Перше верифіковане судно SEEMP III у світі

Судно Aegean Myth від Arcadia Shipmanagement було визнано DNV першим перевіреним судном SEEMP III

Класифікаційне товариство DNV представлені Arcadia Shipmanagement Co Ltd зі свідоцтвом, що визнає їх судно Егейський міф як перший корабель у всьому світі, який має a посібник SEEMP III. The Експлуатаційний план викиду вуглецю на судно або SEEMP Частина III, є частиною IMOстратегія скорочення доставки парниковий газ (ПГ) викиди і перевірений SEEMP Part III повинен зберігатися на борту з 1 січня 2023 року.

The SEEMP Частина III, або Експлуатаційний план викиду вуглецю на судно, було доопрацьовано з останніми змінами до Додаток VI до MARPOL і пов’язаних Керівних принципів на MEPC 78 минулого місяця. Він вимагає, щоб власники та оператори суден щорічно відстежували, звітували та перевіряли викиди CO2 для всіх суден розміром більше 5 000 GT. Це спеціальний документ для судна, a динамічний і регулярно оновлюваний трирічний план впровадження опис того, як судно досягне необхідного Індикатор інтенсивності вуглецю (CII) протягом наступних трьох років із щорічними цілями, процедурами самооцінки та вдосконалення, а також планом коригувальних дій у випадку нижчого рейтингу.

«Ми дуже пишаємося тим, що є першою судноплавною компанією, яка отримала схвалення провідне у світі класифікаційне товариство, DNVдля нашого флоту SEEMP Part III, починаючи з нашого судна Aegean Myth», — сказав пан Дімітріос Маттеу, генеральний директор компанії Arcadia Shipmanagement Co Ltd. «Ми в Arcadia прагнемо забезпечити безпечне, стійке та надійне транспортування нафти морем. Подібні ініціативи розширюють цінності безпеки та досконалості навколишнього середовища шляхом впровадження ефективних систем управління для дотримання чинних нормативних актів для постійного досягнення надійної та безаварійної роботи. Це схвалення DNV знаменує собою першу віху для плавної відповідності вимогам IMO. Ми також хотіли б подякувати Alpha Marine Consulting PC за підтримку в підготовці SEEMP Part III».

DNV вітає Аркадія Шипменеджмент будучи першою компанією, яка отримала схвалення SEEMP Part III», – сказав Іоанніс Чіотопулос, старший віце-президент – регіональний менеджер у Південній Європі, Середній та Африці, DNV Maritime. «Це демонструє їхню готовність гарантувати, що їхні судна будуть на передовій, як з точки зору дотримання нормативних вимог, так і з точки зору їх чутливості до навколишнього середовища. Крім того, мати можливість так швидко завершити підготовку та затвердження SEEMP Part III MEPC показує чудову командну роботу та ефективність наших нових цифрових інструментів. CII вимагатиме більше від галузі судноплавства щодо збору та обміну даними. У DNV ми інвестували в розвиток нашої компетенції та послуг для цього нового режиму, включаючи розробку набору цифрових рішень, які зроблять відповідність максимально простою та прозорою для наших клієнтів», – додав він.

DNV нещодавно випустила безкоштовний інструмент SEEMP III Generator для клієнтів DNV. Система може пропонувати заходи з енергоефективності та допомагати операторам суден досягти необхідного CII. Це також може допомогти скоротити паперову роботу та може використовуватися як менеджерами суден, так і сторонніми консультантами, які працюють від імені клієнтів DNV DCS.

Джерело: DNV Maritime – https://www.dnv.com/news/dnv-recognizes-arcadia-shipmanagement-s-aegean-myth-as-the-first-verified-seemp-iii-vessel-227594

ip Оперативний план викиду вуглецю

CII（Індикатор інтенсивності вуглецю）– ІСІ вимірює, наскільки ефективно a корабель транспортує вантажі або пасажирів і вказується в грамах викидів CO2 на вантажопідйомність і морську милю.

Це новий захід, заснований на операційному підході, який підтримує мету IMO «Зменшити викиди CO2 на одну транспортну роботу в середньому по міжнародному судноплавству принаймні на 40% до 2030 року, продовжуючи зусилля до 70% до 2050 року порівняно з 2008 роком.

CII – індикатор інтенсивності вуглецю

Регулюючі органи та інші зацікавлені сторони морської галузі активізують свої зусилля щодо скорочення викидів парникових газів (ПГ) від судноплавства шляхом підвищення енергоефективності суден, а також впровадження нових технологій і палива з низьким або нульовим вмістом вуглецю.