Pagtatapos ng isang panahon para sa mga lumilipad na dolphin (catamaran) ng Hellenic Seaways – Ang mga sasakyang Aero Catamaran ay magsisilbi sa Saronic Islands

Mula Agosto 2022, ang mga lumilipad na dolphin ng Hellenic Seaways, na nagdala ng dose-dosenang, kung hindi man daan-daang milyong mga pasaherong Greek at dayuhan sa Argosaronicos gulf sa nakalipas na limang dekada, ay mawawala sa kasaysayan.

Nauugnay sa pang-unawa ng karamihan bilang maingay ngunit mabibilis na sasakyan para sa tag-araw at hindi lamang mga pagtakas, pangunahin sa Argosaronicos, nalampasan nila ang kanilang inaasahang tagal ng buhay nang may tagumpay. Papalitan ang mga ito ng tatlong state-of-the-art na new-build na diesel-powered high-speed carbon fiber catamarans may mga photovoltaic panel. Minsan sa mga tubig ng Greece ay marami pang tulad na lumilipad na mga dolphin, hindi lamang sa Argosaronic, kundi pati na rin sa mga isla ng Dodecanese, Tzia, sa silangang baybayin ng Peloponnese at dagat Ionian. Dumating sila sa Greece sa unang pagkakataon noong 1960s, ngunit ang kanilang malawak at organisadong paggamit ay nagsimula pagkatapos ng kalagitnaan ng 1970s.

Ang urban legend noon ay may-ari ng barko Giorgos Livanos pagbili ng dalawang inabandunang hydrofoil na ginawa ng Soviet Elefsina at unti-unting pagpapalawak ng fleet ng Ceres sa isang dominanteng puwersa batay sa Zea marina. Pagkalipas ng ilang dekada, ang mga modernong speedboat ng bagong teknolohiya - karamihan ay mga catamaran - na may mas malaking kapasidad sa pagdadala ng pasahero ay nagsimulang makakuha ng mga kagustuhan sa pasahero. Grupo ng Attica, ang kumpanyang nagmana ng mga lumilipad na dolphin na na-import ng Livanos pagkatapos ng isang serye ng mga pagkuha na isinagawa sa mga nakaraang taon nang mag-isa at iba pang mga cruise line bago ito, ay matagal nang naglunsad ng dalawang ganoong modernong catamaran sa Argosaronic, na ngayon ay nasa gilid mula sa tatlong high-tech na Aero Highspeed newbuild.

Itinayo sa Bndrene Aa shipyards sa Norway, ang kanilang kabuuang gastos ay 21 milyon at sakop ng equity at pangungutang sa bangko ni Attica. Ang unang dalawa ay naihatid na at ang pangatlo ay inaasahang maihahatid sa kalagitnaan ng Hulyo, kung saan lahat sila ay ilalagay sa isang espesyal na uri ng barko na maghahatid sa kanila sa Piraeus upang sila ay makapagsimula kaagad sa trabaho sa pagtatapos. ng Hulyo at simula ng Agosto.

Ang mga lumilipad na dolphin ay ibebenta sa ibang bansa o ang aluminyo na kanilang ginawa ay ibibigay para sa recycle. Gayunpaman, ang isang huling Attica na lumilipad na dolphin vessel ay mananatili sa Piraeus ng ilang taon upang magsilbing backup para sa mga nakababatang kapatid nito kung kinakailangan. Gayunpaman, ang mga dolphin ay hindi pa ganap na mawawala sa mga dagat ng Greece. Isa pang kumpanya ng pagpapadala, Aegean Flying Dolphins, ay nagpapatakbo ng tatlong ruta sa Argosaronicos na may mga hydrofoils, habang posible na ang isang ambisyosong negosyante ay magpasya na bilhin ang mga Hellenic Seaways para bigyan sila ng bagong buhay extension. Gayunpaman, ang kanilang mga araw ay maaaring bilang na ngayon, dahil ang kumpetisyon sa modernong Aero Highspeed at iba pang mga mga katamaran magiging napakalaki. Ang mga kapalit para sa Flying Dolphins, ang Norwegian-designed at built speedboat, ay may mas maraming upuan – 150 kumpara sa Flying Dolphins' 130 – at, na ganap na gawa sa carbon fiber, ay mas marami. environment friendly dahil sa kanilang mababang carbon footprint bawat taong-milya na dinadala. , paliwanag ng mga eksperto. Dapat tandaan na mayroon din sila mga yunit ng photovoltaic, na sasakupin ang mga pangangailangan sa ilaw at kuryente ng mga serbisyo sa tirahan.

Ang Eros ay may pinakamataas na bilis na 32.2 knots na ganap na na-load, isang kabuuang haba na 36m, isang beam na 9.7m at ang kanilang panloob na layout at pangkalahatang disenyo ay naglalayong mag-alok ng higit na kaginhawahan at mas mahusay na serbisyo. Sa kanilang pagruruta, tataas ang magagamit na kapasidad ng transportasyon para sa mga destinasyong Argosaronic. Nangangako sila ng isang bagong panahon para sa Argosaronic gulf, ngunit gayundin ang nostalgia para sa maingay at nanginginig na Soviet Meteors, na unang nagdala ng mataas na bilis para sa mga pasahero sa mga dagat ng Greece.

Mga high-speed na catamaran

Ang high-speed craft (HSC) ay isang high-speed water vessel para sa paggamit ng sibilyan, na tinatawag ding fastcraft o fast ferry. Ang unang high-speed craft ay kadalasang hydrofoils o hovercraft, ngunit noong 1990s ang mga disenyo ng catamaran at monohull ay naging mas sikat at ang malalaking hydrofoils at hovercraft ay hindi na binuo. (Mga high-speed na catamaran )

Monohull

Ang monohull ay isang uri ng bangka na may isang katawan lamang, hindi tulad ng mga multihulled na bangka na maaaring magkaroon ng dalawa o higit pang indibidwal na hull na konektado sa isa't isa

Hydrofoil

Ang hydrofoil ay isang nakakataas na ibabaw, o foil, na gumagana sa tubig. Ang mga ito ay katulad sa hitsura at layunin sa mga aerofoil na ginagamit ng mga eroplano. Ang mga bangka na gumagamit ng teknolohiyang hydrofoil ay tinatawag ding hydrofoils. Habang bumibilis ang hydrofoil craft, itinataas ng hydrofoil ang katawan ng bangka palabas ng tubig, na nagpapababa ng drag at nagbibigay-daan sa mas mataas na bilis.

Hovercraft

Ang hovercraft, na kilala rin bilang isang air-cushion vehicle o ACV, ay isang amphibious craft na may kakayahang maglakbay sa ibabaw ng lupa, tubig, putik, yelo, at iba pang mga ibabaw. Gumagamit ang hovercraft ng mga blower upang makagawa ng malaking volume ng hangin sa ibaba ng hull, o air cushion, na bahagyang mas mataas sa atmospheric pressure. Ang pagkakaiba ng presyon sa pagitan ng mas mataas na presyon ng hangin sa ibaba ng katawan ng barko at ng mas mababang presyon ng nakapaligid na hangin sa itaas nito ay gumagawa ng pagtaas, na nagiging sanhi ng paglutang ng katawan sa itaas ng tumatakbong ibabaw

(pinagmulan: wikipedia.com)

magbasa pa:

Brødrene Aa – isang pinuno ng mundo sa pagtatayo ng mabilis na mga ferry gawa sa carbon fiber mga composite

Mga susunod na henerasyong 'Aero' na mga katamaran ng pasahero – Grupo ng Attica ay pumirma ng isang kasunduan sa Tagagawa ng barkong Norwegian na si Brødrene Aa para sa pagtatayo ng tatlong 150-pasahero na high-speed catamarans na susunod sa makabagong disenyo ng tagabuo. 'Aero Catamaran' disenyo

Kasunduan para sa pagtatayo ng tatlong (3) state-of-the-art Mga sasakyang pandagat ng Aero Catamaran upang pagsilbihan ang Saronic Islands