Alt, nicht aktualisiert (seit einigen Wochen) Seekarten sollte niemals für die Seenavigation und Reiseplanung verwendet werden. Insbesondere die auf einer Seekarte dargestellten Eigenschaften eines Flusses ändern sich in der Regel ständig, und künstliche Navigationshilfen auf See oder an Küsten können jederzeit geändert werden. Verwenden Sie daher niemals veraltete oder falsche Seekarten für die Navigation und Passageplanung. Jeder Hersteller von Seekarten enthält auch ein System zur Benachrichtigung von Seeleuten über Änderungen an der Karte, Korrekturen und Aktualisierungen, die an der Karte angebracht werden müssen.
Eine Seekarte ist eine grafische Darstellung eines Seegebiets und angrenzender Küstenregionen. Je nach Maßstab des Diagramms kann es angezeigt werden Tiefen des Wassers und Höhen des Landes (topografische Karte), Naturmerkmale der Meeresboden, Details der Küste, Navigations Gefahren, Standorte von natürliche und menschengemachte Hilfsmittel zur Navigation, Informationen zu Gezeiten Strömungen, lokale Details der Erde Magnetfeld, und menschengemachte Strukturen wie Häfen, Gebäude, und Brücken. Seekarten sind wesentliche Werkzeuge für die Seenavigation; Viele Länder verlangen, dass Schiffe, insbesondere Handelsschiffe, sie transportieren. Seekarten können in Form von auf Papier gedruckten Karten oder computergestützten elektronischen Navigationskarten vorliegen. Neuere Technologien zur Verfügung gestellt Papierkarten welche sind gedruckt "on demand" mit kartografischen Daten, die erst in der Nacht vor dem Druck an die Akzidenzdruckerei heruntergeladen wurden. Bei jedem täglichen Download werden kritische Daten wie z Lokale Mitteilungen an Seeleute werden den On-Demand-Kartendateien hinzugefügt, damit diese Seekarten zum Zeitpunkt des Drucks auf dem neuesten Stand sind. (Quelle: Seekarte en.wikipedia.org)
Es lohnt sich, sich daran zu erinnern: Wie im Mariners Handbook steht: „Keine Karte ist unfehlbar. Jede Seekarte kann unvollständig sein.“
Die von den Offizieren auf der Brücke der Schiffe für die Reiseplanung verwendete Seekarte muss ständig aktualisiert werden, um stets die neuesten Hinweise zu Mariners-Korrekturen. Im Falle eines Seeunfalls wird die Nichtbeachtung als Fahrlässigkeit betrachtet und die Kapitäne, Manager und Schiffseigner können alle für Schäden zur Rechenschaft gezogen werden.
Veränderungen der Wassertiefe, fehlende Navigationslichter sowie neue Wracks und Hindernisse sind nur einige der Herausforderungen, die sich auf den Wasserstraßen ständig ändern. Viele dieser Veränderungen sind für das menschliche Auge nicht erkennbar. Sowohl Berufsschifffahrt als auch Freizeitkapitäne verlassen sich auf Seekarten.
„Im Gegensatz zu Berufsschiffen sind Freizeitkapitäne nicht verpflichtet, Seekarten mitzuführen. Da unsere Wasserstraßen jedoch immer stärker beansprucht werden, erhöhen stark befahrene Küsten das Unfallrisiko“, sagt Kapitän John Lowell, Leiter des Office of Coast Survey der NOAA. Er fügt hinzu: „Durch die Verwendung aktueller Karten können potenzielle Grundberührungen und andere Unfälle auf See besser vermieden werden.“
Da sich die Bedingungen auf See und unter Wasser ständig ändern, müssen wir über die aktuellsten Daten verfügen, um unsere Sicherheit auf See zu gewährleisten. Gibt es kürzlich ein Wrack, und wenn ja, wo ist es, damit wir uns davon fernhalten können? Gibt es eine Boje, die durch einen Sturm beschädigt wurde, und wenn ja, wissen wir davon, damit wir nachts nicht damit kollidieren können? Werden in einer bestimmten Region geringere Tiefen gemeldet, und wenn ja, woher wissen wir das? Da sich Informationen ständig ändern, ist eine narrensichere, kontrollierte und zertifiziertes System der Kartenkorrektur ist nötig. Dieses Korrektur- und Aktualisierungssystem umfasst neben den Karten auch alle Veröffentlichungen zur Seevermessung.
Verschiedene Regierungsstellen zB in den Vereinigten Staaten geben Kartenkorrekturen und Hinweise auf Neuauflagen per aus Hinweis für Seeleute, Lokaler Hinweis für Seeleute, Zusammenfassung der Korrekturen, Broadcast-Mitteilung an Seeleute. Seeleute werden im Voraus per Funk über dringende Korrekturen informiert.
NOAAs Druckpartner in den Vereinigten Staaten, der „POD“-Seekarten (Print on Demand) der NOAA veröffentlicht, die die aktuellsten Korrekturen und Benachrichtigungen zum Zeitpunkt des Drucks der Seekarte enthalten.
EIN Diagramm- und Veröffentlichungs-Korrekturkartensystem ist ein effektiver Ansatz, um Korrekturen nachzuverfolgen. Wenn ein neues Hinweis für Seeleute eintrifft, aktualisiert der Navigator nicht sofort jeden Chart im Portfolio, sondern erstellt für jeden Chart eine Karte und trägt die Korrektur auf dieser Karte ein.
Wenn die Karte verwendet werden soll, zieht er sie zusammen mit der Karte aus der Schublade und nimmt die erforderlichen Änderungen vor. Auf diese Weise wird sichergestellt, dass alle Karten vor der Verwendung korrekt korrigiert werden.
Verschiedene Digitale Mitteilungen an Mariners-Systeme, wie zum Beispiel Digitrace, Reisender, oder ChartCo, sind auf dem Markt erhältlich, um Karten der British Admiralty und der NOAA zu ändern. Nur schiffsspezifische Korrekturen werden per E-Mail oder Web-Download gesendet, was die Zeit verkürzt, die Maritime Safety Information benötigt, um die Überarbeitungen für jede Karte zu sortieren. Gleichzeitig werden Durchzeichnungen zur Unterstützung von Korrekturen bereitgestellt.
Der Kanadische Küstenwache veröffentlicht die Notice to Mariners, die Seeleute über wichtige Probleme der Navigationssicherheit in kanadischen Gewässern informiert. Dieses elektronische Dokument steht zum Download bereit Mitteilungen an Seeleute (NOTMAR) Website monatlich. Die Informationen in der Notice to Mariners sind so gestaltet, dass sie leichter geändert werden können Papierdiagramme und Nautische Veröffentlichungen.
Aktuelle Mitteilung an Mariners und Archiv der Hydrografischer Dienst der griechischen Marine: Annual (Permanent) Notices 2022, Current List of Corrections of Nautical Publications, Cumulative List of Notice to Mariners, Amendments to pilots, Mitteilungen für Seefahrer - Archiv
Kostenloser Download von „Notice to Mariners & Correction Blocks“ – Japanische elektronische Mitteilung an Mariners NtM wird jeden Freitag ausgegeben.
Australische Mitteilungen an Seeleute sind die Autorität für die Korrektur von Papier-Navigationskarten und Papier-nautischen Veröffentlichungen, die vom Australian Hydrographic Office (AHO) veröffentlicht werden.
Der Zusammenfassung der Korrekturen (enger Begleiter der Notice to Mariners - NtM) ist in fünf Teile gegliedert. Jeder Teil (Band) deckt einen großen Bereich der Erde ab, einschließlich mehrerer Regionen und zahlreicher Unterregionen von Seekarten. Spezielle Karten und Veröffentlichungen, die von der Notice to Mariners (NtM) überarbeitet wurden, sind ebenfalls in Band 5 enthalten.
Korrekturzusammenfassungen enthalten kumulative Kartenkorrekturen. Mithilfe des entsprechenden Bandes der Korrekturzusammenfassungen und aller nachfolgenden Mitteilungen an Seefahrer kann jede Karte – unabhängig von ihrem Druckdatum – mithilfe der Zusammenfassungen korrigiert werden.
Wenn Sie ein umsichtiger Seemann sind und Korrekturen nicht notiert haben und Ihre Seekarte älter als mehrere Wochen ist, sollten Sie sich eine neue, aktualisierte nautische Navigationskarte besorgen.
Es gibt eine Vielzahl von Möglichkeiten zur Korrektur von Elektronische Navigationskarten (ENCs) zu.
Seekarten basieren auf hydrografischen Vermessungen. Da die Vermessung mühsam und zeitaufwändig ist, werden für viele Meeresgebiete hydrographische Daten benötigt kann datiert sein und nicht immer zuverlässig. Tiefen werden auf verschiedene Arten gemessen. Historisch wurde die Lotlinie verwendet. In der heutigen Zeit wird das Echolot zur Vermessung des Meeresbodens im offenen Meer eingesetzt. Beim Messen der sicheren Wassertiefe über einem ganzen Hindernis, wie z. B. einem Schiffswrack, wird die Mindesttiefe überprüft, indem der Bereich mit einem horizontalen Draht abgetastet wird. Dadurch wird sichergestellt, dass schwer zu findende Vorsprünge, wie z. B. Masten, keine Gefahr für Schiffe darstellen, die über das Hindernis fahren.
Seekarten werden durch Macht des ausgestellt nationale hydrographische Ämter in vielen Ländern. Diese Diagramme gelten im Gegensatz zu denen von kommerziellen Herausgebern als "offiziell". Viele hydrographische Ämter bieten regelmäßige, manchmal wöchentliche, manuelle Aktualisierungen ihrer Karten durch ihre Verkaufsvertreter an. Einzelne hydrographische Ämter produzieren nationale Seekartenserie und Internationale Seekartenserie. Koordiniert von der Internationale Hydrografische Organisation, die International Chart Series ist ein weltweites System von Charts (Chartserie „INT“), das mit dem Ziel entwickelt wird, möglichst viele Seekartensysteme zu vereinheitlichen.
Es gibt auch kommerziell veröffentlichte Karten, von denen einige zusätzliche Informationen von besonderem Interesse enthalten können, zB für Jacht-Skipper.
(Quelle: de.wikipedia.org)
Der Katalog der Seekarten und Veröffentlichungen der Admiralität erscheint jedes Jahr mit aktuellen und aktualisierten Ausgaben der Seekarten, wenn auch unterjährig die Weekly Mitteilungen an Seeleute (NtM) weisen auf Neuauflagen oder neue Karten hin, diese sollten vom Schiffsführer in den Kartenkatalog eingetragen werden (mehr lesen...)
Der Prozess der Korrektur und Aktualisierung der nautischen Navigationskarten ist eine ständige, nie endende Aufgabe. Nach der Veröffentlichung einer Admiralitäts- (See-) Karte müssen ständig wechselnde Navigationsmerkmale und -hilfen sowie andere relevante Informationen veröffentlicht werden, um die Schiffsnavigationskarten in diesen Gebieten auf dem neuesten Stand zu halten. Kartenkorrekturen und -aktualisierungen werden Seeschiffen zur Verfügung gestellt elektronisch oder hinein Papier, Druckformat.
Admiralty Notices to Mariners (NtM) sowie Weekly Notices sind nur einige der Möglichkeiten, Karten zu überarbeiten und zu aktualisieren. Es gibt mehrere Methoden zum Korrigieren und Aktualisieren von Navigationskarten – die Liste lautet:
EIN Seekarte gehört zu den wichtigsten Werkzeugen, die ein Seemann haben kann. Karten sind Meeresnavigationskarten, die detailliert darstellen, wie die Küstenlinie und der Meeresboden strukturiert sind. Es enthält Informationen über Wassertiefen, Standorte mit Navigationsgefahren, die Standorte und Eigenschaften von Navigationshilfen, Ankerplätzen und anderen Merkmalen und Elementen.
Für eine sichere Seenavigation und Reiseplanung ist eine Seekarte unverzichtbar. Karten werden von Seeleuten verwendet, um Reisen zu planen und Schiffe sicher und effizient zu segeln. Handelsschiffe müssen beim Durchqueren von US-Gewässern elektronische oder gedruckte Seekarten mit sich führen.
Elektronische und Papierkarten auf dem neuesten Stand zu halten, ist eine einfache Methode für Bootsfahrer, um auf dem Wasser sicher zu bleiben.
Mit dem Aufkommen von Satelliten, Sonar, LIDAR und GPS ist die Kartenerstellung für Kartographen heute schneller und genauer. Darüber hinaus können Bootsfahrer elektronische Kartenaktualisierungen nutzen und Print-on-Demand-Papierkarten die die neuesten Aktualisierungen und Hinweise enthalten. Heutzutage können Seefahrer problemlos auf Kartenaktualisierungen zugreifen.
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Mitteilungen an Seeleute (NtM) sind Korrekturen an Seekarten und Veröffentlichungen. NtM enthalten nur Informationen, die für die Sicherheit auf See von entscheidender Bedeutung sind. Seefahrer sind verpflichtet, ihre Produkte auf dem neuesten Stand zu halten, indem sie die Notices to Mariners (NtM) auf ihren Seekarten und Veröffentlichungen anbringen – bis eine neue Ausgabe erscheint.
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