Ang mga hindi nakikitang network na nagtutulak sa pandaigdigang ekonomiya – Ang 5 mahinang link

Ang mga cable, pipeline, kalsada, sea straits, air route at satellite ay bumubuo sa marupok na network kung saan itinayo ang pandaigdigang ekonomiya. Ang mga ito ay hindi nakikitang mga network na napakalaking kahalagahan sa pandaigdigang supply chain at modernong buhay, na, gayunpaman, ay naaalala lamang kapag ang isang digmaan tulad ng sa Ukraine o Israel ay nagbabanta sa isa sa mga estratehikong puntong ito. Ang pag-aaral ng Deutsche Bank ay nagbibigay liwanag sa limang mahinang ugnayan ng pandaigdigang ekonomiya. Iyon ay, ang mga imprastraktura na hindi maaaring palitan ng ilang alternatibo at samakatuwid, ay maaaring hadlangan ang pandaigdigang supply chain.

May ilang mga kahinaan sa pandaigdigang ekonomiya na halos alam na ng lahat, tulad ng mga pabrika ng semiconductor ng Taiwan, mga pandaigdigang sentrong pinansyal at ang 0.5% ng mga istasyon ng subway sa London at Paris na maaaring humarang sa kalahating network.

Ngunit mayroon ding mga hindi nakikita ngunit napakahalagang mga network, tulad ng ipinakita ng pinsalang nagawa sa isang pipeline ng gas sa ilalim ng dagat at kable ng telekomunikasyon sa pagitan ng Finland at Estonia noong Oktubre 10, na nakapagpapaalala sa sabotahe sa pipeline ng Nord Stream isang taon na ang nakalilipas. Noong 2010, ang pagsabog ng isang bulkan sa Iceland ay "nagpatigil" ng isang segundo ng trapiko sa himpapawid ng Europa sa loob ng 8 araw, ayon sa Deutsche Bank.

Parehong matatagpuan ang Ukraine at Israel malapit sa mga mahahalagang punto para sa pandaigdigang ekonomiya.

1. Mga cable at konduktor

– Mga kable ng data: Umabot sa 99% ng mga digital na komunikasyon sa mundo pati na rin ang 10 trilyong dolyar na transaksyong pinansyal ang dumadaan sa mga fiber optic cable na matatagpuan sa sahig ng dagat. Mayroong humigit-kumulang 550 aktibo at nakaplanong mga kable, na sumasaklaw sa 1.4 milyong kilometro. Marami sa kanila ay halos hindi kasing kapal ng isang lalagyan ng pandilig, paliwanag ng Deutsche Bank. Ang mga kable na ito ay mahina sa paniniktik at pagsabotahe at sa aksidenteng pinsala.

– Mga kable ng kuryente sa ilalim ng dagat: Nagbibigay-daan ang mga power interconnector sa mga bansa na bumili ng mas murang hangin o solar power mula sa kanilang mga kapitbahay na may mas magandang panahon, pagtaas ng seguridad ng supply at mas mahusay na pamamahala ng demand. Ngunit, maaari silang masira sa pamamagitan ng sabotahe o aksidente.

– Mga pipeline ng natural na gas: Nakadepende ang Europe sa mga pipeline para sa karamihan ng mga supply ng natural gas nito. Noong 2020 nag-import ito ng halos 40% ng natural gas nito mula sa Russia, at mula noon, kinailangan nitong umasa sa mga pipeline mula sa Norway at nag-import ng LNG. Gaya ng ipinakita ng mga pagsabog sa Nord Stream, ang mga pipeline na ito ay mahina sa sabotahe.

– Mga pipeline ng langis: Karamihan sa mga pipeline ng langis sa mundo ay matatagpuan sa Europa at Asya at nagsisimula sa Russia. Ang isang karaniwang pipeline ng langis ay may diyametro na humigit-kumulang 50 sentimetro at maaaring magdala ng mahigit 1 milyong litro (o 6,300 bariles kada oras). Sa paghahambing, ang isang bariles ay maaaring magdala ng wala pang 200 bariles sa isang pagkakataon. Ang mga pipeline ay gawa sa bakal at, kung maaari, ay nakabaon sa lupa. Tulad ng mga pipeline ng natural gas, ang mga ito ay mahina sa pinsala, lindol at sabotahe.

2. Mga kalsada, riles at ilog

Ang ilang mga riles ng tren at kalsada sa malalayong lugar ay nagdadala ng hindi proporsyonal na malaking bahagi ng mga suplay na mahalaga sa pandaigdigang ekonomiya, na walang mga alternatibo. Ang isang malawak na lugar sa Congo at Zambia, halimbawa, ang pinakamalaking prodyuser ng tanso sa Africa at bumubuo sa dalawang-katlo ng produksyon ng cobalt sa mundo. Ngunit mayroon lamang apat na kalsada, pawang masama at masikip, upang maghatid ng mga hilaw na materyales na ito mula sa mga minahan patungo sa mga daungan sa Namibia, South Africa, Mozambique at Tanzania. May katulad na nangyayari sa toyo ng Brazil, na siyang nangungunang tagaluwas sa mundo. Sa nakalipas na dalawang taon, tinamaan ng tagtuyot ang mga ilog na mahahalagang daluyan ng tubig, na nagpapakita kung gaano kahina ang mga transportasyong ito.

3. Kipot ng dagat

Kasama ng Cape of Good Hope, mayroong 8 mahahalagang "kipot" para sa transportasyong pandagat. Gaya ng paliwanag ng Deutsche Bank, ito ang limang "susi na nagbukas ng mundo" para sa Imperyong Britanya, kung aalisin ang Kipot ng Dover at idadagdag ang Panama Canal, ang Kipot ng Turkey, ang Kipot ng Bab el Madeb at ang Kipot ng Hormuz. Sa langis, halimbawa, mahigit 60% ng suplay ang dinadala sa pamamagitan ng dagat, kung saan ang Kipot ng Hormuz ang pinakamahalagang punto para sa merkado, dahil ang ikalimang bahagi ng pagkonsumo ng mundo (at ang ikatlo ng LNG) ay dumadaan dito. Sa pinakamakitid nitong punto, ang Kipot ng Hormuz ay 33 kilometro lamang ang lapad.

Ang mga kipot na ito ay madaling kapitan ng mga blockade, mga banggaan ng barko o grounding, mga pirata, pag-atake ng mga terorista, mga digmaan at mga aksidente tulad ng mga oil spill.

4. Mga paliparan

Ang transportasyong panghimpapawid ay nakasalalay sa isang hindi nakikitang network ng mga koridor na maaaring maantala ng panahon, mga digmaan o mga hindi pangkaraniwang pangyayari, tulad ng noong isinara ang himpapawid ng Espanya noong nakaraang Nobyembre upang payagan ang isang missile ng Tsina na makapasok sa atmospera ng Daigdig. Ang mga pag-atake ng mga air traffic controller ay nagdulot ng malalaking problema sa transportasyon sa Europa ngayong taon, habang ang pinakamalaking pagharang sa trapiko sa himpapawid pagkatapos ng digmaan ay naganap noong 2010, nang pumutok ang bulkan sa Iceland.

5. Mga satellite

Ang mundo ay lubos na umaasa sa Global Positioning System (GPS) ng US. Gumagamit ito ng humigit-kumulang 30 satellite na Positioning, Navigation and Timing (PNT) na umiikot sa Earth, na nagpapadala ng mga signal sa mahigit 4 na bilyong gumagamit sa buong mundo. Ngunit ang mga signal na ito ay mahina at madaling kapitan ng interference, at tinatayang kung "babawasan" ang GPS, ang gastos ay lalampas sa $1 bilyon bawat araw, para lamang sa US.

(SOURCE: https://www.moneyreview.gr/business-and-finance/125480/deutsche-bank-ta-aorata-diktya-poy-kinoyn-tin-pagkosmia-oikonomia-oi-5-adynamoi-krikoi/)