ヘレニック・シーウェイズの空飛ぶイルカ（カタマラン）の時代が終わり、エアロカタマラン船がサロニコス諸島で運航される

2022年8月より、フライングイルカの ヘレニック シーウェイズ過去50年間にアルゴサロニコス湾で数億人ではないにしても数十人のギリシャ人や外国人の乗客を運んだ.

多くの場合、騒々しいが速い乗り物であるとの認識に関連しており、主にアルゴサロニコスでの脱出だけでなく、予想寿命をはるかに超えて成功しました。それらは、最新鋭の新造ディーゼル駆動高速 3 基に置き換えられます。 炭素繊維カタマラン 太陽光発電パネル付き。かつてギリシャの海域には、アルゴサロニケスだけでなく、ペロポネソス半島の東海岸やイオニア海のドデカニサ諸島、ツィア島にも、そのような空飛ぶイルカがたくさん飛んでいました。それらは1960年代に初めてギリシャに到着しましたが、1970年代半ば以降に広く組織的に使用され始めました.

都市伝説には船主がいる ジョルゴス・リヴァノス 放棄されたソビエト製の水中翼船を2つ購入する エレフシナ そして徐々にケレスの艦隊を支配的な力に拡大し、 ゼア マリーナ.数十年後、新技術の近代的なスピードボート (主にカタマラン) が乗客の収容能力を高め、乗客の好みを獲得し始めました。 アッティカグループ近年行われた一連の買収の後、リヴァノスによって輸入された空飛ぶイルカを継承した会社、およびそれ以前の他のクルーズラインは、すでにArgosaronicで2つの近代的なカタマランを発売しており、現在は 3 つのハイテク Aero Highspeed newbuild.

で建てられました Brdrene Aa 造船所 の ノルウェー総工費は2100万ドルで、アッティカの自己資本と銀行借入によって賄われました。最初の2基は既に納入されており、3基目は7月中旬に納入される予定です。納入後、全ての船が専用船に積み込まれ、ピレウスへ輸送されます。7月末から8月初旬にかけて直ちに作業を開始できます。

空飛ぶイルカは国外に売却されるか、その材料であるアルミニウムがリサイクルのために譲渡される予定です。しかし、最後のアッティカ飛行イルカ船は、必要に応じて若い兄弟のバックアップとして機能するために、ピレウスにあと数年間留まります。しかし、ギリシャの海からイルカが完全に消えるわけではありません。別の運送会社、 エーゲ海のイルカは、アルゴサロニコスで水中翼船を使って 3 つのルートを運営していますが、野心的なビジネスマンがこれらのルートを購入することを決定する可能性もあります。 ヘレニック シーウェイズ 彼らに新しい寿命を与えるために。しかし、現代との競争のため、彼らの時代は終わりを告げるかもしれません。 エアロハイスピード その他 双胴船 圧倒的な印象を受けるだろう。フライングドルフィンズの代替となるノルウェーで設計・建造されたスピードボートは、座席数が多く、フライングドルフィンズの130席に対して150席となり、すべてカーボンファイバー製であるため、 環境にやさしい 1 マイルあたりの二酸化炭素排出量が少ないことを考えると、と専門家は説明します。彼らはまた持っていることに注意すべきです 太陽光発電ユニット、宿泊サービスの照明と電気のニーズをカバーします。

Eros は最大速度 32.2 ノット、最大積載量は 36 m、幅は 9.7 m で、内部のレイアウトと全体的なデザインは、より快適で優れたサービスを提供することを目的としています。彼らのルーティングにより、アルゴサロニックの目的地で利用可能な輸送能力が増加します。彼らはアルゴサロニケ湾の新時代を約束するだけでなく、騒々しく揺れるソビエト流星群への懐かしさも約束します。 ギリシャの海に最初に乗客の高速をもたらしました.

高速カタマラン

高速船 (HSC) は、高速船または高速フェリーとも呼ばれる民間用の高速水上船です。.最初の高速船は水中翼船またはホバークラフトであることが多かったが、1990 年代になるとカタマランと単胴船の設計が普及し、大型の水中翼船とホバークラフトは製造されなくなった。 (高速カタマラン )

モノハル

単胴船は、船体が 1 つしかないタイプのボートで、2 つ以上の船体を互いに接続できる多胴船とは異なります。

水中翼船

水中翼船は、水中で作動する揚力面、または翼です。外観と用途は飛行機の翼に似ています。水中翼船の技術を用いた船舶も、単に水中翼船と呼ばれます。水中翼船が速度を上げると、水中翼が船体を水面から持ち上げ、抵抗を減らしてより速い速度を可能にします。

ホバークラフト

エアクッション車または ACV とも呼ばれるホバークラフトは、陸、水、泥、氷、その他の表面を移動できる水陸両用クラフトです。ホバークラフトはブロワーを使用して、大気圧よりわずかに高い、船体またはエア クッションの下に大量の空気を生成します。船体の下の高圧の空気と船体の上の低圧の外気との圧力差によって揚力が生じ、これにより船体が走行面の上に浮きます。

（出典：wikipedia.com）

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