Lloyd's List's One Hundred People จัดอันดับอิทธิพลและอำนาจภายในการขนส่ง

การดำเนินการส่วนบุคคลยังคงมีความสำคัญในการขนส่ง แม้ว่าอำนาจของเจ้าของเรือจะลดลงก็ตาม ช่วงเวลาสำคัญของปีนี้มาจากสหภาพยุโรป ซึ่งแซงหน้า IMO ไปแล้วในฐานะผู้มีอิทธิพลมากที่สุดในอุตสาหกรรม ด้วยการดำเนินการที่จับต้องได้เพื่อจัดการกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ

ไอทีเป็นหัวข้อที่สอดคล้องกันของการจัดอันดับอิทธิพลในการขนส่งประจำปีนี้ ซึ่งอำนาจของแต่ละคนกำลังลดน้อยถอยลง

ความท้าทายพาดหัวของการลดคาร์บอนและการแปลงเป็นดิจิทัลจำเป็นต้องมีการดำเนินการร่วมกันและอุตสาหกรรมการขนส่งที่ทำงานร่วมกันเป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่คุณค่าระดับโลกแบบบูรณาการ

Lloyd's List ประจำปี 100 อันดับแรกพบว่าการขนส่งกำลังดิ้นรนกับการเปลี่ยนแปลง

อย่างไรก็ตาม เรายังไม่ได้ไปถึงจุดนั้น และการจัดอันดับ 100 อันดับแรกของ Lloyd's List ประจำปีนี้แสดงให้เห็นถึงอุตสาหกรรมที่กำลังดิ้นรนกับการเปลี่ยนแปลง

การเปลี่ยนแปลงกำลังถูกบังคับโดยภาคส่วนจากหน่วยงานกำกับดูแล นักการเงิน และลูกค้า หน่วยงานของนักแสดงแต่ละคนในการกำหนดชะตากรรมของพวกเขาในบริบทนั้นมี จำกัด มากขึ้นโดยไม่คำนึงถึงขนาด

และเช่นเคย การประเมินอิทธิพลและอำนาจภายในพื้นที่ทางทะเลประจำปีนี้พบว่ามีกลุ่มนักเคลื่อนไหวและนักเขย่าที่แน่วแน่ที่นำทางยุคแห่งความไม่แน่นอนด้วยไหวพริบที่เป็นลักษณะเฉพาะและชุทซ์ปาห์ที่น่าประทับใจ

การทำงานร่วมกันอาจเป็นกุญแจสำคัญในการไขไปสู่อนาคตที่ยั่งยืน แต่การกระทำของแต่ละคนยังคงมีความสำคัญในการขนส่ง แม้ว่าฐานอำนาจของอุตสาหกรรมจะเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัดในรายการนี้ในแต่ละปี

พาดหัวข่าวที่ว่าเจ้าของเรือไม่ตัดสินใจแล้วไม่ใช่ข่าวใหม่ ความคาดหวังของเจ้าของสินค้าได้ผลักดันการตัดสินใจมาระยะหนึ่งแล้ว และกระแสของการเงินและการขนส่งสินค้ามีทั้งแครอทและแท่งที่ถูกนำมาใช้เพื่อบังคับให้เกิดการเปลี่ยนแปลงผ่านแนวความเป็นเจ้าของที่ระมัดระวังซึ่งกลายเป็นหินจากการลงทุนในสินทรัพย์ที่เกยตื้น

กระแสการเปลี่ยนแปลงของอำนาจไม่สามารถสังเกตเห็นได้ทันทีในพาดหัวข่าวรายวัน แต่เมื่อพิจารณาเป็นเวลาหนึ่งปีและทั่วทั้งอุตสาหกรรม รูปแบบต่างๆ ก็เริ่มปรากฏขึ้น

ด้วยการเปิดตัวกฎระเบียบใหม่ เช่น ตัวบ่งชี้ความเข้มของคาร์บอนและระบบการซื้อขายการปล่อยมลพิษของยุโรป ธรรมชาติของการสนทนาระหว่างเจ้าของและผู้เช่าเรือจะต้องมีการพัฒนา

การจูงใจเจ้าของและผู้เช่าให้แบ่งปันความรับผิดชอบในการสร้างห่วงโซ่อุปทานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นจะมีอิทธิพลในทันทีในแง่การปล่อยก๊าซมากกว่าความคาดหวังของราคาคาร์บอนที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต

อุตสาหกรรมยังคงอยู่ในขอบเขตของวิวัฒนาการแทนที่จะเป็นการปฏิวัติในปี 2565 แต่ได้รับการยอมรับจากการจัดอันดับ 100 อันดับแรกของปีนี้ว่ารูปแบบธุรกิจจำเป็นต้องปรับตัว

บทสรุปโดยธรรมชาติของการเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่นี้จะท้าทายองค์กรเอกชนขนาดกลางที่ครอบงำรูปแบบธุรกิจที่กระจัดกระจายของการเดินเรือมากขึ้นเรื่อยๆ ในศตวรรษที่ผ่านมา

บางชื่อไม่ได้อยู่ในรายชื่อในปีนี้และแนวโน้มทั่วไปที่อยู่ด้านบนสุดของรายชื่อนั้นชัดเจนต่อการดำเนินงานที่ปรับขนาดได้ โดยไม่คำนึงถึงโครงสร้างภาครัฐหรือเอกชน

การให้กู้ยืมเพื่อการขนส่งได้เริ่มขึ้นกับความสามารถของเจ้าของเรือในการปฏิบัติตามเกณฑ์ด้านสิ่งแวดล้อม สังคม และธรรมาภิบาลของธนาคาร และเมื่อเครือข่ายปิดตัวลงด้วยข้อความแสดงตำแหน่งที่ถูกล้างสีเขียวจำนวนมาก ก็จะกลายเป็นเรื่องยากมากขึ้นเรื่อยๆ ที่จะหลีกหนีจากการตรวจสอบข้อเท็จจริงที่ว่า ต้องการความคืบหน้าที่แท้จริงมากกว่าคำสัญญาที่ว่างเปล่า

ความจริงในตอนนี้คือคุณมีอุตสาหกรรมการขนส่งสองประเภทที่มองเห็นได้: บริษัทเหล่านั้นที่พยายามใช้กองเรือที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพ และผู้ที่จะไม่เปลี่ยนแปลงจนกว่ากฎระเบียบจะบังคับให้ทำ

ความทะเยอทะยานในการลดคาร์บอนในการขนส่งเป็นเรื่องจริง แต่สมาชิกในคณะบรรณาธิการที่ประเมินการจัดอันดับในปีนี้ได้พยายามมุ่งเน้นไปที่การดำเนินการมากกว่าคำมั่นสัญญา

นั่นคือเหตุผลที่สล็อตยอดนิยมสำหรับปี 2022 ได้รับการเผยแพร่ สถาบันในยุโรป ซึ่งประสบความสำเร็จในสิ่งที่คิดไม่ถึงเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาและลากอุตสาหกรรมการเดินเรือเข้าสู่ตลาดคาร์บอน

นี่ไม่ใช่ขอบเขตของการถกเถียงอีกต่อไป นี่เป็นคำถามเกี่ยวกับความรับผิดชอบทางกฎหมาย

การรวมชิปปิ้งใน ETS จะมีผลกระทบที่จับต้องได้ต่ออุตสาหกรรมในแง่ของการปฏิบัติตามกฎระเบียบ แต่ความสำคัญที่กว้างขึ้นของช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนแปลงนี้ในการเมืองการขนส่งคือการแสดงให้หน่วยงานกำกับดูแลระดับภูมิภาคเห็นว่าคุณสามารถกำหนดราคามลภาวะนอกพรมแดนของคุณได้

ในฐานะที่เป็นความท้าทายที่ทันท่วงทีสำหรับองค์การการเดินเรือระหว่างประเทศที่พร้อมจะแก้ไขความทะเยอทะยานด้านสภาพอากาศ คณะมนตรี คณะกรรมาธิการและรัฐสภาของสหภาพยุโรปได้ร่วมกันถอนข้อตกลงที่น่าประทับใจซึ่งจะกำหนดอนาคตอันใกล้ของอุตสาหกรรมนี้และอื่นๆ ที่อาจเกิดขึ้น

พวกเขาแสดงให้โลกเห็นได้อย่างมีประสิทธิภาพถึงวิธีการกำหนดเป้าหมายที่มีผลผูกพันตามกฎหมายเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในทะเล

นอกจากพาดหัวข่าวที่ว่าสหภาพยุโรปแย่งชิง IMO มาเป็นหน่วยงานกำหนดนโยบายที่มีอิทธิพลมากที่สุดในอุตสาหกรรมการเดินเรือแล้ว รายชื่อในปีนี้ยังมีชื่อที่คุ้นเคย ซึ่งแต่ละชื่อต่างดิ้นรนเพื่อสร้างสมดุลระหว่างการเปลี่ยนผ่านระยะยาวของการลดคาร์บอนกับอื่นๆ ความท้าทายในทันทีของสิ่งที่ผ่านไปสำหรับธุรกิจตามปกติในปี 2565

อุปสรรคทางเศรษฐกิจจากสงคราม เงินเฟ้อ การระบาดใหญ่ และวิกฤตห่วงโซ่อุปทานที่ยังคงคลี่คลายได้ส่งผลกระทบต่อการคาดการณ์ความคืบหน้าในปีนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศจีน 

ความกังวลเกี่ยวกับแนวโน้มเศรษฐกิจของจีนกำลังเพิ่มขึ้น โดยมีความเสี่ยงที่ใหญ่กว่าที่ซ่อนอยู่ภายใต้การชะลอตัว การขนส่งที่พึ่งพาตลาดที่กว้างใหญ่นี้ในหลาย ๆ ด้านควรคำนึงถึง

การล็อกดาวน์ที่เข้มงวดและตลาดอสังหาริมทรัพย์ที่ซบเซาถือเป็นปัจจัยที่ใหญ่ที่สุดที่ส่งผลต่อเศรษฐกิจของประเทศ ทั้งสองอย่างนี้เป็นผลมาจากการบังคับใช้กฎหมายอย่างหนัก

ในขณะที่ ว่านหมินและเหมียวเจียนหมินซึ่งเป็นหัวหน้ากลุ่มบริษัทในเครือของรัฐของจีนอย่าง Cosco และ China Merchants ขึ้นมาอยู่ในอันดับที่ 2 ในรายการ 100 อันดับแรกในปี 2565 อิทธิพลที่พวกเขาเป็นตัวแทนร่วมกันนั้นไม่ได้มาจากลักษณะเฉพาะที่พวกเขาต้องการได้รับการยอมรับ

ขนาดที่แท้จริงและการเข้าถึงทั่วทั้งการขนส่งมีอิทธิพลอย่างมากเพียงอย่างเดียว และเป็นเหตุผลว่าทำไมยักษ์ใหญ่ทั้งสองจึงกลายเป็นวัตถุดิบหลักใน 10 อันดับแรกของเราในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การวางตำแหน่งในปีนี้ยังสะท้อนให้เห็นว่านโยบายของปักกิ่งยังคงส่งผลสำคัญต่อโชคชะตาของการขนส่งทั่วโลกอย่างไร

การตอบสนองอย่างหนักหน่วงของปักกิ่งต่อเหตุการณ์ความไม่สงบที่เกิดขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ ซึ่งเป็นการประท้วงมาตรการโควิดที่เข้มงวด เป็นการบ่งชี้ว่ารัฐบาลไม่น่าจะเปลี่ยนแปลงนโยบายในเร็วๆ นี้ การหยุดชะงักในการจัดส่งเพิ่มเติมไม่สามารถลดราคาได้อย่างแน่นอนในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า

นอกจากนี้ สหรัฐฯ-จีนยังต่อสู้ดิ้นรนเพื่ออำนาจสูงสุดและขยายวงกว้างเกี่ยวกับสำนวนสงครามเหนือไต้หวัน และนโยบายภายในประเทศและต่างประเทศของจีนได้เพิ่มความไม่แน่นอนให้กับการขนส่งทั่วโลก ซึ่งเป็นหนึ่งในประเด็นที่น่ากังวลอันดับต้นๆ

แน่นอนว่านี่เป็นเพียงเรื่องเล่าบางส่วนที่ติดอันดับ 100 อันดับแรกในปี 2022

ที่อื่น Lloyd's List ได้รวบรวมบุคคลที่คุ้นเคยและมือเก่าที่ยังคงสร้างชื่อเสียงให้กับอุตสาหกรรม — และบางคนที่ไม่คุ้นเคย ไม่ว่าจะเป็นคนรุ่นใหม่ที่ขัดขวางการขนส่งด้วยเทคโนโลยีและนวัตกรรม หรือบุคคลที่เคยมีความสุขกับปีแห่งดวงดาวหรือประสบความสำเร็จ พาดหัวข่าวในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา

การเป็นตัวแทนของผู้หญิงก็สูงเป็นประวัติการณ์เช่นกัน แต่ก็ยังไม่มีจุดไหนใกล้ที่ควรจะเป็น รายชื่อนี้ไม่ได้ถือเป็นการจัดอันดับตามวัตถุประสงค์ของฐานอำนาจของอุตสาหกรรม แต่สะท้อนถึงการขาดความหลากหลายที่ยังรบกวนห้องประชุมคณะกรรมการ  

ในปีนี้ มีผู้หญิงมากกว่า 25 คนเป็นตัวแทนในอุตสาหกรรมของเรา ซึ่งเป็นตัวเลขที่ค่อนข้างตรงกันข้ามกับที่มีเพียง 2 คนเท่านั้นที่ไฮไลต์ไว้เมื่อทศวรรษที่แล้วในช่วงปีที่ผ่านมาของการจัดอันดับประจำปีนี้ อย่างไรก็ตาม เราไม่ได้อยู่ภายใต้ภาพลวงตาว่าสิ่งนี้แสดงถึงสถานการณ์ที่ยอมรับได้สำหรับการจัดส่งหรือรายการนี้

และในขณะที่เรากำลังสังเกตข้อบกพร่องของอุตสาหกรรม รายการใหม่ในรายการประจำปีของเราในปีนี้คือรายชื่อที่น่าอับอาย ชื่อรายการและความอัปยศในการจัดส่งตีพาดหัวข่าวด้วยเหตุผลที่ผิดทั้งหมด การรวมที่นี่ไม่ใช่ช่วงเวลาที่น่าภาคภูมิใจอย่างแน่นอน

( แหล่งที่มา: Lloyd's List ประจำปี 100 อันดับแรกพบว่าการขนส่งกำลังดิ้นรนกับการเปลี่ยนแปลง )

หนึ่งร้อย – ฉบับที่สิบสาม – lloydslist.maritimeintelligence.informa.com

Lloyd's List's One Hundred People จัดอันดับอิทธิพลและอำนาจภายในการขนส่ง

พิมพ์ครั้งที่ 13 พ Lloyd's List's One Hundred People จัดอันดับอิทธิพลและอำนาจภายในการขนส่งนำเสนอตัวละครที่คุ้นเคยและบางตัวอาจไม่คุ้นเคย สะท้อนถึงคนรุ่นต่อไปที่สร้างชื่อเสียงให้กับอุตสาหกรรม

อย่างไรก็ตาม แต่ละคนกำลังดิ้นรนเพื่อสร้างสมดุลระหว่างการเปลี่ยนผ่านการลดคาร์บอนในระยะยาวกับความท้าทายที่เกิดขึ้นในทันทีทันใดที่ผ่านพ้นไปสำหรับธุรกิจตามปกติในปี 2565 การดำเนินการส่วนบุคคลยังคงมีความสำคัญในการขนส่ง แม้ว่าอำนาจของเจ้าของเรือจะลดลงก็ตาม ถึงกระนั้น ช่วงเวลาสำคัญของปี 2022 มาจากสหภาพยุโรป ซึ่งแซงหน้า IMO ไปแล้วในฐานะกองกำลังที่มีอิทธิพลมากที่สุดในอุตสาหกรรม ด้วยการดำเนินการที่จับต้องได้เพื่อจัดการกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ

รายชื่อ The Lloyd's ประจำปี 2022:

1 – Ursula von der Leyen, Magda Kopczynska, Frans Timmermans และ Adina Vălean คณะกรรมาธิการยุโรป

2 – Wan Min และ Miao Jianmin – Cosco / China Merchants

3 – Søren Skou และ Robert Uggla – AP Moller Holding / AP Moller-Maersk

4 – ครอบครัว Aponte – บริษัทขนส่งเมดิเตอร์เรเนียน

7 – Eyal และ Daniel Ofer – นักษัตรเดินเรือ

8 – Idan Ofer – การเดินเรือในแปซิฟิกตะวันออก

9 – จอห์น เฟรดริคเซ่น – กลุ่มเฟรดริคเซ่น

10 – Maria Angelicoussis – Angelicoussis Shipping Group

11 – Kitack Lim – องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ

13 – ราสมุส บาค นีลเซ่น – ทราฟิกูร่า

14 – ครอบครัวกริมัลดี – กลุ่มกริมัลดี

15 – George Prokopiou – Dynacom / Dynagas / Sea Traders

16 – รอล์ฟ ฮับเบน แจนเซน – ฮาพาก-ลอยด์

17 – เจเรมี นิกสัน – Ocean Network Express

18 – Michael Parker – หลักการของ Citigroup / Poseidon

19 – Angeliki Frangou – กลุ่ม Navios

20 – Guy Platten – International Chamber of Shipping

21 – อันเดรียส โซห์เมน-เปา – BW Group

22 – Xu Bin และ Zhang Zhenghua – Bocomm / ICBC

23 – Melina Travlos – สหภาพเจ้าของเรือกรีก

24 – Kang Seog-hoon – ธนาคารเพื่อการพัฒนาเกาหลี

25 – Wu Fulin – การส่งออกและนำเข้า – ธนาคารแห่งประเทศจีน

26 – Bing Chen และ David Sokol – Seaspan / Atlas Corp

28 – Erik Woodhouse – แผนกการเงินและมาตรการต่อต้านภัยคุกคาม

30 – ฮูโก เด สตูป – ยูโรนาฟ

31 – จอร์จ อีโคโนมู – TMS Group

32 – Alexander Saverys – Compagnie Maritime Belge

33 – Johannah Christensen – Global Maritime Forum

34 – Chung Ki-sun และ Ka Sam-hyun – การต่อเรือและวิศวกรรมนอกชายฝั่งของเกาหลี

36 – หม่า หย่งเซิง – กลุ่มบริษัทซิโนเปค

37 – คอสติส คอนสตาโกปูลอส – คอสตามาเร

38 – Daniel Maffei – คณะกรรมาธิการการเดินเรือแห่งสหพันธรัฐ

39 – เฮนนิ่ง โอลเดนดอร์ฟ – โอลด์เดนดอร์ฟ แคเรียร์ส

40 – Peter G. Livanos – GasLog / DryLog

41 – Evangelos Marinakis – กลุ่มทุน

43 – ทาเคชิ ฮาชิโมโตะ – มิตซุย โอเอสเค ไลน์

44 – Emanuele Lauro และ Robert Bugbee – กลุ่มราศีพิจิก

46 – ปีเตอร์ โวเซอร์ – PSA International

48 – Jan Swartz, Michael Bayley และ Frank Del Rio – Princess Cruises / Royal Caribbean Cruises / Norwegian Cruise Line

49 – โลอิส ซาบร็อคกี้ – International Seaways Inc

50 – Stephen Cotton – สหพันธ์แรงงานขนส่งระหว่างประเทศ

52 – ดร. Tristan Smith – สถาบันพลังงาน UCL

53 – นิค บราวน์ – Lloyd's Register / IACS

55 – Katharine Palmer – Lloyd's Register / องค์การสหประชาชาติ

56 – Li Tianbi – สำนักงานขนส่งทางน้ำที่กระทรวงคมนาคมของจีน

58 – Gary Brocklesby และ Nicolas Busch – Navig8 Group

59 – Christian Ingerslev และ Eva Birgitte Bisgaard – เรือบรรทุกน้ำมันของ Maersk

60 – George M. Logothetis – กลุ่ม Libra

61 – Chang Kuo-hua – เอเวอร์กรีน กรุ๊ป

62 – Rajalingam Subramaniam – มิชชั่น

63 – ทอม คราวลีย์ – คราวลีย์ มาริไทม์

64 – มาร์ค แจ็กสัน – การแลกเปลี่ยนบอลติก

67 – Bo Cerup-Simensen – Maersk Mc -Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping

68 – Rebeca Grynspan – การประชุมสหประชาชาติว่าด้วยการค้าและการพัฒนา

69 – Ann Fenech – Comité Maritime International

70 – Alfonso Castillero – บริษัทขนส่งและทะเบียนบริษัทไลบีเรีย

71 – อูเว่ เลาเบอร์ – MAN Energy Solutions

72 – คริสติน โฮลท์ – กรรมการที่ไม่เป็นผู้บริหารแบบอนุกรม

73 – เซมิรามิส ปาลิอู – Diana Shipping / Helmepa

74 – Juliet Teo – Temasek Holdings

75 – เอิร์นส์ เมเยอร์ – ทอร์วาลด์ คาเวเนส

76 – มาร์ค โอนีล – การจัดการเรือของโคลัมเบีย / ผู้จัดการภายใน

77 – Mudit Paliwal – เดลต้า คอร์ป โฮลดิ้ง

79 – Lynn Loo – ศูนย์ระดับโลกเพื่อการลดคาร์บอนทางทะเล

80 – โธมัส วิลเฮล์มเซ่น – วิลห์ วิลเฮล์มเซ่นโฮลดิ้ง

82 – แอนดรูว์ ไรท์ – ภารกิจเพื่อชาวเรือ

83 – เอลปี เปตรากี – และ เดสปิน่า ปานาโยตู ธีโอโดซิอู – วิสตา

85 – สุลต่านอาเหม็ด บิน สุลาเยม – DP World

86 – โฮป ฮิกส์ – จบการศึกษาจาก US Merchant Marine Academy

87 – Christian Oldendorff – เครื่องขยายเสียง และ Reederei Nord

88 – Dorothea Ioannou – สมาคม American P&I

89 – โนอาห์ ซิลเบอร์ชมิดท์ – เทคโนโลยีซิลเวอร์สตรีม

90 – แอนเดรียน เดซี – เจพี มอร์แกน

91 – Elisabeth Munck af Rosenschöld – อิเกีย

92 – Gary Vogel – Eagle Bulk Shipping

93 – Cleopatra Doumbia-Henry – มหาวิทยาลัยการเดินเรือโลก

94 – Birgit Liodden – ห้องทดลองโอกาสทางทะเล

96 – อเลสซิโอ ลา โรซา – คอฟโก อินเตอร์เนชั่นแนล

97 – อับดุลลาห์ ฟัดฮาลาห์ อัล-สุลัยตี – นะกิลาต

98 – Rajesh Unni – Synergy Marine Group

99 – Nancy Karigithu – กระทรวงการขนส่งและการเดินเรือแห่งรัฐ ประเทศเคนยา

100 – อิกอร์ ทอนโควิดอฟ – ซอฟคอมฟลอต

(แหล่งที่มา: Lloyd's List's One Hundred People จัดอันดับอิทธิพลและอำนาจภายในการขนส่ง)

ดูสิ่งนี้ด้วย: พอร์ตคอนเทนเนอร์หนึ่งร้อยรายการของ Lloyd's List