Кінець ери для літаючих дельфінів (катамаранів) Hellenic Seaways – судна Aero Catamaran обслуговуватимуть Саронічні острови

З серпня 2022 року літаючі дельфіни с Hellenic Seaways, який протягом останніх п’яти десятиліть перевіз десятки, якщо не сотні мільйонів грецьких та іноземних пасажирів у затоці Аргосаронікос, увійде в історію.

Пов’язані зі сприйняттям більшості як галасливих, але швидких транспортних засобів для літніх і не тільки втеч, головним чином в Аргосароніко, вони значно перевищили свій очікуваний термін життя з успіхом. Їх замінять три найсучасніші дизельні високошвидкісні двигуни нової побудови. катамарани з вуглецевого волокна з фотоелектричними панелями. Колись у грецьких водах було ще багато таких літаючих дельфінів, які направлялися не тільки до Аргосаронічного, але й до островів Додеканес, Ція, східного узбережжя Пелопоннесу та Іонічного моря. Вперше вони потрапили до Греції в 1960-х роках, але їх широке та організоване використання почалося після середини 1970-х років.

Тоді міська легенда має судновласника Георгос Ліванос придбання двох покинутих радянських суден на підводних крилах в Елефсіна і поступового розширення флоту Церери в домінуючу силу, засновану на Зеа Марина. Кілька десятиліть потому сучасні швидкісні катери нової техніки – переважно катамарани – з більшою пасажиромісткістю почали завойовувати переваги пасажирів. Attica Group, компанія, яка успадкувала літаючих дельфінів, імпортованих Livanos після серії придбань, здійснених в останні роки нею та іншими круїзними лініями до неї, вже давно спустила на воду два таких сучасних катамарана в Аргосароніці, які тепер будуть фланковані від три високотехнологічні новобудови Aero Highspeed.

Побудований на Верфі Brdrene Aa в Норвегія, їх загальна вартість склала 21 мільйон і була покрита власним капіталом Attica та банківськими позиками. Перші два вже доставлено, а третій очікується до середини липня, тоді вони будуть завантажені на спеціальний тип судна, яке перевезе їх до Пірея, щоб вони могли розпочати роботу негайно після закінчення липня і початку серпня.

Літаючих дельфінів або продадуть за кордон, або алюміній, з якого вони зроблені, віддадуть на переробку. Одне останнє судно з літаючими дельфінами Attica залишиться ще кілька років у Піреї, щоб у разі потреби служити резервним копією для своїх молодших братів і сестер. Проте повністю дельфіни з грецьких морів ще не зникнуть. Інша судноплавна компанія, Егейські літаючі дельфіни, керує трьома маршрутами в Аргосаронікос на підводних крилах, хоча можливо, що амбітний бізнесмен вирішить придбати ті з Hellenic Seaways щоб продовжити їм життя. Однак їхні дні тепер можуть бути полічені, оскільки конкуренція з сучасними Aero Highspeed і інші катамарани буде переважним. Заміна Flying Dolphins, розроблених і виготовлених Норвегією швидкісних катерів, має більше місць – 150 порівняно зі 130 у Flying Dolphins – і, будучи повністю виготовленими з вуглецевого волокна, більше безпечний для довкілля враховуючи їхній низький вуглецевий слід на перевезену людино-милю. , – пояснюють експерти. Слід зазначити, що вони теж є фотоелектричні блоки, яка покриватиме потреби в освітленні та електроенергії служб розміщення.

Eros має максимальну швидкість 32,2 вузла при повному завантаженні, загальну довжину 36 м, ширину 9,7 м, а їхнє внутрішнє планування та загальний дизайн спрямовані на забезпечення набагато більшого комфорту та кращого обслуговування. З їх маршрутизацією збільшиться доступна транспортна спроможність для напрямків Аргосароніка. Вони обіцяють нову еру для Аргосаронової затоки, але також і ностальгію за галасливими та тремтячими радянськими Метеорами, яка першою принесла високі швидкості для пасажирів у грецькі моря.

Швидкісні катамарани

Високошвидкісне судно (HSC) — це високошвидкісне водне судно для цивільного використання, яке також називають фасткрафтом або швидкісним поромом.. Першими високошвидкісними судами часто були судна на підводних крилах або повітряні судна, але в 1990-х роках конструкції катамаранів і однокорпусників стають більш популярними, і великі судна на підводних крилах і судна на повітряній подушці більше не будуються. (Швидкісні катамарани )

Однокорпусний

Однокорпусний — це тип човна, що має лише один корпус, на відміну від багатокорпусних човнів, які можуть мати два або більше окремих корпусів, з’єднаних один з одним.

Судно на підводних крилах

Підводне крило - це підйомна поверхня або фольга, яка працює у воді. За зовнішнім виглядом і призначенням вони схожі на аерокрила, які використовуються на літаках. Човни, які використовують технологію підводних крил, також називають просто підводними крилами. Коли корабель на підводних крилах набирає швидкість, вони піднімають корпус човна з води, зменшуючи опір і дозволяючи розвивати більшу швидкість.

Судно на повітряній подушці

Судно на повітряній подушці, також відоме як транспортний засіб на повітряній подушці або ACV, — це корабель-амфібія, здатний пересуватися над землею, водою, грязюкою, льодом та іншими поверхнями. Судна на повітряній подушці використовують повітродувки для створення великого об’єму повітря під корпусом або повітряної подушки, тиск якої трохи перевищує атмосферний. Різниця тиску між повітрям під вищим тиском під корпусом і повітрям навколишнього середовища з нижчим тиском над ним створює підйомну силу, яка змушує корпус плавати над поверхнею ходу.

(джерело: wikipedia.com)

читати далі:

Brødrene Aa – світовий лідер у будівництві швидкісні пороми зроблений з вуглецеве волокно композити

Пасажирські катамарани нового покоління «Аеро» – Attica Group підписав угоду з Норвезький суднобудівник Brødrene Aa для будівництва трьох 150-пасажирських високошвидкісних катамаранів, які будуть відповідати найсучаснішим будівельникам «Аеро катамаран» дизайн

Договір на будівництво трьох (3) сучасн Аерокатамарани служити Саронічні острови