End of an era for Hellenic Seaways' flying dolphins (catamarans) - Aero Catamaran vessels will serve the Saronic Islands

Vanaf augustus 2022 zijn de vliegende dolfijnen van Helleense Zeewegen, die de afgelopen vijf decennia tientallen, zo niet honderden miljoenen Griekse en buitenlandse passagiers in de golf van Argosaronicos heeft vervoerd, zal de geschiedenis ingaan.

Geassocieerd met de perceptie van de meesten als lawaaierige maar snelle voertuigen voor de zomer en niet alleen ontsnappingen, voornamelijk in Argosaronicos, overtroffen ze met succes hun verwachte levensduur ver. Ze zullen worden vervangen door drie state-of-the-art nieuwbouw diesel aangedreven high-speed catamarans van koolstofvezel met fotovoltaïsche panelen. Eenmaal in de Griekse wateren werden er veel meer van dergelijke vliegende dolfijnen gerouteerd, niet alleen naar de Argosaronische eilanden, maar ook naar de Dodekanesos-eilanden, Tzia, de oostkust van de Peloponnesos en de Ionische zee. Ze kwamen in de jaren zestig voor het eerst in Griekenland aan, maar hun wijdverbreide en georganiseerde gebruik begon halverwege de jaren zeventig.

De stadslegende heeft dan de reder Giorgos Livanos het kopen van twee verlaten Sovjet-gemaakte draagvleugelboten in Elefsina en geleidelijk de vloot van Ceres uitbreiden tot een dominante strijdmacht op basis van de Zea jachthaven. Een paar decennia later begonnen moderne speedboten met nieuwe technologie - meestal catamarans - met een grotere passagierscapaciteit passagiersvoorkeuren te krijgen. Attica Groep, het bedrijf dat de vliegende dolfijnen heeft geërfd die door Livanos zijn geïmporteerd na een reeks overnames die de afgelopen jaren door zichzelf en andere cruisemaatschappijen ervoor zijn uitgevoerd, heeft al lang twee van dergelijke moderne catamarans in de Argosaronic gelanceerd, die nu zullen worden geflankeerd door drie hightech Aero Highspeed nieuwbouw.

Gebouwd aan de Brdrene Aa-scheepswerven in Noorwegen, their total cost was 21 million and covered by Attica's equity and bank borrowing. The first two have already been delivered and the third is expected to be delivered by the middle of July, at which time they will all be loaded onto a special type of ship that will transport them to Piraeus so they can start work immediately at the end of July and beginning of August.

De vliegende dolfijnen worden in het buitenland verkocht of het aluminium waarvan ze zijn gemaakt, wordt weggegeven voor recycling. Een laatste Attica vliegend dolfijnschip zal echter nog enkele jaren in Piraeus blijven om indien nodig als back-up te dienen voor zijn jongere broers en zussen. Dolfijnen zullen echter nog niet helemaal uit de Griekse zeeën verdwijnen. Een andere rederij, Egeïsche vliegende dolfijnen, exploiteert drie routes in Argosaronicos met draagvleugelboten, terwijl het mogelijk is dat een ambitieuze zakenman besluit die van Helleense Zeewegen om ze een nieuwe levensverlenging te geven. Hun dagen zijn nu echter geteld, sinds de concurrentie met modern Aero Highspeed en andere catamarans will be overwhelming. The replacements for the Flying Dolphins, the Norwegian-designed and built speedboats, have more seats – 150 compared to the Flying Dolphins' 130 – and, being made entirely of carbon fibre, are more milieuvriendelijk gezien hun lage ecologische voetafdruk per afgelegde persoonskilometer. , leggen de experts uit. Opgemerkt moet worden dat ze dat ook hebben fotovoltaïsche eenheden, die zal voorzien in de verlichtings- en elektriciteitsbehoeften van de accommodatiediensten.

De Eros hebben een maximale snelheid van 32,2 knopen volledig geladen, een totale lengte van 36 meter, een breedte van 9,7 meter en hun interieurindeling en algehele ontwerp hebben tot doel veel meer comfort en betere service te bieden. Met hun routering zal de beschikbare transportcapaciteit voor de Argosaronische bestemmingen toenemen. Ze beloven een nieuw tijdperk voor de Argosaronische golf, maar ook heimwee naar de luidruchtige en trillende Sovjetmeteoren, die voor het eerst hoge snelheden voor passagiers naar de Griekse zeeën bracht.

Catamarans met hoge snelheid

Een high-speed craft (HSC) is een snel vaartuig voor civiel gebruik, ook wel fastcraft of fast ferry genoemd. De eerste hogesnelheidsvaartuigen waren vaak draagvleugelboten of hovercrafts, maar in de jaren negentig worden catamaran- en monohull-ontwerpen populairder en worden er geen grote draagvleugelboten en hovercrafts meer gebouwd. (Catamarans met hoge snelheid )

Monohull

Een monohull is een type boot met slechts één romp, in tegenstelling tot boten met meerdere rompen die twee of meer afzonderlijke rompen met elkaar kunnen hebben

Draagvleugelboot

A hydrofoil is a lifting surface, or foil, that operates in water. They are similar in appearance and purpose to aerofoils used by aeroplanes. Boats that use hydrofoil technology are also simply termed hydrofoils. As a hydrofoil craft gains speed, the hydrofoils lift the boat's hull out of the water, decreasing drag and allowing greater speeds

Hovercraft

Een hovercraft, ook wel luchtkussenvoertuig of ACV genoemd, is een amfibievaartuig dat over land, water, modder, ijs en andere oppervlakken kan reizen. Hovercrafts gebruiken blazers om een grote hoeveelheid lucht onder de romp of het luchtkussen te produceren, iets boven de atmosferische druk. Het drukverschil tussen de lucht met hogere druk onder de romp en omgevingslucht met lagere druk erboven produceert lift, waardoor de romp boven het loopvlak zweeft

(bron: wikipedia.com)

Lees verder:

Brødrene Aa - a world leader in the construction of snelle veerboten gemaakt van koolstofvezel composieten

Next-generation ‘Aero’ passenger catamarans - Attica Groep heeft een overeenkomst getekend met Noorse scheepsbouwer Brødrene Aa voor de bouw van drie hogesnelheidscatamarans voor 150 passagiers die de state-of-the-art van de bouwer zullen volgen 'Aero-catamaran' ontwerp

Overeenkomst voor de bouw van drie (3) state-of-the-art Aero Catamaran-schepen dienen de Saronische Eilanden