Akhir era lumba-lumba terbang Hellenic Seaways (katamaran) – kapal Aero Catamaran akan melayani Kepulauan Saronic

Mulai Agustus 2022, lumba-lumba terbang dari Hellenic Seaways, yang mengangkut lusinan, bahkan ratusan juta penumpang Yunani dan asing di teluk Argosaronicos selama lima dekade terakhir, akan tercatat dalam sejarah.

Terkait dengan persepsi sebagian besar sebagai kendaraan yang berisik tetapi cepat untuk musim panas dan tidak hanya lolos, terutama di Argosaronicos, mereka jauh melampaui waktu hidup yang diharapkan dengan sukses. Mereka akan digantikan oleh tiga mesin diesel berkecepatan tinggi buatan baru yang canggih katamaran serat karbon dengan panel fotovoltaik. Dulu di perairan Yunani ada lebih banyak lagi lumba-lumba terbang yang dialihkan, tidak hanya ke Argosaronic, tetapi juga ke pulau Dodecanese, Tzia, pantai timur Peloponnese, dan laut Ionia. Mereka tiba di Yunani untuk pertama kalinya pada 1960-an, tetapi penggunaannya yang meluas dan terorganisir dimulai setelah pertengahan 1970-an.

Legenda urban kemudian memiliki pemilik kapal Giorgos Livanos membeli dua hidrofoil buatan Soviet yang terbengkalai Elefsina dan secara bertahap memperluas armada Ceres menjadi kekuatan dominan berdasarkan Zea marina. Beberapa dekade kemudian, speedboat modern dengan teknologi baru – kebanyakan katamaran – dengan kapasitas angkut penumpang yang lebih besar mulai mendapatkan preferensi penumpang. Grup Attika, perusahaan yang mewarisi lumba-lumba terbang yang diimpor oleh Livanos setelah serangkaian akuisisi yang dilakukan dalam beberapa tahun terakhir dengan sendirinya dan jalur pelayaran lain sebelumnya, telah lama meluncurkan dua katamaran modern di Argosaronic, yang sekarang akan diapit dari tiga bangunan baru Aero Highspeed berteknologi tinggi.

Dibangun di galangan kapal Brdrene Aa di Norway, total biaya mereka adalah 21 juta dan ditutupi oleh ekuitas Attica dan pinjaman bank. Dua yang pertama telah dikirimkan dan yang ketiga diharapkan akan dikirimkan pada pertengahan Juli, pada saat itu semuanya akan dimuat ke kapal jenis khusus yang akan mengangkut mereka ke Piraeus sehingga mereka dapat segera mulai bekerja pada akhirnya. Juli dan awal Agustus.

Lumba-lumba terbang akan dijual ke luar negeri atau bahan aluminiumnya akan diberikan untuk didaur ulang. Namun, satu kapal lumba-lumba terbang Attica terakhir akan tetap tinggal selama beberapa tahun lagi di Piraeus untuk bertindak sebagai cadangan bagi adik-adiknya jika diperlukan. Namun, lumba-lumba belum akan hilang sepenuhnya dari laut Yunani. Perusahaan pelayaran lain, Lumba-lumba Terbang Aegea, mengoperasikan tiga rute di Argosaronicos dengan hidrofoil, sementara ada kemungkinan seorang pengusaha yang ambisius akan memutuskan untuk membeli Hellenic Seaways untuk memberi mereka perpanjangan hidup baru. Namun, hari-hari mereka sekarang dapat dihitung, karena persaingan dengan modern Kecepatan Tinggi Aero dan lainnya katamaran akan luar biasa. Pengganti Flying Dolphins, speedboat yang dirancang dan dibangun di Norwegia, memiliki lebih banyak tempat duduk – 150 kursi dibandingkan dengan Flying Dolphins yang memiliki 130 kursi – dan, seluruhnya terbuat dari serat karbon, lebih banyak kursi. ramah lingkungan mengingat jejak karbon mereka yang rendah per orang-mil yang dibawa. , para ahli menjelaskan. Perlu dicatat bahwa mereka juga memiliki unit fotovoltaik, yang akan menutupi kebutuhan penerangan dan listrik dari layanan akomodasi.

Eros memiliki kecepatan maksimum 32,2 knot saat terisi penuh, panjang keseluruhan 36m, lebar 9,7m dan tata letak interior serta desain keseluruhannya bertujuan untuk menawarkan kenyamanan yang jauh lebih besar dan layanan yang lebih baik. Dengan rute mereka, kapasitas transportasi yang tersedia untuk tujuan Argosaronic akan meningkat. Mereka menjanjikan era baru untuk teluk Argosaronic, tetapi juga nostalgia untuk Meteor Soviet yang berisik dan bergetar, yang pertama membawa kecepatan tinggi bagi penumpang ke laut Yunani.

Katamaran berkecepatan tinggi

Kapal berkecepatan tinggi (HSC) adalah kapal air berkecepatan tinggi untuk penggunaan sipil, juga disebut kapal cepat atau feri cepat. Kapal berkecepatan tinggi pertama sering kali berupa kapal hidrofoil atau hovercraft, tetapi pada tahun 1990-an desain katamaran dan monohull menjadi lebih populer dan kapal hidrofoil dan hovercraft besar tidak lagi dibuat. (Katamaran berkecepatan tinggi )

Monohull

Monohull adalah jenis kapal yang hanya memiliki satu lambung, tidak seperti kapal berlambung banyak yang dapat memiliki dua atau lebih lambung individu yang terhubung satu sama lain.

Hidrofoil

Hydrofoil adalah permukaan pengangkat, atau foil, yang beroperasi di air. Penampilan dan tujuannya mirip dengan aerofoil yang digunakan oleh pesawat terbang. Kapal yang menggunakan teknologi hidrofoil juga disebut hidrofoil. Saat kapal hidrofoil menambah kecepatan, hidrofoil mengangkat lambung kapal keluar dari air, mengurangi hambatan dan memungkinkan kecepatan yang lebih tinggi

Kapal berbantalan udara

Hovercraft, juga dikenal sebagai kendaraan bantalan udara atau ACV, adalah kapal amfibi yang mampu melakukan perjalanan di atas tanah, air, lumpur, es, dan permukaan lainnya. Hovercraft menggunakan blower untuk menghasilkan volume udara yang besar di bawah lambung, atau bantalan udara, yang sedikit di atas tekanan atmosfer. Perbedaan tekanan antara udara bertekanan lebih tinggi di bawah lambung dan udara ambien bertekanan lebih rendah di atasnya menghasilkan daya angkat, yang menyebabkan lambung mengapung di atas permukaan jalan.

(sumber: wikipedia.com)

Baca selengkapnya:

Brødrene Aa – pemimpin dunia dalam pembangunan feri cepat terbuat dari serat karbon komposit

Katamaran penumpang 'Aero' generasi berikutnya – Grup Attika telah menandatangani perjanjian dengan Pembuat kapal Norwegia Brødrene Aa untuk pembangunan tiga katamaran berkecepatan tinggi 150 penumpang yang akan mengikuti negara-of-the-art pembangun 'Aero Katamaran' rancangan

Perjanjian untuk pembangunan tiga (3) state-of-the-art Kapal Aero Catamaran untuk melayani Kepulauan Saronic