Ende einer Ära für die fliegenden Delfine (Katamarane) von Hellenic Seaways – Aero Catamaran-Schiffe werden die Saronischen Inseln bedienen

Ab August 2022 werden die Flying Dolphins von Hellenische Seewege, das in den letzten fünf Jahrzehnten Dutzende, wenn nicht Hunderte Millionen griechischer und ausländischer Passagiere im Golf von Argosaronicos beförderte, wird in die Geschichte eingehen.

Verbunden in der Wahrnehmung der meisten als laute, aber schnelle Fahrzeuge für den Sommer und nicht nur für Fluchten, hauptsächlich in Argosaronicos, übertrafen sie ihre erwartete Lebensdauer mit Erfolg. Sie werden durch drei hochmoderne Neubau-Diesel-Hochgeschwindigkeitszüge ersetzt Katamarane aus Kohlefaser mit Photovoltaikmodulen. Einmal in griechischen Gewässern wurden viele weitere solcher fliegenden Delphine geleitet, nicht nur zu den Argosaronischen Inseln, sondern auch zu den Dodekanes-Inseln, Tzia, den Ostküsten des Peloponnes und dem Ionischen Meer. Sie kamen zum ersten Mal in den 1960er Jahren nach Griechenland, aber ihre weit verbreitete und organisierte Verwendung begann nach Mitte der 1970er Jahre.

Die urbane Legende hat dann den Reeder Giorgos Livanos Kauf von zwei stillgelegten Tragflügelbooten aus sowjetischer Produktion Elefsina und schrittweise Erweiterung der Flotte von Ceres zu einer dominanten Kraft auf der Grundlage der Seehafen. Einige Jahrzehnte später begannen moderne Schnellboote mit neuer Technologie – meist Katamarane – mit einer größeren Passagierbeförderungskapazität, Passagierpräferenzen zu gewinnen. Attica-Gruppe, das Unternehmen, das die von Livanos importierten fliegenden Delfine nach einer Reihe von Akquisitionen in den letzten Jahren von sich selbst und anderen Kreuzfahrtreedereien zuvor geerbt hat, hat bereits seit langem zwei solcher modernen Katamarane in der Argosaronic vom Stapel gelassen, die nun von flankiert werden drei Hightech-Neubauten Aero Highspeed.

Gebaut am Brdrene Aa Werften in Norwegen, ihre Gesamtkosten betrugen 21 Millionen und wurden durch Attikas Eigenkapital und Bankkredite gedeckt. Die ersten beiden sind bereits ausgeliefert, der dritte wird voraussichtlich Mitte Juli ausgeliefert und dann alle auf einen speziellen Schiffstyp verladen, der sie nach Piräus transportiert, damit sie am Ende sofort mit der Arbeit beginnen können Juli und Anfang August.

Die fliegenden Delfine werden entweder ins Ausland verkauft oder das Aluminium, aus dem sie bestehen, zum Recycling verschenkt. Ein letztes Flugdelfin-Schiff der Attica wird jedoch noch einige Jahre in Piräus bleiben, um bei Bedarf als Ersatz für seine jüngeren Geschwister zu fungieren. Allerdings werden Delfine noch nicht vollständig aus den griechischen Meeren verschwinden. Eine andere Reederei, Ägäische fliegende Delfine, betreibt drei Strecken in Argosaronicos mit Tragflügelbooten, wobei es möglich ist, dass ein ehrgeiziger Geschäftsmann sich entscheidet, diese zu kaufen Hellenische Seewege um ihnen eine neue Lebensverlängerung zu geben. Allerdings dürften ihre Tage nun gezählt sein, da die Konkurrenz mit modernen Aero Highspeed und andere Katamarane wird überwältigend sein. Die Ersatzboote für die Flying Dolphins, die von Norwegen entworfenen und gebauten Schnellboote, haben mehr Sitzplätze – 150 im Vergleich zu den 130 der Flying Dolphins – und da sie vollständig aus Kohlefaser bestehen, sind es auch mehr umweltfreundlich angesichts ihres geringen CO2-Fußabdrucks pro getragener Personenmeile. , erklären die Experten. Es sollte beachtet werden, dass sie auch haben Photovoltaikanlagen, die den Beleuchtungs- und Strombedarf der Beherbergungsbetriebe decken wird.

Die Aeros haben eine Höchstgeschwindigkeit von 32,2 Knoten voll beladen, eine Gesamtlänge von 36 m, eine Breite von 9,7 m und ihre Innenausstattung und ihr Gesamtdesign zielen darauf ab, viel mehr Komfort und besseren Service zu bieten. Mit ihrer Streckenführung erhöht sich die verfügbare Transportkapazität für die Argosaronik-Destinationen. Sie versprechen eine neue Ära für den Argosaronischen Golf, aber auch Nostalgie für die lauten und zitternden sowjetischen Meteore, die zuerst hohe Geschwindigkeiten für Passagiere in die griechischen Meere brachte.

Hochgeschwindigkeits-Katamarane

Ein Hochgeschwindigkeitsfahrzeug (HSC) ist ein Hochgeschwindigkeits-Wasserfahrzeug für zivile Zwecke, auch Fastcraft oder Schnellfähre genannt. Die ersten Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge waren oft Tragflügelboote oder Hovercrafts, aber in den 1990er Jahren wurden Katamarane und Einrumpfboote immer beliebter und große Tragflügelboote und Hovercrafts werden nicht mehr gebaut. (Hochgeschwindigkeits-Katamarane )

Einrümpfer

Ein Einrümpfer ist ein Bootstyp mit nur einem Rumpf, im Gegensatz zu Mehrrumpfbooten, bei denen zwei oder mehr einzelne Rümpfe miteinander verbunden sein können

Tragflügelboot

Ein Tragflügelboot ist eine Tragfläche oder Folie, die im Wasser betrieben wird. Sie ähneln in Aussehen und Zweck den Tragflügeln, die von Flugzeugen verwendet werden. Boote, die Tragflügeltechnologie verwenden, werden auch einfach als Tragflächenboote bezeichnet. Wenn ein Tragflügelboot an Geschwindigkeit gewinnt, heben die Tragflügelboote den Bootsrumpf aus dem Wasser, verringern den Luftwiderstand und ermöglichen höhere Geschwindigkeiten

Luftkissenfahrzeug

Ein Luftkissenfahrzeug, auch als Luftkissenfahrzeug oder ACV bekannt, ist ein Amphibienfahrzeug, das über Land, Wasser, Schlamm, Eis und andere Oberflächen fahren kann. Luftkissenfahrzeuge verwenden Gebläse, um ein großes Luftvolumen unter dem Rumpf oder Luftkissen zu erzeugen, das leicht über dem atmosphärischen Druck liegt. Der Druckunterschied zwischen der Luft mit höherem Druck unter dem Rumpf und der Umgebungsluft mit niedrigerem Druck darüber erzeugt einen Auftrieb, der bewirkt, dass der Rumpf über der Lauffläche schwebt

(Quelle: wikipedia.com)

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