Fin de una era para los delfines voladores (catamaranes) de Hellenic Seaways: los barcos Aero Catamaran prestarán servicios en las Islas Sarónicas

A partir de agosto de 2022, los delfines voladores de Vías marítimas helénicas, que transportó decenas, si no cientos de millones de pasajeros griegos y extranjeros en el golfo de Argosarónicos durante las últimas cinco décadas, pasará a la historia.

Asociado en la percepción de la mayoría como vehículos ruidosos pero rápidos para el verano y no solo escapa, principalmente en Argosarónicos, superó con creces su tiempo de vida esperado con éxito. Serán reemplazados por tres motores diesel de alta velocidad de última generación y nueva construcción. catamaranes de fibra de carbono con paneles fotovoltaicos. Una vez en aguas griegas, muchos más delfines voladores de este tipo fueron enviados, no solo al Argosarónico, sino también a las islas del Dodecaneso, Tzia, las costas orientales del Peloponeso y el mar Jónico. Llegaron a Grecia por primera vez en la década de 1960, pero su uso generalizado y organizado comenzó a partir de mediados de la década de 1970.

La leyenda urbana cuenta entonces con el armador Giorgos Livanos comprar dos hidroalas abandonadas de fabricación soviética en Elefsina y expandiendo gradualmente la flota de Ceres en una fuerza dominante basada en la marina zea. Unas décadas más tarde, modernas lanchas rápidas de nueva tecnología -en su mayoría catamaranes- con una mayor capacidad de transporte de pasajeros comenzaron a ganar las preferencias de los pasajeros. Grupo Ática, la compañía que heredó los delfines voladores importados por Livanos tras una serie de adquisiciones realizadas en los últimos años por ella misma y por otras navieras antes que ella, lleva ya tiempo botando en el Argosarónico dos catamaranes tan modernos, que ahora estarán flanqueados por tres nuevas construcciones Aero Highspeed de alta tecnología.

Construido en el Astilleros Brdrene Aa en Noruega, su coste total fue de 21 millones y se cubrió con fondos propios y préstamos bancarios de Attica. Los dos primeros ya se han entregado y se espera que el tercero se entregue a mediados de julio, momento en el que se cargarán todos en un tipo especial de barco que los transportará al Pireo para que puedan comenzar a trabajar inmediatamente al final. de julio y principios de agosto.

Los delfines voladores se venderán en el extranjero o el aluminio del que están hechos se regalará para su reciclaje. Sin embargo, un último barco de delfines voladores de Attica permanecerá durante algunos años más en El Pireo para actuar como respaldo para sus hermanos menores si es necesario. Sin embargo, los delfines aún no desaparecerán por completo de los mares griegos. Otra empresa naviera, Delfines voladores del Egeo, opera tres rutas en Argosaronicos con hidroalas, mientras que es posible que un empresario ambicioso decida comprar las de Vías marítimas helénicas para darles una nueva extensión de vida. Sin embargo, ahora sus días pueden estar contados, ya que la competencia con los modernos Aero de alta velocidad y otra catamaranes será abrumador. Los reemplazos de los Flying Dolphins, las lanchas rápidas diseñadas y construidas por Noruega, tienen más asientos (150 en comparación con los 130 de los Flying Dolphins) y, al estar hechos completamente de fibra de carbono, son más Amigable con el medio ambiente dada su baja huella de carbono por persona-milla transportada. , explican los expertos. Cabe señalar que también tienen unidades fotovoltaicas, que cubrirá las necesidades de iluminación y electricidad de los servicios de alojamiento.

Los Eros tienen una velocidad máxima de 32,2 nudos a plena carga, una eslora total de 36 m, una manga de 9,7 m y su distribución interior y diseño general pretenden ofrecer un mayor confort y un mejor servicio. Con su enrutamiento se incrementará la capacidad de transporte disponible para los destinos del Argosarónico. Prometen una nueva era para el golfo Argosarónico, pero también nostalgia por los ruidosos y temblorosos Meteoritos soviéticos, que trajo por primera vez altas velocidades para los pasajeros a los mares griegos.

Catamaranes de alta velocidad

Una embarcación de alta velocidad (HSC) es una embarcación de agua de alta velocidad para uso civil, también llamada embarcación rápida o transbordador rápido.. Las primeras embarcaciones de alta velocidad fueron a menudo hidroalas o aerodeslizadores, pero en la década de 1990 los diseños de catamaranes y monocascos se volvieron más populares y ya no se construyen grandes hidroalas ni aerodeslizadores. (Catamaranes de alta velocidad )

Monocasco

Un monocasco es un tipo de barco que tiene un solo casco, a diferencia de los barcos multicascos que pueden tener dos o más cascos individuales conectados entre sí.

Hidroala

Un hidroala es una superficie de elevación, o lámina, que opera en el agua. Son similares en apariencia y propósito a los perfiles aerodinámicos utilizados por los aviones. Los barcos que utilizan la tecnología de hidroalas también se denominan simplemente hidroalas. A medida que una embarcación de hidroala gana velocidad, los hidroalas levantan el casco de la embarcación fuera del agua, disminuyendo la resistencia y permitiendo mayores velocidades.

Aerodeslizador

Un aerodeslizador, también conocido como vehículo de colchón de aire o ACV, es una embarcación anfibia capaz de viajar sobre tierra, agua, barro, hielo y otras superficies. Los aerodeslizadores utilizan sopladores para producir un gran volumen de aire debajo del casco, o colchón de aire, que está ligeramente por encima de la presión atmosférica. La diferencia de presión entre el aire a mayor presión debajo del casco y el aire ambiente a menor presión por encima produce sustentación, lo que hace que el casco flote por encima de la superficie de rodadura.

(fuente: wikipedia.com)

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