Slutet på en era för Hellenic Seaways flygande delfiner (katamaraner) – Aero Catamaran-fartyg kommer att trafikera Saroniska öarna

Från augusti 2022, de flygande delfinerna från Hellenic Seaways, som transporterade dussintals, om inte hundratals miljoner grekiska och utländska passagerare i Argosaronicos-bukten under de senaste fem decennierna, kommer att gå till historien.

Associerade i uppfattningen av de flesta som bullriga men snabba fordon för sommaren och inte bara rymningar, främst i Argosaronicos, överskred de vida sin förväntade livslängd med framgång. De kommer att ersättas av tre toppmoderna nybyggda dieseldrivna höghastighetsmotorer katamaraner av kolfiber med solcellspaneler. En gång i grekiska vatten fanns det många fler sådana flygande delfiner som leds, inte bara till Argosaronic, utan också till Dodekaneserna, Tzia, Peloponnesos östra kuster och Joniska havet. De anlände till Grekland för första gången på 1960-talet, men deras utbredda och organiserade användning började efter mitten av 1970-talet.

Stadslegenden har då redaren Giorgos Livanos köpa in två övergivna sovjettillverkade bärplansbåtar Elefsina och gradvis utöka Ceres flotta till en dominerande styrka baserad på Zea marina. Några decennier senare började moderna motorbåtar med ny teknik – mestadels katamaraner – med större passagerarkapacitet att få passagerarpreferenser. Attica Group, företaget som ärvde de flygande delfinerna som importerades av Livanos efter en rad förvärv som gjorts de senaste åren av det själv och andra kryssningsrederier före det, har redan länge lanserat två sådana moderna katamaraner i Argosaronic, som nu kommer att flankeras från tre högteknologiska Aero Highspeed nybyggen.

Byggd vid Brdrene Aa varv i Norge, deras totala kostnad var 21 miljoner och täcktes av Atticas eget kapital och banklån. De två första har redan levererats och den tredje förväntas vara levererad i mitten av juli, då de alla kommer att lastas på en speciell typ av fartyg som ska transportera dem till Pireus så att de kan börja arbeta direkt i slutet juli och början av augusti.

De flygande delfinerna kommer antingen att säljas utomlands eller så kommer aluminiumet de är gjorda av att skänkas bort för återvinning. Ett sista Attica flygande delfinfartyg kommer dock att stanna några år till i Pireus för att fungera som backup för sina yngre syskon om det skulle behövas. Delfiner kommer dock inte att försvinna helt från de grekiska haven ännu. Ett annat rederi, Egeiska flygande delfiner, trafikerar tre rutter i Argosaronicos med bärplansbåtar, medan det är möjligt att en ambitiös affärsman kommer att besluta sig för att köpa de av Hellenic Seaways att ge dem en ny livsförlängning. Men deras dagar kan nu vara räknade, eftersom konkurrensen med modern Aero Highspeed och andra katamaraner kommer att vara överväldigande. Ersättningarna för Flying Dolphins, de norskt designade och byggda motorbåtarna, har fler sittplatser – 150 jämfört med Flying Dolphins 130 – och är helt tillverkade av kolfiber. miljövänlig med tanke på deras låga koldioxidavtryck per transporterad personmil. , förklarar experterna. Det bör noteras att de också har fotovoltaiska enheter, som ska täcka boendetjänsternas belysnings- och elbehov.

Eros har en maxhastighet på 32,2 knop fullastad, en total längd på 36m, en bredd på 9,7m och deras inredning och övergripande design syftar till att erbjuda mycket större komfort och bättre service. Med deras rutt kommer den tillgängliga transportkapaciteten för Argosaronic-destinationerna att öka. De lovar en ny era för Argosaroniska viken, men också nostalgi för de bullriga och skakande sovjetiska meteorerna, som först förde höga hastigheter för passagerare till de grekiska haven.

Höghastighetskatamaraner

En höghastighetsfarkost (HSC) är ett höghastighetsvattenfartyg för civilt bruk, även kallat fastcraft eller snabbfärja. De första höghastighetsfarkosterna var ofta bärplansbåtar eller svävare, men på 1990-talet blev katamaran- och enskrovskonstruktioner mer populära och stora bärplansbåtar och svävare byggs inte längre. (Höghastighetskatamaraner )

Monohull

Ett monoskrov är en typ av båt som bara har ett skrov, till skillnad från flerskrovsbåtar som kan ha två eller flera individuella skrov kopplade till varandra

Bärplansbåt

En bärplansbåt är en lyftyta, eller folie, som fungerar i vatten. De liknar i utseende och syfte flygplan som används av flygplan. Båtar som använder bärplansteknik kallas också helt enkelt för bärplansbåtar. När en bärplansbåt ökar hastigheten lyfter bärplansbåtarna upp båtens skrov ur vattnet, vilket minskar motståndet och tillåter högre hastigheter

Svävfarkost

En svävare, även känd som en luftkuddefarkost eller ACV, är en amfibiefarkost som kan färdas över land, vatten, lera, is och andra ytor. Hovercraft använder fläktar för att producera en stor volym luft under skrovet, eller luftkudde, som är något över atmosfärstrycket. Tryckskillnaden mellan den högre tryckluften under skrovet och den omgivande luften med lägre tryck ovanför producerar lyft, vilket gör att skrovet flyter över löpytan

(källa: wikipedia.com)

Läs mer:

Brødrene Aa – världsledande inom konstruktion av snabbfärjor gjord av kolfiber kompositer

Nästa generations "Aero" passagerarkatamaraner – Attica Group har tecknat avtal med Norska skeppsbyggaren Brødrene Aa för konstruktion av tre 150-passagerare höghastighetskatamaraner som kommer att följa byggarens toppmoderna "Aero Catamaran" design

Avtal om konstruktion av tre (3) toppmoderna Aero Catamaran fartyg att servera Saroniska öarna