Le reti invisibili che guidano l’economia globale – I 5 anelli deboli

Cavi, condutture, strade, stretti marittimi, rotte aeree e satelliti costituiscono la fragile rete su cui è costruita l’economia globale. Si tratta di reti invisibili di enorme importanza per la catena di approvvigionamento globale e per la vita moderna, che però vengono ricordate solo quando una guerra come quella in Ucraina o Israele minaccia uno di questi punti strategici. Lo studio della Deutsche Bank fa luce sui cinque anelli deboli dell’economia globale. Cioè, le infrastrutture che non possono essere sostituite da qualche alternativa e quindi possono bloccare la catena di approvvigionamento globale.

Esistono alcune vulnerabilità nell'economia globale che sono più o meno note a tutti, come le fabbriche di semiconduttori di Taiwan, i centri finanziari globali e gli 0,5% di stazioni della metropolitana di Londra e Parigi che potrebbero bloccare metà della rete.

Esistono però anche reti invisibili ma importantissime, come dimostrato dai danni arrecati il 10 ottobre a un gasdotto sottomarino e a un cavo di telecomunicazione tra Finlandia ed Estonia, un episodio che ricorda il sabotaggio del gasdotto Nord Stream di un anno prima. Nel 2010, l'eruzione di un vulcano in Islanda ha bloccato per un secondo il traffico aereo europeo per ben 8 giorni, come riporta Deutsche Bank.

Sia l’Ucraina che Israele si trovano vicino a punti così importanti per l’economia globale.

1. Cavi e conduttori

– Cavi dati: Fino a 991 milioni di tonnellate di comunicazioni digitali mondiali, così come 10 trilioni di dollari di transazioni finanziarie, transitano attraverso cavi in fibra ottica posati sul fondale marino. Esistono circa 550 cavi, tra attivi e in fase di progettazione, che si estendono per 1,4 milioni di chilometri. Molti di questi cavi hanno uno spessore appena superiore a quello di un annaffiatoio, spiega Deutsche Bank. Tali cavi sono vulnerabili allo spionaggio, al sabotaggio e a danni accidentali.

– Cavi elettrici sottomarini: Gli interconnettori elettrici consentono ai paesi di acquistare energia eolica o solare a costi più bassi dai loro vicini con condizioni meteorologiche più favorevoli, aumentando la sicurezza dell’approvvigionamento e una migliore gestione della domanda. Ma possono essere distrutti da sabotaggi o incidenti.

– Gasdotti di gas naturale: L’Europa dipende dai gasdotti per la maggior parte delle sue forniture di gas naturale. Nel 2020 ha importato quasi 40% del suo gas naturale dalla Russia e da allora ha dovuto fare affidamento su gasdotti dalla Norvegia e sul GNL importato. Come hanno dimostrato le esplosioni del Nord Stream, questi gasdotti sono vulnerabili al sabotaggio.

– Oleodotti: La maggior parte degli oleodotti del mondo si trova in Europa e in Asia e ha origine in Russia. Un oleodotto tipico ha un diametro di circa 50 centimetri e può trasportare oltre 1 milione di litri (ovvero 6.300 barili all'ora). Per confronto, un barile può trasportare meno di 200 barili alla volta. Gli oleodotti sono realizzati in acciaio e, ove possibile, sono interrati. Come i gasdotti, sono vulnerabili a danni, terremoti e sabotaggi.

2. Strade, ferrovie e fiumi

Alcune ferrovie e strade in zone remote trasportano una quota sproporzionatamente elevata di forniture cruciali per l'economia globale, senza alternative. Una vasta area tra Congo e Zambia, ad esempio, è il maggiore produttore di rame in Africa e rappresenta i due terzi della produzione mondiale di cobalto. Ma esistono solo quattro strade, tutte in cattive condizioni e congestionate, per trasportare queste materie prime dalle miniere ai porti in Namibia, Sudafrica, Mozambico e Tanzania. Qualcosa di simile sta accadendo con la soia brasiliana, il primo esportatore al mondo. Negli ultimi due anni, la siccità ha colpito fiumi che sono vie d'acqua vitali, dimostrando quanto siano vulnerabili questi trasporti.

3. Stretto di mare

Oltre al Capo di Buona Speranza, esistono 8 importanti "stretti" per il trasporto marittimo. Come spiega la Deutsche Bank, questi rappresentano le cinque "chiavi che hanno aperto le porte del mondo" all'Impero britannico, se si escludono lo Stretto di Dover e si aggiungono il Canale di Panama, gli Stretti Turchi, lo Stretto di Bab el Madeb e lo Stretto di Hormuz. Nel settore petrolifero, ad esempio, oltre 601.000 tonnellate di petrolio vengono trasportate via mare, e lo Stretto di Hormuz rappresenta il punto di transito più importante per il mercato, poiché un quinto del consumo mondiale (e un terzo del GNL) lo attraversa. Nel suo punto più stretto, lo Stretto di Hormuz misura solo 33 chilometri.

Questi stretti sono vulnerabili a blocchi, collisioni o incagli di navi, pirati, attacchi terroristici, guerre e incidenti come le fuoriuscite di petrolio.

4. Piste di atterraggio

Il trasporto aereo dipende da una rete invisibile di corridoi che possono essere interrotti da condizioni meteorologiche avverse, guerre o eventi insoliti, come la chiusura dello spazio aereo spagnolo lo scorso novembre per consentire a un missile cinese di entrare nell'atmosfera terrestre. Gli scioperi dei controllori del traffico aereo hanno causato gravi problemi di trasporto in Europa quest'anno, mentre il più grande blocco del traffico aereo del dopoguerra si è verificato nel 2010, in seguito all'eruzione del vulcano in Islanda.

5. Satelliti

Il mondo dipende fortemente dal sistema di posizionamento globale (GPS) statunitense. Questo sistema utilizza circa 30 satelliti in orbita terrestre per il posizionamento, la navigazione e la temporizzazione (PNT), che inviano segnali a oltre 4 miliardi di utenti in tutto il mondo. Tuttavia, questi segnali sono deboli e soggetti a interferenze, e si stima che, se il GPS venisse disattivato, il costo per gli Stati Uniti supererebbe 140 miliardi di dollari al giorno.

(FONTE: https://www.moneyreview.gr/business-and-finance/125480/deutsche-bank-ta-aorata-diktya-poy-kinoyn-tin-pagkosmia-oikonomia-oi-5-adynamoi-krikoi/)