Sfârșitul unei ere pentru delfinii zburători (catamarane) ai Hellenic Seaways – navele Aero Catamaran vor deservi Insulele Saronice

Din august 2022, delfinii zburători din Căile Maritime Elene, care a transportat zeci, dacă nu sute de milioane de pasageri greci și străini în golful Argosaronicos în ultimele cinci decenii, va rămâne în istorie.

Asociați în percepția celor mai mulți ca fiind vehicule zgomotoase, dar rapide pentru vară și nu numai evadări, în principal în Argosaronicos, acestea și-au depășit cu mult timpul de viață așteptat cu succes. Acestea vor fi înlocuite cu trei de ultimă generație, cu motor diesel, de mare viteză catamarane din fibra de carbon cu panouri fotovoltaice. Odată ajunse în apele grecești au existat mai mulți astfel de delfini zburători, îndreptați nu numai către Argosaronic, ci și spre insulele Dodecanezului, Tzia, coastele de est ale Peloponezului și Marea Ionică. Au ajuns pentru prima dată în Grecia în anii 1960, dar utilizarea lor pe scară largă și organizată a început după mijlocul anilor 1970.

Legenda urbană îl are atunci pe armator Giorgos Livanos cumpărând două hidrofoile abandonate de fabricație sovietică în Elefsina și extinzând treptat flota lui Ceres într-o forță dominantă bazată pe Zea marina. Câteva decenii mai târziu, bărci cu motor moderne de nouă tehnologie – în principal catamarane – cu o capacitate de transport mai mare de pasageri au început să câștige preferințele pasagerilor. Grupul Attica, compania care a moștenit delfinii zburători importați de Livanos după o serie de achiziții efectuate în ultimii ani de către ea însăși și de alte linii de croazieră înaintea ei, a lansat deja de mult două astfel de catamarane moderne în Argosaronic, care vor fi acum flancate de trei constructii noi Aero Highspeed de înaltă tehnologie.

Construit la Șantierele navale Brdrene Aa în Norvegia, costul lor total a fost de 21 de milioane și acoperit de capitalul propriu și împrumutul bancar al Attica. Primele două au fost deja livrate, iar al treilea este de așteptat să fie livrat până la jumătatea lunii iulie, moment în care toate vor fi încărcate pe un tip special de navă care le va transporta la Pireu, astfel încât să poată începe lucrul imediat la sfârșit. din iulie și începutul lunii august.

Delfinii zburători fie vor fi vânduți în străinătate, fie aluminiul din care sunt fabricați va fi dat spre reciclare. O ultimă navă cu delfini zburătoare din Attica va rămâne totuși câțiva ani în Pireu pentru a acționa ca o rezervă pentru frații săi mai mici, dacă este necesar. Cu toate acestea, delfinii nu vor dispărea complet încă din mările grecești. O altă companie de transport maritim, Delfinii zburători din Egee, operează trei rute în Argosaronicos cu hidrofoile, în timp ce este posibil ca un om de afaceri ambițios să decidă să cumpere cele de Căile Maritime Elene pentru a le oferi o nouă prelungire a vieții. Cu toate acestea, zilele lor pot fi acum numărate, deoarece concurența cu modernul Aero de mare viteză si altul catamarane va fi copleșitor. Înlocuitorii Flying Dolphins, bărcile cu motor proiectate și construite în Norvegia, au mai multe locuri – 150 față de 130 ale Flying Dolphins – și, fiind realizate în întregime din fibră de carbon, sunt mai multe prietenos cu mediul având în vedere amprenta lor scăzută de carbon per persoană-milă transportată. , explică experții. De remarcat că au și ei unitati fotovoltaice, care va acoperi nevoile de iluminat și electricitate ale serviciilor de cazare.

Eros au o viteză maximă de 32,2 noduri la încărcare completă, o lungime totală de 36 m, un fascicul de 9,7 m, iar aspectul lor interior și designul general urmăresc să ofere un confort mult mai mare și un serviciu mai bun. Odată cu rutarea acestora, capacitatea de transport disponibilă pentru destinațiile Argosaronic va crește. Ei promit o nouă eră pentru golful Argosaronic, dar și nostalgie pentru meteorii sovietici zgomotoosi și tremurători, care a adus mai întâi viteze mari pentru pasagerii în mările grecești.

Catamarane de mare viteză

O ambarcațiune de mare viteză (HSC) este o navă de apă de mare viteză pentru uz civil, numită și fastcraft sau feribot rapid. Primele ambarcațiuni de mare viteză au fost adesea hidroglisoare sau aeroplane, dar în anii 1990, modelele de catamaran și monococă devin mai populare și nu se mai construiesc hidroplanuri mari și aeroplane. (Catamarane de mare viteză )

Monococă

Un monococă este un tip de ambarcațiune care are o singură carenă, spre deosebire de bărcile multicocă care pot avea două sau mai multe carene individuale conectate între ele.

Hidrofoilă

Un hidrofoil este o suprafață de ridicare, sau folie, care funcționează în apă. Ele sunt similare ca aspect și scop cu profilurile aerodinamice utilizate de avioane. Ambarcațiunile care utilizează tehnologia hidrofoil sunt, de asemenea, denumite simplu hidrofoil. Pe măsură ce o navă cu hidrofoil câștigă viteză, hidrofoilele ridică carena bărcii din apă, scăzând rezistența și permițând viteze mai mari.

Aeroglisor

Un aeroglisor, cunoscut și ca vehicul cu pernă de aer sau ACV, este o navă amfibie capabilă să călătorească pe uscat, apă, noroi, gheață și alte suprafețe. Hovercraftul utilizează suflante pentru a produce un volum mare de aer sub carenă sau pernă de aer, care este ușor peste presiunea atmosferică. Diferența de presiune dintre aerul cu presiune mai mare de sub carenă și aerul ambiant cu presiune mai mică de deasupra acestuia produce portanță, ceea ce face ca corpul să plutească deasupra suprafeței de rulare

(sursa: wikipedia.com)

citeşte mai mult:

Brødrene Aa – un lider mondial în construcția de feriboturi rapide facut din fibra de carbon compozite

Catamarane de pasageri „Aero” de generație următoare – Grupul Attica a semnat un acord cu Constructorul naval norvegian Brødrene Aa pentru construcția a trei catamarane de mare viteză de 150 de pasageri care vor urma ultima generație a constructorului „Aero Catamaran” proiecta

Acord pentru construirea a trei (3) de ultimă generație Nave Aero Catamaran a servi pe Insulele Saronice