ที่มาและการตีพิมพ์ของ Nautical Charts
อา แผนภูมิการเดินเรือ เป็นการแสดงกราฟิกของพื้นที่ทะเลและพื้นที่ชายฝั่งทะเลที่อยู่ติดกัน ขึ้นอยู่กับขนาดของแผนภูมิ แผนภูมิอาจแสดงความลึกของน้ำและความสูงของแผ่นดิน (แผนที่ภูมิประเทศ) ลักษณะทางธรรมชาติของ ก้นทะเล, รายละเอียดของ ชายฝั่งทะเล, การนำทาง อันตรายที่ตั้งของธรรมชาติและมนุษย์สร้างขึ้น ช่วยในการนำทางข้อมูลบน กระแสน้ำ และกระแสน้ำ รายละเอียดท้องถิ่นของ สนามแม่เหล็กโลกและโครงสร้างที่มนุษย์สร้างขึ้น เช่น ท่าเรือ, อาคาร, และ สะพาน. แผนภูมิการเดินเรือเป็นเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการเดินเรือ หลายประเทศต้องการเรือ โดยเฉพาะเรือพาณิชย์ แผนภูมิการเดินเรืออาจอยู่ในรูปของ แผนภูมิที่พิมพ์บนกระดาษ (แผนภูมิการนำทางแรสเตอร์) หรือคอมพิวเตอร์ แผนภูมินำทางอิเล็กทรอนิกส์ (ENCs). เทคโนโลยีล่าสุดได้จัดทำแผนภูมิกระดาษที่พิมพ์ "ตามต้องการ" ด้วยข้อมูลการทำแผนที่ที่ดาวน์โหลดไปยังบริษัทการพิมพ์เชิงพาณิชย์ในคืนก่อนการพิมพ์ ในการดาวน์โหลดแต่ละวัน ข้อมูลสำคัญ เช่น ประกาศในท้องถิ่นสำหรับชาวกะลาสีเรือ จะถูกเพิ่มลงในไฟล์แผนภูมิตามความต้องการเพื่อให้แผนภูมิเหล่านี้เป็นปัจจุบัน ณ เวลาที่พิมพ์
แผนภูมิการเดินเรือขึ้นอยู่กับ การสำรวจอุทกศาสตร์. เนื่องจากการสำรวจเป็นงานหนักและใช้เวลานาน ข้อมูลอุทกศาสตร์สำหรับหลายพื้นที่ในทะเลจึงอาจไม่ทันสมัยและบางครั้งก็ไม่น่าเชื่อถือ วัดความลึกได้หลายวิธี ในอดีตมีการใช้เส้นเสียง ในยุคปัจจุบัน การส่งเสียงก้องใช้สำหรับวัดก้นทะเลในทะเลเปิด เมื่อทำการวัดความลึกของน้ำที่ปลอดภัยเหนือสิ่งกีดขวางทั้งหมด เช่น ซากเรืออับปาง ความลึกขั้นต่ำจะถูกตรวจสอบโดยการกวาดพื้นที่ด้วยลวดแนวนอน สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าเส้นโครงที่ยากต่อการค้นหา เช่น เสากระโดงเรือ จะไม่เป็นอันตรายต่อเรือที่แล่นอยู่เหนือสิ่งกีดขวาง
แผนภูมิเดินเรือออกโดยอำนาจของ สำนักงานอุทกศาสตร์แห่งชาติ ในหลาย ๆ ประเทศ. แผนภูมิเหล่านี้ถือเป็น "ทางการ" ตรงกันข้ามกับแผนภูมิที่สร้างโดยผู้เผยแพร่เชิงพาณิชย์ สำนักงานอุทกศาสตร์หลายแห่งให้บริการอัปเดตแผนภูมิด้วยตนเองอย่างสม่ำเสมอ บางครั้งเป็นรายสัปดาห์ผ่านตัวแทนขาย สำนักงานอุทกศาสตร์แต่ละแห่งผลิต ชุดแผนภูมิแห่งชาติ และ ซีรี่ส์แผนภูมิต่างประเทศ. ประสานงานโดย องค์การอุทกศาสตร์นานาชาติชุดแผนภูมิสากลคือระบบแผนภูมิทั่วโลก (ชุดแผนภูมิ "INT") ซึ่งได้รับการพัฒนาโดยมีเป้าหมายในการรวมระบบแผนภูมิให้เป็นหนึ่งเดียวให้ได้มากที่สุด
นอกจากนี้ยังมีแผนภูมิที่เผยแพร่ในเชิงพาณิชย์ ซึ่งบางรายการอาจมีข้อมูลเพิ่มเติมที่น่าสนใจเป็นพิเศษ เช่น สำหรับผู้ขับเรือยอทช์
(ที่มา: วิกิพีเดีย - แผนภูมิการเดินเรือ)
OPENC247 - วิธีแล่นเรืออย่างชาญฉลาด!
กระดาษ & ดิจิตอล & แผนภูมิการเดินเรือ
แผนภูมิการเดินเรือ การแก้ไขแผนภูมิ และสิ่งพิมพ์ทางทะเล
ไม่มีการสมัครสมาชิก ไม่มีความรับผิดชอบ. ความยืดหยุ่นที่สมบูรณ์ - 24/7
ออนไลน์ได้ 365/24/7 เปิด อุปกรณ์ใด ๆ (มือถือ/แท็บเล็ต/เดสก์ท็อป)
แนวคิดใหม่ในการเข้าถึง แผนภูมิดิจิทัลและแผนภูมิกระดาษและสิ่งพิมพ์ สำหรับสะพานของคุณ
สมบูรณ์แบบสำหรับกัปตันเรือเพื่อการพักผ่อนหรือเรือพาณิชย์ทุกลำ ตั้งแต่เรือยอทช์สุดหรูไปจนถึงเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่
คุณสามารถเข้าถึงสิ่งที่คุณต้องการได้ทันทีโดยไม่ต้องสมัครสมาชิกหรือยุ่งยาก คงความสอดคล้อง ประหยัดเวลา ประหยัดเงิน
เพียงลงทะเบียน (ลงทะเบียนฟรี - ไม่มีการสมัครสมาชิก / ไม่มีค่าธรรมเนียมที่เกิดขึ้นประจำ) ลองใช้บริการฟรี ดูราคาที่โปร่งใส และ ชำระเงินออนไลน์สำหรับแผนภูมิการเดินเรือที่คุณใช้เท่านั้น. นอกจากนี้ การแก้ไขและอัปเดตแผนภูมิที่รวบรวมไว้นั้นฟรีทั้งหมด
ENC ข้อมูลถูกผลิตโดยหลายประเทศและใช้โดยนักเดินเรือทั่วโลก นอกเหนือจาก ECDIS อุปกรณ์ที่ใช้โดยเรือเดินทะเลขนาดใหญ่ ENCs ยังสามารถนำมาใช้ในการปลูกได้หลากหลายอีกด้วย ระบบแผนภูมิอิเล็กทรอนิกส์ (อีซีเอส), พล็อตเตอร์แผนภูมิ, และ อุปกรณ์เคลื่อนที่ โดยนักเดินเรือมืออาชีพและเจ้าของเรือเพื่อการพักผ่อน
การใช้ ENCs ยังช่วยให้สามารถระบุตำแหน่งเรือตามเวลาจริงและแจ้งเตือนอัตโนมัติหรือบ่งชี้สภาวะที่ไม่ปลอดภัยระหว่างการวางแผนการเดินทางและขณะดำเนินการ – คุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่แผนภูมิกระดาษไม่สามารถให้ได้. เดอะ ไอโฮ ได้พัฒนา “S-101 ENC”7 ใหม่ ซึ่งจะแทนที่ข้อมูล “S-57 ENC” ที่ใช้สำหรับการนำทางในปัจจุบันในที่สุด ข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์ ENC ใหม่ช่วยให้สามารถทำงานร่วมกันได้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับการเดินเรือที่กำลังเติบโตซึ่งสอดคล้องกับแบบจำลองข้อมูลอุทกศาสตร์สากล S-100 ของ IHO เนื่องจาก สำนักงานอุทกศาสตร์ซึ่งรวมถึง NOAA จะเริ่มผลิต ENC รูปแบบ S-101 ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า บางระบบน่าจะใช้ ENC เป็น "แผนที่ฐาน" แทนผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่ใช้ S-100 เช่น พื้นที่คุ้มครองทางทะเล คำเตือนการเดินเรือ กระแสน้ำบนผิวน้ำ และข้อมูลประเภทอื่นๆ อาจปรากฏขึ้น สิ่งเหล่านี้เป็นข้อบ่งชี้ที่ชัดเจนว่า ENCs เป็นส่วนสำคัญของ “ระบบนิเวศ” ของการเดินเรือทางทะเลอยู่แล้ว และจะยิ่งมากขึ้นไปอีกในอนาคต
ในขณะที่การใช้ ENC (แผนภูมิการเดินเรืออิเล็กทรอนิกส์) เพิ่มมากขึ้น การใช้ แผนภูมิการเดินเรือแบบกระดาษแบบดั้งเดิม กำลังลดลง การขาย NOAA แผนภูมิการเดินเรือกระดาษ มี ลดลงเกือบ 60% ตั้งแต่ปี 2010ซึ่งมีแนวโน้มลดลงอย่างต่อเนื่องซึ่งเริ่มขึ้นเมื่อสองทศวรรษที่แล้ว (ดูรูปด้านล่าง) เดอะ คณะทำงานการทำแผนที่ทางทะเลของ IHO บันทึกการขายที่ลดลงที่คล้ายกันของ แผนภูมิกระดาษ เผยแพร่โดยคนอื่น ๆ อีกมากมาย สำนักงานอุทกศาสตร์ ทั่วโลกใน “Future of the Paper Nautical Chart Final Report” ซึ่งเผยแพร่ในเดือนสิงหาคม 2563
(ตัวเลขสถิติโดย NOAA) - NOAA ได้แจกจ่ายแผนภูมิการเดินเรือแบบกระดาษโดยเฉพาะผ่านทางเชิงพาณิชย์ พิมพ์ตามความต้องการ พันธมิตรตั้งแต่ 2014. ขายของทั้งคู่ พิมพ์หิน และ แผนภูมิกระดาษที่พิมพ์ตามความต้องการ ลดลงมากว่าสองทศวรรษแล้วเนื่องจากสถิติการขายข้างต้นแสดงให้เห็น
ตามแนวโน้มเหล่านี้ NOAA ได้ริเริ่มโครงการที่จะเลิกใช้แบบดั้งเดิม แผนภูมิการเดินเรือกระดาษ และสอดคล้องกัน ผลิตภัณฑ์และบริการแผนภูมิแรสเตอร์
(ที่มา:องค์การอุทกศาสตร์ระหว่างประเทศ (ไอโฮ) - https://ihr.iho.int/articles/the-end-of-traditional-paper-charts-the-final-transition-to-electronic-navigational-charts/ )
ค้นหาผู้ให้บริการชั้นนำของผลิตภัณฑ์และบริการเดินเรือสำหรับการเดินเรือเพื่อการวางแผนเดินทางทางทะเลที่ปลอดภัย
ไทย 
English 
Ελληνικά 
Français 
Español 
Deutsch 
Русский 
日本語 
香港中文 
Tagalog 
العربية 
हिन्दी 
Svenska 
한국어 
עִבְרִית 
Nederlands 
Bahasa Indonesia 
Polski 
Українська 
Türkçe 
Português do Brasil 
Italiano 
فارسی 
Română 
Bahasa Melayu 
Dansk 
Suomi 
Norsk bokmål 
Português 
Tiếng Việt