Hellenic Seawaysin lentävien delfiinien (katamaraanien) aikakauden loppu - Aero Catamaran -alukset palvelevat Saronin saaria

Elokuusta 2022 lähtien lentävät delfiinit Hellenic Seaways, joka kuljetti kymmeniä, ellei satoja miljoonia kreikkalaisia ja ulkomaisia matkustajia Argosaronikosinlahdella viimeisten viiden vuosikymmenen aikana, jää historiaan.

Useimmiten niitä pidetään meluisina mutta nopeina kesäajoneuvoina, jotka eivät ole vain kesälomakoneita, pääasiassa Argosaronicoksessa, mutta ne ylittivät odotetun käyttöikänsä menestyksekkäästi. Ne korvataan kolmella huippumodernilla uudella dieselkäyttöisellä suurnopeusjunalla. hiilikuituiset katamaraanit aurinkopaneeleilla. Kreikan vesillä reititettiin paljon lisää tällaisia lentäviä delfiinejä, ei vain Argosaronikin saarelle, vaan myös Dodekanesian saarille, Tziaan, Peloponnesoksen itärannikolle ja Joonianmerelle. Ne saapuivat Kreikkaan ensimmäistä kertaa 1960-luvulla, mutta niiden laaja ja järjestelmällinen käyttö alkoi 1970-luvun puolivälin jälkeen.

Kaupunkilegendassa on sitten laivanvarustaja Giorgos Livanos ostamalla kaksi hylättyä neuvostovalmisteista kantosiipialusta Elefsina ja laajentamalla Ceres-laivastoa vähitellen hallitsevaksi voimaksi, joka perustuu Zea marinaMuutamaa vuosikymmentä myöhemmin uuden teknologian mukaiset modernit pikaveneet – enimmäkseen katamaraanit – joilla oli suurempi matkustajakapasiteetti, alkoivat saada matkustajien suosiota. Attica-ryhmä, yritys, joka peri Livanosin maahantuomat lentävät delfiinit useiden viime vuosina tekemiensä yritysostojen jälkeen, on jo pitkään laskenut vesille kaksi tällaista modernia katamaraania Argosaronikiin, jota nyt reunustetaan kolme huipputeknologiaa edustavaa Aero Highspeed -uudiskohdetta.

Rakennettu osoitteessa Brdrene Aa -telakat sisään NorjaNiiden kokonaiskustannukset olivat 21 miljoonaa, ja ne katettiin Attican omalla pääomalla ja pankkilainalla. Kaksi ensimmäistä on jo toimitettu, ja kolmannen odotetaan toimitettavan heinäkuun puoliväliin mennessä, jolloin ne kaikki lastataan erityistyyppiseen alukseen, joka kuljettaa ne Pireukseen, jotta ne voivat aloittaa työt välittömästi heinäkuun lopussa ja elokuun alussa.

Lentävät delfiinit joko myydään ulkomaille tai niiden alumiini luovutetaan kierrätykseen. Viimeinen Attikan lentävien delfiinien alus jää kuitenkin vielä muutamiksi vuosiksi Pireukseen toimimaan tarvittaessa varalaivana nuoremmille sisaruksilleen. Delfiinit eivät kuitenkaan ole vielä kokonaan katoamassa Kreikan meriltä. Toinen varustamo, Egeanmeren lentävät delfiinit, liikennöi kolmella reitillä Argosaronikosissa kantosiipialuksilla, ja on mahdollista, että kunnianhimoinen liikemies päättää ostaa ne, jotka Hellenic Seaways antaakseen heille uuden elämän pidennyksen. Heidän päivänsä saattavat kuitenkin olla luetut, koska kilpailu nykyaikaisen Aero Highspeed ja muut katamaraanit tulee olemaan ylivoimainen. Flying Dolphinsien korvaavissa, norjalaisissa suunnitelluissa ja rakennetuissa pikaveneissä on enemmän istumapaikkoja – 150 verrattuna Flying Dolphinsien 130:een – ja koska ne on valmistettu kokonaan hiilikuidusta, ne ovat... ympäristöystävällinen ottaen huomioon niiden alhaisen hiilijalanjäljen kuljetettua henkilökilometriä kohden, asiantuntijat selittävät. On huomattava, että heillä on myös aurinkosähköyksiköt, joka kattaa majoituspalveluiden valaistus- ja sähkötarpeet.

Aerojen huippunopeus täydessä lastissa on 32,2 solmua, kokonaispituus 36 metriä, leveys 9,7 metriä ja niiden sisätilojen ja kokonaissuunnittelun tavoitteena on tarjota huomattavasti suurempaa mukavuutta ja parempaa palvelua. Reittisuunnittelun myötä Argosaronikin kohteiden käytettävissä oleva kuljetuskapasiteetti kasvaa. Ne lupaavat uuden aikakauden Argosaronikin lahdelle, mutta myös nostalgiaa meluisille ja täriseville neuvostoliittolaisille meteoreille. joka toi ensimmäisen kerran suuria nopeuksia matkustajille Kreikan merille.

Nopeat katamaraanit

Suurnopeusalus (HSC) on siviilikäyttöön tarkoitettu suurnopeusvesialus, jota kutsutaan myös pika-alukseksi tai pikalautaksi.Ensimmäiset suurnopeusalukset olivat usein kantosiipialuksia tai ilmatyynyaluksia, mutta 1990-luvulla katamaraani- ja yksirunkoiset alukset tulivat suositummiksi, eikä suuria kantosiipialuksia ja ilmatyynyaluksia enää rakenneta.Nopeat katamaraanit )

Yksirunkoinen

Yksirunkoinen vene on venetyyppi, jossa on vain yksi runko, toisin kuin monirunkoisissa veneissä, joissa voi olla kaksi tai useampia toisiinsa liitettyjä erillisiä runkoja.

Kantosiipialus

Kantosiipialus on vedessä toimiva nostopinta tai siiveke. Ne ovat ulkonäöltään ja tarkoitukseltaan samanlaisia kuin lentokoneiden käyttämät siivekkeet. Kantosiipialuksia käyttäviä veneitä kutsutaan myös yksinkertaisesti kantosiipialuksiksi. Kun kantosiipialus saa nopeutta, kantosiipialukset nostavat veneen rungon ylös vedestä, mikä vähentää vastusta ja mahdollistaa suuremmat nopeudet.

Ilmatyynyalus

Ilmatyynyalus, joka tunnetaan myös ilmatyynyaluksena, on amfibinen alus, joka pystyy liikkumaan maalla, vedessä, mudassa, jäällä ja muilla pinnoilla. Ilmatyynyalukset käyttävät puhaltimia tuottaakseen rungon alle suuren määrän ilmaa eli ilmatyynyä, joka on hieman ilmakehän painetta korkeampi. Rungon alapuolella olevan korkeamman paineen omaavan ilman ja sen yläpuolella olevan matalamman paineen omaavan ulkoilman välinen paine-ero tuottaa nostovoimaa, joka saa rungon kellumaan pinnan yläpuolella.

(lähde: wikipedia.com)

lue lisää:

Brødrene Aa - maailman johtava rakennusalan yritys nopeita lauttoja tehty hiilikuitu komposiitit

Uuden sukupolven Aero-matkustajakatamaraanit - Attica-ryhmä on allekirjoittanut sopimuksen Norjalainen laivanrakentaja Brødrene Aa kolmen 150 matkustajan suurnopeuskatamaraanin rakentamiseen, jotka noudattavat rakentajan huipputeknologiaa 'Aero-katamaraani' design

Sopimus kolmen (3) huippumodernin rakennuksen rakentamisesta Aero Catamaran -alukset palvelemaan Saronin saaret