Сто человек из списка Ллойда, рейтинг влияния и власти в судоходстве

Индивидуальные действия по-прежнему имеют значение в судоходстве, даже несмотря на то, что влияние судовладельцев ослабевает. Тем не менее, решающий момент в этом году наступил от ЕС, который обогнал ИМО как самую влиятельную силу в отрасли, приняв ощутимые меры по борьбе с изменением климата.

Постоянной темой этого ежегодного рейтинга влияния в судоходстве было то, что сила личности ослабевает.

Основные проблемы декарбонизации и цифровизации требуют коллективных действий и совместной работы судоходной отрасли в рамках интегрированной глобальной цепочки создания стоимости.

Ежегодный рейтинг Lloyd's List 100 показывает, что судоходство борется с переходом

Тем не менее, мы еще не достигли этого — и список 100 лучших компаний Lloyd’s List этого года отражает отрасль, борющуюся с переходным периодом.

Регуляторы, финансисты и клиенты навязывают сектору изменения. Способность отдельных акторов определять свою судьбу в этом контексте становится все более ограниченной, независимо от масштаба.

И все же, как всегда, эта ежегодная оценка влияния и мощи в морском пространстве находит группу решительных искателей приключений, преодолевающих эпоху неопределенности с характерным чутьем и впечатляющей наглостью.

Сотрудничество может быть ключом к более устойчивому будущему, но индивидуальные действия по-прежнему имеют значение в судоходстве, даже несмотря на то, что отраслевая база заметно меняется в этом списке каждый год.

Заголовок о том, что судовладельцы больше не командуют делами, не новость. Ожидания грузовладельцев определяли решения в течение некоторого времени, а поток финансов и грузов — это и кнут, и пряник, которые используются для принуждения к изменениям через осторожную среду владельцев, окаменевшую от инвестирования в застрявшие активы.

Изменение прилива власти не сразу заметно в ежедневных заголовках, но если рассматривать его в течение года и во всей отрасли, начинают проявляться закономерности.

С введением новых правил, таких как индикатор углеродоемкости и Европейская система торговли квотами на выбросы, характер переговоров между владельцем и фрахтователем должен измениться.

Стимулирование владельцев и фрахтователей к разделению ответственности за создание более эффективной цепочки поставок окажет более непосредственное влияние на выбросы, чем перспектива потенциальной цены на углерод в будущем.

The industry is still in the realm of evolution rather revolution in 2022, but there is a recognition from this year's Top 100 that business models are having to adapt.

Естественный вывод большей части этих изменений будет все больше бросать вызов частным компаниям среднего размера, которые доминировали в фрагментированных бизнес-моделях судоходства на протяжении большей части прошлого века.

Некоторые имена заметно отсутствуют в списке в этом году, и общая тенденция в верхней части списка явно направлена на масштабирование операций, независимо от государственных или частных структур.

Кредитование судоходства уже начало зависеть от способности судовладельцев удовлетворить экологические, социальные и управленческие критерии банков, и по мере того, как сеть смыкается из-за множества заявлений о позиционировании в зеленом цвете, становится все труднее избежать проверки, которую требует реального прогресса, а не пустых обещаний.

Реальность прямо сейчас такова, что у вас есть две видимые отрасли судоходства: те компании, которые пытаются управлять современными, эффективными флотами; и те, которые не будут вносить изменения, пока их не вынудит регулирование.

Стремление обезуглерожить судоходство вполне реально, но члены редакционной коллегии, оценивающие рейтинги этого года, попытались сосредоточиться на действиях, а не на обещаниях.

Именно поэтому верхний слот на 2022 год выдан европейские институты которые достигли того, что было немыслимо всего несколько лет назад, и втянули судоходную отрасль на свои углеродные рынки.

Это больше не область дебатов; теперь это вопрос юридической ответственности.

Включение судоходства в ETS окажет ощутимое влияние на отрасль с точки зрения соблюдения требований, но более широкое значение этого переломного момента в политике судоходства заключается в том, что он показывает региональным регулирующим органам, что вы можете оценивать загрязнение за пределами своих границ.

В качестве своевременного вызова Международной морской организации, готовой пересмотреть свои климатические амбиции, Совет ЕС, Комиссия и парламент коллективно заключили впечатляющее соглашение, которое определит ближайшее будущее этой отрасли — и, возможно, других.

Они эффективно показали миру, как установить юридически обязывающие цели по сокращению морских выбросов парниковых газов.

Помимо заголовков новостей о том, что ЕС узурпировал ИМО, чтобы стать самым влиятельным органом, определяющим политику в судоходной отрасли, список этого года включает в себя знакомый парад имен, каждое из которых пытается сбалансировать долгосрочный переход к декарбонизации с более неотложные проблемы того, что в 2022 году считалось обычным делом.

Экономические препятствия в виде войны, инфляции, пандемии и все еще назревающего кризиса цепочки поставок смягчили более оптимистичные прогнозы прогресса в этом году, особенно в Китае. 

Опасения по поводу экономических перспектив Китая растут, и за замедлением роста скрываются большие риски. Судоходству, которое зависит от этого обширного рынка по многим направлениям, следует принять это к сведению.

Драконовские ограничения и больной рынок недвижимости считаются одними из самых больших факторов, влияющих на экономику страны. И то, и другое — результат жесткой полицейской работы.

Пока Ван Мин и Мяо Цзяньминь, соответствующие главы китайских государственных конгломератов Cosco и China Merchants, заняли второе место в списке 100 лучших в 2022 году, влияние, которое они коллективно представляют, не совсем то, за что они хотели бы быть признанными.

Их огромный размер и доступность для судоходства сами по себе имеют значительное влияние, и именно поэтому два гиганта стали одним из основных продуктов в нашей десятке лучших за эти годы. Тем не менее, позиция в этом году также отражает то, как политика Пекина по-прежнему оказывает ключевое влияние на судоходство во всем мире.

Жесткая реакция Пекина на недавние гражданские беспорядки в знак протеста против драконовских мер Covid свидетельствует о том, что правительство вряд ли изменит политику в ближайшее время. Безусловно, нельзя сбрасывать со счетов дальнейшие сбои в доставке в ближайшие месяцы.

Добавьте к этому американо-китайскую борьбу за господство и эскалацию военной риторики из-за Тайваня, и внутренняя и внешняя политика Китая добавит глубокую неопределенность в отношении мирового судоходства, которая станет одной из главных проблемных областей.

Конечно, это лишь некоторые из нарративов, формирующих топ-100 в 2022 году.

В другом месте Список Ллойда включает в себя некоторые знакомые лица и старые руки, которые все еще оставляют свой след в отрасли — и некоторые не очень знакомые, будь то из нового поколения, разрушающего судоходство благодаря технологиям и инновациям, или люди, которые наслаждались звездным годом или достигли вершины. заголовки за последние 12 месяцев.

Женское представительство также находится на рекордно высоком уровне, но оно все еще далеко от необходимого. Этот список не претендует на то, чтобы быть объективным рейтингом силовой базы отрасли, но он действительно отражает отсутствие разнообразия, которое все еще преследует ее залы заседаний.  

More than 25 women are represented among our industry cast this year - a figure stark in contrast to the meagre two highlighted only a decade ago during the fledgling years of this annual ranking. However, we are under no illusions that this represents an acceptable situation for shipping or this list.

И хотя мы отмечаем недостатки отрасли, новая запись в наших ежегодных списках прорыва в этом году — это бесчестные упоминания. В списке имена и позоры тех, кто занимается судоходством, попадают в заголовки по всем неправильным причинам. Включение здесь, конечно, не повод для гордости.

( ИСТОЧНИК: Ежегодный список 100 лучших компаний Lloyd's List показывает, что судоходство борется с переходом )

One Hundred - Edition Thirteen - lloydslist.maritimeintelligence.informa.com

Сто человек из списка Ллойда, рейтинг влияния и власти в судоходстве

13-й выпуск Сто человек из списка Ллойда, рейтинг влияния и власти в судоходстве, имеет знакомый состав персонажей и некоторые, возможно, не очень знакомые, отражая следующее поколение, оставляющее след в отрасли.

Тем не менее, каждый из них пытается сбалансировать долгосрочный переход к декарбонизации с более неотложными проблемами, связанными с тем, что в 2022 году бизнес считается обычным. Индивидуальные действия по-прежнему имеют значение в судоходстве, даже несмотря на то, что влияние судовладельцев ослабевает. Тем не менее, решающий момент 2022 года наступил из-за того, что ЕС обогнал ИМО как самую влиятельную силу в отрасли, приняв ощутимые меры по борьбе с изменением климата.

Список Ллойда на 2022 год:

1 - Ursula von der Leyen, Magda Kopczynska, Frans Timmermans and Adina Vălean, European Commission

2 - Wan Min and Miao Jianmin - Cosco / China Merchants

3 - Søren Skou and Robert Uggla - AP Moller Holding / AP Moller-Maersk

4 - Aponte family - Mediterranean Shipping Co

7 - Eyal and Daniel Ofer - Zodiac Maritime

8 - Idan Ofer - Eastern Pacific Shipping

9 - John Fredriksen - Fredriksen Group

10 - Maria Angelicoussis - Angelicoussis Shipping Group

11 - Kitack Lim - International Maritime Organization

13 - Rasmus Bach Nielsen - Trafigura

14 - Grimaldi family - Grimaldi Group

15 - George Prokopiou - Dynacom / Dynagas / Sea Traders

16 - Rolf Habben Jansen - Hapag-Lloyd

17 - Jeremy Nixon - Ocean Network Express

18 - Michael Parker - Citigroup / Poseidon Principles

19 - Angeliki Frangou - Navios Group

20 - Guy Platten - International Chamber of Shipping

21 - Andreas Sohmen-Pao - BW Group

22 - Xu Bin and Zhang Zhenghua - Bocomm / ICBC

23 - Melina Travlos - Union of Greek Shipowners

24 - Kang Seog-hoon - Korea Development Bank

25 - Wu Fulin - Export-Import - Bank of China

26 - Bing Chen and David Sokol - Seaspan / Atlas Corp

28 - Erik Woodhouse - Division for Counter Threat Finance and Sanctions

30 - Hugo De Stoop - Euronav

31 - George Economou - TMS Group

32 - Alexander Saverys - Compagnie Maritime Belge

33 - Johannah Christensen - Global Maritime Forum

34 - Chung Ki-sun and Ka Sam-hyun - Korean Shipbuilding and Offshore Engineering

36 - Ma Yongsheng - Sinopec Group

37 - Kostis Konstantakopoulos - Costamare

38 - Daniel Maffei - Federal Maritime Commission

39 - Henning Oldendorff - Oldendorff Carriers

40 - Peter G. Livanos - GasLog / DryLog

41 - Evangelos Marinakis - Capital Group

43 - Takeshi Hashimoto - Mitsui OSK Lines

44 - Emanuele Lauro and Robert Bugbee - Scorpio Group

46 - Peter Voser - PSA International

48 - Jan Swartz, Michael Bayley and Frank Del Rio - Princess Cruises / Royal Caribbean Cruises / Norwegian Cruise Line

49 - Lois Zabrocky - International Seaways Inc

50 - Stephen Cotton - International Transport Workers' Federation

52 - Dr Tristan Smith - UCL Energy Institute

53 - Nick Brown - Lloyd's Register / IACS

55 - Katharine Palmer - Lloyd's Register / United Nations

56 - Li Tianbi - Water Transport Bureau at China's Ministry of Transport

58 - Gary Brocklesby and Nicolas Busch - Navig8 Group

59 - Christian Ingerslev and Eva Birgitte Bisgaard - Maersk Tankers

60 - George M. Logothetis - Libra Group

61 - Chang Kuo-hua - Evergreen Group

62 - Rajalingam Subramaniam - MISC

63 - Tom Crowley - Crowley Maritime

64 - Mark Jackson - Baltic Exchange

67 - Bo Cerup-Simensen - Maersk Mc -Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping

68 - Rebeca Grynspan - United Nations Conference on Trade and Development

69 - Ann Fenech - Comité Maritime International

70 - Alfonso Castillero - Liberian Shipping and Corporate Registry

71 - Uwe Lauber - MAN Energy Solutions

72 - Kristin Holth - Serial non-executive director

73 - Semiramis Paliou - Diana Shipping / Helmepa

74 - Juliet Teo - Temasek Holdings

75 - Ernst Meyer - Torvald Kaveness

76 - Mark O'Neil - Columbia Shipmanagement / Intermanager

77 - Mudit Paliwal - Delta Corp Holding

79 - Lynn Loo - Global Centre for Maritime Decarbonisation

80 - Thomas Wilhelmsen - Wilh. Wilhelmsen Holding

82 - Andrew Wright - The Mission to Seafarers

83 - Elpi Petraki - and Despina Panayiotou Theodosiou - Wista

85 - Sultan Ahmed bin Sulayem - DP World

86 - Hope Hicks - US Merchant Marine Academy graduate

87 - Christian Oldendorff - Amplifier and Reederei Nord

88 - Dorothea Ioannou - The American P&I Club

89 - Noah Silberschmidt - Silverstream Technologies

90 - Andrian Dacy - JP Morgan

91 - Elisabeth Munck af Rosenschöld - IKEA

92 - Gary Vogel - Eagle Bulk Shipping

93 - Cleopatra Doumbia-Henry - World Maritime University

94 - Birgit Liodden - The Ocean Opportunity Lab

96 - Alessio La Rosa - Cofco International

97 - Abdullah Fadhalah Al-Sulaiti - Nakilat

98 - Rajesh Unni - Synergy Marine Group

99 - Nancy Karigithu - State Department of Shipping and Maritime Affairs, Kenya

100 - Igor Tonkovidov - Sovcomflot

(ИСТОЧНИК: Сто человек из списка Ллойда, рейтинг влияния и власти в судоходстве)

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Сотня контейнерных портов списка Ллойда