สิ้นสุดยุคของเรือใบสองลำตัวของ Hellenic Seaways - เรือใบสองลำตัว Aero Catamaran จะให้บริการหมู่เกาะซารอนิค

ตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2565 โลมาบินได้ของ ทะเลกรีกซึ่งบรรทุกผู้โดยสารชาวกรีกและชาวต่างชาติหลายสิบคนหรือหลายร้อยล้านคนในอ่าว Argosaronicos ในช่วงห้าทศวรรษที่ผ่านมาจะจมลงในประวัติศาสตร์

เกี่ยวข้องกับการรับรู้ของคนส่วนใหญ่ว่าเป็นยานพาหนะที่มีเสียงดังแต่แล่นเร็วสำหรับฤดูร้อน และไม่เพียงแต่การหลบหนีเท่านั้น ส่วนใหญ่อยู่ใน Argosaronicos พวกเขาประสบความสำเร็จเกินเวลาชีวิตที่คาดไว้มาก พวกเขาจะถูกแทนที่ด้วยความเร็วสูงที่สร้างใหม่ด้วยดีเซลสามตัวที่ล้ำสมัย เรือคาตามารันคาร์บอนไฟเบอร์ ด้วยแผงโซลาร์เซลล์ ครั้งหนึ่งในน่านน้ำของกรีก มีโลมาบินลักษณะนี้อีกหลายตัวถูกส่งไปยังอาร์โกซาโรนิก แต่ยังรวมถึงหมู่เกาะโดเดคานีส, เซีย, ชายฝั่งตะวันออกของเพโลพอนนีสและทะเลไอโอเนียน พวกเขามาถึงกรีซเป็นครั้งแรกในทศวรรษที่ 1960 แต่การใช้งานอย่างแพร่หลายและเป็นระบบเริ่มขึ้นหลังจากกลางทศวรรษที่ 1970

ตำนานเมืองมีเจ้าของเรือแล้ว จอร์จอส ลิวานอส ซื้อไฮโดรฟอยล์สองลำที่ผลิตในโซเวียต เอเลฟซิน่า และค่อยๆขยายกองเรือเซเรสเป็นกองกำลังที่โดดเด่นตาม ซีมารีน่า. ไม่กี่ทศวรรษต่อมา เรือสปีดโบ๊ทสมัยใหม่ที่มีเทคโนโลยีใหม่ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเรือคาตามารัน ด้วยความสามารถในการบรรทุกผู้โดยสารที่มากขึ้นเริ่มได้รับความพึงพอใจจากผู้โดยสาร แอตติก้ากรุ๊ปบริษัทที่สืบทอดโลมาบินที่นำเข้าโดย Livanos หลังจากเข้าซื้อกิจการหลายครั้งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาโดยบริษัทเองและสายการเดินเรืออื่นๆ ก่อนหน้านี้ ได้เปิดตัวเรือคาตามารันสมัยใหม่สองลำในเรือ Argosaronic ซึ่งตอนนี้จะถูกขนาบข้างจาก Aero Highspeed สุดไฮเทคสามรุ่นที่สร้างใหม่.

สร้างขึ้นที่ อู่ต่อเรือ Brdrene Aa ใน นอร์เวย์ต้นทุนรวมอยู่ที่ 21 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากเงินทุนและเงินกู้ยืมจากธนาคารของ Attica เรือสองลำแรกได้รับการส่งมอบแล้ว และคาดว่าจะส่งมอบลำที่สามภายในกลางเดือนกรกฎาคม ซึ่งเรือทั้งหมดจะถูกบรรทุกขึ้นเรือแบบพิเศษที่จะขนส่งไปยังไพรีอัส เพื่อให้สามารถเริ่มงานได้ทันทีในช่วงปลายเดือนกรกฎาคมถึงต้นเดือนสิงหาคม

โลมาบินได้จะถูกขายในต่างประเทศหรืออะลูมิเนียมที่ทำจากพวกมันจะถูกมอบให้เพื่อรีไซเคิล อย่างไรก็ตาม เรือโลมาบิน Attica ลำสุดท้ายจะยังคงอยู่ใน Piraeus อีกหลายปีเพื่อทำหน้าที่เป็นตัวสำรองสำหรับพี่น้องที่อายุน้อยกว่าหากจำเป็น อย่างไรก็ตาม โลมาจะยังไม่หายไปจากทะเลกรีกทั้งหมด บริษัทขนส่งอีกแห่งหนึ่ง ปลาโลมาบินทะเลอีเจียนดำเนินการสามเส้นทางใน Argosaronicos ด้วยไฮโดรฟอยล์ ในขณะที่มีความเป็นไปได้ที่นักธุรกิจที่มีความทะเยอทะยานจะตัดสินใจซื้อเส้นทางดังกล่าว ทะเลกรีก เพื่อให้พวกเขามีชีวิตใหม่ อย่างไรก็ตาม วันเวลาของพวกเขาอาจถูกนับเนื่องจากการแข่งขันกับความทันสมัย แอโร่ ไฮสปีด และอื่น ๆ เรือใบ จะล้นหลาม เรือเร็วรุ่นทดแทน Flying Dolphins ซึ่งเป็นเรือเร็วที่ออกแบบและสร้างโดยชาวนอร์เวย์ มีที่นั่งมากกว่า – 150 ที่นั่ง เมื่อเทียบกับ Flying Dolphins ที่มี 130 ที่นั่ง – และเนื่องจากทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมด จึงทำให้มีความจุมากกว่า เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เนื่องจากคาร์บอนฟุตพรินต์ต่อคนต่อไมล์ที่ต่ำ ผู้เชี่ยวชาญอธิบาย ควรสังเกตว่าพวกเขายังมี หน่วยเซลล์แสงอาทิตย์ซึ่งจะครอบคลุมความต้องการแสงสว่างและไฟฟ้าของบริการที่พัก

Eros มีความเร็วสูงสุด 32.2 นอตเมื่อบรรทุกเต็มที่ ความยาวโดยรวม 36 ม. ลำแสง 9.7 ม. เค้าโครงภายในและการออกแบบโดยรวมมีจุดมุ่งหมายเพื่อมอบความสะดวกสบายและบริการที่ดีกว่ามาก ด้วยเส้นทางของพวกเขา ความสามารถในการขนส่งที่มีอยู่สำหรับปลายทาง Argosaronic จะเพิ่มขึ้น พวกเขาสัญญาถึงยุคใหม่ของอ่าว Argosaronic แต่ยังคิดถึงอุกกาบาตโซเวียตที่มีเสียงดังและสั่นสะเทือนด้วย ซึ่งเป็นครั้งแรกที่นำความเร็วสูงสำหรับผู้โดยสารไปยังทะเลกรีก.

เรือคาตามารันความเร็วสูง

เรือความเร็วสูง (HSC) เป็นเรือน้ำความเร็วสูงสำหรับการใช้งานของพลเรือน เรียกอีกอย่างว่าเรือเร็วหรือเรือข้ามฟากเร็ว. เรือความเร็วสูงลำแรกมักเป็นเรือไฮโดรฟอยล์หรือเรือโฮเวอร์คราฟต์ แต่ในปี 1990 การออกแบบเรือคาตามารันและเรือโมโนฮัลล์ได้รับความนิยมมากขึ้น และไม่มีการสร้างเรือไฮโดรฟอยล์และเรือโฮเวอร์คราฟต์ขนาดใหญ่อีกต่อไป (เรือคาตามารันความเร็วสูง )

โมโนฮัลล์

เรือโมโนฮัลล์เป็นเรือประเภทหนึ่งที่มีตัวเรือเพียงลำเดียว ซึ่งแตกต่างจากเรือหลายลำที่สามารถมีลำเรือสองลำหรือมากกว่าเชื่อมต่อกัน

ไฮโดรฟอยล์

ไฮโดรฟอยล์คือพื้นผิวยก หรือที่เรียกว่าฟอยล์ ที่ทำงานในน้ำ มีลักษณะและวัตถุประสงค์คล้ายกับแอโรฟอยล์ที่ใช้บนเครื่องบิน เรือที่ใช้เทคโนโลยีไฮโดรฟอยล์เรียกง่ายๆ ว่าไฮโดรฟอยล์ เมื่อเรือไฮโดรฟอยล์มีความเร็วเพิ่มขึ้น ไฮโดรฟอยล์จะยกตัวเรือขึ้นจากน้ำ ช่วยลดแรงต้านและเพิ่มความเร็วได้

โฮเวอร์คราฟต์

เรือโฮเวอร์คราฟต์หรือที่รู้จักกันในชื่อยานพาหนะเบาะลมหรือ ACV เป็นยานสะเทินน้ำสะเทินบกที่สามารถเดินทางบนบก น้ำ โคลน น้ำแข็ง และพื้นผิวอื่นๆ เรือโฮเวอร์คราฟต์ใช้เครื่องเป่าลมเพื่อผลิตอากาศปริมาณมากใต้ตัวเรือ หรือเบาะลม ซึ่งอยู่เหนือความดันบรรยากาศเล็กน้อย ความแตกต่างของความดันระหว่างอากาศที่มีความดันสูงกว่าด้านล่างตัวเรือกับอากาศแวดล้อมที่มีความดันต่ำกว่าทำให้เกิดแรงยก ซึ่งทำให้ตัวเรือลอยอยู่เหนือพื้นผิววิ่ง

(ที่มา: wikipedia.com)

อ่านเพิ่มเติม:

Brødrene Aa - ผู้นำระดับโลกด้านการก่อสร้าง เรือข้ามฟากอย่างรวดเร็ว ทำมาจาก คาร์บอนไฟเบอร์ คอมโพสิต

เรือใบคาตามารันสำหรับผู้โดยสารรุ่น 'Aero' รุ่นใหม่ - แอตติก้ากรุ๊ป ได้ลงนามข้อตกลงกับ Brødrene Aa ผู้สร้างเรือชาวนอร์เวย์ สำหรับการสร้างเรือคาตามารันความเร็วสูงสำหรับผู้โดยสาร 150 จำนวน 3 ลำซึ่งจะเป็นไปตามความล้ำสมัยของผู้สร้าง 'แอโร คาตามารัน' ออกแบบ

ข้อตกลงสำหรับการก่อสร้างสาม (3) รัฐของศิลปะ เรือแอโร คาตามารัน เพื่อให้บริการ หมู่เกาะซาโรนิก