Hellenic Seaways의 날아다니는 돌고래(카타마란) 시대의 종말 – Aero Catamaran 선박이 사로닉 제도에 서비스 제공

2022년 8월부터 하늘을 나는 돌고래의 헬레닉 씨웨이즈지난 50년 동안 아르고사로니코스 만에서 수억 명의 그리스 및 외국인 승객을 실은 수십 명은 아니더라도 역사에 남을 것입니다.

주로 Argosaronicos에서 탈출 할뿐만 아니라 여름 동안 시끄럽지 만 빠른 차량으로 대부분의 인식과 관련하여 예상 수명을 훨씬 초과하여 성공했습니다. 그것들은 3개의 최첨단 신축 디젤 구동 고속으로 대체될 것입니다. 탄소 섬유 쌍동선 광전지 패널. 한때 그리스 해역에는 Argosaronic뿐만 아니라 Dodecanese 섬, Tzia, Peloponnese의 동부 해안 및 이오니아 해로 이동하는 더 많은 비행 돌고래가있었습니다. 그들은 1960년대에 처음으로 그리스에 도착했지만 1970년대 중반 이후에 광범위하고 조직적으로 사용되기 시작했습니다.

그런 다음 도시 전설에는 선주가 있습니다. 기오르고스 리바노스 버려진 소련산 수중익선 2개 구입 엘레프시나 세레스의 함대를 기반으로 점차 우세한 세력으로 확장 제아마리나. 수십 년 후, 더 큰 승객 수용 능력을 갖춘 신기술의 현대식 쾌속정(대부분 쌍동선)이 승객 선호도를 얻기 시작했습니다. 아티카 그룹, 최근 몇 년 동안 자체 및 다른 크루즈 라인에서 일련의 인수를 수행한 후 Livanos가 수입한 플라잉 돌고래를 물려받은 회사는 이미 오랫동안 Argosaronic에서 이러한 현대식 쌍동선 두 대를 출시했습니다. 첨단 Aero Highspeed 신조선 3대.

건축 Brdrene Aa 조선소 안에 노르웨이, 총 비용은 2,100만 달러였으며 Attica의 지분 및 은행 차입금으로 충당되었습니다. 처음 두 개는 이미 인도되었고 세 번째는 7월 중순까지 인도될 것으로 예상되며, 그 때 그들은 마지막에 즉시 작업을 시작할 수 있도록 피레우스로 운송할 특수 유형의 선박에 모두 실릴 것입니다. 7월과 8월 초.

날아다니는 돌고래는 해외로 팔리거나 그들이 만든 알루미늄은 재활용을 위해 기부될 것입니다. 그러나 마지막 Attica 비행 돌고래 선박은 필요한 경우 어린 형제 자매의 백업 역할을 하기 위해 Piraeus에 몇 년 더 남아 있을 것입니다. 그러나 돌고래는 아직 그리스 바다에서 완전히 사라지지 않을 것입니다. 또 다른 운송 회사, 에게 해 플라잉 돌고래, 수중익선이 있는 Argosaronicos에서 3개의 경로를 운영하고 있지만 야심찬 사업가가 헬레닉 씨웨이즈 그들에게 새로운 수명 연장을 제공합니다. 그러나 현대와의 경쟁이 치열해지면서 에어로 고속 및 기타 쌍동선 압도적일 것입니다. 노르웨이에서 설계 및 제작된 쾌속정인 Flying Dolphins의 대체품은 좌석 수가 150개로 Flying Dolphins의 130개에 비해 더 많으며 전체가 탄소 섬유로 제작되어 더 많습니다. 환경 친화적 인 1인당 마일당 낮은 탄소 배출량을 감안할 때. , 전문가들은 설명합니다. 그들은 또한 가지고 있다는 점에 유의해야합니다 광전지 단위, 숙박 서비스의 조명 및 전기 요구 사항을 다룰 것입니다.

에로스호는 만재시 최고속도 32.2노트, 전장 36m, 폭 9.7m로 실내 배치와 전체적인 디자인을 통해 훨씬 더 안락하고 더 나은 서비스를 제공하는 것을 목표로 하고 있다. 라우팅을 통해 Argosaronic 목적지에 사용 가능한 운송 용량이 증가합니다. 그들은 Argosaronic 만의 새로운 시대를 약속하지만 시끄럽고 흔들리는 소련 유성에 대한 향수, 그리스 바다에 처음으로 승객을 위한 고속을 제공했습니다..

고속 쌍동선

고속선(HSC)은 고속선 또는 고속 페리라고도 하는 민간용 고속 수상 선박입니다.. 최초의 고속 선박은 종종 수중익선 또는 호버크라프트였지만 1990년대에는 카타마란 및 모노헐 디자인이 더 인기를 얻었고 대형 수중익선과 호버크라프트는 더 이상 제작되지 않았습니다. (고속 쌍동선 )

모노헐

단일 선체는 두 개 이상의 개별 선체가 서로 연결될 수 있는 다중 선체 보트와 달리 하나의 선체만 있는 보트 유형입니다.

수중익

수중익선은 물에서 작동하는 리프팅 표면 또는 포일입니다. 비행기에서 사용하는 에어로포일과 모양과 용도가 비슷합니다. 수중익선 기술을 사용하는 보트는 간단히 수중익선이라고도 합니다. 수중익선이 속도를 얻으면 수중익선이 보트의 선체를 물 밖으로 들어 올려 항력을 줄이고 더 빠른 속도를 허용합니다.

호버크라프트

에어쿠션 차량 또는 ACV라고도 하는 호버크라프트는 육지, 물, 진흙, 얼음 및 기타 표면을 이동할 수 있는 수륙양용 항공기입니다. 호버크라프트는 송풍기를 사용하여 대기압보다 약간 높은 선체 또는 에어 쿠션 아래에 대량의 공기를 생성합니다. 선체 아래의 더 높은 압력의 공기와 그 위의 더 낮은 압력의 주변 공기 사이의 압력 차이는 선체가 주행 표면 위로 뜨게 하는 양력을 생성합니다.

(출처: wikipedia.com)

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