Fine di un'era per i delfini volanti (catamarani) di Hellenic Seaways - Le navi Aero Catamaran serviranno le Isole Saroniche

Da agosto 2022, i delfini volanti di Mare ellenico, che negli ultimi cinquant'anni ha trasportato decine, se non centinaia di milioni di passeggeri greci e stranieri nel Golfo di Argosaronico, passerà alla storia.

Associati nella percezione dei più come veicoli rumorosi ma veloci per le fughe estive e non solo, soprattutto ad Argosaronicos, hanno superato di gran lunga la loro durata prevista con successo. Saranno sostituiti da tre motori diesel ad alta velocità di nuova costruzione all'avanguardia catamarani in fibra di carbonio con pannelli fotovoltaici. Una volta nelle acque greche c'erano molti altri simili delfini volanti diretti, non solo verso l'Argosaronico, ma anche verso le isole del Dodecaneso, Tzia, le coste orientali del Peloponneso e il Mar Ionio. Sono arrivati in Grecia per la prima volta negli anni '60, ma il loro uso diffuso e organizzato è iniziato dopo la metà degli anni '70.

La leggenda metropolitana ha poi l'armatore Giorgio Livanos comprando due aliscafi di fabbricazione sovietica abbandonati Elefsina e gradualmente espandendo la flotta di Cerere in una forza dominante basata sul Zea marina. Pochi decenni dopo, i moderni motoscafi di nuova tecnologia - per lo più catamarani - con una maggiore capacità di trasporto passeggeri iniziarono a guadagnare le preferenze dei passeggeri. Gruppo dell'Attica, la società che ha ereditato i delfini volanti importati da Livanos dopo una serie di acquisizioni effettuate negli ultimi anni da sola e da altre compagnie crocieristiche prima di essa, ha già da tempo varato nell'Argosaronico due catamarani così moderni, che ora saranno affiancati da tre newbuild high-tech Aero Highspeed.

Costruito al Cantieri navali Brdrene Aa in Norvegia, il loro costo totale era di 21 milioni e coperto dal capitale di Attica e dai prestiti bancari. I primi due sono già stati consegnati e il terzo dovrebbe essere consegnato entro la metà di luglio, momento in cui verranno tutti caricati su un tipo speciale di nave che li trasporterà al Pireo per poter iniziare subito a lavorare alla fine di luglio e inizio agosto.

I delfini volanti saranno venduti all'estero o l'alluminio di cui sono fatti sarà riciclato. Un'ultima nave dei delfini volanti dell'Attica rimarrà comunque ancora per alcuni anni al Pireo per fungere da riserva per i suoi fratelli più piccoli, se necessario. Tuttavia, i delfini non scompariranno ancora completamente dai mari greci. Un'altra compagnia di navigazione, Delfini volanti dell'Egeo, gestisce tre rotte in Argosaronicos con aliscafi, mentre è possibile che un ambizioso uomo d'affari decida di acquistare quelli di Mare ellenico per dare loro una nuova estensione di vita. Tuttavia, i loro giorni possono ora essere contati, dal momento che la competizione con il moderno Aero ad alta velocità e altro catamarani sarà travolgente. I sostituti dei Flying Dolphins, i motoscafi progettati e costruiti dai norvegesi, hanno più posti a sedere – 150 contro i 130 dei Flying Dolphins – e, essendo realizzati interamente in fibra di carbonio, sono più ecologico data la loro bassa impronta di carbonio per chilometro trasportato. , spiegano gli esperti. Va notato che hanno anche unità fotovoltaiche, che coprirà il fabbisogno di illuminazione ed energia elettrica dei servizi ricettivi.

Gli Eros hanno una velocità massima di 32,2 nodi a pieno carico, una lunghezza fuori tutto di 36 m, un baglio di 9,7 m e la loro disposizione interna e il design generale mirano a offrire un comfort molto maggiore e un servizio migliore. Con il loro instradamento aumenterà la capacità di trasporto disponibile per le destinazioni dell'Argosaronico. Promettono una nuova era per il golfo argosaronico, ma anche nostalgia per le rumorose e tremolanti Meteore sovietiche, che per primo ha portato ad alta velocità per i passeggeri nei mari greci.

Catamarani ad alta velocità

Un'imbarcazione ad alta velocità (HSC) è una nave d'acqua ad alta velocità per uso civile, chiamata anche nave veloce o traghetto veloce. Le prime imbarcazioni ad alta velocità erano spesso aliscafi o hovercraft, ma negli anni '90 i progetti di catamarani e monoscafi sono diventati più popolari e grandi aliscafi e hovercraft non sono più costruiti. (Catamarani ad alta velocità )

Monoscafo

Un monoscafo è un tipo di barca con un solo scafo, a differenza delle barche multiscafo che possono avere due o più scafi singoli collegati tra loro

Aliscafo

Un aliscafo è una superficie di sollevamento, o lamina, che opera in acqua. Sono simili nell'aspetto e nello scopo ai profili alari utilizzati dagli aeroplani. Anche le barche che utilizzano la tecnologia dell'aliscafo sono chiamate semplicemente aliscafi. Man mano che un aliscafo guadagna velocità, gli aliscafi sollevano lo scafo della barca fuori dall'acqua, diminuendo la resistenza e consentendo velocità maggiori

Hovercraft

Un hovercraft, noto anche come veicolo a cuscino d'aria o ACV, è un'imbarcazione anfibia in grado di viaggiare su terra, acqua, fango, ghiaccio e altre superfici. L'hovercraft utilizza i soffiatori per produrre un grande volume d'aria sotto lo scafo, o cuscino d'aria, che è leggermente al di sopra della pressione atmosferica. La differenza di pressione tra l'aria a pressione più alta sotto lo scafo e l'aria ambiente a pressione più bassa sopra di esso produce portanza, che fa galleggiare lo scafo sopra la superficie di corsa

(fonte: wikipedia.com)

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