sa oras ng pagkaantala ng mga barko. Kung handa na ang kargada walang DAMFORDET.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DAPS<\/strong><br>Mga araw sa lahat ng layunin (Kabuuang mga araw para sa pag-load at pagdiskarga)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>User ng data entry<\/strong><br>Ang yunit ng pag-uulat na responsable sa Magnitude<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DDP<\/strong><br>Naihatid na tungkulin binayaran. Nangangahulugan na ang nagbebenta ay naghahatid ng mga kalakal sa bumibili, na-clear para sa pag-import, at hindi ibinaba mula sa anumang paparating na paraan ng transportasyon sa pinangalanang lugar ng destinasyon. Kailangang pasanin ng nagbebenta ang lahat ng mga gastos at panganib na kasangkot sa pagdadala ng ika<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DDU<\/strong><br>Inihatid ang tungkulin ng walang bayad. Nangangahulugan na ang nagbebenta ay naghahatid ng mga kalakal sa bumibili, hindi na-clear para sa pag-import, at hindi ibinaba mula sa anumang paparating na paraan ng transportasyon sa pinangalanang lugar ng destinasyon. Kailangang pasanin ng nagbebenta ang mga gastos at panganib na kasangkot sa pagdadala<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Patay na kargamento<\/strong><br>Freight na babayaran ng mga charterer kung sakaling hindi sila magbigay ng napagkasunduang dami ng kargamento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Deck<\/strong><br>Isang permanenteng pantakip sa isang compartment, katawan ng barko o anumang bahagi nito<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DEM<\/strong><br>Demurrage (renta sa pantalan). Pera na binayaran ng shipper para sa sumasakop sa puwang ng port na lampas sa isang tinukoy na &quot;libreng panahon.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Demurrage<\/strong><br>Ang perang babayaran sa may-ari para sa pagkaantala kung saan ang may-ari ay walang pananagutan sa pag-load o pag-discharge pagkatapos mag-expire ang laytime.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DEQ<\/strong><br>Inihatid sa ex quay. Nangangahulugan na ang nagbebenta ay naghahatid kapag ang mga kalakal ay inilagay sa pagtatapon ng mamimili na hindi na-clear para sa pag-import sa pantalan (wharf) sa pinangalanang daungan ng destinasyon. Kailangang pasanin ng nagbebenta ang mga gastos at panganib na kasangkot sa pagdadala ng mga kalakal sa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DES<\/strong><br>Naghatid ng dating barko. Nangangahulugan na ang nagbebenta ay naghahatid kapag ang mga kalakal ay inilagay sa pagtatapon ng bumibili sa barko na hindi na-clear para sa pag-import sa pinangalanang daungan ng patutunguhan. Kailangang pasanin ng nagbebenta ang lahat ng mga gastos at panganib na kasangkot sa pagdadala ng goo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DESP<\/strong><br>Pagpapadala. Nakatipid ng oras, gantimpala para sa mabilis na pag-ikot, sa tuyong kargamento lamang<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DET<\/strong><br>Detensyon (Tingnan ang DAMFORDET)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DEV<\/strong><br>paglihis. Pag-alis ng sasakyang-dagat mula sa tinukoy na kurso sa paglalayag<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DFRT<\/strong><br>Deadfreight. Space na na-book ng shipper o charterer sa isang sasakyang-dagat ngunit hindi ginagamit<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DHDATSBE<\/strong><br>Dispatch half demurrage sa lahat ng oras na naka-save sa magkabilang dulo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DHDWTSBE<\/strong><br>Ipadala ang kalahating demurrage sa oras ng pagtatrabaho na naka-save sa magkabilang dulo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Disbursement<\/strong><br>Gastos, gastos, bayad<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DISCH<\/strong><br>Paglabas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pagpapadala<\/strong><br>Ang perang babayaran ng may-ari ng barko sa charterer kung nakumpleto ng barko ang pagkarga o pagdiskarga bago mag-expire ang laytime gaya ng nakadetalye sa isang charter party. Tinutukoy din bilang despatch money.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DK<\/strong><br>Deck<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ebb<\/strong><br>Pababang agos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EC<\/strong><br>Silangang Baybayin<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EIU<\/strong><br>Kahit na ginamit<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ELVENT<\/strong><br>Electric ventilation<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EMM<\/strong><br>Manwal sa pamamahala ng kapaligiran<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pamamahala sa Pagbabalik ng Enviro<\/strong><br>Sistema para sa legal at environment-friendly na pamamahala ng mga ginamit na nagpapalamig na nakakaubos ng ozone<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Enviroclean<\/strong><br>Pangalan ng produkto para sa isang environmentally-adapted degreasing agent para sa mga silid ng makina at paglilinis ng tangke<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mga inspeksyon sa sistema ng kapaligiran<\/strong><br>Inspeksyon ng mga sistema ng pagpapalamig upang matiyak ang pinakamabuting kalagayan ng pagpapatakbo at maiwasan ang mga pagtagas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EPA<\/strong><br>Ahensya ng Pangangalaga sa Kapaligiran<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ERT<\/strong><br>Emergency response team<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sugnay ng escalation<\/strong><br>Isang sugnay na nagpapahintulot para sa isang pagsasaayos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ETA<\/strong><br>Tinatayang Oras ng Pagdating<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ETC<\/strong><br>Tinatayang oras ng pagkumpleto<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ETD<\/strong><br>Tinatayang oras ng pag-alis<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ETS<\/strong><br>Tinatayang oras ng paglalayag<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EXW<\/strong><br>Hal. gumagana. Nangangahulugan na ang nagbebenta ay naghahatid kapag inilagay niya ang mga kalakal sa pagtatapon ng mamimili sa lugar ng nagbebenta o sa ibang pinangalanang lugar (ibig sabihin, mga trabaho, pabrika, bodega, atbp.) na hindi na-clear para sa pag-export at hindi ikinarga sa anumang sasakyang pangkolekta.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>FAC<\/strong><br>Mabilis hangga&#039;t maaari (naglo-load o naglalabas)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FAS<\/strong><br>Libre sa tabi ng barko. Nangangahulugan na ang nagbebenta ay naghahatid kapag ang mga kalakal ay inilagay sa tabi ng barko sa pinangalanang daungan ng kargamento. Nangangahulugan ito na kailangang sagutin ng mamimili ang lahat ng mga gastos at panganib ng pagkawala o pinsala sa mga kalakal mula sa sandaling iyon. Ang FAS term requi<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FCA<\/strong><br>Libre sa carrier. Nangangahulugan na ang nagbebenta ay naghahatid ng mga kalakal, na-clear para sa pag-export, sa carrier na hinirang ng mamimili sa pinangalanang lugar. Dapat pansinin na ang napiling lugar ng paghahatid ay may epekto sa mga obligasyon ng pag-load at pag-unload ng goo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FD (FDIS)<\/strong><br>Libreng discharge<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FDD<\/strong><br>Freight demurrage deadfreight<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FDEDANRSAOCLONL<\/strong><br>Ang kargamento na itinuring na kinita, walang diskwento at hindi maibabalik (mababalik) na barko at o kargamento na nawala o hindi nawala<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FDESP<\/strong><br>Libreng pagpapadala<\/li>\n\n\n\n<li><strong>tagapagpakain<\/strong><br>Isang sistema ng pagkarga para sa pamamahagi ng kargamento, o isang sasakyang pandagat na naglilipat ng kargamento \u2013 hal. mga kotse o lalagyan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Daluyan ng Feeder<\/strong><br>Isang short-sea vessel na ginagamit upang kumuha at magdala ng mga kalakal at lalagyan papunta at mula sa mga deep sea vessel.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fender<\/strong><br>Isang unan, inilagay sa pagitan ng mga barko, o sa pagitan ng isang barko at isang pier, upang maiwasan ang pinsala<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FEU<\/strong><br>Karaniwang 40&#039; na Lalagyan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FHEX<\/strong><br>Biyernes at pista opisyal maliban<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FHINC<\/strong><br>Kasama ang Biyernes at pista opisyal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FI<\/strong><br>Seguro sa interes ng kargamento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FILO<\/strong><br>Libreng in\/liner out. Seafreight kung saan binabayaran ng shipper ang mga gastos sa pagkarga at binabayaran ng carrier ang mga gastos sa paglabas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIO<\/strong><br>Libreng papasok\/labas. Kasama sa FIO na naka-book sa kargamento ang seafreight, ngunit walang gastos sa pagkarga\/pagdiskarga, ibig sabihin, binabayaran ng charterer ang halaga ng pagkarga\/pagdiskarga ng kargamento.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIOS<\/strong><br>Libreng in\/out na nakatago. Ayon sa FIO, ngunit hindi kasama ang mga gastos sa pag-iimbak.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIOST<\/strong><br>Libre in\/out at trimmed. Nagbabayad ang Charterer para sa halaga ng pagkarga\/pagdiskarga ng kargamento, kabilang ang pag-iimbak at pag-trim.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIOT<\/strong><br>Libre in\/out at trimmed. Alinsunod sa FIOS ngunit may kasamang trimming, hal. ang leveling ng mga bulk cargo. Kasama sa FIOS ang seafreight, ngunit hindi kasama ang mga gastos sa pag-load\/discharging at stowage.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>KASAMA<\/strong><br>Libre sa trimmed<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FIW<\/strong><br>Libre sa bagon<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pag-aayos<\/strong><br>Pag-arkila ng barko<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kabit<\/strong><br>Konklusyon ng mga negosasyon ng shipbrokers para mag-arkila ng barko \u2013 isang kasunduan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Flatpacking<\/strong><br>Ang mga kargamento na ipapakita na nakasalansan at sinigurado bilang isang mahalagang yunit.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FLT<\/strong><br>Buong liner na mga tuntunin<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FMC<\/strong><br>Federal Maritime Commission<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FME<\/strong><br>Hindi kasama ang Force Majeure<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FMS<\/strong><br>Fathoms<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FO1<\/strong><br>Para sa mga order<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FO2 (IFO)<\/strong><br>Panggatong na langis\/intermediate FO<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FO3<\/strong><br>Libre mo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FOB<\/strong><br>Libre sakay. Nangangahulugan na ang nagbebenta ay naghahatid kapag ang mga kalakal ay dumaan sa riles ng barko sa pinangalanang daungan ng kargamento. Nangangahulugan ito na kailangang sagutin ng mamimili ang lahat ng mga gastos at panganib ng pagkawala o pinsala sa mga kalakal mula sa puntong iyon. Ang termino ng FOB ay nangangailangan ng nagbebenta<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>g\/t-km<\/strong><br>Nagsasaad ng mga emisyon sa gramo bawat tonelada ng kargamento na ipinadala sa loob ng isang kilometro<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GA<\/strong><br>Pangkalahatang average o pangkalahatang plano ng pag-aayos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Plano ng GA<\/strong><br>Pangkalahatang plano ng pag-aayos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gamazymes<\/strong><br>Mga bioactive cleaning agent na ginagamit sa mga galley, crew quarter at mga seksyon ng pasahero sa cruise liners<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GEAR<\/strong><br>Isang pangkalahatang termino para sa mga lubid, bloke, tackle at iba pang kagamitan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pangkalahatang kargamento<\/strong><br>Mga kalakal na hindi nakabalot o nakabalot, ngunit hindi ipinadala nang maramihan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GEOROT<\/strong><br>Pag-ikot ng heograpiya<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GL<\/strong><br>Pangkalahatang ledger<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GLS (GLESS)<\/strong><br>Walang gear<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GM<\/strong><br>Punong tagapamahala; pinuno ng lokal na entidad<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GN (o GR)<\/strong><br>Butil (Kakayahan)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GNCN o Gencon<\/strong><br>Pangkalahatang kondisyon<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GO<\/strong><br>Langis ng gas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GP<\/strong><br>Kapasidad ng butil. Kubiko na kapasidad sa &#039;butil&#039;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GR<\/strong><br>Pag-ikot ng heograpiya. Mga port sa pagkakasunud-sunod ng pagtawag<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GRD<\/strong><br>Nakatutok<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Berdeng Pasaporte<\/strong><br>Isang sertipiko na nagpapatunay kung aling mga materyales ang ginamit sa paggawa ng isang sisidlan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gross Tonnage<\/strong><br>(0.2+0.02*log10V)*V, kung saan ang V ay ang volume sa kubiko metro ng lahat ng nakapaloob na espasyo sa board<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GRT<\/strong><br>Gross registered tonnage<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GSB<\/strong><br>Mabuti, ligtas na puwesto<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GSP<\/strong><br>Maganda, ligtas na daungan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>GTEE<\/strong><br>Garantiya<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gunwale<\/strong><br>Ang itaas na gilid ng mga gilid ng barko<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>H&amp;M<\/strong><br>Seguro sa katawan ng barko at makinarya<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HA<\/strong><br>Hatch<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mga panuntunan ng Hague<\/strong><br>Code ng pinakamababang kondisyon para sa pagkarga ng kargamento sa ilalim ng Bill of lading<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hallmarks<\/strong><br>Isang marka na nagsasaad ng kalidad o kahusayan.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Halon<\/strong><br>Dati ginagamit sa mga barko bilang isang mabisang daluyan ng pamatay ng apoy, na nakakapinsala sa ozone layer sa atmospera<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Handymax<\/strong><br>Dry bulk sisidlan ng appr. 35 000 \u2013 50 000 dwt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Handysize<\/strong><br>Dry bulk vessel o tanker ng produkto, 15 000 \u2013 50 000 dwt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hatch<\/strong><br>Isang butas sa deck ng barko na nilagyan ng takip na hindi tinatablan ng tubig<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HBF<\/strong><br>Hindi nakakapinsalang maramihang pataba<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HCFC<\/strong><br>Hydro-chlorofluorocarbon compound, tulad ng freon 22 (R22)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HDLTSBENDS<\/strong><br>Nai-save ng kalahating dispatch lay time ang magkabilang dulo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HDWTS<\/strong><br>Nakatipid ang kalahating dispatch working (o weather).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HFC<\/strong><br>Hydrofluorocarbon<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HFO<\/strong><br>Malakas na langis ng gasolina. Ginagamit sa mga makina ng barko at mga sistema ng boiler<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HHDW<\/strong><br>Handy heavy dw (scrap)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HI<\/strong><br>Seguro sa interes ng Hull<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hire<\/strong><br>T\/C na bayad<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hire-purchase Charter-Party<\/strong><br>C\/P kung saan ang charterer ay makakakuha ng pagmamay-ari ng barko sa pagtatapos ng C\/P<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HMS<\/strong><br>Mga scrap ng mabibigat na metal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hold o HO<\/strong><br>Isang kompartimento sa ibaba ng kubyerta sa isang malaking sisidlan, na ginagamit lamang para sa pagdadala ng mga kargamento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hull<\/strong><br>Ang pangunahing katawan ng isang barko<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HW<\/strong><br>Mataas na tubig<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:31px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:31px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>IAS<\/strong><br>Mga Pamantayan sa International Accounting. (Dating pangalan para sa IFRS.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ICT<\/strong><br>Teknolohiya ng komunikasyon ng impormasyon<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ICW<\/strong><br>Intercoastal na daluyan ng tubig : mga look, ilog, at kanal sa kahabaan ng mga baybayin (gaya ng mga baybayin ng Atlantiko at Gulpo ng Mexico), na konektado para makapaglakbay ang mga sasakyang-dagat nang hindi napupunta sa dagat<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IFRS<\/strong><br>International Financial Reporting Standards<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ILO<\/strong><br>International Labor Organization<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IMDG<\/strong><br>International Maritime Dangerous Goods code<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IMO<\/strong><br>International Maritime Organization. Ang katawan ay nilikha upang ayusin ang internasyonal na kalakalang pandagat<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IMO<\/strong><br>International Maritime Organization<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sa &amp;\/o higit pa<\/strong><br>Mga kalakal na dinadala sa ibaba at\/o sa kubyerta<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Insinerator<\/strong><br>Ginagamit sa pagsunog ng basura at putik<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IND<\/strong><br>Indikasyon<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Indemnity<\/strong><br>Kabayaran para sa pagkawala\/pinsala o pinsala<\/li>\n\n\n\n<li><strong>INMARSAT<\/strong><br>International Maritime Satellite System<\/li>\n\n\n\n<li><strong>INTERMODAL<\/strong><br>Pagdadala ng isang kalakal sa pamamagitan ng iba&#039;t ibang paraan ng transportasyon, ibig sabihin, dagat, kalsada, riles at hangin sa loob ng iisang paglalakbay<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISM Code<\/strong><br>International Safety Management Code. Ang mga layunin ng ISM Code ay upang matiyak ang kaligtasan sa dagat, pag-iwas sa pinsala ng tao o pagkawala ng buhay, at pag-iwas sa pinsala sa kapaligiran, partikular sa kapaligiran ng dagat at sa ari-arian. Ang layunin<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISMA<\/strong><br>International Ship Managers Association<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISO 14000<\/strong><br>Pamantayan ng ISO para sa pamamahala sa kapaligiran<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISO 14001<\/strong><br>Internasyonal na pamantayan sa kapaligiran<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISO 9001<\/strong><br>Pamantayan sa kalidad ng internasyonal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ISPS<\/strong><br>International Ship at Port Facility Security Code. Ang Layunin kasama ng ISPS code ay magtatag ng isang internasyonal na balangkas na kinasasangkutan ng mga kooperasyon sa pagitan ng mga kinokontratang pamahalaan, ahensya ng pamahalaan, lokal na administrasyon at ang pagpapadala at daungan i<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ITF<\/strong><br>International Transport Federation<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Itineraryo<\/strong><br>Ruta. Iskedyul<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IU<\/strong><br>Kung ginamit<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IUHTAUTC<\/strong><br>Kung ginamit. Half time talaga dati para magbilang<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IWL<\/strong><br>Mga Limitasyon sa Warranty ng Institute<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Jack Tar:<\/strong> Ang mga mandaragat ay minsang tinawag sa kanilang mga unang pangalan, at Jack ang kanilang pangkaraniwang pangalan. Ang tar ay nagmula sa kaugalian ng mga seaman na hindi tinatablan ng tubig ang damit gamit ang alkitran.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pinagsamang serbisyo<\/strong><br>Dalawa o higit pang mga kumpanya sa pagpapadala ang magkasamang nagpapatakbo ng isang serbisyo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Joint Venture<\/strong><br>Ang Joint Venture ay isang kontraktwal na pag-aayos kung saan dalawa o higit pang partido ang magkakasamang kontrol sa isang aktibidad sa ekonomiya. Ang aktibidad sa ekonomiya ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang hiwalay na negosyo (kumpanya o pakikipagsosyo, ito ay pinangangasiwaan bilang isang sama-samang kinokontrol na negosyo. Pinagsamang<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Kamsarmax <\/strong>\u2013 (229 m. (max) 82,000 DWT (approx) )Pinapayagan ang maximum na laki para sa port Kamsar sa Equatorial Guinea.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Keel<\/strong><br>Ang gitnang linya ng isang barko na tumatakbo sa unahan at likuran; ang gulugod ng isang sisidlan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Knot<\/strong><br>Isang pagsukat ng bilis na katumbas ng isang nautical mile (6 076 feet) kada oras<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Komandittselskap (K\/S)<\/strong><br>Limitadong pakikipagsosyo. Isang paraan ng shipfinancing<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Protocol ng Kyoto<\/strong><br>Internasyonal na kasunduan, na pinagtibay sa ilalim ng UN Framework Convention on Climate Change (UNFCCC), na naglalayong bawasan ang greenhouse gas emissions<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>L\/C<\/strong><br>Liham ng kredito<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Meter ng linya<\/strong><br>Isang paraan ng pagsukat sa kapasidad ng espasyo ng mga barkong ro-ro kung saan ang bawat yunit ng espasyo (linear meter) ay kinakatawan ng isang lugar ng deck na 1.0 metro ang haba x 2.5 metro ang lapad.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lash<\/strong><br>Upang hawakan ang mga kalakal sa posisyon sa pamamagitan ng paggamit ng mga lubid, wire, tanikala o strap atbp.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LAT<\/strong><br>Latitude. Ang distansya sa hilaga o timog ng ekwador na sinusukat at ipinahayag sa mga digri.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Laycan<\/strong><br>Mga layday\/pagkansela.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Laytime<\/strong><br>Oras sa pagtatapon ng Charterers para sa layunin ng pag-load\/discharge<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LCR<\/strong><br>Pinakamababang kasalukuyang rate<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pagpapaupa<\/strong><br>kapag ang isang barko ay naupahan, maaaring gamitin ito ng may-ari tulad ng sa isang bareboat o hire-purchase-C\/P, ngunit nang hindi pumasok sa isang charter-party-contract. Ang presyo ay napagkasunduan sa pagitan ng shipping company (lessee) at ng legal na may-ari ng barko \u2013 ang nagpapaupa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lee<\/strong><br>Ang gilid ay nakanlong sa hangin<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Leeward<\/strong><br>Ang direksyon na malayo sa hangin. Kabaligtaran ng hangin<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Leeway<\/strong><br>Ang patagilid na paggalaw ng barko sanhi ng alinman sa hangin o agos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LF<\/strong><br>Load factor. Porsiyento ng mga kargamento o mga pasaherong nagdadala eg 4,000 tonelada na dinadala sa isang sasakyang pandagat na may kapasidad na 10,000 ay may load factor na 40%<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lien<\/strong><br>Pagpapanatili ng ari-arian hanggang sa mabayaran ang natitirang utang<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Liner<\/strong><br>Vessel na nagsisilbi sa isang regular na tinukoy na ruta o kalakalan, kasunod ng isang nai-publish na iskedyul ng paglalayag<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Liner conference<\/strong><br>Dalawa o higit pang mga kumpanya sa pagpapadala na nagpapatakbo ng isang serbisyong magkakatulad sa pagitan ng mga itinalagang lugar. Ang mga kasosyo sa kumperensya ay sumang-ayon sa mga espesyal na rate ng kargamento at mga tuntunin para sa kalakalan, upang patatagin ang merkado at serbisyo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Serbisyo ng liner<\/strong><br>Mga cargoship na nagpapatakbo ng mga regular na iskedyul sa pagitan ng mga ina-advertise na port<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mga tuntunin ng liner<\/strong><br>Ang barko ay responsable para sa lahat ng mga gastos sa pag-load at pagdiskarga<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LNG<\/strong><br>Liquefied natural gas (karamihan ay methane)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOA<\/strong><br>Pangkalahatang haba (ng katawan ng barko)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOA<\/strong><br>Ang kabuuang haba ng sisidlan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mag-load ng linya<\/strong><br>Tingnan ang linya ng Plimsoll<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOF<\/strong><br>Lloyds Open Form<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOG<\/strong><br>Isang talaan ng mga kurso o operasyon. Gayundin, isang aparato upang sukatin ang bilis<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOH<\/strong><br>Pagkawala ng insurance sa pag-upa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOI<\/strong><br>Liham ng bayad-pinsala<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LOLO<\/strong><br>Lift on \u2013 lift off<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Longitude<\/strong><br>Ang distansya sa mga digri sa silangan o kanluran ng meridian sa Greenwich, England<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MABABA<\/strong><br>Huling bukas na tubig<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mababang NO x nozzle<\/strong><br>Ang mga balbula ng gasolina ay espesyal na binuo upang mabawasan ang pagbuo ng mga nitrogen oxide (NOx) mula sa pagkasunog<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LPG<\/strong><br>Liquefied petroleum gas \u2013 mula sa mga refinery (mostly propane, butane)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LS (o LUMPS)<\/strong><br>Lumpsum na kargamento. Pera na binayaran sa shipper para sa isang charter ng isang barko (o bahagi) hanggang sa nakasaad na limitasyon anuman ang dami ng kargamento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LSD<\/strong><br>Lashed secured dunnaged<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LSFO<\/strong><br>Low-sulphur fuel oil (mga bunker)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LT1<\/strong><br>Mga tuntunin ng liner<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LT2<\/strong><br>Mahabang tonelada = 1 016.05 kilo (2 240 lbs)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LTHH<\/strong><br>Liner terms hook\/hook<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LW<\/strong><br>Mababang tubig<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LYCN<\/strong><br>Laycan (Petsa ng pagkansela ng Layday)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>M\/V<\/strong><br>sasakyang-dagat ng de-motor\/merchant vessel<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Manifest<\/strong><br>Imbentaryo ng kargamento (Dokumento na naglalarawan sa kargamento na sakay)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Maritime lien<\/strong><br>Isang karapatan sa pag-aari ng isang barko, na ipinagkaloob ng batas para sa sahod ng mga seaman, salvage, atbp.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mark I<\/strong><br>WW pagtatalaga para sa mga ro-ro carrier na binuo noong 1978-79<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mark II<\/strong><br>WW na pagtatalaga para sa mga ro-ro carrier na itinayo noong 1984<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mark III<\/strong><br>Ang pagtatalaga ng WW para sa mga ro-ro carrier na binuo noong 1996<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mark IV<\/strong><br>WW na pagtatalaga para sa mga ro-ro carrier na binuo noong 2000-01<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Marpol<\/strong><br>IMO convention sa pag-iwas sa marine pollution. Kinokontrol ang polusyon sa kapaligiran ng mga barko<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MB<\/strong><br>Broker ng mangangalakal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MDO (DO)<\/strong><br>Marine diesel na langis<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MDO\/MGO<\/strong><br>Marine diesel oil\/marine gas oil<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MED<\/strong><br>Dagat Mediteraneo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pagsama-sama<\/strong><br>Ang pagsali sa dalawa o higit pang (shipowning) na kumpanya<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MHI<\/strong><br>Mga car carrier na itinayo sa Mitsubishi Heavy Industries noong 2004-06<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MIAP<\/strong><br>Interes ng mortgagee ng karagdagang mga panganib sa polusyon<\/li>\n\n\n\n<li><strong>kalagitnaan ng barko<\/strong><br>Humigit-kumulang sa lokasyon na pantay na malayo sa busog at popa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MII<\/strong><br>Insurance sa interes ng mortgagee<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MIN\/MAX<\/strong><br>Minimum\/Maximum (dami ng kargamento)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MM<\/strong><br>Manual sa marketing<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MOA<\/strong><br>Memorandum ng kasunduan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MOLCHOPT<\/strong><br>Mas marami o mas kaunting charterer na opsyon<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MOLOO<\/strong><br>Mas marami o mas kaunting pagpipilian ng mga may-ari. (Isang margin para sa may-ari ng barko kung magkano ang dapat dalhin ng barko: Ang isang moloo na 5% sa isang 30 000 toneladang barko ay nagbibigay ng kargamento sa pagitan ng 28 500 at 31 500 tonelada<\/li>\n\n\n\n<li><strong>protocol ng Montreal<\/strong><br>Internasyonal na kasunduan na naglalayong protektahan ang ozone layer. Bumubuo ng bahagi ng UN Environmental Program (UNEP)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pagpupugal<\/strong><br>Isang kaayusan para sa pag-secure ng barko sa isang mooring buoy o pier<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MSM<\/strong><br>Minimum na ligtas na manning (ipinasaad ng bandila ang minimum na inaprubahang manning para sa isang sasakyang pandagat)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MT<\/strong><br>Sukatan tonelada (1,000 kilo)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Multipurpose na barko<\/strong><br>Pangkalahatang cargo ship na maaari ding magdala ng mga lalagyan<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>NAABSA<\/strong><br>Hindi laging nakalutang ngunit ligtas na nakasadsad<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pag-navigate<\/strong><br>Ang sining at agham ng pagsasagawa ng isang barko nang ligtas mula sa isang punto patungo sa isa pa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NCB<\/strong><br>National Cargo Bureau<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pugad<\/strong><br>Ipinahihiwatig na ang kargamento ay ipinakita na nakasalansan sa tabas ng magkatulad na hugis na kargamento, maaari itong maihalintulad sa isang stack ng mga plato. Ito ay partikular na nauugnay sa pagtatanghal ng mga tankage strakes para sa transportasyon<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NIS<\/strong><br>Norwegian International Ship Register<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nitrogen oxides (NOx)<\/strong><br>Mga gas na nakakapinsala sa kapaligiran na nabuo ng proseso ng pagkasunog ng makina<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NM<\/strong><br>Nautical mile. Isang minuto ng latitude; humigit-kumulang 6 076 talampakan \u2013 humigit-kumulang 1\/8 na mas mahaba kaysa sa batas na milya na 5 280 talampakan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NMD<\/strong><br>Norwegian Maritime Directorate<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hindi pagsang-ayon<\/strong><br>Depinisyon ng ISM ng hindi pagsang-ayon: Ang hindi pagsang-ayon ay nangangahulugang isang naobserbahang sitwasyon kung saan ang layunin ng ebidensya ay nagpapahiwatig ng hindi pagtupad sa isang tinukoy na kinakailangan. Ang ibig sabihin ng major non-conformity ay isang makikilalang paglihis na nagdudulot ng seryosong banta sa kaligtasan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Non-reversible<\/strong><br>Detensyon. Kung nakumpleto ang paglo-load nang mas maaga kaysa sa inaasahan, hindi idadagdag ang mga nai-save na araw sa pinapayagang oras ng pag-discharge.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HINDI<\/strong><br>Paunawa ng kahandaan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NRT<\/strong><br>Net register tonnage<\/li>\n\n\n\n<li><strong>NYPE<\/strong><br>Palitan ng Produkto sa New York<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>OBO<\/strong><br>Ore\/bulk\/langis na sisidlan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OCIMF<\/strong><br>Ang Oil Companies International Marine Forum: Ang OCIMF ay isang boluntaryong asosasyon ng mga kumpanya ng langis na may interes sa pagpapadala at pagwawakas ng krudo at mga produktong langis. Ang OCIMF ay inorganisa upang kumatawan sa pagiging kasapi nito bago, at upang kumonsulta sa,<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Off hire<\/strong><br>Isang chartering term na nagsasaad ng oras na ang isang chartered vessel ay hindi na umaakit ng daily fixture rate. Ito ay lumitaw ie kapag nasira ang mga makinarya, kagamitan o kapag dahil sa mahinang pagganap tulad ng mas mabagal na bilis kaysa sa inireseta sa voyage charter, ang<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OO<\/strong><br>Opsyon ng mga may-ari<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OPA 90<\/strong><br>Ang Oil Pollution Act of 1990, isang batas ng US na nagpapataw ng malalayong pangangailangan sa mga may-ari ng barko, sasakyang-dagat at tripulante kapag nagdadala ng mga produktong petrolyo sa US at sa loob ng US Economic Zone (200 milya mula sa baybayin). Naintriga pagkatapos ng Exxon Valdez-catasr<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tagadala ng ore\/langis<\/strong><br>Barkong may hiwalay na kargamento para sa mga kargamento ng ore. Kapag ang barko ay may dalang langis, ang ore hold ay maaari ding mapuno ng langis, upang magamit nang husto ang deadweight capacity.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OSH<\/strong><br>Buksan ang shelter deck<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Overboard<\/strong><br>Sa gilid o sa labas ng barko<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OWS<\/strong><br>Mga may-ari<\/li>\n\n\n\n<li><strong>OWS<\/strong><br>Mamantika na tubig separator<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>P&amp;I<\/strong><br>Proteksyon at bayad-pinsala (Responsibility insurance para sa may-ari ng barko).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Panmax o Panamax<\/strong><br>Ang pinakamalaking bulk carrier na maaaring dumaan sa Panama Canal na ganap na na-load (appr. 80 000 dwt.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PASTUS<\/strong><br>Nakaraan sa Amin<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PC<\/strong><br>Panahon ng charter<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PCC<\/strong><br>Pure car carrier (uri ng sasakyang-dagat)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PCGO<\/strong><br>Bahagi ng kargamento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PCT<\/strong><br>Porsiyento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PCTC<\/strong><br>Pure car at truck carrier (uri ng sasakyang-dagat)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PDA<\/strong><br>Proforma disbursement account<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PDPR<\/strong><br>Bawat araw o pro rata (para sa bahagi ng isang araw)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Arawan<\/strong><br>Sa araw<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Per se<\/strong><br>Mag-isa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PG<\/strong><br>Gulpo ng Persia<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PHPD<\/strong><br>Bawat hatch kada araw<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Plimsoll mark o linya<\/strong><br>Isang linyang kinikilala sa buong mundo na ipininta sa gilid ng mga barkong pangkalakal. Kapag ang isang barko ay may karga, ang antas ng tubig ay hindi dapat lumampas sa linya. Maaaring maabot ng tubig ang iba&#039;t ibang bahagi ng linya dahil nag-iiba ang temperatura at alat nito sa panahon at<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PMS<\/strong><br>Mga serbisyo sa pantalan sa dagat<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pooling<\/strong><br>Cargo o pagbabahagi ng kita sa pamamagitan ng mga kumpanyang nakikipagtulungan sa mga linya o liner conference<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Port<\/strong><br>Ang kaliwang bahagi ng isang barko ay umaasa. Isang daungan.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ppm<\/strong><br>Mga bahagi bawat milyon (1 ppm = 0,000001 o 1 mg\/kg)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pratique<\/strong><br>Lisensya o pahintulot na gumamit ng port<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Preamble<\/strong><br>Panimula sa isang charter party<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Proforma<\/strong><br>Tinantyang account<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Proforma disbursement account<\/strong><br>Paunang pangkalahatang-ideya ng kabuuang gastos sa port mula sa ahente<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Proteksyonismo<\/strong><br>I-flag ang proteksyon ng estado ng sariling pagpapadala sa pamamagitan ng pag-aalis ng ilang partikular na elemento ng mapagkumpitensya<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PS&amp;L<\/strong><br>Serbisyo sa port at logistik na kinabibilangan ng mga linya ng produkto na PMS, Liner, Logistics at HUB<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PUS<\/strong><br>Plus kami<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PWWD<\/strong><br>Bawat araw ng trabaho ng panahon<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>QA<\/strong><br>Pagtitiyak ng kalidad<\/li>\n\n\n\n<li><strong>QHSE<\/strong><br>Kalidad, Kalusugan, Kaligtasan at Kapaligiran<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Quadrant<\/strong><br>Isang kabit sa ulo ng goma kung saan nakakabit ang mga steering chain.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Quadrant<\/strong><br>Quadrant-shaped flat plate assembly na naka-mount nang pahalang sa ibabaw ng rudder stock kung saan nakakabit ang mga steering cable\/chain sa mga vintage vessel o maliit na craft.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Quarantine<\/strong><br>Pinaghihigpitan o ipinagbabawal ang pakikipagtalik dahil sa nakakahawang sakit.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>quarter<\/strong><br>Ang bahaging iyon ng gilid ng sisidlan malapit sa popa.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>quarter<\/strong><br>Isang gilid ng isang barko sa likuran, sa pagitan ng mga pangunahing midship frame at stern. Isang gilid din ng isang barko pasulong, sa pagitan ng mga pangunahing frame at ng tangkay.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>quarter deck<\/strong><br>Isang terminong inilapat sa pagkatapos na bahagi ng isang weather deck. Sa isang barkong pandigma na bahaging inilaan para sa paggamit ng mga opisyal.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>quarter deck<\/strong><br>Full-width na nakataas na seksyon ng katawan ng barko at deck na umaabot mula sa likurang balikat hanggang sa popa.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Quartering dagat<\/strong><br>Isang dagat sa quarter (nanggagaling sa isang gilid ng popa).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>quarters<\/strong><br>Mga tirahan para sa mga pasahero o tauhan. Kabilang dito ang mga stateroom, dining salon, mess room, lounging place, mga daanan na konektado sa nabanggit, atbp., mga indibidwal na istasyon para sa mga tauhan para sa fire o boat drill, atbp.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Quarters bill<\/strong><br>Ang bill ng istasyon ng barko na nagpapakita ng mga tungkulin ng mga tripulante.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Quay<\/strong><br>Isang artipisyal na pader o bangko, kadalasang gawa sa bato, na ginawa patungo sa dagat sa gilid ng daungan o ilog para sa kaginhawahan sa pagkarga at pagbabawas ng mga sisidlan.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>RCVR<\/strong><br>Receiver<\/li>\n\n\n\n<li><strong>RECAP<\/strong><br>Recapitulation ng mga tuntunin at kundisyon na napagkasunduan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pakete ng pagbawi<\/strong><br>Advanced na pakete ng kagamitan para sa ligtas na pagbawi ng mga nagpapalamig. Natutugunan ang lahat ng nauugnay na regulasyon sa dagat<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Reefer Vessel<\/strong><br>Vessel na may (mga) pinalamig na cargo hold<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mga nagpapalamig<\/strong><br>Ginagamit sa pagpapalamig at pagyeyelo ng mga halaman<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Reg (EC) 2037\/2000<\/strong><br>Ang regulasyon ng EU na sumasaklaw sa mga sangkap na nakakasira ng ozone na naglalayong protektahan ang ozone layer<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nababaligtad<\/strong><br>Detensyon. Kung ang paglo-load ay nakumpleto nang mas maaga kaysa sa inaasahan sa load port, ang mga araw na na-save ay maaaring idagdag sa mga pagpapatakbo ng pag-discharge.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ro-ro<\/strong><br>Roll-on, roll-off carrier na iniakma upang maghatid ng mabibigat na rolling cargo at static na mga kargamento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ROB<\/strong><br>Nananatiling sakay<\/li>\n\n\n\n<li><strong>RT<\/strong><br>Tonne ng Kita (ibig sabihin, 1.0 metrikong tonelada o 1.0 metro kubiko, alinman ang mas malaki). Ang kabuuang RT ay kinakalkula sa isang linya sa batayan ng Listahan ng Pag-iimpake gamit ang pinakamalaking halaga. Ang kabuuang pananagutan sa kargamento ay kinakalkula sa kabuuang halaga ng RT, na pinarami<\/li>\n\n\n\n<li><strong>RT43<\/strong><br>Sukatin ang kapasidad ng isang kotse na 4.125 m ang haba, 1.550 m ang lapad at 1.420 m ang taas<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>SAR<\/strong><br>Search and Rescue<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SATPM<\/strong><br>Sabado PM<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SB<\/strong><br>Ligtas na puwesto<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SBT<\/strong><br>Mga segregated ballast tank<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SD (o SID)<\/strong><br>Single decker<\/li>\n\n\n\n<li><strong>kargamento sa dagat<\/strong><br>Mga gastos na sinisingil para sa pagdadala ng mga kalakal sa dagat. Hindi nito sinasaklaw ang mga gastos sa paghakot o pagkarga\/pagdiskarga ngunit ang transportasyon sa dagat lamang<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Karapatdapat sa dagat<\/strong><br>Pahayag ng kondisyon ng sasakyang pandagat (mga wastong sertipiko, kumpleto sa gamit at may tauhan atbp.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Seca<\/strong><br>Sulfur oxide emission control area \u2013 isang lugar sa dagat na tinukoy ng IMO kung saan ang sulfur content ng mga bunker ay hindi dapat lumampas sa 1,5% o ang mga emissions ng sulfur oxides sa hangin ay dapat na mas mababa sa 6 g\/kWh<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SARILI<\/strong><br>Self discharging<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mga semi-trailer<\/strong><br>Kadalasan ay 12.0 metrong flat bed na mga trailer ng kalsada<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SF<\/strong><br>Salik ng pag-iimbak. Cubic space (pansukat na tonelada) na inookupahan ng isang tonelada (2,240 lbs\/1,000 kgs) ng kargamento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SHEX<\/strong><br>Linggo at pista opisyal ay hindi kasama<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SHINC<\/strong><br>Kasama ang Linggo at pista opisyal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tagabaril<\/strong><br>Taong \u2013 sa ngalan ng may-ari ng barko\/ shipper \u2013 nakipagnegosasyon sa isang deal para sa transportasyon ng kargamento sa isang napagkasunduang presyo. Aktibo din ang mga shipbroker kapag ang mga kumpanya ng pagpapadala ay nakikipag-usap sa pagbili at pagbebenta ng mga barko, parehong secondhand tonnage at newbuilding<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Maikling Pagpapadala sa Dagat<\/strong><br>Maikling distansyang internasyonal na kalakalan. Karaniwang ginagamit para sa pangangalakal sa pagitan ng mga bansa sa European Union<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mga skid<\/strong><br>Ang mga nagdadala (troso o bakal) ay nakaposisyon sa ilalim ng kargamento upang paganahin ang paghawak ng forklift sa daungan, at para sa kadalian ng rigging at paghampas sa barko.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Slide balbula<\/strong><br>Ang mga balbula ng gasolina na ganap na walang laman sa bawat stroke, at sa gayon ay humahadlang sa afterburning<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Putik<\/strong><br>Pinaghalong tubig at langis na nabuo sa panahon ng paggamot ng mabigat na langis ng gasolina<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SMC<\/strong><br>Sertipiko sa pamamahala ng kaligtasan \u2013 ref. ISM Code<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SN<\/strong><br>Satellite nabigasyon. Isang paraan ng paghahanap ng posisyon gamit ang mga radio transmission mula sa mga satellite na may sopistikadong on-board na awtomatikong kagamitan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SOC<\/strong><br>Lalagyan na pagmamay-ari ng shipper<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SOF<\/strong><br>Pahayag ng mga katotohanan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SOPEP<\/strong><br>Planong Pang-emerhensiya sa Polusyon ng Langis sa Shipboard<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SP<\/strong><br>Ligtas na daungan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gagamba<\/strong><br>Ang pagpapalakas ng mga pabilog na tangke para sa transportasyon, pinipigilan nito ang mga tangke na maging bingkong. Ang mga tangke ay pinalalakas ng bakal o kahoy na crossbeam na nagbibigay ng hitsura ng &quot;gagamba&quot;.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Spot o spotrate<\/strong><br>Rate para sa isang paglalakbay batay sa sitwasyon sa merkado sa araw<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SQC<\/strong><br>Espesyal na Sertipiko ng Kwalipikasyon (ibinigay ng estado ng bandila)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SQM<\/strong><br>Tagapamahala ng kalidad ng kaligtasan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SRBL<\/strong><br>Pagpirma at pagpapalabas ng Bill of lading<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SSHEX<\/strong><br>Sabado, Linggo, pista opisyal ay hindi kasama<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SSHINC (o SATSHINC)<\/strong><br>Sabado, Linggo, kasama ang mga pista opisyal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SSMM<\/strong><br>Manwal sa Pamamahala ng Kaligtasan ng Barko<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Katatagan<\/strong><br>Ito ay higit sa lahat na ang isang sisidlan ay matatag sa lahat ng aspeto sa lahat ng oras. Kapag ang kargamento ay ni-load\/na-discharge, ang katatagan ay sinusubaybayan ng isang computer, na isinasaalang-alang ang bigat at posisyon ng kargamento sa loob ng barko.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Starboard<\/strong><br>Kanang bahagi ng barko kapag nakaharap sa harap o pasulong na dulo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>STCW<\/strong><br>Mga Pamantayan ng Pagsasanay, Sertipiko at Pag-iingat. Standard na kailangang sundin ng crewing. Para sa karagdagang impormasyon mangyaring tingnan ang www.imo.org (Human Element \u2013 Training and Certification).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>stem<\/strong><br>Napapailalim sa sapat na paninda (availability ng cargo). Gayundin, ang pasulong na pinaka bahagi ng busog.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Stern<\/strong><br>Ang nangunguna o pagkatapos ng bahagi ng isang barko<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Stevedore<\/strong><br>Dockworker na nangangasiwa sa pag-load\/discharge. Ginagamit din ang termino sa mga kumpanyang naghahatid ng mga naturang serbisyo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SUB Paksa (to).<\/strong><br>Depende sa bilang isang kondisyon<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Subsidiary<\/strong><br>Ang isang subsidiary ay isang investee kung saan ang negosyo ay nagmamay-ari ng higit sa 50 porsyento at ang kapangyarihan ng magulang na pamahalaan ang mga patakaran sa pananalapi at pagpapatakbo o may kontrol sa iba pang negosyo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Suezmax<\/strong><br>Ang pinakamalaking tangke ng sasakyang-dagat na maaaring dumaan sa Suez Canal na puno ng kargada (120 000 -165 000 dwt.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sulfur oxides (SOx)<\/strong><br>Ang sulfur sa bunkers oil ay pinagsama sa oxygen sa proseso ng combustion upang bumuo ng sulfur oxides. Ang mga ito ay tumutugon sa kahalumigmigan sa hangin upang makagawa ng sulfurous at sulfuric acid<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Supercargo<\/strong><br>Taong nagtatrabaho ng may-ari ng barko, kumpanya ng pagpapadala, charterer ng barko o shipper ng mga kalakal upang pangasiwaan ang mga operasyon sa paghawak ng kargamento. Madalas tinatawag na port captain.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SWAD<\/strong><br>Draft ng pagdating ng tubig-alat<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SWDD<\/strong><br>Draft ng pag-alis ng tubig-alat<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Swedac<\/strong><br>Swedish Board for Accreditation and Conformity Assessment<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>T\/C<\/strong><br>Time charter (kokontrol ng shipper ang barko at nagbabayad ng buwanang upa, T\/C-hire)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tallyman<\/strong><br>Kinokontrol ang kargamento na papasok at palabas ng barko. Sinusuri ang dami at numero na iyon sa mga manifest<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tangke<\/strong><br>Ang barko na nagdadala ng mga likidong bulk cargo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TBN<\/strong><br>Upang pangalanan\/nominado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TBT<\/strong><br>Tributyltin, ginagamit sa tin-based na antifouling<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TC<\/strong><br>Time charter. Sumasang-ayon ang mga may-ari na umarkila ng partikular na barko para sa isang itinakdang haba ng oras at magbigay ng teknikal na pamamahala, crewing atbp.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TCP<\/strong><br>Time charter party<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Malambot<\/strong><br>Panukala, alok, bid para sa isang kontrata<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TEU<\/strong><br>Karaniwang 20&#039; na Lalagyan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mga thwartship<\/strong><br>Sa tamang mga anggulo sa gitnang linya ng barko<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tide<\/strong><br>Ang panaka-nakang pagtaas at pagbaba ng lebel ng tubig sa mga karagatan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Time bar<\/strong><br>Ang bilang ng mga araw pagkatapos makumpleto ang paglalayag bago ang mga kahilingan ay kailangang isaad<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TMSA<\/strong><br>Pamamahala ng Tanker at Pagsusuri sa Sarili. Ang programa ng Tanker Management at Self-Assessment ng OCIMF ay isang tool upang matulungan ang mga operator ng barko na sukatin at pahusayin ang kanilang mga sistema ng pamamahala. Hinihikayat ng programa ang mga operator ng barko na suriin ang kanilang mga sistema ng pamamahala sa kaligtasan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Topside<\/strong><br>Ang mga gilid ng barko sa pagitan ng waterline at ng deck; minsan ay tumutukoy sa papunta o sa itaas ng deck<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pagpapadala ng tramp<\/strong><br>Ang mga barko ay nangangalakal kung saan sila makakakuha ng kargamento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pera ng transaksyon<\/strong><br>Ang currency na ginamit sa iisang invoice\/voucher<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Putulin<\/strong><br>Balanse sa unahan at likuran ng isang barko<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TTL<\/strong><br>Kabuuan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TW<\/strong><br>Tween decker<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>UER<\/strong><br>Ulat ng hindi gustong kaganapan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ULCC<\/strong><br>Ultra Large Crude Carrier \u2013 tanker ng langis na 300,000 + dwt<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Unicool<\/strong><br>Ang mga maritime refrigerant ng Barwil Unitor<\/li>\n\n\n\n<li><strong>USC<\/strong><br>Maliban kung nagsimula nang mas maaga<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UTC<\/strong><br>= GMT<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UU<\/strong><br>Maliban kung ginamit<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UUIWCTAUTC<\/strong><br>Maliban kung ginamit kung saan ang oras ay aktwal na ginamit upang mabilang<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>UKHO<\/strong><br>United Kingdom Hydrographic Office (nagbibigay ng AIO)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ULCC<\/strong><br>Napakalaking crude carrier. Tanker ng deadweight na higit sa 320,000 tonelada.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ULCC<\/strong><br>ULCC<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ullage hatch<\/strong><br>Isang maliit na bisagra na pambungad sa isang tangke para sa pagsukat o pag-sample ng kargamento. Ang ullage ay ang distansya mula sa tuktok ng hatch na ito hanggang sa tuktok ng kargamento. Ito ay ang &quot;kabaligtaran&quot; ng innage.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ullage opening<\/strong><br>Isang maliit, natatakpan na pagbubukas sa tuktok ng tangke ng kargamento kung saan ang mga sukat ay ginawa upang matukoy ang antas ng likido sa tangke.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Payong<\/strong><br>Isang metal na kalasag sa anyo ng isang trustrum ng qa cone, na nilagyan sa panlabas na casing ng smokestack sa ibabaw ng air casing upang maiwasan ang lagay ng panahon.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Unbend<\/strong><br>Upang makalas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sa ilalim sa ibaba<\/strong><br>Isang babala mula sa itaas (tumayo).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Undermanned<\/strong><br>Hindi sapat na bilang ng mga tripulante; shorthanded.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Undertow<\/strong><br>Isang subsurface current sa isang surf.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Isinasagawa<\/strong><br>Sinabi tungkol sa isang sasakyang-dagat kapag hindi naka-angkla, o ginawang mabilis sa baybayin, o sumadsad.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Unitisasyon<\/strong><br>Ang pagsasama-sama ng isang dami ng indibidwal na mga item sa isang malaking unit ng pagpapadala para sa mas madali at mas mabilis na paghawak sa pamamagitan ng mga pamamaraan tulad ng palletizing, stripping, slinging at containerization.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Unloader<\/strong><br>Mga kagamitan sa daungan na ginagamit sa pagbabawas ng mga barko na may dalang tuyong bultong karga.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Unmoor<\/strong><br>Upang alisin ang mga lubid na nakakabit sa isang barko sa pampang.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Alisin ang barko<\/strong><br>Upang alisin ang anumang bagay mula sa karaniwan nitong lugar. Para magkahiwalay.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Unstuffing (o paghuhubad)<\/strong><br>Pag-alis ng lalagyan.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hindi napanood<\/strong><br>Sinabi ng isang parola na hindi inaalagaan.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Itaas ang anchor<\/strong><br>Itaas o hatakin ang anchor.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Upper deck<\/strong><br>Isang bahagyang deck sa itaas ng pangunahing deck sa gitna ng mga barko.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mga gawain sa itaas<\/strong><br>Superstructure, o deck erections na matatagpuan sa o sa itaas ng weather deck. Minsan ginagamit sa pagtukoy sa buong istraktura sa ibabaw ng tubig ng barko.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Uptake<\/strong><br>Isang sheet na metal na conduit na kumukonekta sa boiler furnace na may thw base ng smokestack. Inihahatid nito ang usok at maiinit na gas mula sa boiler patungo sa stack, at dapat gawing doble ang kapal na may pagitan ng hangin upang maiwasan ang radiation. Ang mga swinging damper para sa pagkontrol sa mga apoy ay nilagyan sa uptake.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>USC<\/strong><br>Maliban na lang kung Magsimula<\/li>\n\n\n\n<li><strong>USL<\/strong><br>Uniform Shipping Laws (Australian federal code para sa disenyo, konstruksyon at katatagan ng mga sasakyang-dagat.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UU<\/strong><br>Maliban kung Ginagamit<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UUIUATUTC<\/strong><br>Maliban Kung Ginamit Kung Ginamit Ang Aktwal na Oras na Ginamit Upang Bilangin<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>VCM<\/strong><br>Manual para sa contingency ng sasakyan<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lagkit<\/strong><br>Ang paglaban ng likido sa daloy<\/li>\n\n\n\n<li><strong>VLCC<\/strong><br>Napakalaking Crude Carrier \u2013 tanker ng langis sa pagitan ng 200,000 at 300,000 dwt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>VPD<\/strong><br>Nagbabayad ng mga bayarin ang barko<\/li>\n\n\n\n<li><strong>VRPP<\/strong><br>Vessel resonse plan polusyon<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>W o WS<\/strong><br>Worldscale (Rating system para sa tanking. Base rate para sa iba&#039;t ibang paglalakbay)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Linya ng tubig<\/strong><br>Isang linyang ipininta sa isang katawan ng barko na nagpapakita ng punto kung saan lumulubog ang isang barko kapag ito ay maayos na pinutol<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Paraan<\/strong><br>Ang paggalaw ng barko sa tubig tulad ng headway, sternway o leeway<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WCCON<\/strong><br>Kung customs cleared o hindi<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pinahihintulutan ng panahon<\/strong><br>Kung papayagan ng panahon..<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WIBON<\/strong><br>Nasa puwesto man o wala<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WIFPON<\/strong><br>Sa free pratique man o wala<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hangin<\/strong><br>Patungo sa direksyon kung saan nanggagaling ang hangin<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WIPON<\/strong><br>Nasa port man o wala<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WLS<\/strong><br>Wilhelmsen Lines Shipowning<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WLTOHC<\/strong><br>Water line-to-hatch coaming<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WMC<\/strong><br>Wilhelmsen Marine Consultant<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WMS<\/strong><br>Wilhelmsen Maritime Services<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WOG<\/strong><br>Nang walang garantiya<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WP<\/strong><br>Pinahihintulutan ng panahon. Ang panahong iyon kung saan ang panahon ay pumipigil sa pagtatrabaho ay hindi mabibilang bilang laytime<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WPD<\/strong><br>Araw na pinahihintulutan ng panahon<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WRIC<\/strong><br>Wire rods sa collis<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WWD<\/strong><br>Araw ng pagtatrabaho ng panahon<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WWD<\/strong><br>Araw ng pagtatrabaho sa panahon (mga araw kung kailan ang paglo-load\/pagdiskarga ay hindi naaabala ng lagay ng panahon)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WWR<\/strong><br>Kailan, kung saan handa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>WWWW<\/strong><br>WIBON, WCCON, WIFPON, WIPON<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>YAR<\/strong><br>Mga Panuntunan ng York Antwerp<\/li>\n\n\n\n<li><strong>YAW<\/strong><br>Upang mag-ugoy o umiwas sa kurso, tulad ng kapag tumatakbo sa isang quartering dagat<\/li>\n\n\n\n<li><strong>YB<\/strong><br>Yellow Book \u2013 nakasakay sa mga barko sa pamamahala<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 15: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) - YX celest -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4131667809\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=offline.dictionary.maritime.maritimedictionaryoffline&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Maritime Dictionary app<\/a> sa Google Play<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-style-rounded\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=offline.dictionary.maritime.maritimedictionaryoffline&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"512\" height=\"512\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2.png\" alt=\"Glossary at Diksyonaryo ng Maritime Shipping\" class=\"wp-image-1172\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2.png 512w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2-300x300.png 300w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/maritime-shipping-glossary-and-dictionary-2-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Glossary at Diksyonaryo ng Maritime Shipping<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.mygoldapps.maritimedictionaryofflineandonlinemarineterms\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Maritime Dictionary App Marine<\/a> (app) sa google Play <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.mygoldapps.maritimedictionaryofflineandonlinemarineterms\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-App-Marine.png\" alt=\"Maritime Dictionary App Marine\" class=\"wp-image-1182\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-App-Marine.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-App-Marine-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-App-Marine-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Maritime Dictionary App Marine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=in.blue_whale.dictionary\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Shipping Dictionary (app)<\/a> sa Google Play<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=in.blue_whale.dictionary\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Shipping-Dictionary.png\" alt=\"Shipping Dictionary app\" class=\"wp-image-1186\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Shipping-Dictionary.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Shipping-Dictionary-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Shipping-Dictionary-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Shipping Dictionary app<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.ermilogic.dnt&amp;hl=en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Naval Terms Dictionary (app)<\/a> sa Google Play<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.ermilogic.dnt&amp;hl=en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Naval-Terms-Dictionary-app-in-Gogole-Play-store.png\" alt=\"Naval Terms Dictionary app sa Google Play store\" class=\"wp-image-1191\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Naval-Terms-Dictionary-app-in-Gogole-Play-store.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Naval-Terms-Dictionary-app-in-Gogole-Play-store-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Naval-Terms-Dictionary-app-in-Gogole-Play-store-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Naval Terms Dictionary app sa Google Play store<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.shipping.charteringterms&amp;hl=en&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Maritime Dictionary Offline \u2013 Marine Terms Apps<\/a> (app) sa Google Play<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.shipping.charteringterms&amp;hl=en&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Offline-Marine-Terms-Apps-app-in-Google-Play.png\" alt=\"Maritime Dictionary Offline - Marine Terms Apps (app) sa Google Play\" class=\"wp-image-1196\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Offline-Marine-Terms-Apps-app-in-Google-Play.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Offline-Marine-Terms-Apps-app-in-Google-Play-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Offline-Marine-Terms-Apps-app-in-Google-Play-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Maritime Dictionary Offline \u2013 Marine Terms Apps (app) sa Google Play<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.ermilogic.dmt&amp;hl=en&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Dictionary of Marine Terms (app)<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.ermilogic.dmt&amp;hl=en&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Dictionary-of-Marine-Terms-app.png\" alt=\"Dictionary of Marine Terms (app)\" class=\"wp-image-1199\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Dictionary-of-Marine-Terms-app.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Dictionary-of-Marine-Terms-app-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Dictionary-of-Marine-Terms-app-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Dictionary of Marine Terms (app)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.alifinnovative.MaritimeDictionary\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Application ng Maritime Dictionary<\/a> \u2013 sa Google Play store<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.alifinnovative.MaritimeDictionary\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"240\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-application.png\" alt=\"Application ng Maritime Dictionary\" class=\"wp-image-1203\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-application.png 240w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-application-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-application-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 240px) 100vw, 240px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Application ng Maritime Dictionary<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.offlinedictionary.maritime&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" target=\"_blank\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.offlinedictionary.maritime&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" rel=\"noreferrer noopener\">Maritime Dictionary Pro application sa Google Play Store<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.offlinedictionary.maritime&amp;hl=en_US&amp;gl=US\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"512\" height=\"512\" src=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store.png\" alt=\"Maritime Dictionary Pro application sa Google Play Store\" class=\"wp-image-1206\" srcset=\"https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store.png 512w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store-300x300.png 300w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store-150x150.png 150w, https:\/\/marine-charts.com\/wp-content\/uploads\/Maritime-Dictionary-Pro-application-in-Google-Play-Store-12x12.png 12w\" sizes=\"(max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Maritime Dictionary Pro application sa Google Play Store<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<!-- HFCM by 99 Robots - Snippet # 16: Google AdSence (MC) - MULTIPLEX (hori-resp) (default) -->\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9091220487871423\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-format=\"autorelaxed\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-9091220487871423\"\r\n     data-ad-slot=\"4410869409\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<!-- \/end HFCM by 99 Robots -->\n\n\n\n\n<div style=\"height:70px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"see-also-glossary-of-nautical-charts-terms-used-in-the-maritime-industry\">Tingnan din:&nbsp;<a href=\"\/tl\/marine-charts\/marine-chart-glossary\/\">Glossary ng Nautical Charts<\/a> \u2013 mga terminong ginamit sa industriya ng marine chart<\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"see-also-symbols-and-terms-used-on-navigational-charts-paper-and-electronic\">Tingnan din: <a href=\"\/tl\/marine-charts\/symbols-terms-paper-electronic-navigational-charts\/\">Mga Simbolo, Dagli at Tuntunin na ginamit sa Marine Navigational Chart<\/a>, Paper Nautical Charts (SNCs , RNCs) at Electronic Nautical Charts (ENCs)<\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tingnan din: <a href=\"\/tl\/marine-charts\/abbreviations-used-in-nautical-charts\/\">ang Listahan ng mga Daglat na ginamit sa Nautical Charts<\/a><\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"see-also-the-shipping-glossary-offered-by-hellenic-shipping-news\">Tingnan din:&nbsp;<a href=\"\/tl\/marine-navigation\/maritime-shipping-glossary\/\">Glossary ng Maritime Shipping \/ Dictionary<\/a><\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/officerofthewatch.com\/tools\/maritime-dictionary\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Glossary ng Maritime \u2013 Nautical Dictionary<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/karatzas.mobi\/2013\/11\/10\/glossary-of-maritime-commercial-terms\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Glossary ng Maritime Commercial Terms<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/safety4sea.com\/maritime-dictionary\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Maritime Dictionary (ni Safety4Sea)<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/awco.no\/?page_id=12\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Diksyunaryo ng Pagpapadala<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.searates.com\/reference\/glossary\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Freight, shipping at chartering glossary<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.intersea.com.gr\/GLOSSARY.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Mga Tuntunin sa Pagpapadala - Mga pagdadaglat sa pag-charter - mga termino at kahulugan<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.mcdonoughmarine.com\/marine-term-glossary.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Glossary ng Mga Termino sa Marine<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/en.wiktionary.org\/wiki\/Appendix:Glossary_of_nautical_terms\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Glossary ng nautical terms (Wiktionary)<\/a><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Marine Shipping Glossary terms are offered by Hellenic Shipping News) press CTRL + F &nbsp;in your web browser to pop up the Search Bar and type the term you want to find&#8230; Maritime Dictionary app in Google Play Maritime Dictionary App Marine (app) in google Play Shipping Dictionary (app) in Google Play Naval Terms Dictionary [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1166,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45,174],"tags":[179,33,178,177,36,175,176],"class_list":["post-1165","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-marine-navigation","category-maritime-shipping","tag-dictionary","tag-glossary","tag-marine-terminology","tag-marine-terms","tag-maritime-navigation","tag-maritime-shipping","tag-shipping-glossary"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/tl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1165","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/tl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/tl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/tl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/tl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1165"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/tl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1165\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/tl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1166"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/marine-charts.com\/tl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1165"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/tl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1165"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/marine-charts.com\/tl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1165"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}