लॉयड की सूची के एक सौ लोग, शिपिंग के भीतर रैंकिंग प्रभाव और शक्ति

शिपिंग में व्यक्तिगत कार्रवाई अभी भी मायने रखती है, यहां तक कि जहाज मालिकों की शक्ति कम हो रही है। फिर भी इस वर्ष का निर्णायक क्षण यूरोपीय संघ से आया है, जिसने जलवायु परिवर्तन को संबोधित करने के लिए ठोस कार्रवाई करके आईएमओ को उद्योग में सबसे प्रभावशाली बल के रूप में पीछे छोड़ दिया है।

आईटी शिपिंग में प्रभाव की इस वार्षिक रैंकिंग का एक सुसंगत विषय रहा है कि व्यक्ति की शक्ति कम हो रही है।

डीकार्बोनाइजेशन और डिजिटलाइजेशन की प्रमुख चुनौतियों के लिए सामूहिक कार्रवाई और एक शिपिंग उद्योग की आवश्यकता होती है जो एक एकीकृत वैश्विक मूल्य श्रृंखला के हिस्से के रूप में सहयोगात्मक रूप से काम कर रहा हो।

Lloyd's List वार्षिक शीर्ष 100, पाता है कि शिपिंग संक्रमण से जूझ रहा है

हालांकि, हम अभी वहां नहीं हैं — और इस साल की लॉयड्स लिस्ट टॉप 100 में संक्रमण से जूझ रहे एक उद्योग को दर्शाया गया है।

नियामकों, फाइनेंसरों और ग्राहकों द्वारा इस क्षेत्र पर परिवर्तन थोपा जा रहा है। पैमाने की परवाह किए बिना, उस संदर्भ में अपने भाग्य का निर्धारण करने के लिए व्यक्तिगत अभिनेताओं की एजेंसी तेजी से सीमित होती जा रही है।

और फिर भी, हमेशा की तरह, समुद्री अंतरिक्ष के भीतर प्रभाव और शक्ति के इस वार्षिक मूल्यांकन में विशिष्ट स्वभाव और चुतजाह के प्रभावशाली डैश के साथ अनिश्चितता के युग को नेविगेट करने वाले दृढ़ मूवर्स और शेकर्स की एक डाली मिलती है।

सहयोग अधिक टिकाऊ भविष्य को अनलॉक करने की कुंजी हो सकता है, लेकिन शिपिंग में व्यक्तिगत कार्य अभी भी मायने रखते हैं, भले ही उद्योग के शक्ति आधार हर साल इस सूची में दिखाई देते हैं।

यह शीर्षक कि जहाज़ के मालिक अब निर्णय नहीं ले रहे हैं, कोई नई खबर नहीं है। कार्गो मालिकों की उम्मीदें पिछले कुछ समय से निर्णय ले रही हैं, और फंसे हुए संपत्तियों में निवेश करने से डरते हुए एक सतर्क स्वामित्व परिदृश्य के माध्यम से परिवर्तन को मजबूर करने के लिए वित्त और कार्गो के प्रवाह दोनों गाजर और छड़ें तैनात की जा रही हैं।

शक्ति का परिवर्तन दैनिक सुर्खियों में तुरंत ध्यान देने योग्य नहीं है - लेकिन एक वर्ष और पूरे उद्योग में देखा गया, पैटर्न उभरने लगते हैं।

कार्बन इंटेंसिटी इंडिकेटर और यूरोपियन एमिशन ट्रेडिंग सिस्टम जैसे नए नियमों की शुरुआत के साथ, मालिक और चार्टरर के बीच बातचीत की प्रकृति विकसित हो रही है।

अधिक कुशल आपूर्ति श्रृंखला बनाने की जिम्मेदारी साझा करने के लिए मालिकों और चार्टररों को प्रोत्साहित करना भविष्य में संभावित कार्बन मूल्य की संभावना की तुलना में उत्सर्जन के संदर्भ में अधिक प्रभावशाली होगा।

उद्योग अभी भी 2022 में क्रांति के बजाय विकास के दायरे में है, लेकिन इस साल के शीर्ष 100 से एक मान्यता है कि व्यापार मॉडल को अनुकूलित करना पड़ रहा है।

इस परिवर्तन के अधिकांश का स्वाभाविक निष्कर्ष मध्यम आकार की निजी संस्थाओं को तेजी से चुनौती देगा, जो पिछली सदी के अधिकांश समय में शिपिंग के खंडित व्यापार मॉडल पर हावी रही हैं।

कुछ नाम इस वर्ष सूची से विशेष रूप से अनुपस्थित हैं और सूची के शीर्ष पर सामान्य प्रवृत्ति स्पष्ट रूप से सार्वजनिक या निजी संरचनाओं की परवाह किए बिना बड़े पैमाने पर संचालन की ओर है।

शिपिंग के लिए ऋण पहले से ही बैंकों के पर्यावरण, सामाजिक और शासन मानदंडों को पूरा करने के लिए जहाज मालिकों की क्षमता पर टिका होना शुरू हो गया है और जैसे-जैसे ग्रीनवॉश पोजिशनिंग स्टेटमेंट्स की संख्या में नेट बंद होता जा रहा है, जांच से बचना मुश्किल होता जा रहा है खाली वादों के बजाय वास्तविक प्रगति की आवश्यकता है।

वास्तविकता अभी यह है कि आपके पास दो शिपिंग उद्योग दिखाई दे रहे हैं: वे कंपनियां जो आधुनिक, कुशल बेड़े चलाने की कोशिश कर रही हैं; और वे जो तब तक बदलाव नहीं करेंगे जब तक कि विनियमन उन्हें मजबूर न करे।

शिपिंग को डीकार्बोनाइज करने की महत्वाकांक्षा वास्तविक है, लेकिन इस साल की रैंकिंग का आकलन करने वाले संपादकीय बोर्ड के सदस्यों ने प्रतिज्ञाओं के बजाय कार्रवाई पर ध्यान केंद्रित करने की कोशिश की है।

इसीलिए 2022 के लिए टॉप स्लॉट किसे जारी किया गया है यूरोपीय संस्थान इसने वह हासिल किया है जो कुछ साल पहले ही अकल्पनीय था और शिपिंग उद्योग को अपने कार्बन बाजारों में खींच लिया।

यह अब बहस का क्षेत्र नहीं है; यह अब कानूनी जिम्मेदारियों का सवाल है।

ईटीएस में शिपिंग को शामिल करने से अनुपालन के मामले में उद्योग पर एक ठोस प्रभाव पड़ेगा, लेकिन शिपिंग राजनीति में इस वाटरशेड पल का व्यापक महत्व यह है कि यह क्षेत्रीय नियामकों को दिखाता है कि आप अपनी सीमाओं से परे प्रदूषण की कीमत लगा सकते हैं।

अपनी जलवायु महत्वाकांक्षाओं को संशोधित करने के लिए तैयार अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन के लिए एक समयबद्ध चुनौती के रूप में, यूरोपीय संघ परिषद, आयोग और संसद ने सामूहिक रूप से एक प्रभावशाली समझौता किया है जो इस उद्योग के तत्काल भविष्य का निर्धारण करेगा - और संभावित रूप से अन्य।

उन्होंने प्रभावी रूप से दुनिया को दिखाया है कि समुद्री ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के लिए कानूनी रूप से बाध्यकारी लक्ष्य कैसे निर्धारित करें।

हेडलाइन समाचारों के बाहर कि यूरोपीय संघ ने शिपिंग उद्योग में सबसे प्रभावशाली नीति-निर्माण निकाय बनने के लिए IMO को हड़प लिया है, इस वर्ष की सूची में नामों की एक परिचित परेड है, प्रत्येक अधिक के साथ डीकार्बोनाइजेशन के दीर्घकालिक संक्रमण को संतुलित करने के लिए संघर्ष कर रहा है। 2022 में हमेशा की तरह व्यापार के लिए जो बीत चुका है उसकी तात्कालिक चुनौतियाँ।

युद्ध, मुद्रास्फीति, महामारी और आपूर्ति श्रृंखला संकट की आर्थिक प्रतिकूलता ने इस वर्ष विशेष रूप से चीन में प्रगति की अधिक विपुल भविष्यवाणियों को शांत कर दिया है। 

चीन की आर्थिक संभावनाओं पर चिंताएं बढ़ रही हैं, मंदी के नीचे बड़े जोखिम छिपे हुए हैं। शिपिंग जो कई मोर्चों पर इस विशाल बाजार पर निर्भर करती है, उसे ध्यान देना चाहिए।

देश की अर्थव्यवस्था पर भार डालने वाले सबसे बड़े कारकों में ड्रैकोनियन लॉक-डाउन और एक बीमार संपत्ति बाजार देखा जाता है। दोनों ही पुलिस की मनमानी का नतीजा हैं।

जबकि वान मिन और मियाओ जियानमिन2022 में शीर्ष 100 की सूची में चीन के राज्य के स्वामित्व वाले समूह कॉस्को और चाइना मर्चेंट्स के संबंधित प्रमुख दूसरे नंबर पर आ गए हैं, वे जिस प्रभाव का सामूहिक रूप से प्रतिनिधित्व करते हैं वह पूरी तरह से उस तरह का नहीं है जिसके लिए वे मान्यता प्राप्त करना चाहते हैं।

उनका विशाल आकार और शिपिंग भर में पहुंच अकेले महत्वपूर्ण प्रभाव डालती है और यही कारण है कि दो दिग्गज वर्षों से हमारे शीर्ष 10 में प्रमुख बन गए हैं। फिर भी इस वर्ष की स्थिति यह भी दर्शाती है कि वैश्विक स्तर पर शिपिंग के भाग्य पर बीजिंग की नीतियों का महत्वपूर्ण प्रभाव कैसे जारी है।

कठोर कोविड उपायों के विरोध में हाल की नागरिक अशांति के लिए बीजिंग की भारी-भरकम प्रतिक्रिया, यह संकेत देती है कि सरकार जल्द ही किसी भी नीति को बदलने की संभावना नहीं है। आने वाले महीनों में शिपिंग में और व्यवधान को निश्चित रूप से छूट नहीं दी जा सकती है।

इसमें वर्चस्व के लिए यूएस-चीन संघर्ष और ताइवान पर बढ़ते युद्ध बयानबाजी को जोड़ें, और चीन की घरेलू और विदेशी नीतियां वैश्विक शिपिंग के लिए अनिश्चितता की एक गहरी परत जोड़ती हैं - एक जो चिंता के शीर्ष क्षेत्रों में से एक होगी।

बेशक, ये 2022 में शीर्ष 100 को आकार देने वाली कुछ कहानियाँ हैं।

कहीं और, लॉयड की सूची में कुछ परिचित चेहरे और पुराने हाथ शामिल हैं जो अभी भी उद्योग पर अपनी छाप छोड़ रहे हैं - और कुछ इतने परिचित नहीं हैं, चाहे नई पीढ़ी तकनीक और नवाचार के माध्यम से शिपिंग को बाधित कर रही हो, या उन व्यक्तियों से जिन्होंने तारकीय वर्ष का आनंद लिया है या हिट किया है। पिछले 12 महीनों में सुर्खियां।

महिला प्रतिनिधित्व भी सर्वकालिक उच्च स्तर पर है, लेकिन यह अभी भी कहीं नहीं है जहाँ इसे होना चाहिए। यह सूची उद्योग के पावर बेस की एक वस्तुनिष्ठ रैंकिंग होने का दावा नहीं करती है, लेकिन यह अभी भी इसके बोर्डरूम में विविधता की कमी को दर्शाती है।  

इस वर्ष हमारे उद्योग कलाकारों में 25 से अधिक महिलाओं का प्रतिनिधित्व किया गया है - इस वार्षिक रैंकिंग के नवोदित वर्षों के दौरान केवल एक दशक पहले हाइलाइट किए गए अल्प दो के विपरीत एक आंकड़ा। हालाँकि, हमें कोई भ्रम नहीं है कि यह शिपिंग या इस सूची के लिए स्वीकार्य स्थिति का प्रतिनिधित्व करता है।

और, जबकि हम उद्योग की कमियों पर ध्यान दे रहे हैं, इस वर्ष हमारी वार्षिक ब्रेकआउट सूची में एक नई प्रविष्टि अपमानजनक उल्लेखों की है। सूची उन लोगों के नाम और शर्मसार करती है जो शिपिंग में सभी गलत कारणों से सुर्खियां बटोर रहे हैं। यहां शामिल करना निश्चित रूप से गर्व का क्षण नहीं है।

( स्रोत: लॉयड की सूची वार्षिक शीर्ष 100 में शिपिंग संक्रमण के साथ संघर्ष कर रहा है )

एक सौ - संस्करण तेरह – lloydslist.maritimeintelligence.informa.com

लॉयड की सूची के एक सौ लोग, शिपिंग के भीतर रैंकिंग प्रभाव और शक्ति

का 13वां संस्करण लॉयड की सूची के एक सौ लोग, शिपिंग के भीतर रैंकिंग प्रभाव और शक्ति, चरित्रों की एक परिचित कास्ट पेश करता है और कुछ शायद इतने परिचित नहीं हैं, जो अगली पीढ़ी को उद्योग पर अपनी छाप छोड़ते हुए दर्शाते हैं।

हालांकि, प्रत्येक 2022 में सामान्य रूप से व्यापार के लिए पारित होने वाली अधिक तात्कालिक चुनौतियों के साथ डीकार्बोनाइजेशन के दीर्घकालिक संक्रमण को संतुलित करने के लिए संघर्ष कर रहा है। शिपिंग में व्यक्तिगत कार्रवाई अभी भी मायने रखती है, भले ही जहाज मालिकों की शक्ति कम हो रही हो। फिर भी 2022 का निर्णायक क्षण यूरोपीय संघ से आया है, जिसने जलवायु परिवर्तन को संबोधित करने के लिए ठोस कार्रवाई करके उद्योग में सबसे प्रभावशाली शक्ति के रूप में IMO को पीछे छोड़ दिया है।

2022 के लॉयड की सूची:

1 - उर्सुला वॉन डेर लेयेन, माग्डा कोप्ज़िंस्का, फ़्रैन्स टिमरमैन और एडिना वैलेन, यूरोपीय आयोग

2 - वान मिन और मियाओ जियानमिन - कॉस्को / चीन व्यापारी

3 - सोरेन स्को और रॉबर्ट उग्गला - एपी मोलर होल्डिंग / एपी मोलर-मर्सक

4 - अपोंटे परिवार - मेडिटेरेनियन शिपिंग कंपनी

7 - ईयाल और डेनियल ओफर - समुद्री राशि

8 - ईदन ऑफर - पूर्वी प्रशांत नौवहन

9 - जॉन फ्रेडरिकसन - फ्रेडरिकसन समूह

10 - मारिया एंजेलिकोसिस - एंजेलिकोसिस शिपिंग ग्रुप

11 - किटैक लिम - अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन

13 - रासमस बाख नीलसन - ट्राफिगुरा

14 - ग्रिमाल्डी परिवार - ग्रिमाल्डी ग्रुप

15 - जॉर्ज प्रोकोपिउ - डायनाकॉम / डायनागास / सी ट्रेडर्स

16 – रॉल्फ हैबेन जानसेन – हैपग-लॉयड

17 - जेरेमी निक्सन - ओशन नेटवर्क एक्सप्रेस

18 - माइकल पार्कर - सिटीग्रुप / पोसीडॉन सिद्धांत

19 - एंजेलिकी फ्रैंगौ - नेवियोस ग्रुप

20 - गाइ प्लैटन - इंटरनेशनल चैंबर ऑफ शिपिंग

21 - एंड्रियास सोहमेन-पाओ - बीडब्ल्यू ग्रुप

22 - जू बिन और झांग झेंगहुआ - बोकॉम / आईसीबीसी

23 - मेलिना ट्रावलोस - ग्रीक जहाज मालिकों का संघ

24 - कांग सेग-हून - कोरिया विकास बैंक

25 – वू फुलिन – निर्यात-आयात – बैंक ऑफ चाइना

26 - बिंग चेन और डेविड सोकोल - सीस्पैन / एटलस कॉर्प

28 - एरिक वुडहाउस - काउंटर थ्रेट फाइनेंस एंड सैंक्शंस के लिए डिवीजन

30 - ह्यूगो डी स्टूप - यूरोनव

31 - जॉर्ज इकोनोमो - टीएमएस ग्रुप

32 - अलेक्जेंडर सेवरीस - कॉम्पैग्नी मैरीटाइम बेल्गे

33 - जोहाना क्रिस्टेंसन - ग्लोबल मैरीटाइम फोरम

34 - चुंग की-सन और का सैम-ह्यून - कोरियाई जहाज निर्माण और अपतटीय इंजीनियरिंग

36 – मा योंगशेंग – सिनोपेक ग्रुप

37 – कोस्टिस कोंस्टांटाकोपोलोस – कोस्टामारे

38 - डेनियल माफ़ी - संघीय समुद्री आयोग

39 - हेनिंग ओल्डेंडॉर्फ - ओल्डेंडॉर्फ वाहक

40 - पीटर जी लिवानोस - गैसलॉग / ड्रायलॉग

41 - इवेंजेलोस मरिनाकिस - कैपिटल ग्रुप

43 - ताकेशी हाशिमोटो - मित्सुई ओएसके लाइन्स

44 - इमानुएल लॉरो और रॉबर्ट बुग्बी - स्कॉर्पियो ग्रुप

46 - पीटर वोसर - पीएसए इंटरनेशनल

48 - जन स्वार्टज़, माइकल बेले और फ्रैंक डेल रियो - राजकुमारी परिभ्रमण / रॉयल कैरेबियन परिभ्रमण / नार्वेजियन क्रूज लाइन

49 - लोइस ज़ब्रोकी - इंटरनेशनल सीवेज इंक

50 - स्टीफन कॉटन - इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट वर्कर्स फेडरेशन

52 - डॉ ट्रिस्टन स्मिथ - यूसीएल ऊर्जा संस्थान

53 - निक ब्राउन - लॉयड्स रजिस्टर / IACS

55 - कथरीन पामर - लॉयड्स रजिस्टर / संयुक्त राष्ट्र

56 - ली तियान्बी - चीन के परिवहन मंत्रालय में जल परिवहन ब्यूरो

58 - गैरी ब्रॉकलेस्बी और निकोलस बुश - नेविग8 समूह

59 - क्रिश्चियन इंगरस्लेव और ईवा बिर्गिटे बिसगार्ड - मेर्सक टैंकर

60 – जॉर्ज एम. लोगोथेटिस – लिब्रा ग्रुप

61 – चांग कुओ-हुआ – सदाबहार समूह

62 - राजलिंगम सुब्रमण्यम - एमआईएससी

63 – टॉम क्राउली – क्राउली मेरीटाइम

64 - मार्क जैक्सन - बाल्टिक एक्सचेंज

67 - बो सेरुप-सिमेंसेन - मेर्स्क मैक-किन्नी मोलर सेंटर फॉर जीरो कार्बन शिपिंग

68 - रेबेका ग्रीनस्पैन - व्यापार और विकास पर संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन

69 - एन फेनेच - कॉमिट मैरीटाइम इंटरनेशनल

70 - अल्फोंसो कैस्टिलेरो - लाइबेरिया शिपिंग और कॉर्पोरेट रजिस्ट्री

71 - उवे लॉबर - मैन एनर्जी सॉल्यूशंस

72 - क्रिस्टिन होल्थ - धारावाहिक गैर-कार्यकारी निदेशक

73 - सेमीरामिस पालिउ - डायना शिपिंग / हेल्मेपा

74 – जूलियट टियो – टेमासेक होल्डिंग्स

75 - अर्न्स्ट मेयर - टोरवाल्ड कवेनेस

76 - मार्क ओ'नील - कोलंबिया शिपमैनेजमेंट / इंटरमैनेजर

77 - मुदित पालीवाल - डेल्टा कॉर्प होल्डिंग

79 - लिन लू - ग्लोबल सेंटर फॉर मैरीटाइम डीकार्बोनाइजेशन

80 - थॉमस विल्हेल्म्सन - विल्ह। विल्हेल्म्सन होल्डिंग

82 - एंड्रयू राइट - द मिशन टू सीफर्स

83 – एल्पी पेट्राकी – और डेस्पिना पानायियोटौ थियोडोसियो – विस्टा

85 - सुल्तान अहमद बिन सुलेयम - डीपी वर्ल्ड

86 - होप हिक्स - यूएस मर्चेंट मरीन अकादमी स्नातक

87 - क्रिश्चियन ओल्डेंडॉर्फ - एम्पलीफायर और रीडेरी नॉर्ड

88 - डोरोथिया इयोनौ - द अमेरिकन पी एंड आई क्लब

89 - नूह सिल्बर्समिड्ट - सिल्वरस्ट्रीम टेक्नोलॉजीज

90 - एंड्रियन डेसी - जेपी मॉर्गन

91 - एलिसाबेथ मुनक ऑफ रोसेनशॉल्ड - आईकेईए

92 - गैरी वोगेल - ईगल बल्क शिपिंग

93 - क्लियोपेट्रा डौम्बिया-हेनरी - विश्व समुद्री विश्वविद्यालय

94 - बिरगिट लियोडेन - द ओशन अपॉर्चुनिटी लैब

96 - एलेसियो ला रोजा - कॉफ्को इंटरनेशनल

97 - अब्दुल्ला फदलह अल-सुलैती - नकिलत

98 - राजेश उन्नी - सिनर्जी मरीन ग्रुप

99 - नैन्सी कारिगिथु - शिपिंग और समुद्री मामलों के राज्य विभाग, केन्या

100 - इगोर टोंकोविदोव - सोवकोमफ्लोट

(स्रोत: लॉयड की सूची के एक सौ लोग, शिपिंग के भीतर रैंकिंग प्रभाव और शक्ति)

यह सभी देखें: लॉयड्स लिस्ट के एक सौ कंटेनर पोर्ट्स