लॉयड की सूची के एक सौ लोग, शिपिंग के भीतर रैंकिंग प्रभाव और शक्ति

शिपिंग में व्यक्तिगत कार्रवाई अभी भी मायने रखती है, यहां तक कि जहाज मालिकों की शक्ति कम हो रही है। फिर भी इस वर्ष का निर्णायक क्षण यूरोपीय संघ से आया है, जिसने जलवायु परिवर्तन को संबोधित करने के लिए ठोस कार्रवाई करके आईएमओ को उद्योग में सबसे प्रभावशाली बल के रूप में पीछे छोड़ दिया है।

आईटी शिपिंग में प्रभाव की इस वार्षिक रैंकिंग का एक सुसंगत विषय रहा है कि व्यक्ति की शक्ति कम हो रही है।

डीकार्बोनाइजेशन और डिजिटलाइजेशन की प्रमुख चुनौतियों के लिए सामूहिक कार्रवाई और एक शिपिंग उद्योग की आवश्यकता होती है जो एक एकीकृत वैश्विक मूल्य श्रृंखला के हिस्से के रूप में सहयोगात्मक रूप से काम कर रहा हो।

Lloyd's List वार्षिक शीर्ष 100, पाता है कि शिपिंग संक्रमण से जूझ रहा है

हालांकि, हम अभी वहां नहीं हैं — और इस साल की लॉयड्स लिस्ट टॉप 100 में संक्रमण से जूझ रहे एक उद्योग को दर्शाया गया है।

नियामकों, फाइनेंसरों और ग्राहकों द्वारा इस क्षेत्र पर परिवर्तन थोपा जा रहा है। पैमाने की परवाह किए बिना, उस संदर्भ में अपने भाग्य का निर्धारण करने के लिए व्यक्तिगत अभिनेताओं की एजेंसी तेजी से सीमित होती जा रही है।

और फिर भी, हमेशा की तरह, समुद्री अंतरिक्ष के भीतर प्रभाव और शक्ति के इस वार्षिक मूल्यांकन में विशिष्ट स्वभाव और चुतजाह के प्रभावशाली डैश के साथ अनिश्चितता के युग को नेविगेट करने वाले दृढ़ मूवर्स और शेकर्स की एक डाली मिलती है।

सहयोग अधिक टिकाऊ भविष्य को अनलॉक करने की कुंजी हो सकता है, लेकिन शिपिंग में व्यक्तिगत कार्य अभी भी मायने रखते हैं, भले ही उद्योग के शक्ति आधार हर साल इस सूची में दिखाई देते हैं।

यह शीर्षक कि जहाज़ के मालिक अब निर्णय नहीं ले रहे हैं, कोई नई खबर नहीं है। कार्गो मालिकों की उम्मीदें पिछले कुछ समय से निर्णय ले रही हैं, और फंसे हुए संपत्तियों में निवेश करने से डरते हुए एक सतर्क स्वामित्व परिदृश्य के माध्यम से परिवर्तन को मजबूर करने के लिए वित्त और कार्गो के प्रवाह दोनों गाजर और छड़ें तैनात की जा रही हैं।

शक्ति का परिवर्तन दैनिक सुर्खियों में तुरंत ध्यान देने योग्य नहीं है - लेकिन एक वर्ष और पूरे उद्योग में देखा गया, पैटर्न उभरने लगते हैं।

कार्बन इंटेंसिटी इंडिकेटर और यूरोपियन एमिशन ट्रेडिंग सिस्टम जैसे नए नियमों की शुरुआत के साथ, मालिक और चार्टरर के बीच बातचीत की प्रकृति विकसित हो रही है।

अधिक कुशल आपूर्ति श्रृंखला बनाने की जिम्मेदारी साझा करने के लिए मालिकों और चार्टररों को प्रोत्साहित करना भविष्य में संभावित कार्बन मूल्य की संभावना की तुलना में उत्सर्जन के संदर्भ में अधिक प्रभावशाली होगा।

The industry is still in the realm of evolution rather revolution in 2022, but there is a recognition from this year's Top 100 that business models are having to adapt.

इस परिवर्तन के अधिकांश का स्वाभाविक निष्कर्ष मध्यम आकार की निजी संस्थाओं को तेजी से चुनौती देगा, जो पिछली सदी के अधिकांश समय में शिपिंग के खंडित व्यापार मॉडल पर हावी रही हैं।

कुछ नाम इस वर्ष सूची से विशेष रूप से अनुपस्थित हैं और सूची के शीर्ष पर सामान्य प्रवृत्ति स्पष्ट रूप से सार्वजनिक या निजी संरचनाओं की परवाह किए बिना बड़े पैमाने पर संचालन की ओर है।

शिपिंग के लिए ऋण पहले से ही बैंकों के पर्यावरण, सामाजिक और शासन मानदंडों को पूरा करने के लिए जहाज मालिकों की क्षमता पर टिका होना शुरू हो गया है और जैसे-जैसे ग्रीनवॉश पोजिशनिंग स्टेटमेंट्स की संख्या में नेट बंद होता जा रहा है, जांच से बचना मुश्किल होता जा रहा है खाली वादों के बजाय वास्तविक प्रगति की आवश्यकता है।

वास्तविकता अभी यह है कि आपके पास दो शिपिंग उद्योग दिखाई दे रहे हैं: वे कंपनियां जो आधुनिक, कुशल बेड़े चलाने की कोशिश कर रही हैं; और वे जो तब तक बदलाव नहीं करेंगे जब तक कि विनियमन उन्हें मजबूर न करे।

शिपिंग को डीकार्बोनाइज करने की महत्वाकांक्षा वास्तविक है, लेकिन इस साल की रैंकिंग का आकलन करने वाले संपादकीय बोर्ड के सदस्यों ने प्रतिज्ञाओं के बजाय कार्रवाई पर ध्यान केंद्रित करने की कोशिश की है।

इसीलिए 2022 के लिए टॉप स्लॉट किसे जारी किया गया है यूरोपीय संस्थान इसने वह हासिल किया है जो कुछ साल पहले ही अकल्पनीय था और शिपिंग उद्योग को अपने कार्बन बाजारों में खींच लिया।

यह अब बहस का क्षेत्र नहीं है; यह अब कानूनी जिम्मेदारियों का सवाल है।

ईटीएस में शिपिंग को शामिल करने से अनुपालन के मामले में उद्योग पर एक ठोस प्रभाव पड़ेगा, लेकिन शिपिंग राजनीति में इस वाटरशेड पल का व्यापक महत्व यह है कि यह क्षेत्रीय नियामकों को दिखाता है कि आप अपनी सीमाओं से परे प्रदूषण की कीमत लगा सकते हैं।

अपनी जलवायु महत्वाकांक्षाओं को संशोधित करने के लिए तैयार अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन के लिए एक समयबद्ध चुनौती के रूप में, यूरोपीय संघ परिषद, आयोग और संसद ने सामूहिक रूप से एक प्रभावशाली समझौता किया है जो इस उद्योग के तत्काल भविष्य का निर्धारण करेगा - और संभावित रूप से अन्य।

उन्होंने प्रभावी रूप से दुनिया को दिखाया है कि समुद्री ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के लिए कानूनी रूप से बाध्यकारी लक्ष्य कैसे निर्धारित करें।

हेडलाइन समाचारों के बाहर कि यूरोपीय संघ ने शिपिंग उद्योग में सबसे प्रभावशाली नीति-निर्माण निकाय बनने के लिए IMO को हड़प लिया है, इस वर्ष की सूची में नामों की एक परिचित परेड है, प्रत्येक अधिक के साथ डीकार्बोनाइजेशन के दीर्घकालिक संक्रमण को संतुलित करने के लिए संघर्ष कर रहा है। 2022 में हमेशा की तरह व्यापार के लिए जो बीत चुका है उसकी तात्कालिक चुनौतियाँ।

युद्ध, मुद्रास्फीति, महामारी और आपूर्ति श्रृंखला संकट की आर्थिक प्रतिकूलता ने इस वर्ष विशेष रूप से चीन में प्रगति की अधिक विपुल भविष्यवाणियों को शांत कर दिया है। 

चीन की आर्थिक संभावनाओं पर चिंताएं बढ़ रही हैं, मंदी के नीचे बड़े जोखिम छिपे हुए हैं। शिपिंग जो कई मोर्चों पर इस विशाल बाजार पर निर्भर करती है, उसे ध्यान देना चाहिए।

देश की अर्थव्यवस्था पर भार डालने वाले सबसे बड़े कारकों में ड्रैकोनियन लॉक-डाउन और एक बीमार संपत्ति बाजार देखा जाता है। दोनों ही पुलिस की मनमानी का नतीजा हैं।

जबकि वान मिन और मियाओ जियानमिन2022 में शीर्ष 100 की सूची में चीन के राज्य के स्वामित्व वाले समूह कॉस्को और चाइना मर्चेंट्स के संबंधित प्रमुख दूसरे नंबर पर आ गए हैं, वे जिस प्रभाव का सामूहिक रूप से प्रतिनिधित्व करते हैं वह पूरी तरह से उस तरह का नहीं है जिसके लिए वे मान्यता प्राप्त करना चाहते हैं।

उनका विशाल आकार और शिपिंग भर में पहुंच अकेले महत्वपूर्ण प्रभाव डालती है और यही कारण है कि दो दिग्गज वर्षों से हमारे शीर्ष 10 में प्रमुख बन गए हैं। फिर भी इस वर्ष की स्थिति यह भी दर्शाती है कि वैश्विक स्तर पर शिपिंग के भाग्य पर बीजिंग की नीतियों का महत्वपूर्ण प्रभाव कैसे जारी है।

कठोर कोविड उपायों के विरोध में हाल की नागरिक अशांति के लिए बीजिंग की भारी-भरकम प्रतिक्रिया, यह संकेत देती है कि सरकार जल्द ही किसी भी नीति को बदलने की संभावना नहीं है। आने वाले महीनों में शिपिंग में और व्यवधान को निश्चित रूप से छूट नहीं दी जा सकती है।

इसमें वर्चस्व के लिए यूएस-चीन संघर्ष और ताइवान पर बढ़ते युद्ध बयानबाजी को जोड़ें, और चीन की घरेलू और विदेशी नीतियां वैश्विक शिपिंग के लिए अनिश्चितता की एक गहरी परत जोड़ती हैं - एक जो चिंता के शीर्ष क्षेत्रों में से एक होगी।

बेशक, ये 2022 में शीर्ष 100 को आकार देने वाली कुछ कहानियाँ हैं।

कहीं और, लॉयड की सूची में कुछ परिचित चेहरे और पुराने हाथ शामिल हैं जो अभी भी उद्योग पर अपनी छाप छोड़ रहे हैं - और कुछ इतने परिचित नहीं हैं, चाहे नई पीढ़ी तकनीक और नवाचार के माध्यम से शिपिंग को बाधित कर रही हो, या उन व्यक्तियों से जिन्होंने तारकीय वर्ष का आनंद लिया है या हिट किया है। पिछले 12 महीनों में सुर्खियां।

महिला प्रतिनिधित्व भी सर्वकालिक उच्च स्तर पर है, लेकिन यह अभी भी कहीं नहीं है जहाँ इसे होना चाहिए। यह सूची उद्योग के पावर बेस की एक वस्तुनिष्ठ रैंकिंग होने का दावा नहीं करती है, लेकिन यह अभी भी इसके बोर्डरूम में विविधता की कमी को दर्शाती है।  

More than 25 women are represented among our industry cast this year - a figure stark in contrast to the meagre two highlighted only a decade ago during the fledgling years of this annual ranking. However, we are under no illusions that this represents an acceptable situation for shipping or this list.

और, जबकि हम उद्योग की कमियों पर ध्यान दे रहे हैं, इस वर्ष हमारी वार्षिक ब्रेकआउट सूची में एक नई प्रविष्टि अपमानजनक उल्लेखों की है। सूची उन लोगों के नाम और शर्मसार करती है जो शिपिंग में सभी गलत कारणों से सुर्खियां बटोर रहे हैं। यहां शामिल करना निश्चित रूप से गर्व का क्षण नहीं है।

( स्रोत: लॉयड की सूची वार्षिक शीर्ष 100 में शिपिंग संक्रमण के साथ संघर्ष कर रहा है )

One Hundred - Edition Thirteen - lloydslist.maritimeintelligence.informa.com

लॉयड की सूची के एक सौ लोग, शिपिंग के भीतर रैंकिंग प्रभाव और शक्ति

का 13वां संस्करण लॉयड की सूची के एक सौ लोग, शिपिंग के भीतर रैंकिंग प्रभाव और शक्ति, चरित्रों की एक परिचित कास्ट पेश करता है और कुछ शायद इतने परिचित नहीं हैं, जो अगली पीढ़ी को उद्योग पर अपनी छाप छोड़ते हुए दर्शाते हैं।

हालांकि, प्रत्येक 2022 में सामान्य रूप से व्यापार के लिए पारित होने वाली अधिक तात्कालिक चुनौतियों के साथ डीकार्बोनाइजेशन के दीर्घकालिक संक्रमण को संतुलित करने के लिए संघर्ष कर रहा है। शिपिंग में व्यक्तिगत कार्रवाई अभी भी मायने रखती है, भले ही जहाज मालिकों की शक्ति कम हो रही हो। फिर भी 2022 का निर्णायक क्षण यूरोपीय संघ से आया है, जिसने जलवायु परिवर्तन को संबोधित करने के लिए ठोस कार्रवाई करके उद्योग में सबसे प्रभावशाली शक्ति के रूप में IMO को पीछे छोड़ दिया है।

2022 के लॉयड की सूची:

1 - Ursula von der Leyen, Magda Kopczynska, Frans Timmermans and Adina Vălean, European Commission

2 - Wan Min and Miao Jianmin - Cosco / China Merchants

3 - Søren Skou and Robert Uggla - AP Moller Holding / AP Moller-Maersk

4 - Aponte family - Mediterranean Shipping Co

7 - Eyal and Daniel Ofer - Zodiac Maritime

8 - Idan Ofer - Eastern Pacific Shipping

9 - John Fredriksen - Fredriksen Group

10 - Maria Angelicoussis - Angelicoussis Shipping Group

11 - Kitack Lim - International Maritime Organization

13 - Rasmus Bach Nielsen - Trafigura

14 - Grimaldi family - Grimaldi Group

15 - George Prokopiou - Dynacom / Dynagas / Sea Traders

16 - Rolf Habben Jansen - Hapag-Lloyd

17 - Jeremy Nixon - Ocean Network Express

18 - Michael Parker - Citigroup / Poseidon Principles

19 - Angeliki Frangou - Navios Group

20 - Guy Platten - International Chamber of Shipping

21 - Andreas Sohmen-Pao - BW Group

22 - Xu Bin and Zhang Zhenghua - Bocomm / ICBC

23 - Melina Travlos - Union of Greek Shipowners

24 - Kang Seog-hoon - Korea Development Bank

25 - Wu Fulin - Export-Import - Bank of China

26 - Bing Chen and David Sokol - Seaspan / Atlas Corp

28 - Erik Woodhouse - Division for Counter Threat Finance and Sanctions

30 - Hugo De Stoop - Euronav

31 - George Economou - TMS Group

32 - Alexander Saverys - Compagnie Maritime Belge

33 - Johannah Christensen - Global Maritime Forum

34 - Chung Ki-sun and Ka Sam-hyun - Korean Shipbuilding and Offshore Engineering

36 - Ma Yongsheng - Sinopec Group

37 - Kostis Konstantakopoulos - Costamare

38 - Daniel Maffei - Federal Maritime Commission

39 - Henning Oldendorff - Oldendorff Carriers

40 - Peter G. Livanos - GasLog / DryLog

41 - Evangelos Marinakis - Capital Group

43 - Takeshi Hashimoto - Mitsui OSK Lines

44 - Emanuele Lauro and Robert Bugbee - Scorpio Group

46 - Peter Voser - PSA International

48 - Jan Swartz, Michael Bayley and Frank Del Rio - Princess Cruises / Royal Caribbean Cruises / Norwegian Cruise Line

49 - Lois Zabrocky - International Seaways Inc

50 - Stephen Cotton - International Transport Workers' Federation

52 - Dr Tristan Smith - UCL Energy Institute

53 - Nick Brown - Lloyd's Register / IACS

55 - Katharine Palmer - Lloyd's Register / United Nations

56 - Li Tianbi - Water Transport Bureau at China's Ministry of Transport

58 - Gary Brocklesby and Nicolas Busch - Navig8 Group

59 - Christian Ingerslev and Eva Birgitte Bisgaard - Maersk Tankers

60 - George M. Logothetis - Libra Group

61 - Chang Kuo-hua - Evergreen Group

62 - Rajalingam Subramaniam - MISC

63 - Tom Crowley - Crowley Maritime

64 - Mark Jackson - Baltic Exchange

67 - Bo Cerup-Simensen - Maersk Mc -Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping

68 - Rebeca Grynspan - United Nations Conference on Trade and Development

69 - Ann Fenech - Comité Maritime International

70 - Alfonso Castillero - Liberian Shipping and Corporate Registry

71 - Uwe Lauber - MAN Energy Solutions

72 - Kristin Holth - Serial non-executive director

73 - Semiramis Paliou - Diana Shipping / Helmepa

74 - Juliet Teo - Temasek Holdings

75 - Ernst Meyer - Torvald Kaveness

76 - Mark O'Neil - Columbia Shipmanagement / Intermanager

77 - Mudit Paliwal - Delta Corp Holding

79 - Lynn Loo - Global Centre for Maritime Decarbonisation

80 - Thomas Wilhelmsen - Wilh. Wilhelmsen Holding

82 - Andrew Wright - The Mission to Seafarers

83 - Elpi Petraki - and Despina Panayiotou Theodosiou - Wista

85 - Sultan Ahmed bin Sulayem - DP World

86 - Hope Hicks - US Merchant Marine Academy graduate

87 - Christian Oldendorff - Amplifier and Reederei Nord

88 - Dorothea Ioannou - The American P&I Club

89 - Noah Silberschmidt - Silverstream Technologies

90 - Andrian Dacy - JP Morgan

91 - Elisabeth Munck af Rosenschöld - IKEA

92 - Gary Vogel - Eagle Bulk Shipping

93 - Cleopatra Doumbia-Henry - World Maritime University

94 - Birgit Liodden - The Ocean Opportunity Lab

96 - Alessio La Rosa - Cofco International

97 - Abdullah Fadhalah Al-Sulaiti - Nakilat

98 - Rajesh Unni - Synergy Marine Group

99 - Nancy Karigithu - State Department of Shipping and Maritime Affairs, Kenya

100 - Igor Tonkovidov - Sovcomflot

(स्रोत: लॉयड की सूची के एक सौ लोग, शिपिंग के भीतर रैंकिंग प्रभाव और शक्ति)

यह सभी देखें: लॉयड्स लिस्ट के एक सौ कंटेनर पोर्ट्स