Fim de uma era para os golfinhos voadores (catamarãs) da Hellenic Seaways – os navios Aero Catamaran servirão as Ilhas Sarônicas

A partir de agosto de 2022, os golfinhos voadores de Hellenic Seaways, que transportou dezenas, senão centenas de milhões de passageiros gregos e estrangeiros no golfo de Argosaronicos nas últimas cinco décadas, ficará para a história.

Associados à percepção da maioria como veículos ruidosos mas velozes para o verão e não apenas fugas, principalmente em Argosaronicos, excederam em muito o tempo de vida esperado com sucesso. Eles serão substituídos por três motores de alta velocidade movidos a diesel de última geração catamarãs de fibra de carbono com painéis fotovoltaicos. Uma vez nas águas gregas, havia muitos outros golfinhos voadores encaminhados, não apenas para o Argosarônico, mas também para as ilhas do Dodecaneso, Tzia, as costas orientais do Peloponeso e o mar Jônico. Eles chegaram à Grécia pela primeira vez na década de 1960, mas seu uso generalizado e organizado começou a partir de meados da década de 1970.

A lenda urbana então tem o armador Giorgos Livanos comprando dois hidrofólios abandonados de fabricação soviética em Elefsina e gradualmente expandindo a frota de Ceres em uma força dominante baseada na Zea marina. Algumas décadas depois, modernas lanchas de nova tecnologia – principalmente catamarãs – com maior capacidade de transporte de passageiros começaram a ganhar a preferência dos passageiros. Grupo Ática, a empresa que herdou os golfinhos voadores importados pela Livanos após uma série de aquisições realizadas nos últimos anos por ela e outras companhias de cruzeiros anteriores a ela, já há muito lançou dois desses modernos catamarãs no Argosaronic, que agora será flanqueado de três novas construções Aero Highspeed de alta tecnologia.

Construído no estaleiros Brdrene Aa dentro Noruega, seu custo total foi de 21 milhões e coberto pelo patrimônio da Attica e empréstimos bancários. Os dois primeiros já foram entregues e o terceiro deverá ser entregue até meados de julho, altura em que serão todos carregados para um tipo especial de navio que os transportará para o Pireu para que possam começar a trabalhar imediatamente no final de julho e início de agosto.

Os golfinhos voadores serão vendidos no exterior ou o alumínio de que são feitos será doado para reciclagem. No entanto, um último navio de golfinhos voadores da Ática permanecerá por mais alguns anos em Pireu para atuar como um backup para seus irmãos mais novos, se necessário. No entanto, os golfinhos ainda não desaparecerão completamente dos mares gregos. Outra empresa de transporte, Golfinhos Voadores do Egeu, opera três rotas em Argosaronicos com hidrofólios, embora seja possível que um empresário ambicioso decida comprar os de Hellenic Seaways para dar-lhes uma nova extensão de vida. No entanto, seus dias podem estar contados, já que a competição com os modernos Aero de alta velocidade e outro catamarãs será esmagador. Os substitutos dos Flying Dolphins, as lanchas de design e construção norueguesas, têm mais assentos – 150 em comparação com os 130 dos Flying Dolphins – e, sendo feitos inteiramente de fibra de carbono, são mais ambientalmente amigável dada a sua baixa pegada de carbono por pessoa-milha transportada. , explicam os especialistas. Vale ressaltar que eles também possuem unidades fotovoltaicas, que cobrirá as necessidades de iluminação e eletricidade dos serviços de alojamento.

O Eros tem uma velocidade máxima de 32,2 nós em plena carga, um comprimento total de 36m, uma boca de 9,7m e seu layout interno e design geral visam oferecer muito mais conforto e melhor serviço. Com a sua roteirização, aumentará a capacidade de transporte disponível para os destinos argosarônicos. Eles prometem uma nova era para o golfo Argosarônico, mas também nostalgia dos barulhentos e trêmulos meteoros soviéticos, que trouxe pela primeira vez altas velocidades para passageiros nos mares gregos.

Catamarãs de alta velocidade

Uma embarcação de alta velocidade (HSC) é uma embarcação de água de alta velocidade para uso civil, também chamada de fastcraft ou fast ferry. As primeiras embarcações de alta velocidade eram muitas vezes hidrofólios ou hovercraft, mas na década de 1990 os projetos de catamarã e monocasco se tornaram mais populares e grandes hidrofólios e hovercrafts não são mais construídos. (Catamarãs de alta velocidade )

Monocasco

Um monocasco é um tipo de barco com apenas um casco, ao contrário dos barcos com vários cascos, que podem ter dois ou mais cascos individuais conectados entre si

Hydrofoil

Um hidrofólio é uma superfície de elevação, ou folha, que opera na água. Eles são semelhantes em aparência e finalidade aos aerofólios usados por aviões. Os barcos que usam a tecnologia hidrofólio também são chamados simplesmente de hidrofólios. À medida que uma embarcação de hidrofólio ganha velocidade, os hidrofólios levantam o casco do barco para fora da água, diminuindo o arrasto e permitindo maiores velocidades

hovercraft

Um hovercraft, também conhecido como veículo de almofada de ar ou ACV, é uma embarcação anfíbia capaz de viajar sobre terra, água, lama, gelo e outras superfícies. Hovercraft usa sopradores para produzir um grande volume de ar abaixo do casco, ou almofada de ar, ligeiramente acima da pressão atmosférica. A diferença de pressão entre o ar de maior pressão abaixo do casco e o ar ambiente de menor pressão acima dele produz sustentação, o que faz com que o casco flutue acima da superfície de rolamento.

(fonte: wikipedia.com)

consulte Mais informação:

Brødrene Aa – líder mundial na construção de balsas rápidas feito de fibra de carbono compósitos

Catamarãs de passageiros 'Aero' de última geração – Grupo Ática assinou um acordo com Construtor naval norueguês Brødrene Aa para a construção de três catamarãs de alta velocidade para 150 passageiros que seguirão o estado da arte do construtor 'Aero Catamarã' Projeto

Contrato para construção de 3 (três) prédios de última geração Embarcações Aero Catamaran para servir o Ilhas Sarônicas