ที่มาและการตีพิมพ์ของ Nautical Charts
อา แผนภูมิการเดินเรือ เป็นการแสดงกราฟิกของพื้นที่ทะเลและพื้นที่ชายฝั่งทะเลที่อยู่ติดกัน ขึ้นอยู่กับขนาดของแผนภูมิ แผนภูมิอาจแสดงความลึกของน้ำและความสูงของแผ่นดิน (แผนที่ภูมิประเทศ) ลักษณะทางธรรมชาติของ ก้นทะเล, รายละเอียดของ ชายฝั่งทะเล, การนำทาง อันตรายที่ตั้งของธรรมชาติและมนุษย์สร้างขึ้น ช่วยในการนำทางข้อมูลบน กระแสน้ำ และกระแสน้ำ รายละเอียดท้องถิ่นของ สนามแม่เหล็กโลกและโครงสร้างที่มนุษย์สร้างขึ้น เช่น ท่าเรือ, อาคาร, และ สะพาน. แผนภูมิการเดินเรือเป็นเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการเดินเรือ หลายประเทศต้องการเรือ โดยเฉพาะเรือพาณิชย์ แผนภูมิการเดินเรืออาจอยู่ในรูปของ แผนภูมิที่พิมพ์บนกระดาษ (แผนภูมิการนำทางแรสเตอร์) หรือคอมพิวเตอร์ แผนภูมินำทางอิเล็กทรอนิกส์ (ENCs). เทคโนโลยีล่าสุดได้จัดทำแผนภูมิกระดาษที่พิมพ์ "ตามต้องการ" ด้วยข้อมูลการทำแผนที่ที่ดาวน์โหลดไปยังบริษัทการพิมพ์เชิงพาณิชย์ในคืนก่อนการพิมพ์ ในการดาวน์โหลดแต่ละวัน ข้อมูลสำคัญ เช่น ประกาศในท้องถิ่นสำหรับชาวกะลาสีเรือ จะถูกเพิ่มลงในไฟล์แผนภูมิตามความต้องการเพื่อให้แผนภูมิเหล่านี้เป็นปัจจุบัน ณ เวลาที่พิมพ์
แผนภูมิการเดินเรือขึ้นอยู่กับ การสำรวจอุทกศาสตร์. เนื่องจากการสำรวจเป็นงานหนักและใช้เวลานาน ข้อมูลอุทกศาสตร์สำหรับหลายพื้นที่ในทะเลจึงอาจไม่ทันสมัยและบางครั้งก็ไม่น่าเชื่อถือ วัดความลึกได้หลายวิธี ในอดีตมีการใช้เส้นเสียง ในยุคปัจจุบัน การส่งเสียงก้องใช้สำหรับวัดก้นทะเลในทะเลเปิด เมื่อทำการวัดความลึกของน้ำที่ปลอดภัยเหนือสิ่งกีดขวางทั้งหมด เช่น ซากเรืออับปาง ความลึกขั้นต่ำจะถูกตรวจสอบโดยการกวาดพื้นที่ด้วยลวดแนวนอน สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าเส้นโครงที่ยากต่อการค้นหา เช่น เสากระโดงเรือ จะไม่เป็นอันตรายต่อเรือที่แล่นอยู่เหนือสิ่งกีดขวาง
แผนภูมิเดินเรือออกโดยอำนาจของ สำนักงานอุทกศาสตร์แห่งชาติ ในหลาย ๆ ประเทศ. แผนภูมิเหล่านี้ถือเป็น "ทางการ" ตรงกันข้ามกับแผนภูมิที่สร้างโดยผู้เผยแพร่เชิงพาณิชย์ สำนักงานอุทกศาสตร์หลายแห่งให้บริการอัปเดตแผนภูมิด้วยตนเองอย่างสม่ำเสมอ บางครั้งเป็นรายสัปดาห์ผ่านตัวแทนขาย สำนักงานอุทกศาสตร์แต่ละแห่งผลิต ชุดแผนภูมิแห่งชาติ และ ซีรี่ส์แผนภูมิต่างประเทศ. ประสานงานโดย องค์การอุทกศาสตร์นานาชาติชุดแผนภูมิสากลคือระบบแผนภูมิทั่วโลก (ชุดแผนภูมิ "INT") ซึ่งได้รับการพัฒนาโดยมีเป้าหมายในการรวมระบบแผนภูมิให้เป็นหนึ่งเดียวให้ได้มากที่สุด
นอกจากนี้ยังมีแผนภูมิที่เผยแพร่ในเชิงพาณิชย์ ซึ่งบางรายการอาจมีข้อมูลเพิ่มเติมที่น่าสนใจเป็นพิเศษ เช่น สำหรับผู้ขับเรือยอทช์
(ที่มา: วิกิพีเดีย - แผนภูมิการเดินเรือ)
OPENC247 - วิธีแล่นเรืออย่างชาญฉลาด!
กระดาษ & ดิจิตอล & แผนภูมิการเดินเรือ
แผนภูมิการเดินเรือ การแก้ไขแผนภูมิ และสิ่งพิมพ์ทางทะเล
ไม่มีการสมัครสมาชิก ไม่มีความรับผิดชอบ. ความยืดหยุ่นที่สมบูรณ์ - 24/7
ออนไลน์ได้ 365/24/7 เปิด อุปกรณ์ใด ๆ (มือถือ/แท็บเล็ต/เดสก์ท็อป)
แนวคิดใหม่ในการเข้าถึง แผนภูมิดิจิทัลและแผนภูมิกระดาษและสิ่งพิมพ์ สำหรับสะพานของคุณ
สมบูรณ์แบบสำหรับกัปตันเรือเพื่อการพักผ่อนหรือเรือพาณิชย์ทุกลำ ตั้งแต่เรือยอทช์สุดหรูไปจนถึงเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่
คุณสามารถเข้าถึงสิ่งที่คุณต้องการได้ทันทีโดยไม่ต้องสมัครสมาชิกหรือยุ่งยาก คงความสอดคล้อง ประหยัดเวลา ประหยัดเงิน
เพียงลงทะเบียน (ลงทะเบียนฟรี - ไม่มีการสมัครสมาชิก / ไม่มีค่าธรรมเนียมที่เกิดขึ้นประจำ) ลองใช้บริการฟรี ดูราคาที่โปร่งใส และ ชำระเงินออนไลน์สำหรับแผนภูมิการเดินเรือที่คุณใช้เท่านั้น. นอกจากนี้ การแก้ไขและอัปเดตแผนภูมิที่รวบรวมไว้นั้นฟรีทั้งหมด
ENC ข้อมูลถูกผลิตโดยหลายประเทศและใช้โดยนักเดินเรือทั่วโลก นอกเหนือจาก ECDIS อุปกรณ์ที่ใช้โดยเรือเดินทะเลขนาดใหญ่ ENCs ยังสามารถนำมาใช้ในการปลูกได้หลากหลายอีกด้วย ระบบแผนภูมิอิเล็กทรอนิกส์ (อีซีเอส), พล็อตเตอร์แผนภูมิ, และ อุปกรณ์เคลื่อนที่ โดยนักเดินเรือมืออาชีพและเจ้าของเรือเพื่อการพักผ่อน
การใช้ ENCs ยังช่วยให้สามารถระบุตำแหน่งเรือตามเวลาจริงและแจ้งเตือนอัตโนมัติหรือบ่งชี้สภาวะที่ไม่ปลอดภัยระหว่างการวางแผนการเดินทางและขณะดำเนินการ – คุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่แผนภูมิกระดาษไม่สามารถให้ได้. เดอะ ไอโฮ ได้พัฒนา “S-101 ENC”7 ใหม่ ซึ่งจะแทนที่ข้อมูล “S-57 ENC” ที่ใช้สำหรับการนำทางในปัจจุบันในที่สุด ข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์ ENC ใหม่ช่วยให้สามารถทำงานร่วมกันได้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับการเดินเรือที่กำลังเติบโตซึ่งสอดคล้องกับแบบจำลองข้อมูลอุทกศาสตร์สากล S-100 ของ IHO เนื่องจาก สำนักงานอุทกศาสตร์ซึ่งรวมถึง NOAA จะเริ่มผลิต ENC รูปแบบ S-101 ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า บางระบบน่าจะใช้ ENC เป็น "แผนที่ฐาน" แทนผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่ใช้ S-100 เช่น พื้นที่คุ้มครองทางทะเล คำเตือนการเดินเรือ กระแสน้ำบนผิวน้ำ และข้อมูลประเภทอื่นๆ อาจปรากฏขึ้น สิ่งเหล่านี้เป็นข้อบ่งชี้ที่ชัดเจนว่า ENCs เป็นส่วนสำคัญของ “ระบบนิเวศ” ของการเดินเรือทางทะเลอยู่แล้ว และจะยิ่งมากขึ้นไปอีกในอนาคต
ในขณะที่การใช้ ENC (แผนภูมิการเดินเรืออิเล็กทรอนิกส์) เพิ่มมากขึ้น การใช้ แผนภูมิการเดินเรือแบบกระดาษแบบดั้งเดิม กำลังลดลง การขาย NOAA แผนภูมิการเดินเรือกระดาษ มี ลดลงเกือบ 60% ตั้งแต่ปี 2010ซึ่งมีแนวโน้มลดลงอย่างต่อเนื่องซึ่งเริ่มขึ้นเมื่อสองทศวรรษที่แล้ว (ดูรูปด้านล่าง) เดอะ คณะทำงานการทำแผนที่ทางทะเลของ IHO บันทึกการขายที่ลดลงที่คล้ายกันของ แผนภูมิกระดาษ เผยแพร่โดยคนอื่น ๆ อีกมากมาย สำนักงานอุทกศาสตร์ ทั่วโลกใน “Future of the Paper Nautical Chart Final Report” ซึ่งเผยแพร่ในเดือนสิงหาคม 2563
(ตัวเลขสถิติโดย NOAA) - NOAA ได้แจกจ่ายแผนภูมิการเดินเรือแบบกระดาษโดยเฉพาะผ่านทางเชิงพาณิชย์ พิมพ์ตามความต้องการ พันธมิตรตั้งแต่ 2014. ขายของทั้งคู่ พิมพ์หิน และ แผนภูมิกระดาษที่พิมพ์ตามความต้องการ ลดลงมากว่าสองทศวรรษแล้วเนื่องจากสถิติการขายข้างต้นแสดงให้เห็น
ตามแนวโน้มเหล่านี้ NOAA ได้ริเริ่มโครงการที่จะเลิกใช้แบบดั้งเดิม แผนภูมิการเดินเรือกระดาษ และสอดคล้องกัน ผลิตภัณฑ์และบริการแผนภูมิแรสเตอร์
(ที่มา:องค์การอุทกศาสตร์ระหว่างประเทศ (ไอโฮ) - https://ihr.iho.int/articles/the-end-of-traditional-paper-charts-the-final-transition-to-electronic-navigational-charts/ )
ค้นหาผู้ให้บริการชั้นนำของผลิตภัณฑ์และบริการเดินเรือสำหรับการเดินเรือเพื่อการวางแผนเดินทางทางทะเลที่ปลอดภัย
ไทย 
English 
Ελληνικά 
Français 
Español 
Deutsch 
Русский 
日本語 
香港中文 
Tagalog 
العربية 
हिन्दी 
Svenska 
한국어 
עִבְרִית 
Nederlands 
Bahasa Indonesia 
Polski 
Українська 
Türkçe 
Português do Brasil 
Italiano 
فارسی